Tata Harrier EV Review: Should You Buy It or Not? | Pros & Cons Explained | Times Drive
[संगीत] वेल जिंदगी में हर चीज अपने-अपने प्रोज़ एंड क्स के साथ आती है। चाहे वो हमारा लाइफस्टाइल हो, चाहे वो हमारा पार्टनर हो, चाहे वो हमारा पर्सनल व्हीकल हो। इस वीडियो में हम सिर्फ उस पर्सनल व्हीकल वाले आस्पेक्ट पर बात करेंगे। बाकी दोनों पर इत्मीनान से अकेले में आप या हम कभी सोच सकते हैं। तो आज हमारे साथ Tata की नई Harriियर EV है जो अपने प्रोज़ एंड कॉन्स के साथ आती है। उसकी अपनी स्ट्रेंथ और वीकनेसेस हैं। बैक टू बैक बात करेंगे क्या है वो सब और वीडियो के लेटर पार्ट में जो क्लेम रेंज इसकी आती है तकरीबन 627 कि.मी. की जो टॉप वेरिएंट है उसका ओवरऑल क्या रेंज का नंबर आप रियल वर्ल्ड में इस Tata की Harry EV से एक्सपेक्ट कर सकते हैं। अगर आप इस गाड़ी को लेने का प्लान कर रहे हैं तो तो बात उन सभी की आपसे मैं करने वाला हूं आज इस वीडियो में। नमस्कार स्वागत है आप सभी का टाइम्स ड्राइव में एक बार फिर से। मैं हूं अंकुर तनेजा। बात करते हैं Tata की इस नई हैड EV के प्रोज़ एंड क्स की। तो शुरुआत करते हैं इसके प्रो से यानी इसकी खूबियां क्या है? तो पहली खूबी जो मुझे इस गाड़ी को लेकर लगती है वो ओवरऑल है इसकी रोड प्रेजेंस। चाहे गाड़ी खड़ी है या फिर रोड पर चल रही है तो प्रेजेंस के हिसाब से एक वो स्ट्रांग प्रेजेंस इस haरीवी की जरूर निकल कर आती है। फिर जो खामी मुझे इस गाड़ी में लगती है वो है इसकी हाई स्पीड स्टेबिलिटी को लेकर। 130 40 50 तक भी कोई दिक्कत नहीं होगी। लेकिन थोड़ा अगर आप उसके ऊपर जा रहे हैं जो कि ये गाड़ी जाती है उसके ऊपर तो वहां पर आपको थोड़ा सा कॉन्फिडेंस फील नहीं होगा गाड़ी को पुश करते वक्त तो वो एक मुझे लगता है आस्पेक्ट ऐसा है जहां पर ज्यादा पुश करते वक्त आपको वो स्टेबिलिटी वाली चीज में थोड़ा कॉन्फिडेंस कम महसूस होने वाला है। इसके अलावा खूबी क्या है इस गाड़ी की? तो खूबी जो है वो है इसके ओवरऑल कंफर्ट को लेकर। सीट कंफर्ट की बात करूं या ड्राइविंग कंफर्ट की बात करूं ओवरऑल सस्पेंशन की बात करूं तो मामला हर जगह इस एरिया में सॉर्टेड इस Harrin EV में फील होता है। ओवरऑल काफी कुछ ऑप्शन मिल जाते हैं। वेंटिलेटेड सीट्स वगैरह के ऑप्शन दिए गए हैं। तो ये सब चीजें कंफर्ट को लेकर इस Harry EV में अच्छी देखने को मिलती हैं। इवन वि द इलेक्ट्रिक पावर ट्रेन एंड बैटरीज अंडर द फ्लो। Tata हैज़ मैनेज टू कार आउट यूज़बल स्पेस इन बोथ फ्रंक एंड द बूट स्पेस। दी फ्रंक ऑफर्स एनीवेयर बिटवीन 35 टू 65 लीटर्स डिपेंडिंग ऑन द वेरिएंट व्हिच इज ग्रेट फॉर स्मॉल बैग्स और चार्जिंग केबल्स। द रियर बूट एट अराउंड 500 लीटर्स इज स्टिल फंक्शनल फॉर एवरीडे यूज एंड योर वीकेंड ट्रिप्स एंड दैट कॉम्बिनेशन ऑफ़ स्टोरेज ऑप्शंस मेक्स द Harrier EV अ वेल थॉट आउट इलेक्ट्रिक एसयूवी। अब कंफर्ट की बात मैंने करी लेकिन सेकंड रो में बैठने के बाद एक चीज आपको महसूस होगी एंड एस्पेशली इन केस आपकी हाइट ज्यादा है बैटरी क्योंकि जो है इसके फ्लोर में है तो वहां पर सेकंड रो का स्पेस जो है लेग रूम वगैरह थाई सपोर्ट या हेडरूम की बात करूं एवरेज हाइट के हिसाब से पांच 9 मेरी हाइट है तो वहां पर कोई ज्यादा दिक्कत मुझे नहीं हो रही लेकिन इन केस आपकी हाइट थोड़ी ज्यादा है तो वहां पर आपको ये जो फ्लोर में बैटरी है उसकी वजह से थोड़ा स्पेस आपको क्रैंप फील होगा। आपकी लेग्स जो हैं प्रॉपर्ली आपको स्प्रेड करने में दिक्कत जरूर इस गाड़ी में इसकी सेकंड रो में जरूर होने वाली है। तो ये एक इशू मुझे इसकी सेकंड रो को लेके लगता है। व्हाट आर योर थॉट्स आप भी बताइएगा। फिर इसके अलावा जो चीज अच्छी इस गाड़ी में Tata ने दी है जहां पर कॉम्प्रोमाइज नहीं करा है वो है फीचर्स को लेकर। गाड़ी जो है फीचर लोडेड है। ऑल व्हील ड्राइव जैसे ऑप्शन मिलते हैं। आपको फुल डिजिटल स्क्रीन मिलती है। क्लस्टर भी जो है वो आपको फुल डिजिटल दिया गया है। एंड इसमें आपको समन मोड वगैरह जैसे फीचर्स ये सब ऑप्शन आपको इसमें दिए गए हैं। तो हाईटेक फीचर्स भी काफी दिए हैं। एडस वाला ऑप्शन भी है। तो फीचर्स को लेके Tata ने इस गाड़ी में कोई भी कमी नहीं रखी है। द नेक्स्ट एरिया वेयर आई फील इंप्रूवमेंट इज़ रिक्वायर्ड इज दी सॉफ्टवेयर रिलायबिलिटी। Tata हैज़ लोडेड द Harry EV विद टन्स ऑफ फीचर्स, डिजिटल डिस्प्लेस, कनेक्टेड कार्टक, एडस एंड मोर। बट ओकेजनली यू विल नोटिस माइनर सॉफ्टवेयर हिकप्स। अ क्विक ग्लिच ऑन दी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ओर अ स्माल फ्रीज़ इन दी इंफोटेनमेंट सिस्टम। नथिंग मेजर बट दीज़ स्मॉल बग्स कैन ब्रेक दी अदरवाइज प्रीमियम एक्सपीरियंस। सो दिस इज आल्सो एन एरिया वेयर आई बिलीव Tata नीड्स टू वर्क ऑन नॉट वि जस्ट Harrier EV बट देयर इज़ अदर्स कार एज वेल इन टर्म्स ऑफ़ सॉफ्टवेयर रिलायबिलिटी। अब इस गाड़ी में जो चीज मुझे अच्छी लगती है वो है इसका ओवरऑल परफॉर्मेंस। अब इसमें आपको ऑल व्हील ड्राइव वाले वेरिएंट में आपको अलग-अलग मोड्स देखने को मिल जाएंगे। छह मोड्स दिए गए हैं। जहां पे आपको नॉर्मल, स्नो, ग्रास, मड रथ्स, सैंड, रॉक क्रॉल और इंडिविजुअल कस्टम मोड आपको यहां पे इसमें दिया गया है। इसके अलावा इसमें जो आपको एक स्पोर्ट मोड मिल जाता है। देन एक बूस्ट मोड भी आपको इस Harr EV में दिया गया है। जहां पर आपको इसका फुल परफॉर्मेंस अनलीच होता हुआ दिखाई देगा। एंड हाईवे पर वाकई में अच्छी रफ्तार दूर पकड़ती है। इतना वेट होने के बावजूद भी। अब इसके अलावा यह मोड्स वगैरह दिए गए हैं। परफॉर्मेंस वगैरह सॉलिड है। कोई दिक्कत नहीं है। हैंडलिंग को लेके हाई स्पीड पर थोड़ा सा मे बी आपको इशू लगे। जो मैं बात कह रहा था वो कॉन्फिडेंस आपको हाई स्पीड पर नहीं मिलेगा। तो वहां पर आपको मे बी महसूस हो उन सिचुएशनंस में गाड़ी में बेटर हैंडलिंग हो सकती थी। दी अदर एरिया वेयर आई फील दिस है इवी नीडस स्लाइट इम्प्रूवमेंट इज द ब्रेकिंग डिपार्टमेंट। व्हाइल इट्स कंप्लीटली फाइन फॉर रेगुलर ड्राइविंग एट हायर स्पीडस। यू डु सेंस बिट ऑफ़ स्पॉन्जीनेस। इट डजन्ट गिव यू दैट इंस्टेंट बाइट और कॉन्फिडेंस यू वुड वांट व्हेन यू आर पुशिंग इट हार्डर। इट्स नॉट अ डील ब्रेकर बट अ बिट मोर कैलिब्रेशन इन द ब्रेकिंग सिस्टम कुड मेक अ बिग डिफरेंस। वन मेजर स्ट्रेंथ ऑफ दी Harrier EV इज़ इट्स प्राइसिंग। Tata हैज़ पोजीशन इट वेरी स्मार्टली ऑफरिंग मल्टीपल बैटरी ऑप्शंस एंड वेरिएंट्स दैट मेक इट जेनुइनली अट्रैक्टिव कंपेयर टू एनीथिंग एल्स इन दिस स्पेस। यू आर गेटिंग अ फुल साइज इलेक्ट्रिक एसयूपी विथ ऑल व्हील ड्राइव कैपेबिलिटी, ग्रेट डिज़ाइन एंड लोड्स ऑफ़ फीचर्स। एट अ प्राइस पॉइंट दैट अंडर कट्स मोस्ट ट्राइवल्स इट्स क्लियर Tata वांटेड दिस टू बी वैल्यू बेंचमार्क इन द सेगमेंट। क्या और चीजें इसमें मुझे सही नहीं लगती है। इसमें से एक है इसका जो लेआउट है। हालांकि ओवरऑल जो फीचर्स ऑप्शंस हैं एक्सेसबल है। लेकिन इन केस आपको वायरलेस चार्जिंग वाले एरिया को एक्सेस करना है। अब मैं फोन रखता हूं यहां पे। तो फ़ रखने के लिए मेरे को फोन यहां पे छोड़ना पड़ता है। मैं उसको नीचे तक आराम से नहीं रख सकता। एक्सेसिबिलिटी के हिसाब से या इकोनॉमिक्स के हिसाब से यह वाला एरिया मुझे लगता है थोड़ा सा और सॉर्टेड हो सकता है। एंड नाउ दी मोस्टेंट पार्ट रेंज इन माय टेस्ट आई ड्रोव द हर ईवी फॉर 139 कि.मी. यूजिंग अ मिक्स ऑफ़ लेवल वन एंड लेवल टू रीजनरेटिव ब्रेकिंग। द रियल वर्ल्ड रेंज इट डिलीवर्ड वाज़ 112 कि.मी. दैट ट्रांसलेट्स टू रफ्ली 80 टू 81% ऑफ़ द डिस्प्लेड और द क्लेम रेंज व्हिच इज़ एक्चुअली क्वाइट इंप्रेसिव फॉर एन एसयूवी ऑफ़ दिस साइज एंड वेट। विथ स्मूथर ड्राइविंग एंड कंसिस्टेंट रीजन यूज़। यू कुड इजीली स्ट्रेच दैट फर्दर। बट इवन एस इट इज़ स्टैंड्स। दिस इज़ अ वेरी यूज़बल एंड रियलिस्टिक रेंज परफेक्ट फॉर सिटी कम्युनट्स एंड इवन इंटरसिटी रंस विथ प्लान चार्जिंग स्टॉपस। सो ओवरऑल द Tata Harrier EV इंप्रेसिव विथ इट्स अग्रेसिव प्राइिंग, थॉटफुल प्रैक्टिकिटी एंड स्ट्रांग एवरीडे यूजबिलिटी। यस देयर इज़ सम स्कोप फॉर इंप्रूवमेंट इन ब्रेकिंग फील एंड सॉफ्टवेयर पॉलिश बट एज़ अ कंप्लीट इलेक्ट्रिक एसयूवी पैकेज, Tata इज़ क्लियरली मूविंग इन द राइट डायरेक्शन। [संगीत] ओ [संगीत]
In this video, Ankur shares his experience with the Tata Harrier EV. He’ll talk about the reasons to buy this car — and the reasons you might want to skip it. Watch the full video to know all the details
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