Audi A6 e-hybrid: ibrida alla spina da 299 o 367 CV!
Non è soltanto elettrica la 6 con la presa di ricarica e se hai l’occhio un po’ clinico dovresti accorgertene subito perché questa qui lo vedi proprio dall’estetica, non è la 6 Etron, ma è la 6 di tipo tradizionale, costruita quindi sulla piattaforma PPC Premium Platform combustion e non PP premium platform. E sì, perché arriva nel lineup dei 13 modelli ibridi della gamma Audi di oggi, anche lei, l’ai hybrid, per cui plugin ibrido con la spina 299 o 367. Cavalli di potenza 4 cilindri. Qui sotto al cofano, posizione longitudinale completamente a sbalzo rispetto alla sala anteriore, coadiuvato da un cambio estronic a sette rapporti con un motorino elettrico ed una batteria da 25,9 kWh lordi che assicura fino a 106 km in elettrico a questa Audi A6 dato LTP, ma comunque piuttosto realistico in casa Audi. Stiamo parlando di livelli fantascientifici, come di solito nel ciclo VLTP, che poi nella realtà dei fatti si rivelano essere parecchio diversi. va a perdere qualcosina per quanto riguarda il litraggio del bagagliaio, perché siamo a 404 L, però all’interno comunque la batteria è posta appunto nella parte posteriore, quindi bagagliaio, sedili e per quanto riguarda il fondo non si va a perdere assolutamente spazio, per cui l’altezza del pavimento rimane assolutamente normale. Mi rendo conto di essere su una macchina con una batteria così importante e già che sono qui ti faccio vedere anche il cruscotto che già abbiamo conosciuto sulle altre varianti di Audi A6 e di Audi A5 con il palcoscenico digitale. Comunque su automoto.it È uscita la prova completa per vedere anche come va su strada questa a se plugin, per cui vatela a vedere lì.
Anche la A6 entra nella gamma ibrida plug-in dei quattro anelli, con la trazione integrale “quattro ultra” e un 2.0 TFSI da 299 o 367 CV di sistema!
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