Ather 450 (2025) vs Ola S1 Pro Gen 3: Range, Performance, & Hidden Issues REVEALED!
3 S1 Pro Ola या फिर ATR 4F 2025 अब एक है जो भारी रेंज क्लेम करता है एंड बहुत सारे सॉफ्टवेयर फीचर्स देता है एंड दूसरा है जो भारी रेंज क्लेम नहीं करता है एंड राइट एक्सपीरियंस वाले फीचर्स देता है रेंज के बारे में देखें Ola SM Pro Z3 में दो बैटरी पैक्स आता है 3 kwॉट ऑवर एंड 4 kw ऑवर 3 kwॉट ऑवर 176 km ऑफ़ आईडीसी रेंज क्लेम करता है। 4 kw ऑवर 242 kमी ऑफ़ आईडीसी रेंज क्लेम करता है। Kथer 40 2025 में भी दो बैटरी पैक्स हैं। 3.7 kw वाला जो 162 kमी ऑफ़ आईडीसी रेंज क्लेम करता है एंड 2.9 kw वाला जो 126 kमी ऑफ रेंज क्लेम करता है। रेंज क्लेम्स तो भारी है। तो हमने रेंज टेस्ट कर लिया। 4 kolla S1 Pro में हमें इन नॉर्मल मोड सोल राइड में 120 km ऑफ रेंज मिला एंड एथर 450 2025 का 3.7 kwवर बैटरी पैक में हमको स्मार्ट इको मोड में 126 km ऑफ रेंज मिला। प्रैक्टिकली देख के हम चलाचला के दोनों स्कडर्स का रेंज हम समझ लेंगे। ऐसा है तो दोनों छोडस का रेंज ऑलमोस्ट सेम है। तो ऐसा कौन सा फीचर है जो Ola S1 Pro में बेस्ट है? सबसे पहला उसका एक्सलरेशन वेरी वेरी स्ट्रांग एक्सलरेशन है। स्पेसिफिकेशन शीट के हिसाब से फ्रॉम 0 टू 40 km सिर्फ 2.7 सेकंड्स में एंड 0 टू 60 km 4.3 सेकंड्स में पहुंच सकते हो। व्हिच इज़ वेरी वेरी स्ट्रांग। अगर आपको एडल लाइन रश दैट किक चाहिए तो इसके हाइपर आपको मिल ही जाएगा। एंड सेकंड S1 Pro में चेन ड्राइव आता है जो ATR के बेल्ट ड्राइव से लॉन्ग लास्टिंग है एंड रिलायबल है। लेकिन प्रैक्टिकली देखिए इन दोनों स्कूटर्स में आपको वाइनिंग साउंड आता है। सो यू हैव टू लुब्रिकेट चेन ड्राइव एंड मेंटेन द बेल्ट ड्राइव ताकि इन दोनों का वाइनिंग नॉइज़ ज्यादा ना बढ़े एंड चेन एंड बेल्ट का लाइफ थोड़ा बढ़े। एंड थर्ड डैशबोर्ड इन दोनों स्कूटर्स में 7 इंच TFT स्क्रीन डिस्प्ले है। लेकिन S1 Pro Ola के डैशबोर्ड में बहुत सारे फीचर्स है। इनफैक्ट ऐसा लगता है कि एंटायर स्कूटर उस डैशबोर्ड से कंट्रोल कर सकते हो। लॉक करना, अनलॉक करना, बूट खोलना, सॉन्ग्स सुनना, सॉन्ग्स में कंट्रोल करना, कॉल्स में बातें करना, ऑन द डैशबोर्ड देयर आर टू माइक्रोफोनोंस। आप कॉल में बात भी कर सकते हो। उस ऑडियो क्वालिटी उतना अच्छा नहीं है। बट अगर इस्तेमाल करना है तो यू हैव द फीचर। मूव OS5 के बाद यू गॉट दिस अपडेट जिसमें आपके मर्जी के हिसाब से ड्राइविंग मोड को क्रिएट कर सकते हो। स्कूटर के मोटर पावर को कंट्रोल करके टॉप स्पीड को कंट्रोल करके कॉस्टिंग रीजनरेशन ब्रेक बाय वावर इन सभी को कंट्रोल करके अपने मर्जी से आप फाइन ट्यूनिंग करके एक ड्राइविंग मोड क्रिएट कर सकते हो एंड उसमें आप चला सकते हो यह बहुत काम आएगा जब चार्ज कम है रेंज बहुत लाना है तो बहुत काम आएगा इसका बूट स्पेस इसमें आपको 34 लेटर्स ऑफ बूट स्पेस मिलेगा कंपेयर टू 26 लीटर्स ऑफ़ एथ और 450 Ola में स्टोरेज बहुत ज्यादा है। उसके साथ फ्रंट में टू पॉकेट्स भी मिलेगा व्हिच कम्स वेरी वेरी हैंडी ऑन एनी प्रैक्टिकल डे। अब इन टर्म्स ऑफ़ फीचर्स देखें। Ola Astro Pro इज़ वेरी वेरीरी टिंग। लेकिन उसके पहले एक बार एथर 450 का भी बेस्ट फीचर्स देखते हैं। पहला उसका कैलिब्रेटेड एक्सीलरेशन। अब एथर में भी स्ट्रांग एक्सलरेशन है इन इट्स वर्क मोड। लेकिन उतना स्ट्रांग नहीं है जितना Ola के हाइपर मोड में है। स्पेसिफिकेशन शीट में देखें फ्रॉम 0 टू 40 km बेस इन एथर आपको 3.3 सेकंड्स लगेगा। व्हाइल ऑन Ola S1 Pro 2.7 सेकंड्स लगेगा। अब बोथ द स्कूटर्स आर फास्ट बट ऑन एथर एक्सलरेशन फील्स कैलिब्रेटेड। आप जब भी एक्सलरेट करते हो यू फील दैट गाड़ी आपके कंट्रोल में है। ऑन द कॉन्ट्ररी Ola में आप जब भी एक्सलरेट करते हो इन हाइपर मोड गाड़ी पीछे पुश किया वाला फीलिंग आता है एंड स्पाइन के पास आपके नेक के पास थोड़ा पेन आ सकता है अगर बार-बार एक्सलरेट करोगे तो इट फील्स वेरी रॉ एक्सलरेशन अनकैलिब्रेटेड जैसा उस मामले में एथर फील्स मोर कंट्रोलोल्ड एंड स्ट्रांग कैलिबेटेड एक्सलरेशन एंड सेकंड इसका रिवर्स गियर टू बी ऑनेस्ट Ola S1 Pro में भी 2 मंथ्स बैक जो मूव OS5 आया तब एक फीचर आया कि आप जब भी आप रिवर्स लेते हो आगे भी जा सकते हो पीछे भी जा सकते हो एंड दैट रिवर्स गियर पहले से भी इस बार स्ट्रंगर हुआ है। फिर भी एथर 450 का रिवर्स गियर फील्स मोर स्ट्रंगर मोर कैलिब्रेटेड मोस्टेंटली स्मूथ लगता है एंड रिलायबल लगता है। थर्ड ट्रैक्शन कंट्रोल। अब दोनों स्कूटर्स का व्हील्स में रोलिंग रेजिस्टेंस कम है। उसका मतलब यह है कि टायर्स का फ्रिक्शन विद द रोड कम होता है। एंड वह कम होने की वजह से रेंज एक्स्ट्रा बढ़ सकता है। अब इससे एक कॉम्प्रोमाइज भी है कि जब बारिश होता है या फिर जब मिट्टी पे चलाते हो टायर्स का ट्रैक्शन कम होने की वजह से स्किड होने का चांसेस बहुत ज्यादा है। यह एस्पेशली Ola S1 Pro में ज्यादा है। बिकॉज़ उसमें ट्रैक्शन इज़ लेस। एंड इन एथर आपको ट्रैक्शन कंट्रोल मिलेगा। जब भी आप पानी, मिट्टी या बारिश के में जब ड्रेडिंग करते हो, यू कैन कंट्रोल द ट्रैक्शन। उसके वजह से टायर्स एंड रोड का ग्रिप कस्टमाइज करके आप बढ़ा सकते हो उस सिचुएशन के हिसाब से। इन दैट कंपैरिजन एथर फील्स मोर इन कंट्रोल नेक्स्ट ऑटो होल्ड। अब इन दोनों स्कूटर्स में ऑटो होल्ड है। बट फॉर ऑटो होल्ड एस्पेशली थिन लाइन है। उस फीचर काम करना वर्सेस काम करते-करते हमको भरोसा देना कि यह काम करेगा एंड वी कैन स्टे स्टिल। उस मामले में एथर 450 का ऑटो होल्ड फील्स मोर रिलायबल एंड मोर स्मूथर। ओला में भी है। बट उतना कॉन्फिडेंस नहीं देता है कि यह गाड़ी पकड़ेगा अच्छे से। एंड धीरे-धीरे यू विल लूज़ द कॉन्फिडेंस ऑन द ऑटोह होल्ड। इनफैक्ट ऑन Ola S1 Pro. ऑटोहोल फ्रीक्वेंटली यूज़ करते हुए मैंने बहुत कम लोगों को देखा है। कंपेयर टू ऑन A स्कूटर्स ऑटोह हमेशा ऑन में छोड़ देते हैं फॉर द रेगुलर कम्युनिटीज़। एंड नेक्स्ट ब्रेक्स। दोनों स्कूटर्स में फ्रंट एंड बैक डिस्क ब्रेक्स है। बट प्रैक्टिकली देखें AR 450 का ब्रेक्स आर मोर स्ट्रांगर, मोर कंट्रोलोल्ड एंड मोर रिलायबल। इन Ola S1 Pro बिकॉज़ टायर का ट्रैक्शन भी कम है। ब्रेक्स भी उतना स्ट्रांग नहीं है। आपको स्ट्रांगर ब्लीडिंग स्ट्रेंथ नहीं मिलेगा। इनफैक्ट Ola S1 Pro में इस बार आपको ब्रेक बाय वायर भी मिलेगा जो बेसिकली ब्रेकिंग रिजर्वेशन है। आप जब भी ब्रेक लगाते हो स्कूटर पहले रिजनरेट होता है उसके बाद ब्रेक सप्लाई होता है। फिर भी ब्रेक्स आर स्टिल वीकर टायर के ट्रैक्शन बढ़ाने के लिए ब्रेकिंग स्ट्रेंथ इंक्रीस करने के लिए आप फोर्स रीजन कर सकते हो। कोस्टिंग रीजनरेशन को स्ट्रांग कर सकते हो ऑन Ola SMP लेकिन एथर में भी यू हैव मैजिक ट्विस्ट एंड कोस्टिंग रीजनरेशन। सो ब्रेक्स को सिर्फ ब्रेक्स के नजर से देख के विदाउट रीजनरेशन। एथर का ब्रेक्स आर डेफिनेटली स्ट्रंगर एंड स्किट नहीं होता है इन मोस्ट ऑफ़ द केसेस। एंड थैंक्स टू द ट्रैक्शन कंट्रोल जो स्किड होने नहीं देता है। नेक्स्ट इसका डैशबोर्ड। इन दोनों स्कूटर्स में 7 इंच का टीएफटी डिस्प्ले होने पे भी एथर का डैशबोर्ड फील्स मोर लाइक अ टच स्क्रीन। ऑन Ola S1 Pro वो एक ग्लास की तरह फील होता है। एंड टच रिस्पांस उतना अच्छा नहीं है। एंड कभी काम करता है कभी काम नहीं करता है। ऑन ATR 450 डैशबोर्ड फील्स रिलायबल। प्रेस करेंगे तो काम करता है। एंड इट डजंट फील लाइक अ ग्लास। उसके ऊपर द इंटरफ़ेस इज़ नॉट ओवरलोड विथ अ लॉट ऑफ़ फीचर्स। जस्ट सिंपल फीचर्स है जो आपको स्कूटर चलाते वक्त प्रैक्टिकली जो चाहिए सिर्फ वही फीचर्स है। बाकी सारे फीचर्स आपके ऐप में है। इट इज़ सिंपल टू यूज़। एंड नेक्स्ट डैशबोर्ड का नेविगेशन ऑन Ola S1 Pro आपको Ola Maps मिलेगा। ऑन ATR 450 यू विल गेट Google Maps। अब ऑन Ola Maps यू हैव एक्यूरेसी इशूज़ अप टू 300 400 मीटर्स। अगर स्ट्रेट रोड में इतना फर्क है तो ठीक है। लेकिन वही फर्क फ्लाईओवर के इस साइड उस साइड है देन देयर इज एन इशू। एंड Ola मैप्स में जो आपका लोकेशन ट्रायंगल है वो वेरी वेरीरी ह्यूज रहता है। आप जब भी उसमें रास्ता लगा के जब जाते हो अगर दो-तीन गलियां बगल-बगल में है तो पूरे के पूरे तीन-चार गलियां आपके लोकेशन ट्रायंगल ही ले लेता है। तो आपको समझ नहीं आएगा आप किधर खड़े हो। लेफ्ट या राइट आपको किधर लेना है। उस मामले में एथर का डैशबोर्ड फील्स मोर रिलायबल बिकॉज़ इट कम्स वि द Google मैप्स। एंड नेक्स्ट लाइक इन Ola S1 Pro इन AR डैशबोर्ड के ऊपर स्कूटर पूरा डिपेंड नहीं करेगा। आपको लॉक एंड अनलॉक करने के लिए एक फिजिकल की मिलेगा। सो लेकिन Ola S1 Pro उस डैशबोर्ड के ऊपर वह पासवर्ड टाइप करना डैशबोर्ड कभी काम करता है एंड कभी स्टक हो जाता है तब अनलॉक करना मुश्किल हो जाता है तब आपके फोन से अनलॉक करना पड़ेगा इतना तामझाम नहीं आपको एक फिजिकल की मिलेगा टू लॉक एंड अनलॉक द स्कूटर एंड टू ओपन द बूट एंड नेक्स्ट स्कूटर का बिल्ड क्वालिटी Ola Su Pro का बिल्ड क्वालिटी काफी बुरा है। एस्पेशली द फ्रंट लेग रूम के पास जो प्लास्टिक फुटबॉर्ड है इट इज वेरी वेरीरी वीक। थोड़ा सा भारी लगेज रखें तो वो नीचे को जा सकता है। इनफैक्ट ऐसा कस्टमर्स भी है जिनको फ्रंट फुटबोर्ड क्रैक्स भी आ चुका था। उसको रिप्लेस करने के बाद भी आफ्टर एन ईयर उधर क्रैक्स फ्री से आया है। एंड स्कूटर के हैंडल पे जो कंट्रोल्स है दोस रबरी स्कशी बटंस उसमें आपको कॉन्फिडेंट क्लिक नहीं मिलेगा। एक मसल मेमोरी बिल्ड नहीं होगा एंड रिस्पांसिव भी नहीं है। बूट से भी इशूज़ है। डैशबोर्ड पे जब खोलते हो तब खुलेगा नहीं। जब लॉक करते हो तब लॉक होगा नहीं। एंड पिलियन फुटरेस्ट इज आल्सो क्वाइट वीक। वो पिलन के लिए फॉर 30-40 कि.मी. से ज्यादा रेड के लिए नीस के पास उतना सपोर्ट नहीं देता है। एंड साइड मिरर आर आल्सो नॉट दैट प्रैक्टिकल एस्पेशली फॉर लॉन्ग रेड्स। पीछे वाला गाड़ी रोड आपको उतना क्लियरली नहीं दिखेगा। ब्रेक लीवर्स एज फंडामेंटल एज ब्रेक लीवर्स आर वेरी वेरीरी टाइट। ब्रेक्स लगाते हो उतना टाइट रहता है कि आपको लगाते लगाते फिंगर्स पेन आ जाता है। एंड चार्जिंग सॉकेट भी। कभी लॉक होता है तो खुलेगा नहीं। एंड कभी खुल जाते है तो लॉक होगा नहीं। देयर आर इश्यूज विथ द बिल्ड क्वालिटी। दिस हैव टू बी फिक्स्ड। एंड स्कूटर के लिए साइड स्टैंड भी काफी वीक है। अगर स्टैंड मार के स्कूटर के ऊपर बैठे तो स्टैंड टूट भी सकता है। सिर्फ बिल्ड क्वालिटी के नजर से देखें तो एथर 50 इज फार सुपीरियर। उसमें कोई वीक पैनल्स नहीं दिखेगा। साइड स्टैंड साइड मिरर, हैंडल बटंस जो काम करता है। एक कॉन्फिडेंट क्लिक देता है। एंड इजी टू यूज़ टच स्क्रीन जो काम करता है एंड रिलायबल है। एंड एक सॉलिड बिल्ड ऐसा फीलिंग देता है। एंड स्कूटर का हेडलाइट। अब दोनों स्कूटर्स का हेडलाइट ब्राइट नहीं है। एथर का भी ब्राइट नहीं है। Ola S1 Pro का भी ब्राइट नहीं है। लेकिन Ola S1 Pro का हेडलाइट सीधा गिरेगा। एस्पेशली द हाई बीम जब ऑन करेंगे रोड के ऊपर नहीं गिरेगा। सामने आने वाले लोगों के आंखों पे गिरेगा। आपको रोड दिखेगा ही नहीं। एटलीस्ट इन 450 ब्राइट नहीं है फिर भी रोड दिखाता है एंड पिलियन का राइट कंफर्ट ऑन Ola S1 Pro सीट्स बहुत सॉफ्ट है। सो आपको थोड़ी देर बैठने के बाद सीट थोड़ा अंदर को चला जाता है। तो जब भी स्पीड ब्रेकर आता है, पॉट होल्स आता है, यू एक्चुअली फील द स्ट्रक्चर ऑफ द स्कूटर एंड सस्पेंशन बीस इट्स नॉट वेल कैलिब्रेटेड लेकिन ऑन एथर 450 फॉर अ पिलियन इट इज अ बेस्ट राइट कंफर्ट। काफी अच्छे स्ट्रांग नी सपोर्ट वाला फुट पैक्स मिलेगा जो स्ट्रक्चर से पार्ट है। एंड यू हैव अ नाइस गैब रेल एंड एक्सलरेशन कैलिबेटेड है। सीट्स आर आल्सो सॉफ्ट एंड कंफर्टेबल। सो प्योर पिलियन रेड एक्सपीरियंस देखें और 450 में अच्छा रेट मिलेगा। दोनों के लिए अपने-अपने बेस्ट फीचर्स के साथ इन दोनों में कई कॉमन फीचर्स भी है। सबसे पहला इन दोनों में आपको थ्री टाइप्स ऑफ रीजनरेशन मिलेगा। एक कोस्टिंग रीजनरेशन आप जब भी एक्सलरेटर छोड़ते हो रीजनरेट होता है। एंड सेकंड मैनुअल रीजनरेशन। जब भी एक्सीलरेटर को उल्टी तरफ घुमाओगे तो भी रीजनरेट होता है। एंड तीसरा जब ब्रेक मारते हो तब भी स्कूटर रीजनरेट होता है। तीनों टाइप्स ऑफ रीजनरेशन के लिए इन दोनों स्कूटर्स में नाम अलग-अलग हो सकते हैं। लेकिन काम के नजर से दोनों में एक ही है। एंड सेकंड फास्ट चार्जर्स। इन दोनों के लिए वेरी ह्यूज नेटवर्क ऑफ़स्ट चार्जर्स है। Ola के लिए यू हैव हाइपर चार्जर्स। एथर के लिए यू हैव एथर ग्रिड। इन दोनों के अलावा बोल्ट E अर्थ का बोल्ट डीसी फास्ट चार्जर्स भी है जो इन दोनों के लिए बहुत काम आएगा। सो फ्रेंच एंगेटी इन दोनों में कभी नहीं होगा। एंड तीसरा ऐप फीचर्स। इन दोनों के लिए आपको स्मार्टफोन ऐप मिलेगा। आप जिसमें इन दोनों स्कूटर्स का लाइव लोकेशन ट्रैक कर सकते हो। स्मार्टफोन से डैशबोर्ड को नेविगेशन भेज सकते हो। आपके राइट स्टैटिस्टिक्स देख सकते हो। सर्विस रिक्वेस्ट देख सकते हो और बहुत सारे फीचर्स हैं जो इन दोनों में कॉमन है। अब इन दोनों का बेस्ट फीचर्स एंड कॉमन फीचर्स ठीक है। लेकिन असली बात क्या है पता है? इन दोनों का इशूज़ Ola S1 Pro का आप जब चार्जिंग लगाते हो चार्ज कितना हुआ एंड रेंज कितना आएगा? डैशबोर्ड पे अनलॉक करने के बिना नहीं दिखेगा। आपको हर बार पासवर्ड डाल के अनलॉक करना पड़ेगा। ऐप में अपडेट हो सकता है। लेकिन बार-बार फोन निकाल के फोन में अपडेट होने के लिए इंतजार करने के जगह पर डैशबोर्ड पर लाइव अपडेट होना इज मच मच बेटर Ola का सर्विस। Ola का सर्विस अभी भी ठीक नहीं हुआ है। काफी जगहों पर काफी कंप्लेंट्स है। अगर आपके पास Ola स्कूटर कोई भी है। अगर आपने कोई चेंज होते हुए देखा इन टर्म्स ऑफ सर्विस या फिर अभी का आपके सर्विस एक्सपीरियंस कैसा है? आप जरा कमेंट्स में हमें बता देना। एंड एथर 450 में भी इशूज़ है। अभी वाला 2025 मॉडल पे ऑन द मोटर कूलिंग फैन को हटा दिया। उसको हटा के पैसिव कूलिंग का चीज रखा। बट फिर भी फैन नहीं होने की वजह से काफी कस्टमर से मैंने ऐसा कंप्लेन सुना है कि जब भी कॉन्सेंट एक्सलरेट करेंगे आफ्टर सम पॉइंट स्कूटर का मोटर ज्यादा हॉट होने की वजह से उसका मैजिक ट्विस्ट ऑफ हो जाता है या फिर ऑटो होल्ड ऑफ हो जाता है या फिर परफॉर्मेंस थोड़ी देर तक कम हो जाता है। अगर आपके पास कोई एथर गाड़ी है अभी वाला उसमें फैन नहीं है तो उसका एक्सपीरियंस कैसा रहा आप कमेंट्स में हमें बता देना। एंड एथर का सर्विस भी मैंने काफी लोगों से सुना है कि बहुत अच्छा है। एंड कई लोगों ने मुझे ऐसे भी बताया कि वेरी एक्सपेंसिव है। अगर आपके पास कोई एथर गाड़ी है आपका सर्विस एक्सपीरियंस कमेंट्स में हमें बता देना। आप कमेंट्स में देखेंगे कि Ola का सर्विस एक्सपीरियंस कैसा है? ATR का सर्विस एक्सपीरियंस कैसा है? अब हर गाड़ी में बेस्ट फीचर्स होते हैं, इशूज़ होते हैं। बट पॉइंट इज क्या वो गाड़ी आपके एक्सपेक्टेशंस को, आपके रिक्वायरमेंट्स को रिप्रेजेंट कर रहा है क्या? उनको सेटिस्फाई कर रहा है क्या? अब Ola S1 Pro हमेशा रेंज मशीन था। वेरी रॉ एक्सलरेशन देने वाला परफॉर्मेंस बीस्ट था जो रॉ रस्टिक अनकैलिबेटेड एक्सलरेशन देता है एंड रेंज मशीन अगर आराम से चलाएं तो रेंज खतरनाक आ सकता है। तो आपके एक्सपेक्टेशंस भी अगर वही है देन यू वोंट बी डिसपॉइंटंटेड। एंड उसके साथ आपको यह भी एक्सेप्ट करना पड़ेगा दैट इस स्कूटर के डैशबोर्ड पे रेंज फ्रेम हमेशा भारी होता है। आपको चलाचला के खुद के आदत से रेंज अंदाजा लगाना पड़ेगा। ऐसे चलाएं तो इतना रेंज आ सकता है जो दिखाता है आएगा नहीं। बट अगर रेंज एंड परफॉर्मेंस छोड़ के अगर अदर चीजें एक्सपेक्ट करने लगे डैशबोर्ड फीचर्स अच्छे से चलना, बूट अच्छे से रहना, बिल्ड क्वालिटी एंड सर्विस एक्सपेक्ट करें तो आप डिसपॉइंट हो सकते हैं। एंड देयर इज़ एथर 450 जो हमेशा वेल इंजन स्कूटर रहा, अच्छे राइट एक्सपीरियंस देने वाले गाड़ी रहा, कैलिबेटेड थ्रोटल, कैलिबेटेड ब्रेक्स रहने वाले स्कूटर रहा जिसका रेंज एस्टीमेट फॉर मोस्ट ऑफ़ द पॉइंट रिलायबल रहा। अगर आपके डेली कम्यूट 50-60 कि.मी. के अंदर ही है। इनसाइड सिटी आप कम्यूट करना चाहते हो। एंड वंस इन अ वेल आप लॉन्ग राइड करना चाहते हो। उस गाड़ी को सालों तक रखने के लिए प्लान है। एथर माइट फील अ बेटर चॉइस बिकॉज़ ऑफ़ द बिल्ड क्वालिटी बिकॉज़ ऑफ़ द कैलिबेशन एंड वेल एसनेड राइडिंग एक्सपीरियंस। लेकिन अगर आपका रिक्वायरमेंट लॉन्ग राइड से जो फ्रीक्वेंटली कर रहे हो गांव के बीच में, टाउनंस के बीच में, हर राइड में 120, 130, 140 कि.मी. आपको चलाना ही पड़ेगा। रास्ते में फास्ट चार्जिंग लगा कि एक्स्ट्रा पैसा खर्चा नहीं करने का। टाइम वेस्ट नहीं करने का ऐसा है। एंड अगर गाड़ी में छोटे-मोटे बिल्ड क्वालिटी इशू है तो भी चलेगा। रेंजेंट ऐसा है। देन Ola S1 Pro माइट फील अ वेरी वेरीरी गुड ऑप्शन। लेकिन डैशबोर्ड फीचर्स सॉफ्टवेयर फीचर्स होने पे भी रेंज के नजर से ही इसको लेना चाहते हो तो वही 4 kw ऑवर बैटरी देने वाले Ola S1 X+ भी है। अब Ola S1X XX+ एंड Pro के बीच में एक कंपैरिजन वीडियो आपको इधर मिल जाएगा। अब AR 40X वर्सेस Ola S1 Pro इन दोनों में आपके रिक्वायरमेंट्स के हिसाब से आपको कौन सा गाड़ी पसंद आया?
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2025 Ather 450 and Ola s1 Pro gen 3, both are really good electric scooters that come at above 1.5 lakh on-road price.
Now these 2 electric scooters come with 3.7 KwH battery and 4KwH battery claiming 162 kms and 248 kms IDC range. But, IDC range won’t translate to real world range. real world range in scooters vary significantly.
So, we did range tests on both Ather 450 2025 and Ola s1 pro Gen 3 to test real range and we also tested both the scooters about all of it’s features and performance.
here in this video we compare both Ather 450X and Ola s1 pro gen 3 in terms of range, performance and ride quality to see which electric scooter is value for money and which scooter should you buy?
Contents of the video:
00:00 – 01:00 range and differences
01:00 – 02:35 Best features of Ola s1 pro Gen 3
02:35 – 09:21 Best features of Ather 450 2025
09:21 – 10:19 Common features
10:19 – 11:36 issues in both the scooters
11:36 – 13:46 Which scooter should you buy?
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