1000 PS und 70 kWh im Hybrid!? Erster Lotus Eletre Plugin im Test!
Das ist unsere ausführliche Vorstellung des Lotus Eletre PHEV.
00:00 Lotus Eletre Plugin (For Me)
02:48 Lotus Museum
03:30 Plugin-Konzept und Batterie
05:20 Laden und Technologie
06:42 Fahrwerk
07:26 Interieur-Qualität
10:33 Cockpit und Bedienung
13:08 Fahrer-Perspektive
14:32 Rücksitze
16:39 Kofferraum
17:34 Beschleunigung und Rennstrecke
24:24 Straße und Autobahn
32:48 Plugin oder Voll-Elektro?
Daten & Fakten:
Lotus Eletre PHEV „For Me“ (Name in China)
Abgebildete Farbe: Galloway Green
Exterieur
Länge 5,10 m
Luftfederung und elektrische Wankstabilisierung vorn und hinten
cW-Wert 0,26
PHEV-Antrieb
2,0-Liter-Turbovierzylinder (betriebsabhängig als Generator und Antrieb), 3 Elektromotoren mit 952 PS (je einer pro Achse und ein Generator)
0–100 km/h in 3,3 s
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
Vierrohr-Auspuffanlage
52-Liter-Kraftstofftank
Der Motor kann als Generator dienen, aber auch die Vorderräder direkt antreiben.
Batterie 70 kWh NMC
900 V, 20–80 % in unter 9 Minuten
1400 km Reichweite (offiziell versprochen)
Interieur
15-Zoll-Bildschirm
KEF-Soundsystem mit 23 Lautsprechern
Sitze nur mit Tierhaut oder ähnlich wie beim Elektrofahrzeug?
Vergleich Eletre EV:
112 kWh
612 PS (4,5 s) oder 918 PS (2,95 s)
Sitzbezüge: Standardstoff (Lotuswear) oder optional Mikrofaser/Tierleder, Lenkrad optional mit Mikrofaser erhältlich
Preis: 100.000 – 160.000
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