Opel Grandland AWD Ultimate im Fahrtest – Made for Germany, aber ist DAS schon Zukunft?
Moin zusammen, hier ist Jens vom Kanal Move Electric. Schön, dass ihr heute wieder dabei seid. Und heute heute drehen wir zusammen eine kleine Runde hier im Opel Grandland AD, also die Allradausführung und zwar in der Ultimate Version. Das heißt das höchste der Gefühle, Vollausstattung, alles was es gibt. Dementsprechend ist auch der Preis, aber da kommen wir nachher noch zu. Und ich habe den Wagen leider nur anderthalb Stunden, denn ich bin heute bei den Adventstestfahrten der Firma Stelantis und hier stehen auf dem Parkplatz jede Menge Autos, Verbrenner, Plugins, aber eben auch die Elektromodelle. Ja, und ich habe hier diesen Grandland AVD leider nur für 90 Minuten. Habe den Wagen selber auch noch nie bewegt. Ich kenne den Wagen auch nur vom Datenblatt. Von daher wird’s für uns alle sehr interessant, nicht nur für euch, sondern auch für mich. Bin mal gespannt, wie sich der Wagen so fährt. Ich habe im Navi hier einen kleinen Rundkurs eingegeben. Sind so 100 km hin und zurück in und um Rüsselsheim. Wahrscheinlich fahren wir noch ein bisschen im Taunus. Also die Route war hier vorgegeben. Ich weiß selber noch nicht, wo sie lang führt. Wird also sehr interessant, wie fährt sich der Wagen, wie ist der Verbrauch und Move Electric, typisch haben wir heute Regenwetter und es ist irgendwie 6, nee, 8° draußen. Also relativ ungemütlich und da muss der Opel Grandland AVD mal zeigen, was er drauf hat. Und wie gesagt, für mich wird’s interessant, weil ich den Wagen vorher auch noch nie gefahren bin. Deswegen wird’s auch für euch mit Sicherheit sehr spannend. Darum unbedingt dran bleiben. Diese Sendung wird euch präsentiert von Store and Charge, euren Experten für Ladezubehör. So, kann losgehen. Der Akku ist randvoll, wir haben 100% drin. Angezeigt wird 437 km. Wir haben hier ja den ja 77er Akku, also 77 kunden brutto. Netto sind es 73. Und jetzt geht’s los auf unseren Rundkurs. Ungefähr 100 km rund um Rüsselsheim. Bin gespannt, wie der Wagen sich so fährt. Gucken, wo wir lang müssen. So, wir sind nämlich hier auf dem Werksgelände von Opel in Rüsselsheim. Sie erreichen ihr Ziel um 10:33 Uhr. 10:33 Uhr. Na gut. Das erste, was mir hier auffällt beim Grandland, ist schon mal, dass er ein sehr schönes Headup Display hat. Ja, überhaupt ist dieser Wagen ja voll ausgestattet in der Ultimate Version und preislich liegen wir hier tatsächlich so auch am oberen Rand der Opel Preispolitik, nämlich knapp bei 60.000 €. Aber hier ist auch wirklich alles drin. Ja, alle Assistenzsysteme. Wie gesagt, Allrad, der 77er Akku, Panoramaglass, Schiebedach, äh die Ausstattung hier überall weiche Materialien, Stoff, Carbonoptik und und. Also hier ist wirklich, hier bleiben keine Wünsche mehr offen im Grandland AVD und es gibt ihn momentan tatsächlich auch nur mit dem ja, sagen wir mal, kleinen Akku, denn die 77 kowattunden davon sind 73 Kowattunden nutzbar. sind ja bei Opel nicht mehr das Ende der Fahrenstange. Wir sind ja auf der STLA Medium Architektur und trotzdem gibt es ja die Frontantriebsversionen hier vom Grandland gibt es auch in der Longrange Variante, das heißt mit einem 97er Akku und das ist natürlich sehr ordentlich und damit liegen die Reichweiten natürlich ja fast schon bei 5 600 km und hier ist die WLTP Angabe 489 km. Und momentan gibt’s aber den AVD noch nicht mit dem großen Akku. Das kann ja vielleicht noch kommen. Wenn halt die Opel Kunden das wünschen, dann ist es durchaus möglich, dass im Jahr 2026 hier auch noch nachgelegt wird. Bisher gibt’s halt nur die Fronttriebler mit dem großen Akku. Ja, was haben wir noch für Ausstattung? Ähm, wir haben hier natürlich eine ziemlich gute Performance mit den beiden Motoren. Wir haben hier 239 kW Leistung an Bord. Das sind 325 PS, 511 Newtonm und das bedeutet, wir gehen hier in 6,1 Sekunden von 0 auf 100. Ja, und das ist für so ein Auto so ein großes SUV echt brachial und man darf ja nicht vergessen, der Wagen wiegt doch echt eine ganze Stange. Also, der wiegt hier 2,2 tonn, also eigentlich fast 2,3 Ton, 2290 kg und das ist für so ein 77er Brutto Akku doch relativ schwer. Wenn ich bedenke, mein Tesla Model S, ja, das hat ein 100ter Akku, ist auch noch mal deutlich länger und größer. Es wiegt auch nur 2,2 tonn. Wir haben ja aber ja fast 25 kowattunden mehr Akku an Bord bei Model S. Also hier ist offensichtlich einiges an Technik verbaut, was das Gewicht ausmacht und ja, dementsprechend ist natürlich diese Beschleunigung von 6,1 Sekunden unglaublich beeindruckend für so ein schweres Auto. Sie links, ab, dann bleiben Sie links und gerade auch für Opelkunden mit Sicherheit ja das obere Ende des Möglichen und des gewohnten will ich mal sagen. Auch die Sitze sind sehr schön ausgeformt, ne? Wir haben hier so schöne Stoffsitze. Das ist sowas wie Alcantara. sehr sportlich, haben einen sehr guten Seitenhalt, also unglaublich bequem, muss ich sagen. So, was ich auch gerade gesehen habe, man kann hier die Sitzwangen verstellen beim Fahrer und beim Beifahrer über das Display. Das ist ja auch cool. Das sieht man ja auch selten, ne? So, jetzt muss ich mal eben kurz hier runter, nicht dass ich mich hier verfahre. Ja, leider ist heute natürlich alles doppelt ungünstig. Erstens habe ich wenig Zeit, um euch den Wagen ausführlich zu zeigen. Kann euch also eben nur so einen kurzen Fahreindruck geben. Und zweitens ist das Wetter halt sehr schlecht, ne? Viele Außenaufnahmen werde ich dann nicht machen können. Also ich versuche den Wagen, den Grandland AVD mal für länger zu bekommen und dann gibt’s natürlich einen ausführlichen Test. Heute machen wir halt nur eine kurze anderthalbstündige Runde und ich erzähle euch meine Eindrücke, aber der Drive Assist, der hier natürlich drin ist, aktiver Spurhalterassistent, adaptiver Tempomat und so, macht einen guten Job. Erkennt die Schilder ordnungsgemäß. Hier ist halt gerade Tempo 100. Spurhaltung ist doch sehr souverän trotz des Regens. Macht einen sehr guten Eindruck hier. Auch Fahrwerk und Geräuschniveau hier ist wirklich sehr, sehr angenehm, muss ich echt sagen. Also wirklich gut gedämmt. Irgendwo muss das Gewicht ja auch herkommen. Also ist wahrscheinlich auch einiges in die Dämmung geflossen. Wirklich unglaublich souverän. Also, hat schon so ein bisschen was von Oberklasse hier. Ja, und den Akku aufladen kann man natürlich auch 11 kW AC Serie und dann am Schnellader mit 160 kW. Das ist eigentlich ganz okay. Ähm es ist aber gar nicht entscheidend der Peak, also die 160 kW sind gar nicht das entscheidende, sondern entscheidend ist, wie lange es denn dauert von 10 bis 80%. Und da soll man hier auch knapp unter 30 Minuten bleiben. Also, das ist ja im Prinzip auch Standard mittlerweile, denn wir haben ja auch ein 400 Volt System an Bord, kein 800 Volt System und da sind diese unter 30 Minuten eigentlich momentan so die Norm, aber trotz des Regens hier wirklich unglaublich ruhig auch die Reifen, man hört fast nichts, selbst mit dieser nassen Fahrbahn. Da hört man ja oft eben auch bei Autos so zischen von den Reifen, vom Regen, aber hier ist es unglaublich ruhig drin, also so ein bisschen entkoppelt von der Umgebung. Wahnsinnig angenehm. Also wir haben auch eine ganz schöne Verbrauchsanzeige hier auch mit den Grafen für die letzten 50, 100 oder 500 km tatsächlich. Wow. Ähm, der Verbrauch seit dem Start ähm irritiert mich leider ein bisschen. 26,8 Kowunden ist nicht gerade wenig, muss ich sagen. Ja. Und obwohl der Wagen doch relativ groß ist, haben sie den CW-Wert relativ runtergedrückt. Wir liegen hier bei 0,27 und eigentlich hätte ich jetzt erwartet, dass der Wagen da ein bisschen effizienter ist. So, hier müssen wir von der Autobahn runter und es gibt hier auch Schaltpadals am Lenkrad, was übrigens schön gestaltet ist, schön griffig mit so genoem Leder oder so. Auch die Tasten sind ganz schön. Hier gibt es Schaltwippen, womit man die Rekuperation in drei Stufen einstellen kann. Ist klar, Stufe 1 segelt man mehr, Stufe 3 ist dann mehr Richtung One Padle Driving, wobei die Verzögerung gar nicht mal so groß ist, finde ich. Also so richtiges One Padle Driving wahrscheinlich ist es nur bedingt machbar. Ja, hier merkt man es wirklich deutlich, wie gut das Fahrwerk ist, ne? Hier gibt’s einige Schlaglöcher auf der Straße. Federt komplett weg, ne? Sehr, sehr schön gemacht. Ja, jetzt macht’s natürlich richtig Spaß hier durch den Taunus und durch die Serpentinen so ein bisschen bergig. Also, da kann der Wagen seine Stärken voll ausspielen, ne? Die Wendigkeit, die Straßenlage, das schöne satte Fahrwerk, die Ruhe, trotz der Schlaglöcher hier, echt nett. Ja, und die Route, die die hier einprogrammiert haben von Stellantes ist auch richtig schön. Fährst du hier durch die kleinen Dorfstraßen. Schaut euch das mal an. Sie links ab, dann biegen Sie links ab. Ey, wie eng das hier ist, ne? Ich weiß gar nicht, wie das hier heißt. Ja, jetzt weiß ich auch, wo wir hinfahren. Wir fahren nämlich auf den Feldberg. Ich habe mir das vorher überhaupt nicht angeschaut, wo unser Ziel ist. Ich bin einfach losgefahren, dem Navi nach. Ja, kein Wunder, ne? Feldberg, der höchste Berg hier im Taunus und dementsprechend sind wir auch komplett in den Wolken. Also jetzt geht’s gerade wieder, aber vorhin war eine Nebelsuppe, man hat wirklich keine 10 m weit gesehen. Na ja, okay. Wenn wir auf dem Parkplatz sind, dann hoffe ich ja, dass ich euch den Wagen noch mal ein bisschen von außen zeigen kann. Nach 450 m Sie erreichen ihr Ziel. Ja, und hier oben auf dem Feldberg auf dem Parkplatz kann ich euch endlich mal in Ruhe den Kofferraum zeigen. Es hat auch so ein bisschen aufgehört zu regnen, wobei wir hier mitten in den Wolken sind. Irgendwie sehr romantische Stimmung gerade. Zum Glück ist es nicht ganz so kalt, zumindestens schneit’s nicht. Ja, Kofferraum vom Grandland. Wir haben hier 485 l und natürlich können wir die Rückbänke umklappen. Die sind drei geteilt. In der Mitte haben wir auch eine Durchreiche und wenn wir alles umklappen, dann liegen wir bei 1580 l. Das ist sehr ordentlich und wir haben hier unten drunter auch noch ein Fach. Da passt auch Ladekabel rein, würde ich mal sagen. Tiefe noch so 15 cm. kann man dann auch diese diesen Boden tiefer legen. Momentan geht’s nicht, weil hier unten nämlich eine Box für das Ladekabel schon drin liegt und damit hat man auch eigentlich ordentlich Stauraum. Was wir leider nicht haben vorne ist natürlich der Frank. Ja, und so sieht’s hier unter der Motorhaube aus. Leider die Haube ohne Haubenlifter noch mit so einem klassischen Ständer. Und hier ist leider kein Frank drin. Ein bisschen Platz wäre vielleicht gewesen, aber na ja, viel ist hier halt nicht zu holen, ne? So und jetzt setzen wir uns mal hinten rein. Wenn ich jetzt direkt hinter mir sitze, ich bin 1,82 groß, dann fällt als erstes auf, wir haben hier eine sehr, sehr große Beinfreiheit. Also bis zum Vordersitz sind es doch fast 20 cm, würde ich mal sagen. Auch die Füße passen hier wunderbar unter den Sitz. Sehr, sehr bequemes Sitzen. Dadurch liegen die Oberschenkel relativ gut auf den Sitzen auf. Also sehr angenehm auch. Die Sitze sind unheimlich gut geformt, bequem. Kopfstütze passt für mich hier hinten. Wie sieht’s mit der Kopffreiheit aus? Ja, die ist relativ knapp, also 2 3 cm maximum. Wir haben ja auch eine Mittelarmlehne, die man runterklappen kann. Da sind zwei Becherhalter drin und äh so eine so so eine Schale für so ein Handy, was man hier so quer reinlegen könnte. Dann haben wir hier noch die Sitzheizungseinstellungen für die hinteren Sitze und die Klimatisierung, also die Belüftungseinstellungen und noch ein paar Fächer hier unten, ein kleines Fach in den Sitzen, so eine Tasche und hier in der Tür kann man eine Flasche ablegen. Ansonsten war’s das. Aber wie gesagt, Reisen hier im Grandland würde ich sagen, Langstrecke für die hinteren Passagiere, sehr bequem, überhaupt kein Problem. So und jetzt haben wir noch die Gelegenheit, uns kurz den Innenraum bisschen näher anzuschauen. Also, es sieht hier doch alles sehr hochwertig aus, muss ich echt sagen, wenn es auch so ein bisschen zerklüftet ist. Also, wir haben hier sehr viel Stoff. Wir haben hier weiße Ziernäte, wir haben hier auch Alcantara auch mit weißen Ziernähten. Hier ist es alles weich. Hier die schönen Fensterheber. Hier unten wird’s dann Hartplastik. Hier ist aber eine große Ablageschale für eine große Flasche, also 07 Glasflasche geht hier locker rein. D mit ein Focal Audiosystem klingt übrigens spitzenmäßig. Hier ist dann Carbonoptik Kunststoff, aber sieht sehr sehr sportlich aus. Hier wie gesagt dieser rote Zierstreifen. Schönes riesiges Panorama Display, gestochen, scharf. Hier so eine gebürstete Aluleiste aus Kunststoff. Hier wieder Stoff. Hier ist alles Stoff. Hier wieder so Metalloptik, ne? So antthrazit gebürstet. Sieht sehr, sehr schön aus, wenn es auch Kunststoff ist, aber immerhin kein Klavierlack. Muss ich Opel echt hoch anrechnen. Hier haben sie allerdings was schwarz hochglänzendes. Ich weiß nicht, welche Funktion das jetzt erfüllt. Hier ist eine Schublade. Hier verbergen sich zwei USB-C-Anschlüsse für Laden und für Daten. Und hier ist irgendwie auch eine induktive Ablageschale. Kann das sein? Ja, hier kann man das Handy drauf legen. Ist gummiert. Ach so, jetzt verstehe ich das. Ha. Ah, das ist ja clever. Das heißt, wenn man das zcht, das ist so halbtransparent, dann kann man das Handy hier sehen. Also, wenn es z.B. in Nachricht eingeht und das Handy das Display aktiviert ist, dann kann man das hier durchsehen. Ja, das ist ja pfiffig, muss ich echt sagen. Habe ich auch noch nie gesehen, aber man muss echt aufpassen. Ich habe mir vorhin hier beim Aufschieben, wo ich meine Finger hier so hatte und das reingeschoben habe, habe ich mir hier böse in dieser Kante den Finger geklemmt. Das muss ein bisschen tricky, ne? Weil das muss man schieben und das geht jetzt irgendwie nicht automatisch auf und zu. Ist also alles nur zum Schieben. Da schon wieder, ne? Man klemmt sich hier leicht den Finger, kann ich euch sagen. Aufpassen. Ja, was haben wir noch hier? Ablagen. Hier kann der Schlüssel rein. Das kann man auch verschieben. Das ist auch ganz fittig gemacht. Mit so Rasten. Hier ist noch in der Mittelkonsole unter der Armenlehne ein großes Fach. Viel Stauraum ist auch beleuchtet mit so einem Utensil für Schlüssel oder sonst was. Kann man hier auch rausnehmen. Ja, sehr funktional. Hier der Drive Mode Schalter. Wir fahren heute natürlich im Normalmodus. Und hier ist der Schalter für die Gangwahl. Ja, und das war’s eigentlich vom Innenraum. Wie gesagt, ein paar manuelle Taster für die Lüftung, ansonsten hier noch eine Lüftungssteuerung, auch alles manuell. Ja, und das ganze Infotainment System ist eigentlich schön, weil es ist total flüssig. Die Darstellung ist gestockenscharf. Allerdings finde ich es ein bisschen verschachtelt. Also, ich habe hier Einstellungen bei der ab bei der Appliste. Ich habe hier einmal Einstellungen und dann komme ich zurelben Seite. Also ist so ein bisschen redundant und so ganz erschließt sich das mir nicht. Äh, so das digitalisierte Fahrzeug mit dem digitalen Erlebnis, das kann ich jetzt hier irgendwie nicht feststellen, wo man das hier erleben soll. Aber sei drum, jetzt fahren wir wieder zurück, sonst ist die Zeit nämlich gleich um und wir überziehen hier gnadenlos. Das heißt, jetzt geht’s wieder zurück nach Röezeil. So und dazu gehe ich ins Navi und sage beenden. Und jetzt sage ich hier wohin? Nee, die Route will ich nicht. Ich gehe auf die Favoriten und sage, ich will wieder nach Rüsselsheim ähm starten. Das sind 51 km und da komme ich mit 70% an. Das heißt, dann sind wir so um die 100 km gefahren und haben von 100 auf 70, also 30% verloren. Zumindest ist das die Prognose. Das heißt 30% 100 km, 100% 330 km. Ja, das deckt sich ja auch so mit meiner Schätzung. So und jetzt mein kurzes Fazit nach dieser ebenfalls sehr kurzen Ausfahrt mit dem Opel Grandland AVD Ultimate. Ich muss sagen, mir gefällt das Fahrzeug in vielen Aspekten echt gut. Also allein schon die Optik. Optisch finde ich das unglaublich gelungen. Highlight für mich, die LED-Bänder hinten mit dem beleuchteten Opelschriftzug sieht einfach schweinegeil aus. Das Fahren mit dem Auto macht unglaublich Spaß. Er ist sehr, sehr agil, unglaublich wendig, spritzig, super Fahrwerk, sehr, sehr angenehmes Geräuschniveau. Auch das Interieur sieht sehr, sehr gut und hochwertig aus. Schöne Materialien fassen sich gut an, macht alles wirklich Sinn hier drin. Infotainment System funktioniert gut, die Displays gestochen, scharf, schön groß, sehr, sehr gut ablesbar und bedienbar. Schönes Headup Display, auch mit ganz tollen Funktionen, wunderbar ablesbar, sehr, sehr nützlich, finde ich richtig gut. Gibt aber auch so ein paar Punkte, die mir nicht ganz so gut gefallen. Also z.B. habe ich so das Gefühl, dass Opel hier mit dem Grandland auch noch nicht so richtig im digitalen Zeitalter in dem ganzen Infotainment System angekommen ist. Also es ist doch alles relativ klassisch. So, die digitalen Mehrwertfunktionen, die viele andere Autos heute haben, gerade auch im Elektrobereich, die vermisse ich hier noch. Vielleicht kommt das ja noch nach mit Overse Air Updates. Muss man abwarten. Also sowas wie im Browser oder eine YouTube Funktion oder irgendwie Spiele. All das habe ich hier nicht gefunden. Ja, vielleicht kommt es ja noch, denn von der Geschwindigkeit her würde dieses System eigentlich keine Wünsche offen lassen, ne? Da darf man gespannt sein, was da noch passiert in nächster Zeit. Ja, reichweitentechnisch ist klar, wir haben hier ein 73 kowattunden Akku Netto. Bei so einem großen Auto, da darf man keine Wunder erwarten. Ich finde, da liegen wir mit den 300 bis 350 km Reichweite so im Rahmen des erwartbaren und bei schneller Fahrt auf der Autobahn, gerade im Winter, ja, da wird’s natürlich dann nicht so wahnsinnig üppig. in der Stadt, da kann man den Wagen sicherlich auch an die 400 km bekommen. Ähm, das ist dann auch im Rahmen des erwartbaren. Von daher alles gut hier mit dem Grandland und vor allem eben fahren. Also beim Fahren, da bleiben hier wirklich keine Wünsche offen. Macht einfach Tiere Spaß hier mit dem Auto. Ja, preislich liegen wir in einer Region, die ist natürlich für Opel Kunden schon so ein bisschen oberes Niveau, aber der Wagen bietet auch wirklich richtig viel. Also allein schon die gesamte Ausstattung und das Ambiente, die ganze Verarbeitung. Wie gesagt, da gibt es nichts zu meckern. Ja, schreibt mir doch mal in die Kommentare, was ihr jetzt vom Opel Grandland AVD haltet. Es gibt ihn ja auch in günstigeren Varianten mit dem Frontantrieb, dann auch mit dem viel größeren Akku, viel größerer Reichweite und eben deutlich deutlich günstiger. Müsst mal im Konfigurator schauen, wie die aktuellen Preise gerade sind. Ich glaube, es beginnt hier ganz ganz unten bei 37 000 und hier sind wir halt in der Spitzenversion 59990. Ja, schreibt in die Kommentare, was haltet ihr vom Opel Grandland? Und wenn euch das Video gefallen hat, nicht vergessen, mir einen Daumen nach oben zu geben und lasst mir auch gerne ein Abo da und dann sehen wir uns hoffentlich beim nächsten Video. Würde mich freuen, wenn ihr dann wieder dabei seid. Bis dahin macht’s gut. Ciao.
Wir gehen auf eine Testfahrt mit dem Opel Grandland AWD Ultimate. Der elektrische Opel ist sowas wie der Anti-Chinese. Konzipiert, Designed und hergestellt in Deutschland. Aber mit der Technik von Stellantis. Was für ein Auto ist dabei herausgekommen? Ich stelle euch den Opel Grandland AWD Ultimate ausführlich vor und gehe auf alles ein, was euch interessiert:
👉 Preis
👉 Ausstattung & Konfiguration
👉 Persönliche Eindrücke auf der Testfahrt
👉 Platzangebot
👉 Kofferraum
👉 Fahrleistungen & Fahrwerk
Wenn ihr überlegt, selbst auf einen elektrischen Opel Grandland umzusteigen oder einfach nur neugierig seid, wie sich der Allradler im Vergleich schlägt, dann ist dieses Video genau das Richtige für euch.
👉 Jetzt reinschauen und mitdiskutieren!
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