BYD’s New Motor Tech | FORD BRONCO BACK AS EV | Hero vida bike launched | EVTALKS #466
वेलकम टू EV टॉक्स। Her ने लॉन्च करी अपनी पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल। VID के लीक हुए पेटेंट्स डेवलप कर रहे थे एक नए टाइप की मोटर। अल्ट्रावायलेट ने दिखाया 1 लाख किलोमीटर के बाद कितनी बैटरी हेल्थ हुई कम। EV से लिया गया जबरदस्ती का टोल टैक्स अब होगा वापस। एनआर भी बहुत कुछ इस वीडियो में आज आपको पता लगने वाला है क्योंकि यह है अपना EV टॉक्स। EV टॉक्स के अंदर हम पूरे हफ्ते की तगड़ी तगड़ी ईवी न्यूज़ आपके लिए लेके आते हैं। कौन सी कार लॉन्च हो रही है, कौन सी बाइक ल्च हो रही है। किस बाइक के या कार के ईवी लीक्स निकल के आ रहे हैं। EV की दुनिया में क्या डेवलपमेंट या इनोवेशन हो रही है जो कि सुनके और देख के आपको मजा भी बहुत ज्यादा आता है। तो स्टार्ट करते हैं न्यूज़ नंबर वन। दोस्तों Hero ने फाइनली अपनी बच्चा इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल डर्ट EK3 को लॉन्च कर दिया है। 15 जनवरी से इसकी डिलीवरी स्टार्ट ये करने वाले हैं और इसकी जो इंट्रोडक्टरी प्राइस होगी शुरू की सिर्फ 300 बंदों के लिए वो होगी ₹7000। अगर आप चाहे तो यहीं पे जो डिस्प्ले पे आपको दिख रहा है बाय नाउ का लिंक इस पे क्लिक करके आप खरीद सकते हो। शुरू के 300 बंदे हैं उससे ज्यादा नहीं। भवानी हां। एक गलती हो गया है। क्या हो गया? एक जीरो कम लग गई है प्राइजिंग में। तो कोई बात नहीं। तो प्राइिंग जो है गाइस यहां पे सात नहीं ₹000 है। चाहे तो आप अभी भी यहां पे खरीद सकते हो। क्या हो गया? नहीं खरीदनी अभी तो पसंद आ रही थी। भाई लेने भी आए हो या फिर देखने ही आए थे? खैर इस बाइक की अगर खासियत की बात करें तो यह जो बाइक है स्पेशली बच्चों के लिए बनाई गई है जो कि 4 से 10 साल के हैं। खासियत इसकी यह है कि यह जो बाइक है ना अपने साइज को बदल सकती है। एडप्टिव प्लेटफार्म का इन्होंने यूज़ करा है। इसके साइज को बड़ा करने के लिए आपको जस्ट पानo का यूज़ करना है और यह बाइक बड़ी हो जाएगी या फिर छोटी भी हो जाएगी। फ्रंट में अपसाइड डाउन फ़ग और रियर में मोनोशॉक देखने को नहीं मिलते हैं। यहां Hero ने मना कर दिया कि भाई इसके अंदर कोई भी सस्पेंशन सिस्टम ही नहीं है। अगर आपको लगवाना है तो आप अलग से पैसे देके उसे लगवा सकते हो। मोटर की पावर यहां पे 350 W है कंटीन्यूअस वाली और पीक पावर है 500 500 किलो वाट नहीं 500 W की जो कि मैं कहूंगा इस साइज की या फिर इस बाइक का जो वेट है ना उसके हिसाब से मोर देन इनफ है। रिमूवल बैटरी का यहां पे इन्होंने यूज़ करा है जो कि 360 W आर की है जिसे OnePlus के चार्जर से चार्ज करने में लगेंगे 3 घंटे। मजाक नहीं कर रहा हूं भाई। 360 वो आवर की बैटरी बहुत छोटी बैटरी होती है। उसको भी चार्ज करने में इनका जो चार्जर है वो 3 घंटे ले रहा है। भाई कितना स्लो चार्जर दिया है तुमने। मोबाइल चार्जर भी इससे ज्यादा फास्ट हो गए हैं आज के। तो खैर अगर आप 3 घंटे में इसे चार्ज कर देते हो तो इसे चलाने का टाइम जो है वो भी 3 घंटे है। डिपेंड करता है आप इसे कैसे चला रहे हो। तीन मोड है। एक में 8 कि.मी. की स्पीड है। फिर 15 फिर 25 जो कि इसकी मैक्सिमम स्पीड हो जाती है। Hero ने इस बाइक को इंडिया में ही डिजाइन करा है। और इनकी जो Va की फैसिलिटी है जो कि आंध्र प्रदेश के अंदर है। वहीं पे इस वाली बाइक का भी प्रोडक्शन करेंगे। तो ठीक है भाई Hero को इसे ल्च करके खुश होना। मैं कह रहा हूं तुम खुश हो जाओ। लेकिन मुझे चाहिए अब जो मेन बाइक है जो तुमने दिखाई थी एडल्ट्स के लिए उसे भी लॉन्च कर मारो। और मुझे पता है क्या लग रहा है? Hero जस्ट इसे लॉन्च करके ना मार्केट का थोड़ा सा टेस्ट लेगा। यह मेरी खुद की सेंस कह रही है कि भाई अगले साल के एंड तक इसे ल्च कर देंगे। जो उनकी मेन बाइक है। खैर यह वाला तो अमीरों का चोचला ही है भाई। अमीर घर में जो बच्चे होते हैं वही इसे एक-द दिन चलाएंगे फिर खड़ी कर देंगे। शायद उनके पापा फिर इसका यूज करने वाले हैं। खैर आपको कैसी लगी छोटी सी बाइक? वैसे तो डिजाइन विज़ाइन वाइज मुझे अच्छी लग रही है। प्राइस ऑब्वियसली बहुत ज्यादा है। आपको ये कैसी लगी एक बार कमेंट में बता दूं। दोस्तों जब भी कोई नया बंदा पहली बार ईवी लेने की सोचता है चाहे वो बाइक हो, स्कूटर हो, गाड़ी हो उसके दिमाग में एक चीज जरूर से आती है कि भाई इसकी बैटरी का क्या होगा? अगर मैं इसे 10,000 कि.मी. चला दूं, 5,000 कि.मी. चला दूं, तो इसकी जो बैटरी की कैपेसिटी है वो कितनी रहेगी या फिर जितना यह पहले दिन पर रेंज दे रही थी, बाद में भी यह उतनी रेंज देगी या फिर नहीं देगी यह दिमाग में आता ही आता है। और बीच-बीच में मैं आपके लिए एग्जांपल लाता रहता हूं कि भाई फलाना गाड़ी इतनी चल गई उसके बाद इतनी रेंज है। अब मैं आपसे शेयर करता हूं एक इंडियन कंपनी का डाटा जो है अल्ट्रावायलेट F7। जिसके ओनर है हरीश। इन्होंने इस बाइक को 1 लाख कि.मी. चला लिया है। अब इनकी बैटरी में कितनी डिग्रेडेशन हुई वो मैं आपको आगे बताता हूं। लेकिन इन्होंने क्या-क्या करके दिखाया है वो खुद में एक रिकॉर्ड टाइप हो जाता है। इन्होंने अपनी बाइक को 1 लाख कि.मी. सिर्फ 17 महीनों में चलाया है। इन्होंने पूरे देश का भ्रमण कर लिया है। हर स्टेट में चले गए हैं। कई सारे इंटरनेशनल बॉर्डर को भी इन्होंने क्रॉस करा है। टेंपरेचर की बात करें तो भाई -15 से 48° तक के टेंपरेचर को इन्होंने देखा है। कुल मिला के आप कह सकते हो कि भाई इस बाइक ने इंडिया के सारे क्लाइमेट देख लिए हैं। चाहे वो ठंड हो, गर्मी हो, पहाड़ हो या फिर मेट्रो सिटीज की अच्छी-अच्छी रोड। इस बंदे ने दिन का लगभग 200 कि.मी. चलाया जो कि मेरे को खुद समझ नहीं आ रहा कि भाई यह बंदा नहाता खाता पीता कब है? यह बाइक ही चलाता रहता है क्या? एक चीज दिमाग में आपके और आ रही होगी कि भाई अल्ट्राइड की जो बाइक है वो तो लगभग 8 से 10 घंटे ले लेती है बाइक फुल चार्ज होने में। तो यहां पे इसका आंसर ये हो जाता है कि इन्होंने बूस्ट चार्जर खरीद रखा है जो कि ये पैनल में डाल के चलते थे। जिसकी वजह से यह जर्नी को कंप्लीट कर पाए हैं। और मैं तो कहूंगा भाई अल्ट्राव्ट को हरीश भाई को एज अ मेन टेस्टर की तरह हायर कर लेना चाहिए। अब मेन कहानी आती है भाई डिग्रेडेशन की कि बैटरी में कितनी गिरावट आई है अगर हम कंपेयर करते हैं डे फर्स्ट से चलो एक चांस आपको भी दे रहा हूं ऑप्शन यहां पे आपको दिख रहे हैं 10% 15 20 या फिर चार चार तक गिन रहा हूं आपको कमेंट कर देना है एक दो तीन और चार तो सही आंसर है यहां पे सिर्फ और सिर्फ 4% मतलब पहले दिन अगर यह बाइक 100 किलोमीटर की रेंज दे रही थी तो आज ही दे रही है 96 86 की जो कि बहुत बड़ी बात हो जाती है। अभी तो सेविंग देख लो उस बंदे ने कितने पैसे बचा लिए हैं। अगर आप सेम कैटेगरी की बाइक लेके इतना चला लेते तो आपके लगभग ₹4.5 लाख खर्च होते जो कि इस बंदे ने सेव कर लिए हैं। और यह बाइक अराउंड इतने की ही आती है। तो इस बंदे की बाइक हो चुकी है फ्री। यह बिल्कुल एक्सट्रीम केस मैंने आपके साथ शेयर करा है। जहां पे हमें पता चल चुका है कि भाई बैटरी कितनी डिग्रेड होती है ओवर द टाइम। हम में से आप में से 1% बंदे भी इतनी बाइक कभी नहीं चलाने वाले हैं। लेकिन हां इससे आपको यह पता लग गया कि भाई बैटरी जो होती है ईवीज की आज इतनी एडवांस हो चुकी है कि उसमें डिग्रेडेशन बहुत कम होती है। दोस्तों आजकल की गाड़ियां जो है बहुत ज्यादा एडवांस हो चुकी हैं। आपने देखा होगा चाहे वो ऑटो ड्राइविंग हो या फिर ऑटो पार्किंग हो। पता नहीं क्या-क्या आजकल की गाड़ियां कर लेती है। लेकिन मैं आपको बता दूं कोई भी टेक्नोलॉजी इतनी इंप्रूव नहीं होती है कि भाई उसप आप 100% भरोसा कर लो। एक ना 1% की वहां पर चूक हो सकती है। तो रिसेंटली एक बंदे ने अपनी Xiaomi की SU 7 इलेक्ट्रिक कार को ऑटो पार्क के लिए छोड़ दिया और कहां पे छोड़ दिया? एक तालाब के बराबर में इसने बटन दबाया और ऑटोनॉमस पार्किंग चालू हो गई। अब हुआ यहां पे यह कि गाड़ी ना सेंस नहीं कर पाई कि एक पार्ट के बाद जो है थोड़ा नीचे गड्ढा है और गाड़ी जाते-जाते भाई डूबने से जस्ट बची है वो अंदर ही चली जाती। अब इस बंदे ने कोशिश करी Xiaomi को सु करने की कि भाई मुझे कंपनसेशन दो मुझे नई गाड़ी दो। लेकिन Xiaomi ने इसे भाई ठस्सा दे दिया और कह दिया कि भाई जाके पहले एक बार मैनुअल पढ़ ले। वहां पे साफ-साफ लिखा है जब भी आप ऑटोनॉमस पार्किंग करते हो तो आपको वहां पे एक क्लियर पाथ देना होता है। ऐसा नहीं कि भाई आप नदी नालों में इसे चलवा दो। तो यह तो गलती होनी ही थी और यहां पे आपको कुछ भी नहीं मिलेगा। तो बेशक यहां पे हमारी गाड़ियां बहुत ज्यादा एडवांस हो गई है लेकिन उन्हें इतना खुला छोड़ना भी ठीक नहीं है। तो यह काइंड ऑफ कह सकते हो लर्निंग पॉइंट हो गया इस बंदे के लिए या फिर इस जैसे और बंदों के लिए लेकिन हां इसका एक पॉजिटिव यूज़ भी आपको दिखाता हूं जो कि काफी फनी भी है और अगर कोई अपना बंदा शातिर दिमाग यूज़ करे तो भाई कुछ भी हो सकता है। तो यहां पे आपको इस वीडियो में दिख रहा होगा कि एक महिला है और एक पुरुष है। महिला जो है अपनी गाड़ी के लिए पार्किंग की जगह घेर के खड़ी हुई है कि भाई मैं नहीं खड़ी होने दूंगी किसी गाड़ी। ये इंडिया में भी होता है। पूरी दुनिया में हर जगह होता होगा। खैर यहां पे ये बंदा क्या करता है? अपनी गाड़ी को जैसी वह खड़ी है वैसी की वैसी छोड़ के वहां से चला जाता है। अब इस लड़की को लगता है कि भाई यह तो बीच रोड पे खड़ी करके चला गया। अब ना यह खुद की कर पाएगा ना मेरी कर पाएगा। मैं यहां पे जीत गई हूं। लेकिन जैसे ही यह महिला थोड़ी सी आगे बढ़ती है वो बंदा रिमोट से बटन दबाता है और ऑटोनॉमस पार्किंग को चालू कर देता है और गाड़ी खुद ब खुद खड़ी हो जाती है और यह लड़की भौचक्खी रह जाती है कि भाई इसने कैसे कर दिया। जल रहा है हमारा। बंदा इतनी दूर जा चुका था लेकिन उन्होंने रिमोट से खेल दिखा दिया जो कि इस लड़की को मेरे ख्याल से समझ भी नहीं आया या फिर बहुत बाद में समझ आया होगा। तो यह डिपेंड करता है कि भाई बंदा कैसे स्मार्ट फीचर यूज़ करता है। जैसे इसने भाई नाले में कुदा दी और इस बंदे ने दिमाग से पार्किंग खेली। दोस्तों बीवाईडी एक ऐसी ईवी मोटर को डेवलप कर रहा है जिसके बाद से डेफिनेटली ईवी की दुनिया बदलने वाली है। अब ये क्या डेवलप कर रहे हैं वो आगे बताता हूं। लेकिन उससे पहले यह जान लो कि नॉर्मल इलेक्ट्रिक कार के अंदर मोटर कैसे काम करती है। अब एक नॉर्मल इलेक्ट्रिक कार के अंदर हमें देखने को मिलती है पीएमएसएम मोटर जिसका मतलब होता है परमानेंट मैग्नेट सिंक्रोनस मोटर विद फिक्स्ड फ्लक्स। अब ये जो फ्लक्स होता है ना इससे ही डिपेंड करता है कि एक मोटर कैसे बिहेव करेगी, कैसे वो टॉर्क देगी, कैसे वो पावर देगी। अब जो फिक्स्ड फ्लक्स होता है जो कि आपको नॉर्मल मोटर्स के अंदर देखने को मिलता है। उसका फायदा यह होता है कि लो स्पीड के ऊपर आपको बहुत अच्छा हैवी टॉर्क देखने को मिलता है। लेकिन खामी यह होती है कि हाई स्पीड पे एग्जैक्टली बोलूं तो ज्यादा हाई स्पीड पे पीएमएसएम मोटर काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव फोर्स को जनरेट करती है। उससे दिक्कत यह आती है कि जो मोटर की एफिशिएंसी है हायर स्पीड पे कम हो जाती है। जिसके वजह से रेंज भी कम हो जाती है। और आपने देखा होगा कि मोस्टली इलेक्ट्रिक कार्स के अंदर आपको जो हायर स्पीड है वो इलेक्ट्रॉनिकली लिमिटेड देखने को मिलती है। जबकि वो जा सकती है उससे ऊपर। यही वो रीज़न हो जाता है कि भाई एफिशिएंसी काफी लूज हो जाती है। अब बीवाईडी के चार पेटेंट अभी रिवील हुए हैं जिसमें पता लगा है कि बीवाईडी काम कर रहा है वेरिएबल फ्लक्स पे। वेरिएबल फ्लक्स में क्या होगा? जो मोटर है मोटर के अंदर भी जो रोटर है वहां पे जो मैग्नेटिक सर्किट्स होंगे उन्हें कंट्रोलबल बनाया जाएगा। सीधी भाषा में कहे तो आप यहां पे आप फ्लक्स को खुद से कंट्रोल कर सकते हो कम या ज्यादा। अब इसका फायदा सुन लो। जब फ्लक्स ज्यादा होगा तो लो स्पीड पे आपको बहुत अच्छा टॉर्क मिलेगा। लेकिन जब आप हाई स्पीड पे जाओगे तो फ्लक्स को यहां पे कम कर दिया जाएगा। जिससे जो काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव फोर्स जनरेट होता है वो उतना जनरेट नहीं होगा। एफिशिएंसी डायरेक्टली यहां पे बढ़ जाएगी और जो हाई स्पीड पे एफिशिएंसी गिर जाती थी पीएमएसएम मोटर की या फिर आप कहते हो डायरेक्टली रेंज कम हो जाती थी वो फ्यूचर में हमें देखने को नहीं मिलेगी। और भी सिंपल शब्दों में कहें तो हमें सेम बैटरी पैक से अब ज्यादा रेंज देखने को मिलेगी एट अ हायर स्पीड। गुड जॉब बीआईडी। और वीडियो में अगर यहां तक आ चुका है तो भाई वीडियो पसंद आ रही है। पसंद आ रही है तो लाइक करो, चैनल को सब्सक्राइब और वीडियो को हाइप भी मारो। दोस्तों Ford की ब्रोंको कार अपने जमाने की बहुत ज्यादा फेमस कार थी। बहुत सारी हॉलीवुड मूवीज में इसे दिखाया गया था। टर्मिटर 2, har्ली एंजेल इवन कई सारे सेलिब्रिटी जैसे कि पॉल वॉकर, लेडी गा और भी बहुत सारे बंदों पे यह वाली गाड़ी थी। अपने जमाने में बहुत नाम चलता था इसका। लेकिन 1996 में इसका प्रोडक्शन बंद कर दिया गया था। 2021 में इसका पुनर्जन्म हुआ और फाइनली 2025 में इसका ईवी वेरिएंट फाइनली प्रोडक्शन लाइन से बाहर आ चुका है चाइना के अंदर। अब मजे की बात देखो भाई इसकी कहानी भी मिलती जुलती है अपनी Tata Sara से। इवन देखने में भी आपको इसके अंदर Tata Cer की झलक आएगी। लेकिन हां Tata Cer काफी बड़ी गाड़ी है। इसकी लेंथ 5 मीटर है। 1.9 मीटर यह चौड़ी है और 1.8 मीटर यह ऊंची है। अब एक चीज और यहां पे है कि Ford ने इसे अकेले लॉन्च नहीं करा है। Ford ने चाइना के अंदर एक दूसरी चाइनीस कंपनी के साथ एक जॉइंट वेंचर बनाया था। उसके बाद इसे ल्च किया गया है और स्पेसिफिकली सिर्फ यह चाइना में बिकेगी। फेक्स की बात करें तो इसे दो वेरिएंट में लाया जाएगा। एक होगा ऑल इलेक्ट्रिक दूसरा होगा एक्सटेंडेड रेंज ईवी। ऑल इलेक्ट्रिक में हमें मैक्सिमम पावर मिलेगी 332 kwॉट या फिर 445 हॉर्स पावर। 105 kवाट आवर का एलएलएफ बैटरी पैक का यूज़ कर रहे हैं। जिससे 650 कि.मी. की रेंज मिलेगी। हाइब्रिड वेरिएंट के अंदर 1.5 लीटर का पेट्रोल इंजन है जो कि गाड़ी की बैटरी को चार्ज करता है। 43 कि.मी. का बैटरी पैक है जिससे रेंज मिलेगी 220 कि.मी. की और कंबाइन रेंज जो मिलेगी वो होगी 1220 कि.मी. की। इसकी स्टार्टिंग प्राइस है 32,000 यूएस डॉलर और ऊपर वाला वेरिएंट है 4,000 यूएस डॉलर। यानी आप मान लो इंडियन करेंसी में 30 से 36 लाख के बीच में ये गाड़ी निकाली इन्होंने। Ford अमेरिकन कंपनी है। अमेरिका में भी इसे ल्च नहीं किया जाएगा। इसे सिर्फ चाइना के लिए एक्सक्लूसिव बनाया जा रहा है और वह भी एक जॉइंट वेंचर के थ्रू फोड बनवा रहा है। अकेले फोर्ड इसे नहीं बना रहा है। दोस्तों गवर्नमेंट से जीएसWMG ने डायरेक्ट अपील करी है कि जो ईवी पे लगने वाला 5% जीएसटी है उसे खत्म कर दो। उसे जीरो कर दो। प्लस यहां पे यूनिफाइड चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर भी होना चाहिए। अभी रिसेंटली ईटी ऑटो इंक्लेव 2025 के अंदर सारे ऑटोमीडिया आई थी। वहीं पे जीएसW एमg के जो मैनेजिंग डायरेक्टर हैं अनुराग मेरोत्रा इन्होंने बोला है कि भाई हमारी जो ईवी सेल है ना अभी वो कोई ज्यादा नहीं है। अभी हम 4% के आसपास झूल रहे हैं। और अगर हम पीक को भी देखें ना तो हमारी जो ईवी पेनिट्रेशन आई थी गाड़ी के अंदर कार के अंदर वो थी 5.5% जो कि कोई बहुत ज्यादा नहीं है। अभी हमें बहुत दूर तक जाना है और वह दूर काफी दूर हो जाएगा अगर हमने जीएसटी कम नहीं करा। इन्होंने बताया रिसेंटली जो जीएसटी में चेंजेस हुए हैं जिससे आइस इंजन, पेट्रोल, डीजल, सीएनजी जो है वो थोड़े और सस्ते हो गए हैं जिससे ईवी के ऊपर दिक्कत आ सकती है। और अगर हमें ईवी के गोल को अचीव करना है तो हमें ना कुछ स्ट्रिक्ट स्टेप्स लेके चलने पड़ेंगे और एक स्ट्रांग यहां पे पॉलिसी चाहिए कि भाई ईवी की जो ग्रोथ होती है ना उसमें कोई डेंट ना आए या फिर उसमें कोई ढलान ना आए नीचे की तरफ। इन्होंने बताया कि भाई ईवी की जो रनिंग कॉस्ट है वो सबको पता है काफी कम है। कस्टमर इस चीज का लाभ भी उठाना चाहते हैं। लेकिन जो एंट्री प्राइिंग है ना वह अभी भी थोड़ी सी हायर साइड पे उतनी अट्रैक्टिव नहीं है। प्लस इन्होंने यूनिफाइड चार्जिंग सिस्टम के ऊपर ये बोला है कि भाई जितने भी सीपीओस हैं जो चार्जिंग कंपनी है चाहे वो Zon हो स्टैटिक हो, चार्जोन हो वगैरह-वगैरह हो इन सबको प्लस गवर्नमेंट को ना इकट्ठे आना पड़ेगा। उसे ही हम बोलेंगे यूनिफाइड चार्जिंग सिस्टम। उससे बहुत कुछ अच्छा होने वाला है। अभी क्या है? अलग-अलग बंदे हैं, अलग-अलग सर्विस देते हैं, अलग-अलग चार्जेस पे देते हैं। तो इसे भी इकट्ठा करना पड़ेगा। इन्होंने बोला कि ईवी जो है ना फिलहाल के लिए टर्निंग पॉइंट पे अगले दो-ती साल बहुत ज्यादा क्रूशियल होने वाले हैं। ईवी ईजीली यहां पे फट सकती है। अगर गवर्नमेंट की तरफ से अच्छी पॉलिसी और एक ईवी पुश मिल जाए। दोस्तों, महाराष्ट्र गवर्नमेंट ने ईवी के लिए कई सारे एक्सप्रेसवे, हाईवे पे टोल को फ्री कर रखा था। लेकिन आपको पता है हमारी सरकार कैसी होती है? भाई पॉलिसी आ जाती है लेकिन इंप्लीमेंटेशन में बहुत गड़बड़ी होती है या फिर बहुत लेट लाया जाता है। तो रिसेंटली कुछ ऐसी ही चीजें देखने को मिली थी कि भाई ईवी ओनर को भी टोल पे करना पड़ रहा था। इवन वो आर्ग्यू भी कर रहे थे टोल कर्मचारियों से तो उनका यह कहना था कि भाई यह तोस्ट टैग का सिस्टम है। इसमें तो हमें कुछ भी समझ नहीं आता। यह तो खुद ब खुद पैसे कट रहे हैं। हम इसमें कुछ भी नहीं कर सकते। और उनकी बात सही भी थी।स्ट टैग से यहां पे पैसे कट रहे थे। अब इस चीज से लोग बहुत ज्यादा परेशान हो रहे तो रिसेंटली महाराष्ट्र असेंबली के स्पीकर राहुल नरवेकर इन्होंने डिक्लेअर कर दिया है कि भाई ईवी से टोल कलेक्ट करना इललीगल है इनकी स्टेट ईवी पॉलिसी के अकॉर्डिंग। इन्होंने बताई कैसे अटल सेतु समृद्धि महामार्ग मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे पे जबरदस्ती ईवी वालों से टोल लिया जा रहा है जो कि इललीगल है। और यहां पे जो दिक्कत निकल के आई वो यह है कि जो फास्ट टैग का सिस्टम है ना उसके अंदर ईवी का जो डेटाबेस है वो इंटीग्रेट नहीं हो पा रहा है। खैर इन्होंने बोल दिया कि भाई कुछ भी दिक्कत आ रही हो हमें 8 दिन के अंदर ये प्रॉब्लम सॉल्व चाहिए। प्लस जिनके भी फालतू में पैसे कटे हैं उनको रिफंड दिया जाए। अब ये चीज मुझे थोड़ा सा दुख देती है कि भ इंडिया में है यह वाली चीज कि पॉलिसी भी आ जाती है, अच्छी पॉलिसी भी आ जाती है लेकिन उसका इंप्लीमेंटेशन या तो बहुत ज्यादा स्लो होगा या बैड होगा या फिर होगा ही नहीं। अब क्या कर सकते हैं? खैर अच्छी अपडेट हो जाती है भाई उनके लिए जिनके फालतू में पैसे कट गए थे। अगर आपके कभी कटे हो महाराष्ट्र के अंदर कमेंट में बता देना। और अब बात करते हैं क्विक अपडेट्स की। इधर इस्ता ने फाइनली कंप्लीट कर ली है अपनी 2 लाख यूनिट्स को। इंडोफास्ट एनर्जी और क्वांटम एनर्जी ने मिलके एक नया अफोर्डेबल इलेक्ट्रिक स्कूटर निकाला है जो कि सपोर्ट करेगा इनके बैटरी स्वपिंग सिस्टम को। रिव्यू ने रिसेंटली फ्यूचर प्लांस में बताया कि भाई यह भी अब सेल्फ ड्राइव टेक्नोलॉजी पे काम करने वाले हैं। खुद की चिप भी बनाएंगे प्लस खुद का रोबोट भी। एक रिपोर्ट के अनुसार 2032 तक इंडिया में ईवी बैटरी की डिमांड 14 गुना से बढ़ जाएगी जो होगी 256 गीगावाट आर। LG और Mercedes Benz ग्रुप ने 1.4 बिलियन यूएस डॉलर की ईवी बैटरी डील साइन कर Tesla की शंघाई गीगा फैक्ट्री ने फाइनली 40 लाखवी कार को अपनी फैक्ट्री से रोल्ड आउट करा। तो, यह था इस हफ्ते का यह वीडियो।
Welcome to EVTALKS #466 — where EV headlines meet real-world reality.
This episode cuts through marketing noise and policy confusion to focus on what actually matters in the EV ecosystem.
Hero Vida launches a ₹70,000 electric dirt bike for kids — fun product, but is it a serious entry or just brand play?
And the biggest bombshell — the Maharashtra Assembly Speaker declares EV toll collection illegal, orders a full waiver within one week, and calls out FASTag system failures that still charge EV owners.
This episode isn’t about launches — it’s about technology, policy, and accountability.
A lot of you ask what gadgets we use — here’s the full list 👇 – https://www.amazon.in/shop/evgyan?ref_=cm_sw_r_cp_ud_aipsfshop_MJ8ST0W02T38N7300RPV
00:00 – Intro
00:36 – Hero Vida Electric Dirt Bike for Kids Launched (₹70k, 25 km/h)
03:13 – Ultraviolette sets new real-world EV benchmark
05:45 – Xiaomi SU7 autonomous parking failure
07:45 – BYD unveils Variable Flux PMSM motor patents
09:38 – Electric Ford Bronco rolls out in China
11:14 – JSW MG Motor demands Zero GST & unified charging infra
12:57 – Maharashtra Speaker: EV toll collection illegal, FASTag failure exposed
14:19 – Quick Update
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