Driving All New Maruti Suzuki e VITARA 2025 – 800 km Electric Drive Challenge | Range, Charging Test
तो दोस्तों, फाइनली द न्यू एरा ऑफ़ मोबिलिटी इज हियर। Maruti Suzuki की पहली इलेक्ट्रिक गाड़ी तैयार है इंडिया में लॉन्च होने के लिए। आज आपके सामने पेश करेंगे Maruti की Vitar। Maruti ने इस गाड़ी को हाल ही में अनवील करा है और आज हम इस गाड़ी को इंडिया की लॉन्ग ड्राइव में लेके आ गए हैं इस गाड़ी को नॉर्थ, साउथ, ईस्ट, वेस्ट हर जगह हम ले जाने वाले हैं। और मैं हूं Maruti Suzuki की स्पेशल टीम जो कि हमारी टीम कन्याकुमारी जो कि इस गाड़ी को ले जाएगी साउथ की ओर। मैं इस गाड़ी को दिल्ली टू ग्वालियर ले जाऊंगा और अगले दिन ग्वालियर टू भोपाल ले जाऊंगा। तो ये गाड़ी ना कैसा एक्सपीरियंस कराती है और ऐसा अ प्रैक्टिकल कार जो हम सबको आज तक चाहिए थी। क्या ये गाड़ी वहां खरी उतरेगी वो सब देखने वाले हैं। सबसे ज्यादा इस गाड़ी में खास बात है ना जो इसकी रेंज वैल्यू बताई जा रही है 543 कि.मी. की जो कि बहुत ही ज्यादा प्रैक्टिकल है। 543 कि.मी. की ये रेंज वैल्यू दिखा रही है सिंगल चार्ज के साथ जो कि इसमें आपको 61 किलो वाट आर की लिथियम फेरस फास्फेट बैटरी मिल रही है। वो सारी चीजें क्या है ना वो सब देखने वाले हैं। अभी मैं इस गाड़ी को दिल्ली से ले जा रहा हूं आगरा की ओर। फिर वहां से हम ग्वालियर में मिलेंगे और एक दिन का स्टे लेके मैं ग्वालियर से भोपाल की ओर बढूंगा। ये गाड़ी अभी जब मुझे मॉर्निंग में मिली थी दिल्ली में तब इसमें जो बैटरी थी ये थी 71% की और अभी मैं काफी आगे लगभग 75 कि.मी. आ गया हूं और अभी ये गाड़ी 52% की बैटरी मुझे दिखा रही है। बीच में बहुत मुझे फरीदाबाद के आसपास ट्रैफिक दिखा था और वहां पर मतलब इतना क्रॉस करने के बाद भी ज्यादा रेंज वैल्यू नहीं गिरी है। और अभी 52% बैटरी के बाद ये मुझे 253 कि.मी. की रेंज दिखा रही है। तो 500 प्लस कि.मी. की जो रेंज वैल्यू है ना अभी दिखने लग गई है। अभी तो बहुत लंबा सफर है। बाकी गाड़ी दिखने में बहुत शानदार है। बोर्ड लुक है। काफी मस्कुलर लगती है। Suzuki ने न्यू जनरेशन डिज़ यहां पर उतारा है। और उसी के साथ इस गाड़ी को फाइव स्टार की सेफ्टी रेटिंग भी मिली है भारत एनकैप में जो कि एडल्ट और चाइल्ड ऑक्यूपेंट दोनों के लिए। तो ये एक बहुत अच्छी बात होती है। उसके साथ ही गाड़ी का लुक हमने देख लिया। यहां पर जो आजकल न्यू जनरेशन फीचर फंक्शन चाहिए। लेवल टू अडास आपको दिखेगा। 360° कैमरा दिखेगा। नीचे देखेंगे फॉग लैंप की व्यवस्था की गई है। क्लडिंग का भरपूर मात्रा में इस्तेमाल किया गया जिससे गाड़ी बोर्ड लग रही है। एक भारी भरकम लुक के साथ आती है। बाकी गाड़ी का अपना जो फ्रंट का अपील है काफी अच्छा है। 1800 एमm इस गाड़ी की आपको चौड़ाई मिल जाती है। उसी के साथ ही इस गाड़ी की अगर आप लंबाई देखें 4275 एमm 4.3 मीटर कैटेगरी से थोड़ा ही छोटा और उसी के आसपास एक कॉम्पैक्ट डायमेंशन के साथ एक क्रॉसओवर फ्रंट लिए हुए गाड़ी का इस प्रकार का रूप आता है और बहुत प्यारा लगता है। यहीं देखेंगे आप इस साइड तो आपको मिल जाते हैं जो अलॉय व्हील्स उसका साइज आप देखेंगे 2 555 रेडियल 18 इंच का आपको यहां पर अलॉय दिया गया है जो कि एरो डिज़ाइन में मिलता है जिसमें यह डायमंड कट फिनिश मिलेगी उसके साथ ही यह प्लास्टिक थीम मिलती है और मेन जो अलॉय है वो एलुमिनियम अलॉय ही है। यहां पर जो चार्जिंग की व्यवस्था है वो भी आपको अभी जब चार्ज करेंगे इस गाड़ी को क्योंकि जो हमें अभी ग्वालियर निकलना है ये अभी भी काफी दूर है और सिंगल चार्ज में वहां पर जितना हमें सुबह बैटरी मिली उस पे पहुंचना थोड़ा मुश्किल है। हम 71% बैटरी के साथ चले हैं। तो बीच में थोड़ा चार्ज करेंगे जिससे जो फास्ट चार्जर और जो Maruti Suzuki ने अपना ई फॉर मी ऐप एक्सक्लूसिवली बना दिया है वो कैसे काम करता है वो देखने वाले हैं। बाकी इसकी की और वो आरएफ आईडी की जो व्यवस्था है वो भी मैंने आपके लिए की हुई है। तो इस प्रकार की RFI आईडी जो कार्ड है वो आप पाएंगे तो इस तरीके से आपकी यूज़ करना आसान है। बाकी इसकी खीर फॉर्ब आपको Maruti Suzuki इस प्रकार से ऑफर करेगी जिसमें लॉक और लॉक का फंक्शन है और पीछे डार्क पियानो फिनिश के साथ Suzuki के लोगो के साथ एक फिनिश मिल रही है। बाकी गाड़ी दिखती बहुत प्यारी सी है। टीम कन्याकुमारी का मैं पार्ट हूं और दिल्ली से मैं ही इस गाड़ी को साउथ की ओर बढ़ा रहा हूं। फिर उसके बाद जो आगे हमारी टीम है वो फॉलो अप लेते-लेते आपको कन्याकुमारी तक इस गाड़ी को पहुंचा देगी। और उसके बाद जो भी एक्सपीरियंसेस है हर कोई अपने फ्रंट में देगा। मैं अपना काम यहां पर आपके लिए कर रहा हूं। साइड सॉल्यूट भी काफी मॉडर्न रखी गई है इसकी। गाड़ी दिखने में बहुत मॉडर्न सी है। ये नॉर्मल डोर हैंडल्स मिलेंगे आपको। यहां पर आपको जो एक न्यू डिज़ जनरेशन में आपको ये थोड़ा सा एक अच्छे से डिजाइन में दिए गए हैं। इस प्रकार के डोर हैंडल दिए गए हैं। गाड़ी में साइड से इस प्रकार से ना काफी बॉक्सी सा लुक है। बाकी रियर का डिज़ाइन आप देखेंगे पीछे टेल लैंप का सेक्शन है। वॉशर वाइपर, डीफॉगर, शार्कविन एंटीना और कुल मिला के evिटar की यह बैजिंग और बूट स्पेस को देखें तो अच्छा खासा हमारा जो सामान है आपको यहां पे रखा हुआ दिखेगा जो कि आप देख पाएंगे। बूट स्पेस फ्लैट मिलता है आपको। थोड़ा स्पेस इसके नीचे मिल जाता है जो कि मैंने वॉक अराउंड में आपको दिखाया हुआ है। किस प्रकार से जो आपको इसकी चार्जिंग गन है उसको रखने की व्यवस्था है। एक पार्शियल सेल्फ है और यहां पर देखेंगे 40 40 20 ऐसे करके स्प्रेड करने के ऑप्शन है। और यह क्लैडिंग का पार्ट और कुछ और स्पेस और ये सब है। गाड़ी में स्पेयर व्हील मिलेगा नहीं मिलेगा काफी लोग मुझसे पूछ रहे हैं। तो यहां पर तो स्पेयर व्हील नहीं है। और इसके नीचे भी प्रॉपर कवरिंग है। तो स्पेयर व्हील की व्यवस्था तो नहीं है। इसमें एक टायर पेयर किट वो जरूर आप इसमें पा सकते हैं। बाकी स्पेयर के लिए मुझे यहां पर ऑप्शन नहीं दिखा व्हील के तौर पे। बाकी यहां पर आप देखेंगे ऊपर इस प्रकार से एक जो मून रूफ कह सकते हैं ग्लास सेक्शन आपको ऑफर किया गया जो कि मैनुअली आपको ओपन क्लोज करना होता है। बाकी अगर अंदर का स्पेस आप देखे तो इस प्रकार से जो अंदर का सीटिंग स्पेस है आपके सामने आ जाता है जिसमें फैमिली के हिसाब से दो लोग बहुत कंफर्टेबली बैठेंगे इसमें और इसका जो अंठा सपोर्ट है ना यह काफी सही लगेगा और थोड़ा सा फॉर्मर साइड में है जिससे अच्छा लॉन्ग रूट में आप चल रहे हैं तो आपको बैक में सपोर्ट मिलता है और रिक्लाइन भी देखें तो इतना रिक्लाइन आपको दिखेगा ऐसा एडिशनली रिक्लाइन करने का ऑप्शन नहीं है लेकिन यह काम अपना बखूबी कर रहा है थोड़ा अगर आप लोअर फ्रंट में देखें तो बैठना आसान इसमें चढ़ना उतरना भी ठीक है। थोड़ा सा नहीं यह गाड़ी ऊंची फील होती है। तो अच्छी बात है जो लोग पसंद करते हैं। बाकी पीछे हेडरूम देखें तो इतना आपको हेडरूम मिलेगा जिसमें इतना क्लीयरेंस आपको दिख जाएगा अगर 6 फीट का बंदा पीछे बैठ रहा है। ये सीट मैंने थोड़ा पीछे ही की हुई है। फिर भी इतना मुझे जो लेगरूम और वो व्यवस्था होती हुई दिख रही है। यहां पर देखेंगे जो एसी वेंट है अच्छी सी कूलिंग दे रहा है। एक नॉर्मल यूएसबी का ऑप्शन है। एक टाइप सी का फंक्शन है और ये सब चीजें हैं। बाकी अब हम चलते हैं इसकी ड्राइवर सीट में और बॉस वहां पर आपको समझाते हैं कि यह गाड़ी चलने में कैसी है और मेन बात जो आज हमारा सफर दिल्ली से ग्वालियर तक हो रहा है और कल जो होगा ग्वालियर से आपका आगे भोपाल तक बाकी जो आगे टीम्स इसको कन्याकुमारी तक ले जाएंगी उसकी वीडियो आपको मिलेंगी। कुछ टीमें यहां से सूरत की ओर निकली है। कुछ आपको काजीरंगा नेशनल पार्क की ओर जाती हुई दिखेंगी। मतलब हर जगह कुछ आपको कश्मीर नॉर्थ की ओर भी दिखेंगी। और साथ ही दोस्तों एक चीज आपको दिखा देते हैं अंदर चलने से पहले कि इसका जो इंजन बे है किस तरीके से यहां पर जो टेक्निकली आपको ऑप्शन फीचर फंक्शन मिलते हैं। तो यह आपको मिलती है इसकी जो पावर ट्रेन है यानी कि आपको जो मोटर सिस्टम मिलता है कुछ आप देखेंगे अलग-अलग वेंडरर्स की मेंशनिंग है। डेल्टा लिखा हुआ मिलेगा जो कि कुछ इलेक्ट्रॉनिक पावर कंपोनेंट यहां पर ऑफर कर रहा है इनको। कुछ फ्यूज बॉक्सेस और चीजें आपको यहां पर दिख पा रही होगी। जो 12 वोल्ट की बैटरी है 50 एच में यहां पर रखी हुई रखी है जिससे जो भी इसके एक्चुएटर है सोलनॉइड्स हैं सेंसर्स हैं वो काम करते हुए मिलेंगे और ये किस तरीके से ना एक पूरा जो मैनेजमेंट है बहुत अच्छी तरीके से रखा गया है जो हाई वोल्टेज लाइंस है वो अलग से आपको दिख रही होगी एनवीएच को कंट्रोल करने के लिए कुछ एडिशनल इंसुलेशन दिख रहा है यह देखिए कुछ एडिशनल क्लडिंग है जो चैसी का पार्ट है आपको दिखेगा Maruti Suzuki कह रही है कि इसको 50% जो यहां पर हाई स्ट्रेंथ स्टील है उसका इस्तेमाल करके बनाया गया इसकी बॉडी शेल को जिससे जो फाइव स्टार की एनकैप रेटिंग है भारत एनcp में वो इसको मिली और पावर ट्रेन को अगर आप पास से देखेंगे ना यहां पर पावर ट्रेन आप देख सकते हैं 174 हॉर्स पावर बना रही है साथ ही आपको 189 एनm का टॉर्क मिलेगा इसमें और यह है 61 kवाट आर बैटरी पैक के साथ अगर आप 49 kवाट आर बैटरी पैक के साथ जाएंगे तो 144 हॉर्स पावर और टॉर्क वैल्यू सिमिलर है 189 एनm की ग्लोबली यहां पर ऑल व्हील ड्राइव का ऑप्शन भी है जिसमें फ्रंट मोटर के साथ रियर में भी एक मोटर ऑप्शन है जो कि इसको ड्यूल मोटर सेटअप बनाता है। वहां पर पावर आउटपुट काफी अच्छी मिलनी है। 184 हॉर्स पावर है और 300 एनm का टॉर्क वैल्यू है। इंडिया में उसकी क्या बातचीत है? आगे बात करेंगे। अभी जो ये इसका मैक्सिमम पावर ट्रेन वाला ऑप्शन है। 174 हॉर्स पावर और 189 एनm टॉर्क वही आपके सामने पेश कर पा रहा हूं। और काफी क्लीन रेआउट रखा गया है। नीचे कवरिंग भी प्रॉपर है। ऐसे कोई कमी पेशी नहीं लगेगी। और जिस तरीके से भी न्यू एनर्जी व्हीकल जो न्यू जनरेशन एनर्जी व्हीकल में हो सकता है वो सारी चीज रखी गई है। प्रॉपर जो कुछ एबीएस का मॉडलेटर दिखेगा। कुछ जगह कूलेंट के पाइप होजेस और जो भी ना यहां पर देखेंगे ऑयल कूलर और जो भी कूलेंट के लिए आपको चाहिए कि हीट डिसीबेशन अच्छे से हो। जो थर्मल कंपोनेंट है उसकी हीट अच्छे से निकल जाए। देखिए फैन भी कहीं ना कहीं कुछ एक्टिवेट हो गया है और एसी भी एक्टिवेटेड है तो वह सब चीजें काम करने वाली है। तो बॉस यह आपने देखा किस तरीके से पावर ट्रेन है। काफी अच्छी तरीके से यहां पर इसको भी मैनेज किया गया है। बाकी गाड़ी दिखती काफी अच्छी है और काफी मॉडर्न सा एक लेआउट है और आजकल जो न्यू कार्स लॉन्च हो रही है। तो लोगों के अंदर भी एक क्यूरोसिटी होती है कि भाई ये कौन सी गाड़ी है? क्या नई चीज आई है मार्केट में। तो काफी लोग पूछते भी हैं, देखते भी है मुड़-मुड़ के। तो वो सब चीज रहा। और ओवरऑल प्रोपोशननेट लगती है। अब चलते हैं इस गाड़ी को चलाने के लिए और जो आज हमारा टास्क है कि इस गाड़ी को ग्वालियर ले जाना है। फिर कर ग्वालियर से भोपाल की ओर बढ़ना है तो वहां पर उस काम को पूरा करते हैं। डोर हैंडल थोड़े जाने पहचाने आपको लग सकते हैं लेकिन कमी पेशी कुछ नहीं है। उसके साथ ही जो ओआरवीएम का डिज़ाइन है जिसमें आपको जो अडास के कुछ फंक्शन है जैसे कि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग है। उसके साथ ही यह जो ग्लास है यह थोड़ा सा टेंट के साथ आपको फील हो रहा होगा जो कि यूवी कट ग्लास आता है जो कि लीगली लीगल है। तो इसमें कोई समस्या आपको नहीं आने वाली है। अंदर का भी लेआउट देखेंगे काफी शानदार बनाया गया है जो कि डैन फिनिश के साथ है जिसमें थोड़ा फैब्रिक की फील मिलेगी। यहां पर भी फैब्रिक है। हल्का सा डार्क लेदर की फिनिश है। तो मल्टीपल मटेरियल्स को मिलाया गया है यहां पर। सीटिंग का लेआउट भी देखें तो Maruti के दी हमने 10 वे एडजस्टेबल सीटें हैं। 10 तरीके से इनको आप इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्ट कर सकते हैं। तो ये काफी आसान बनाती है आपकी जिस तरीके से ना यूज़ है उसके अकॉर्डिंग। आप इन बटंस को दबाइए। आपकी ये देख रहे हैं ये भी बढ़ रहा है आगे की ओर। लंब सपोर्ट, लोअर लंब सपोर्ट। उसके साथ ही इनग्रेस ईग्रेस भी आसान है गाड़ी में। चढ़ने उतरने में कोई समस्या नहीं है। और अपने अकॉर्डिंगली सीट को आप आगे पीछे कर सकते हैं। तो यह स्टीयरिंग भी टिल्ट एंड टेलिस्कोपिक सपोर्ट कर रहा है। डबल डीक स्टीयरिंग है जो कि अच्छी सी ग्रिप दे रहा है। यहां से भी पकड़ सकते हैं। यहां पर भी पकड़ पाएंगे। कुछ लोगों को यहां पर पसंद आता है। कुछ लोग ऐसे पसंद करते हैं। तो अपने अकॉर्डिंग बहुत ऑप्शंस इसमें दिए गए हैं। Suzuki का ऐसा लोगो दिखेगा जो एयर बैग का पड है आपको यहां पर दिखेगा। के फंक्शन फीचर जितने भी लेवल टू में सपोर्टेड है वो सारी चीजें दिखेंगी आपको। लेन फंक्शन, ऑटोनॉमस ब्रेकिंग उसके साथ ही जितने फंक्शन फीचर है ना सब दिए गए। कुछ फंक्शन यहां पर अभी Maruti की जो इंटरनल टीम है उन्होंने डीएक्टिवेट भी करे सेफ्टी रीज़ंस की वजह से कि कोई वैसे टेस्ट ना करे उसको ज्यादा एक्सट्रीम होके तो वो अलग से वीडियो आएगी दिखा दूंगा पर मैं आपको और जो भी इंफोटेनमेंट के फंक्शन फीचर जो वॉल्यूम टेलमेटिक्स के यहां रखे गए और इंडिया में जो पसंद है कि वाइपर इस साइड ही मिलेगा और जो हेडलैंप के सारे फंक्शन है वो आपको राइट साइड टॉगल में और इंडिकेटर का भी इसी साइड वो इजी रखा गया है। बाकी डर्ट पडल है, ब्रेक है, एक्सलेटर है और इस तरीके ना अंदर से थोड़ा उठाउठा सा आपको एक फील आने वाला है इसमें। कि हल्का सा ऊंचा सा गाड़ी और अच्छा लगता है। और इस तरीके से देखेंगे डैशबोर्ड का पूरा लेआउट जिसमें यह टैन फिनिश। उसके साथ ही यह जो कंसोल है जो यहां पर देखेंगे पूरा आइलैंड स्पाइडर डिस्प्ले कहा जाता है इसको तो वही सब चीज़ विज़न में अच्छे से आ जाता है। 10 इंच के आसपास की इसकी साइज है। सही सा रखा गया है। अगर आप इंफोटेनमेंट की बात करें तो इंफोटेनमेंट का जो साइज है है इसके बराबर ही लेकिन इसका जो बैज़ल है ऊपर वाला थोड़ा बड़ा है। अगर वो नहीं भी दिया जाता मतलब बैज़ल ना होके डिस्प्ले ऊपर तक होता तो स्टीयरिंग उसके विज़न में आ सकता था। या फिर स्टीयरिंग थोड़ा ऊपर करके आपको चलाना होता। तो वो अलग पार्ट है। लेकिन यह बैज़ल है। डिस्प्ले प्रॉपर्ली आपको हो जाती है। इस डिज़ाइन को यूनिफॉर्म रखने के लिए इन्हने यही प्लास्टिक पार्ट यहां तक पूरा दिया है। तो अच्छा दिखता है। ऐसा ऑड नहीं लगेगा। बढ़िया लगता है। उसके साथ ही क्या बताया जाए इसमें सेवन एयरबैग बेस मॉडल से आते हैं। तो एक जो एडिशनल नी एयर बैग है जिसकी मेंशनिंग आप यहां पर देख पाएंगे। तो ये चीज इसका एडिशनल पार्ट है जो कि बाकी कॉम्पटीशन अभी मिस कर रहा है। और बेस मॉडल में भी इस गाड़ी के साथ सात एयर बैग आएंगे। तो ये एक अच्छा सौदा बनता है। उसके साथ ही यहां पर ये हार्ड टच मटेरियल है। ये देखेंगे थोड़ा टेक्सचर के साथ ब्राउन फिनिश आपको दिखा पा रहा होगा। और कुल मिला के यहां पर जो सेंटर कंसोल थोड़ा सा लग्जरियस कार्स में नॉर्मली मिलता था वो चीज यहां पर दिख रही है। और ये ना यहां पर भी बिल्कुल थ्रू वाला पार्ट दिया गया है जिसमें ये जो स्पेस है दोनों लोग यूज़ कर पाएंगे। नीचे कुछ चार्जिंग के लिए आपको एक टाइप सी का ऑप्शन दिया गया है। एक नॉर्मल USB की व्यवस्था यहां पर भी की गई है। इस ओर अगर आप देखें तो किस तरीके से जो डायल है ना यह भी बड़ा अलग सा लगेगा जिसको आपको ब्रेक के साथ अगर आप करते हैं तो यह डी में चले जाता है। नीचे प्रेस करेंगे कभी भी यह न्यूट्रल हो जाती है। यहां पर रिवर्स है और पार्किंग मोड के लिए यह डालना पड़ता है। और सेंटर कंसोल को और पास से देखेंगे तो चीजें जो दिखेंगी ना यह कुछ बटंस रखे गए हैं जो कि स्नो मेंशन करी गई है। तो स्नो मोड के तौर पे काम करेगा या फिर लूज सरफेस में आप चल रहे हैं जहां पर ट्रैक्शन आपको और बेहतर चाहिए व्हील ज्यादा स्पिन ना हो तो उसकी व्यवस्था की गई है। लेकिन इसके लिए जो रीजन ब्रेकिंग है वह आपको ऑफ करनी पड़ेगी। तो या तो रीजन आप यूज़ करिए या फिर स्नो मोड में आपको यह गाड़ी ऑप्शन दे सकते हैं। नहीं तो यह यहां पर नहीं चेंज होगा। उसके साथ ये एक डमी बटन है क्योंकि इस गाड़ी को यूके में भी एक्सपोर्ट किया जा रहा है। 9000 से ज्यादा यूनिट इसकी एक्सपोर्ट हो गई है। तो भैया वहां पर कुछ और फंक्शन फीचर आते हैं वो यहां पर ऑप्शन दिया जा सकता है। ड्राइव मोड के लिए अलग-अलग ऑप्शन है कि यहां पर देखेंगे स्पोर्ट मोड इसका लग चुका है। इकोनमी यहां पर ऑप्शन है। नॉर्मल में यह कुछ नॉर्मल नहीं लिखती है। बस ब्लैंक हो जाता है वहां पर। और रेंज में देखेंगे तो स्पोर्ट में डाल रहा हूं तो रेंज में ऐसी कोई अंतर अभी नहीं दिखा रहा है। लेकिन जैसे-जैसे चलेगी यह अंतर आ रहा है। देखिए जब मैं इसको नॉर्मल मोड में रख रहा हूं 51% बैटरी है और 226 कि.मी. ये चलने का वादा कर रही है। और स्पोर्ट मोड में मैंने जैसे ही डाला तो ये ये नॉर्मल में यह चेंज हो रहा है। थोड़ा धीरे हो रहा है। इकोनमी मोड में यह 231 चल जाएगी और स्पोर्ट मोड में ऐसे सडनली कुछ कम नहीं कर रही है। वह करेगी जब चलेगी ना क्योंकि ज्यादा पावर आपको सडनली मिलेगा। ज्यादा थ्रोटलल सेंसिटिव हो जाता है तो सडनली जो एंपियर बूस्ट है वह मिलने लग जाता है। बाकी फिर भी देखिए ना नॉर्मल में इसको लेके चलते हैं और इकोनमी में चलेंगे तो बहुत ही बेहतर कि 51% में यह गाड़ी 231 कि.मी. चलने का वादा कर दे रही है। तो अगर आप इसे सीधे-सीधे 100 भी मानते हैं तो यह 500 प्लस हो चुका है। और यह गाड़ी जब मुझे मिली 71% बैटरी में मिली। इसके बाद पूरा ट्रैफिक पड़ा। एसी काफी यूज़ हुआ है और एसी तो पूरा यूज़ हुआ है। और जो पहले भी जो बैटरी ड्रॉप हुई होगी वो भी एसी के कारण हुई होगी। ईवी गाड़ी में ना एसी बिल्कुल बैटरी को एक तरीके से बहुत इफेक्ट करता है। तो वो यहां पर आपको उसका इफेक्ट दिख रहा होगा। उसके साथ ही यहां पर इलेक्ट्रिक पार्किंग जो ब्रेक है वो आपको दिख जाएगा यूज़ होता हुआ। जो ऑटो होल्ड का फंक्शन है एक ये चीज रखी गई है और पूरा जो कंसोल है ना काफी ऊंचा ऊंचा सा लगेगा आपको जो इसका नाम भी एक इमोशनल वर्सटाइल क्रूज़र करके पहले बताया गया था वैसा ही लग रहा है कि एक बड़ी सी एमपीवी के अंदर कुछ वैसे बैठते हैं ना तो वैसा फील आएगा आपको। लेकिन चलाने में गाड़ी आसान है। पहली बार जो बैठेगा उसे लगेगा थोड़ी ऊंची सी गाड़ी है और सब कुछ इसके विज़न में है और बहुत दूर तक गाड़ी फैली हुई है। लेकिन अच्छा लगता है डिजाइन। थोड़ी देर में सब कुछ आपको क्लियर हो जाता है। पीछे भी देखेंगे आपको सारे जो बोलेट के कोने हैं वो देखेंगे। वाइपर भी आपको एरो ब्लेड डिज़ाइन में दिए गए तो वो भी एक प्रीमियम बात है। बाकी यहां पर एक आर्म रेस्ट की व्यवस्था जो की गई है काफी बड़ा आर्म रेस्ट है जो कि स्लाइड तो एस सच नहीं होता लेकिन लेदर फिनिश अच्छी दी गई है। उसके साथ ही इसके अंदर स्पेस देखें तो ऐसा कुछ स्पेस है जो कि यूज़बल है। सामान आ जाएगा आपका और थोड़ा स्पेस यहां पर भी है। छोटे-छोटा आप कुछ सामान रखना चाहते हैं। यहां पर है और एक स्पेस यहां पर रखा गया है। तो यह भी ठीक-ठाक है। बाकी जो वायरलेस चार्जिंग है उसकी व्यवस्था यहां की गई है। एक आप देखेंगे सॉफ्ट रिलीज़ के साथ इसकी व्यवस्था आपको दिखेगी जिसमें हमारे दो टोल अभी तक दिल्ली से यहां आने तक हमने पे कर दिए और दोस्तों यहां पर हमारा सफर शुरू होता है जो हम पहला स्टॉप यहां पे लेंगे वो लेंगे एक फास्ट चार्जर के लिए फास्ट चार्जर हमें मिलेगा आगरा के अंदर जो कि Nexa का कोई डीलरशिप है जहां पर Maruti ने कल ही क्लेम किया था कि हमने 1100 से ज्यादा जो टच पॉइंट है वह एक तरीके से चार्जर को इनेबल कर दिया है। तो 2200 से ज्यादा चार्जर पैन इंडियन ने इस्टैब्लिश कर लिए हैं। 1100 से ज्यादा शोरूम या फिर सर्विस सेंटर्स के अंदर। तो उन्हीं सब चीजों को ना एक्सपीरियंस करने के लिए हम निकल पड़ते हैं। और यह जो डीलरशिप की लोकेशन मैंने डाली है जिसमें देखेंगे किस प्रकार से ना nexa ktl प्राइवेट लिमिटेड आगरा के अंदर है। तो आप अगर नियर बाय है तो आप जानते होंगे 134 कि.मी. हमें अभी जाना है और 51% हमारी बैटरी में जो चार्ज है वो रिमेनिंग है और 227 कि.मी. ये गाड़ी चल सकती है विद एसी और नॉर्मल मोड के अंदर। और जो 360° कैमरा है ना किस तरीके से काम करता है। ऐसी इसकी फीड मिलेगी। देखिए पीछे डॉग आ रहा है तो वो आपको दिखेगा। इसके पास आ गया तो वार्निंग दिख गई। अगर आप गाड़ी के किसी गाड़ी के पीछे फॉलो कर रहे हैं और उसके ज्यादा पास चले गए तो आगे कैमरा ऑटोमेटिकली आपको फीड देने लग जाता है। और यहां पर यह यही दिखा रहा है शायद। यहां पर यह फीड बड़ी कर दी। और फंक्शन फीचर इजी है। रेड आउट के नाम पे दिख रहा होगा आपको। और थोड़ा नंबर प्लेट इसकी जो विज़न है उसमें आते हुए दिख रहा होगा। तो वो एडजस्ट करेंगे बाद में तो वो चेंज हो सकता है। बाकी इस प्रकार का इसको फील्ड ऑफ विज़न है और कितना यह कैमरा अपना स्क्रीन में एरिया कवर करता है वो आप देख पाएंगे। दोस्तों यहां पर Eitar के साथ ना एक नया सा टॉगल मुझे देखने को मिला जो कि यूज़ करने में काफी इजी है। जब इसको आप दबाएंगे तो यह न्यूट्रल हो जाती है। जब आपको पार्क करनी है तो आपको यह पार्क मोड में देनी है। दोबारा दबाओगे न्यूट्रल। जैसे पार्क में है और सीधे इसको घुमा दोगे तो यह नहीं जाएगी। पहले दबेगी न्यूट्रल आएगी। फिर आएगी यह डी में और अगर आपको डी से आर करना है तो सीधे नहीं होगी। पहली न्यूट्रल आएगी फिर आएगी आर में। तो जो हम मैनुअल ट्रांसमिशन कार्स में सबसे अच्छी मेथड मानते थे कि न्यूट्रल में आके किसी भी काम को आप करिए कि आपको फर्स्ट गियर से पहले रिवर्स करना है तो पहले न्यूट्रल में आना चाहिए। गाड़ी को पूरा स्टॉप हो जाना चाहिए। तो वैसे ही कुछ चीजें हैं जो कि लॉन्ग टर्म में ना रिलायबिलिटी में असर दिखाएगी। लॉन्ग टर्म में जो इसका सिंगल स्पीड गियर बॉक्स है उसमें जो लाइफ है ज्यादा होती हुई जरूर दिखेगी। जैसे पार्क मोड में है ना सीधे गाड़ी नहीं जाएगी डी में पहली न्यूट्रल आएगी फिर आएगी डी की ओर और अगर रिवर्स में डी से आर में जाना है तो सीधे नहीं कर सकता बंदा पहले न्यूट्रल करेगा फिर आर में तो ये ठीक है थोड़ा सा टाइम और वो थोड़ा कंज्यूमिंग हुआ लेकिन सेफ है और आपको समस्या मैकेनिकली नहीं दिखाएगा जल्दी है बाकी ऑटो होल्ड और उसकी फंक्शनिंग फीचर भी आपको दिख जाती है देखिए रिवर्स में अब डी में जाना है तो ऐसे चीजें नहीं घुमा सकते हो पहले नीचे आओगे फिर डी में आएगी इजी है देखिए तो यहां से हम चल पड़ते हैं भाई अपने सफर की ओर और जो हमारा मैप है वो एक्टिवेटेड है। आगे आप देखेंगे किस तरीके से जो कैमरा है अपनी फीड दिखा रहा है। पीछे आप देखेंगे ग्वालियर अभी बचा है 215 कि.मी. और अभी जो हमारी बैटरी है ना उसकी जो वैल्यू आ गई है ये आ गई है 50% से नीचे। तो 50% से नीचे आई है तो हर किसी के मन में थोड़ी धक-धक होती है भाई कितनी गाड़ी चलेगी। लेकिन फिर भी गाड़ी अभी 250 कि.मी. चलने का वादा कर रही है और हम अभी इसको ना आगरा में एक बार चार्ज कर लेंगे। अभी आगरा यहां से 100 से लेके 110 कि.मी. और बचा हुआ है। तो आगरा में इसको फास्ट चार्ज करते हैं। वहां पर अगला आपको शॉट दिखाते हैं। बाकी आप देख सकते हैं आपकी विitारा कैसी दिखाई देती है हमारी इंडियन हाईवेज में और एक नया तड़कता भड़कता प्रोडक्ट है। तो भाई वो थोड़ा जमने वाला है। और जानते हैं फिर क्या स्पेशल
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