Charge It Anywhere in India! Raptee T30 full Review | performance Electric Bike

इंडिया में इलेक्ट्रिक बाइक्स नहीं बिक रही हैं। क्योंकि लोगों को लगता है कि इलेक्ट्रिक बाइक के अंदर पेट्रोल बाइक जैसी परफॉर्मेंस नहीं होती है। यह डेली यूज़ के लिए प्रैक्टिकल नहीं होती है और वीकेंड्स पे हाईवे पे ट्रैवल करने के लिए भी प्रैक्टिकल नहीं है। चार्जिंग का बहुत लफड़ा रहता है और कुछ-कुछ बीच-बीच में मुझे कुछ एक्स्ट्रा पेमेंट भी करना पड़ता है फीचर्स के यूज़ के लिए। इन सारी प्रॉब्लम्स को सॉल्व कर रहा है चेन्नई का अपना स्टार्टअप रैपटी। अब यह स्टार्टअप ये सारी प्रॉब्लम्स को किस तरह सॉल्व कर रहा है और इस बाइक में एक्चुअली अलग क्या है? इसके बारे में तो हम बाद में बात करेंगे। लेकिन पहले बात करते हैं सबसे जरूरी चीज के बारे में। जब एक बाइकर के सामने एक बाइक खड़ी होती है तो सबसे ज्यादा जरूरी चीज है फीलिंग। मुझे इस पे बैठ के फील कैसा हो रहा है? मुझे इस पे चला के मेरी अंदर से फीलिंग कैसे आ रही है? तो सबसे पहले उसी के बारे में बात कर लेते हैं। क्योंकि यह प्रीमियम सेगमेंट है। इसलिए मैं इससे एक्सपेक्ट कर रहा हूं कि इसकी राइड क्वालिटी बहुत अच्छी होनी चाहिए। थ्रोटल बहुत स्मूथ होना चाहिए। ब्रेकिंग अच्छी होनी चाहिए। सस्पेंशन अच्छा होना चाहिए। बाकी चलाते-चलाते मुझे क्या लग रहा है मैं आपको बता दूंगा। ठीक है? तो इसके अंदर भाई तीन राइडिंग मोड्स हैं। कंफर्ट, पावर और स्प्रिंट। सबसे पहले मैं इसको कंफर्ट या पावर पे टेस्ट नहीं करूंगा। मैं डायरेक्ट इसको स्प्रिंट पे टेस्ट करूंगा क्योंकि भाई एक्चुअल में परफॉर्मेंस तो इसी से निकल के आएगी। ठीक है? ये निकाला मैंने। ये थर्टल दिया। देखते हैं कैलिब्रेशन इसका कैसा है। भाई बिल्कुल झटका नहीं है। बिल्कुल स्मूथली बाइक आगे बढ़ रही है। और हम लोग दो लोग बैठे हुए हैं। बाइक के ऊपर तकरीबन अभी आराम से 150 किलो से ऊपर का वेट है। वो आप देखो 75 एकदम से चली गई है भाई ये बिल्कुल ये। वो मैं थोड़ा ऊपर जाऊंगा। भाई ये हवा से बात कर रही है बाइक एक्चुअल में। मतलब और सबसे खास चीज मुझे ये लग रही है कि ये बहुत ज्यादा स्टेबल है। स्पीड तो है ही बाइक के अंदर। परफस तगड़ी है और बहुत ज्यादा स्टेबल चल रही है। मतलब कहीं भी से बॉबलिंग नहीं हो रही। मेरे को एक्चुअल में कॉन्फिडेंस आ रहा है। और इसकी एक और वजह ये है कि इसका जो टैंक है ना उसका शेप बाकी में बहुत बढ़िया है और टैंक के पास ना ऐसे स्लाइडर्स दिए हुए हैं। मतलब ग्रिपर्स दिए हुए हैं सॉरी। तो यहां पे आप टैंक को अच्छे से होल्ड कर पाते हो। जब आप बहुत तेज़ चलाते हो आपको एक अलग कॉन्फिडेंस आता है बाइक को बिल्कुल कि यार बाइक सही चल रही है। थोड़ा और इसको ऊपर लेके आते हैं कि और कितनी स्टेबल के ऊपर। भाई मैं यह सोच रहा हूं कि अगर यह बाइक दो लोगों के साथ 150 किलो के वेट के साथ आराम से अगर इतनी जा रही है तो अकेले में तो ये और तगड़ी जाएगी। मतलब इतने की स्पीड पे शायद मैं मतलब इतने वेट के साथ इतने टाइम के अंदर में शायद मैं 120 130 कि.मी. की स्पीड जो है टच कर सकता हूं। इसकी स्पीड एक्चुअल में वही है। 130 के ऊपर इसकी टॉप स्पीड है। हम उसको भी टच करेंगे अभी आगे चलके। अब थोड़ा हम देख लेते हैं कि अगर मैं इसको नॉर्मल सिटी में चला रहा होगा तो इसकी परफॉरमेंस कैसी रहेगी। तो हमेशा आप स्पिन मोड पे तो नहीं चलाओगे। थोड़ा कंफर्ट मोड पे भी देख लेते हैं। बाकी लोग उल्टा करते हैं। नीचे से ऊपर जाते हैं। मैं ऊपर से नीचे इसलिए आया हूं क्योंकि भाई जब आप एक बाइक लेते हो ना, तो आपके माइंड में परफॉर्मेंस होती है। आप उसको आराम से लाने का नहीं सोचते। आप उसको भगाने का सोचते हो। जब आपके पास ऐसी बाइक हो जो अच्छी भागती है तो आपको और ज्यादा मजा आता है। कंफर्ट ज़ोन, कंफर्ट मोड जो है इसका वो भी ठीक-ठाक है। लेकिन हां मतलब वो स्पीड समझ में आती है कि अब वो थ्रोटलल का इनपुट बहुत ज्यादा ऐसा इनिशियल पुश नहीं है। आराम चल रहा है। सिटी के लिए मेरे खयाल में कंफर्ट ज़ोन जो है वो ठीक-ठाक है। क्योंकि मैंने इस बाइक को कल भी 40-45 कि.मी. चलाया था। तो सिटी मोड में ऐसा मुझे कुछ इशू लगा नहीं था। तो यार थोड़ा सा इलेक्ट्रिक बाइक के बारे में बता देता हूं मैं आपको। मतलब पूरा सेगमेंट के बारे में। इंडिया में एक्चुअली ना ये जो इलेक्ट्रिक स्कूटर्स है ना वो तो अच्छे खासे बिक रहा है। देखो आपके सामने जैसे Va VX2 ये दिख गया। तो बिक रहा है मतलब हर जगह पे दिख जाते हैं। इलेक्ट्रिक बाइक में अभी भी कोई ऐसा प्लेयर सा बड़ा निकल के नहीं आया है जो एक नॉर्मल ah बिल्कुल स्टेबिलिटी अचीव कर ली हो। अभी भी ऑलमोस्ट सारे लोग जो है वो थोड़ा स्ट्रगलिंग फेज में है ही। अब ऐसा नहीं है कि इनकी बाइक्स अच्छी नहीं है। आप जब इनकी बाइक चलाते हो आपको सिर्फ कुछ कमी लगती नहीं है। बाकी मैं वीडियो के एंड में आपको सारे प्लस और माइनस बता ही दूंगा। लेकिन इनिशियल फेस में आपको ऐसा कोई लगता नहीं कि इसमें कहीं बहुत ज्यादा कमी है या चलाने में मजा नहीं आ रहा। चलाने में एक्चुअल में मजा आता है और थोड़ा सा इसको टाइम लगेगा स्टेबल होने में। लेकिन ऐसा नहीं है कि प्रोडक्ट कमा रहा है। मतलब इंडिया में ये थोड़ा अच्छा लगता है देख के कि हमारे चेन्नई में कोई बोर का स्टार्टअप है, कोई हैदराबाद का स्टार्टअप है। ये लोग अच्छा काम कर रहे हैं एक्चुअल में। ऐसी बाइक्स बिल्ड कर रहा है जिनको एक्चुअल में ये यहीं पे नहीं बाहर ले आके ही बेच सकें। क्योंकि इंडिया के स्टैंडर्ड्स उतने ज्यादा स्ट्रांग नहीं है। आपको पता है बिल्ड क्वालिटी उतनी ज्यादा तगड़ी नहीं होती। लेकिन जब कोई ब्रांड ऐसी बाइक बनाता है जिसको वो आगे चलके बाहर ले जा के बेच सकता है क्योंकि इसके अंदर टाइप सीसीएस टू पोर्ट चार्जिंग पोर्ट है तो वो जो है स्टैंडर्ड है वर्ल्ड के अंदर जैसे मोबाइल फोन्स के अंदर टाइप सी चार्जर आता है इसी वजह से इसके अंदर जो है ना वो सीसीएस टू चार्जिंग पोर्ट दिया हुआ है जो कि स्टैंडर्ड है तो राफ्टी इस बाइक को एज इट इज बाहर ले जा के भी बेच सकता है ये बाइक उतनी अच्छी स्टैंडर्ड कैपेबल है। अब एक चीज़ जो यहां पे हुई है, मैं आपको बता देता हूं उस बारे में। देखो, यहां पे जब मैं इसको चला रहा था ना, तो जैसे यह 25% बैटरी के नीचे हुआ है, मतलब अब 24% बैटरी आ चुकी है। तो, अब जो है मैं मोड्स को स्प्रिंट मोड पे जो है वो चेंज नहीं कर सकता। ये सिर्फ कंफर्ट कंफर्ट मोड के ऊपर ही रहेगी। देखो। अब कुछ जगहों पे खराब रास्ता भी था। तो, सस्पेंशन वाइज़ मुझे लगा है कि थोड़ा सा इसमें इंप्रूवमेंट होना बाकी है। सस्पेंशन को ये कंपनी और ज्यादा इंप्रूव कर सकती है। यह फीडबैक मैंने बेसिकली राफ्टी की टीम को भी दिया हुआ था कल क्योंकि मैंने बाइक को कल ही बहुत चलाया था। तो हां सस्पेंशन में मुझे लगा कि फ्रंट और जो रियर सस्पेंशन है उसमें थोड़ा इंप्रूवमेंट जो है वो हो सकता है। मैंने इसका पैनिकिक ब्रेकिंग टेस्ट भी करके देखा हुआ है। इसके ब्रेक्स काफी स्ट्रांग है और क्योंकि इसके अंदर ड्यूल चैनल एबीएस है इसलिए काफी अच्छे से रुक भी जाती है। एक इलेक्ट्रिक बाइक का डीसी फास्ट चार्जर कंपैटिबल होने का सबसे बड़ा एडवांटेज मैं आपको बताता हूं। मैं अभी हाईवे बाइक चला रहा था। परफॉर्मेंस अच्छी है। मैं अच्छी खासी बाइक भगा रहा था। 120 की स्पीड 130 की स्पीड मैंने अच्छा खासा डिस्टेंस ट्रेवल कर लिया। अब जो है बाइक की बैटरी जो है वो 6% बची हुई है। ठीक है? अब बाकी कोई सी बाइक मेरे पास होती इलेक्ट्रिक बाइक या इलेक्ट्रिक स्कूटर तो भाई उसको चार्ज होने में बहुत घंटे लगते हैं। अब मैं इस कैफे के ऊपर आया हूं। मैं आराम से अपना लंच करूंगा जब तक जो है ये अच्छी का चार्ज हो जाएगी। मतलब 20 से 80% मात्र 36 मिनट में चार्ज हो जाएगी। अभी 6% पे है तो 6% से लेके 20% थोड़ा सा स्लो होगा लेकिन बहुत स्लो नहीं थोड़ा स्लो और 20 से 80% तो फिर वही 36 मिनट। मतलब जब तक मैं अपना लंच फिनिश करूंगा इसमें मुझे अच्छी खासी रेंज मिल जाएगी। चलो, यह देखो भाई, यह कैफे के अंदर डीसी फ़ास्ट चार्जर लगा हुआ है। तो भाई, मुझे मतलब टेंशन ही नहीं है इस बात की कि भाई मैं जिस कैफे के अंदर जा रहा हूं, वहां पे उस कंपनी का फ़ास्ट चार्जर लगा है कि नहीं लगा है। क्योंकि भाई ऐसे इंडिया के अंदर 30,000 फ़ास्ट चार्जिंग है डीसी फ़ास्ट चार्जर की। तो बस इसको मैंने अनलॉक करके ये केबल निकाली यहां की और यह जो डीसी फ़ास्ट चार्जर है, इसको मैं इंसर्ट कर दूंगा गन को। अब ये मेरी बाइक चार्ज हो जाएगी। एक बहुत बड़ी प्रॉब्लम जो RFT T30 E इलेक्ट्रिक बाइक सॉल्व करती है वो है चार्जिंग की। इंडिया में ऐसे 30,000 प्लस चार्जिंग स्टेशंस हैं और अगले साल तक ये और ज्यादा हो जाएंगे। पर सबसे बड़ा इशू इसमें यह है कि इसमें सिर्फ आप फोर व्हीलर जो होता है इलेक्ट्रिक वो चार्ज कर सकते हो। टू व्हीलर इसको सपोर्ट ही नहीं करता है। पर राफ्टी के अंदर जैसे देखो ये Mahindra XV9 ही चार्ज हो रही है। इसका मैंने इसे निकाला और डायरेक्ट में यह चार्जर जो है ये CCS टू पोर्ट कंपैटिबल चार्जर है। इसको डायरेक्ट मैं यहां पे से लगा दूंगा और यह जो है वो चार्ज होने लगेगी। लोगों के इलेक्ट्रिक व्हीकल नहीं लेने की एक बहुत बड़ी वजह होती है चार्जिंग। यह इलेक्ट्रिक बाइक आपकी चार्जिंग की जितनी भी समस्याएं हैं उन सबको सॉल्व कर देगी। मेरा यह फोन है 1 घंटे के अंदर चार्ज हो जाता है। अगर मैं आपको कहूं कि यह बाइक भी 20 से 80% 1 घंटे के अंदर घर पे चार्ज हो जाएगी तो भाई कैसा रहेगा? आओ डिटेल में बताता हूं। भाई यह जो है ना यह राफ्टt30 का चार्जर है। किसी भी 15 एंपियर सॉकेट के ऊपर इसको लगा देना। और देखो मैंने लगा दिया। प्लग ऑन किया। और यह जो केबल है इसकी यह भाई तुम यहां पे लाके इसको कनेक्ट कर देना। यह मैंने बॉक्स खोला और यह मैंने इसको यहां पे चार्जर को लगा दिया। बाइक चार्ज होने लगी। एक और तगड़ी चीज आप यह चार्जर साथ रखना ही भूल गए। इस चार्जर को हटा दो। आपके पास है ही नहीं। यह मैंने यहां पे इसको हटा दिया। ठीक है? अब आप क्या करोगे? आप मान लो बाइक कहीं लेके चले गए और आपके पास चार्जर है ही नहीं। भाई आपके पास पास में कोई भी ईवी कार वाला बंदा हो उसका जो चार्जर होता है वो निकालना। यह जो सॉकेट होता है उसका यह सॉकेट जो है यह किसी भी ईवी कार ओनर के पास यह चार्जर होता ही है। इसको लगाओ डायरेक्ट यहां पे। यह मैंने इसको लगाया ये और यह डायरेक्ट मैं लगा दूंगा व्हीकल के अंदर। यह देखो। यह मेरी बाइक चार्ज होने लगी। और अगर आपके माइंड में यह है कि भाई यह बाइक घर पे भी इतनी जल्दी क्यों चार्ज हो रही है? तो भाई इस बाइक के अंदर 3.3 kw का ऑनबोर्ड चार्जर दिया हुआ है जो कि एक बहुत पावरफुल चार्जर है। और एक इनसाइड मैं आपको दे दूं कि भाई आने वाले टाइम के अंदर जितने भी ऑफिसिसेस के अंदर बंदों के पास ये कार होगी तो भाई यह वाला चार्जर तो आपको मिल ही जाएगा। तो चार्जिंग की तो कोई दिक्कत ही नहीं होगी आपको। और भाई क्योंकि इस बाइक के अंदर ऑनबोर्ड चार्जर दिया हुआ है। तो जो चार्जिंग केबल है बहुत ही ज्यादा कॉम्पैक्ट हो जाती है। देखो ये बिल्कुल मोड़ के मैं किसी भी छोटे-मोटे बैग जो हमारा लैपटॉप बैग होता है उसके अंदर मैं इसको इज़िली कैरी कर सकता हूं। ये देखो मैंने इसके अंदर रखा ये और ये मैंने इसको लगा दिया। सो भाई लोगों मैंने इलेक्ट्रिक बाइक चला ली है। चलाते हुए मुझे क्या अच्छा लगा, क्या बुरा लगा मैंने आपको बता दिया है। अब बात कर लेते हैं स्पेसिफिकेशन के बारे में। सो भाई सबसे पहले बात होती है डिज़ाइन के बारे में। यार डिज़ाइन जो है ना बाइक का वो मुझे अच्छा लगा है। कुछ लोगों को लगता है कि यार ये वाला जो पार्ट है ना ये वाला पार्ट ये अल्ट्रावायलेट से मिलताजुलता है। और अगर आप इसे फ्रंट से देखोगे ना यहां पे तो ऐसा लगता है Dminar की लाइट वाइट कुछ है। तो ये कॉम्बिनेशन है। बाकी डिज़ाइन आपको कैसा लगा आप मुझे बता देना। यहां फ्रंट में आपको एलईडी लाइट्स मिल जाती हैं। एलईडी इंडिकेटर्स मिलते हैं। अपसाइड डाउन सस्पेंशंस मिल जाते हैं। आपको अह डिस्क ब्रेक मिलता है। अह ड्यूल चैनल एबीएस है। मतलब दोनों ब्रेक्स के अंदर आपको एबीएस मिलता है। 110/70 17 इंच का रेडियल ट्यूबलेस टायर मिल जाता है। और टायर ग्रिप जो है वो रोड के ऊपर अच्छी है। अलॉय व्हील है यहां पे। अब हम साइड में आते हैं। भाई यहां पे इसका जो है वो बैटरी पैक जो है वो प्लेस्ड है। 5.4 किलो का बैटरी पैक है। इसकी आईडीसी रेंज जो है वो 200 कि.मी. की है। अगर मैं एक्चुअल रेंज की बात करूं तो आपको 150 कि.मी. मिल जाएगी। और यहां पे बैटरी के ऊपर कहीं से दिखता नहीं कुछ भी। पूरा चीज जो प्लेसिंग है वो अच्छा है। और जो 240 वोल्ट लिखा है ना भाई ये। ये बैटरी का जो वोल्टेज है वो 240 वोल्टेज है यहां पे। मतलब ये बाइक जो है ना वो एक्चुअल में इसको जिस हिसाब से डेवलप किया है ये इंडिया की पहली इलेक्ट्रिक बाइक है। जो कार्स कार चार्जर होते हैं डीसी फ़ास्ट चार्जर उनको सपोर्ट करती है। बाकी इंडिया में कोई भी इलेक्ट्रिक टू व्हीलर्स को सपोर्ट नहीं करता है। यहां पे हम पीछे आते हैं तो यहां पे फुटर दिखता है। अब जो छोटी मोटी डिटेलिंग है ना बाइक की वो मुझे काफी अच्छी लगी है क्योंकि ऐसा कुछ लगता नहीं कहां पे कि कहीं कमी बिल्ड बिल्ड क्वालिटी के अंदर कहीं कमी छोड़ी गई है। ये चीज़ अच्छी प्लेस है। और राइडल ट्रायंगल जो बनता है ना इस बाइक के ऊपर वो भी अच्छा बनता है। मैं आपको दिखा देता हूं। ये देखो मैं इस बाइक के ऊपर बैठा हूं यहां पे। ये राइडल ट्रायंगल बनता है इसके ऊपर। चलाते हुए मस्त लगता है और डिस्प्ले जो है ना इसका वो इसलिए बेटर है क्योंकि देखो हम बाइक में हमें बहुत नीचे देखना पड़ता है पर इसमें आपको हल्का सा आप नीचे आइस करते हो यहां पे आपके परव्यू के अंडर में डिस्प्ले जो है आ जाता है तो रियल ट्रायंगल मुझे अच्छा लगा और यहां से हम पीछे जाते हैं यहां पे इसकी बेल्ट क्वालिटी पीछे करता हूं सस्पेंशन वगैरह सब बेटर है पीछे आपको मोनो स्टॉक सस्पेंशन मिल जाता है यहां पे हम पीछे अगर मोटर की बात करें तो पीछे आपको 22 kw की मिड ड्राइव मोटर मिलती है जो बेल्ट के सहारे कनेक्टेड है और इस बाइक की जो टॉप स्पीड है वो 135 किलोमीटर पर आर है और पीछे टायर साइज की अगर मैं बात करूं जो पीछे का टायर साइज है वो 150/ बाय 60 17 इंच का टायर है। पीछे भी आपको डिस्क ब्रेक मिलता है। ड्यूल चैनल एबीएस है तो पीछे भी आपको एबीएस मिलता है। और बाइक की ब्रेकिंग जो है वो अच्छी है। मैंने इसको हार्ड ब्रेक किया हुआ है। पैनिकिक ब्रेकिंग में टेस्ट किया हुआ है। बाइक जल्दी रुक जाती है और स्लिप नहीं होती है। टायर की जो ग्रिप है वो अच्छी है। अब क्योंकि मोटर जो है इसकी वो बेल्ट के सहारे पीछे वाले टायर से कनेक्टेड है। तो मैं आपको बेल्ट के बारे में चीज़ बता देता हूं। कुछ लोगों को यहां पे डाउट हो सकता है कि यार इसमें चेन ड्राइव नहीं दी हुई है। बेल्ट ड्राइव दी हुई है। बेल्ट का टूटने का डर होता है। तो मेरी रैप्ट की टीम से बात हुई है। उन्होंने मुझे बताया हुआ है कि जो बेल्ट है उसकी क्वालिटी वाकई में अच्छी है। 400 कि.मी. के बाद जो है ये बेल्ट चेंज होगा और बहुत ड्यूरेबल है। उन्होंने उसको अच्छे से टेस्ट किया हुआ है। यहीं से हम टायर के ऊपर आते हैं। तो यहां पे आपको टायर हग देखने को मिलता है। और यहां पे पीछे वाला गाइड दिया हुआ है। तो इस बाइक में बेसिकली दो मॉडल्स हैं। एक है T30, एक T30 स्पोर्ट्स। तो, कॉन्फ़िगरेशन वाइज़ कोई भी मेजर डिफरेंस नहीं है। सिर्फ थोड़ा सा ग्राफिक का डिफरेंस है जो आपको दिख रहा होगा। होगा। यह T30 है और यह T30 स्पोर्ट्स है। तो आपको ग्राफिक का डिफरेंस समझ में आ रहा होगा यहां पे। और जो T30 स्पोर्ट है उसके अंदर यह वाला जो है पीछे वाला गाइड वो आपको नहीं आता है। आपको सिर्फ टायर अगर मिलता है तो वो थोड़ा सा और ज्यादा स्पोर्ट्स ओरिएंटेड लुक लगता है उसका। रियर में यहां पे आपको एलईडी इंडिकेटर्स मिल जाते हैं। यहां पे एलईडी लाइट दी हुई है। और ये जो है इसके गैब हैंडल्स हैं। गैब हैंडल की क्वालिटी भी जो है वो अच्छी खासी है। अब आ जाते हैं भाई सीट के ऊपर। तो भाई बैठ के बता देता हूं। सीट की कॉस्टिंग है वो ठीक-ठाक है। ऐसा कुछ आपको ऐसा कुछ ज्यादा या कुछ अजीब सा नहीं लगता है। और अच्छी बात ये है कि यहां पे जो है ना ग्रिप दिया हुआ है। तो जब आप तेज़ चला रहे होते हो ना बाइक को तो यहां पे आप बाइक को दोनों पैर से ऐसे होल्ड कर लेते हो तो आपको और ज्यादा कॉन्फिडेंस आता है टॉप स्पीड पे क्योंकि बाइक की परफॉरमेंस वाकई में अच्छी खासी है। क्योंकि इस इलेक्ट्रिक बाइक के अंदर रियर में एबीएस भी है और इसके अंदर तीन मोड्स का रीजनरेटिव ब्रेकिंग भी है। तो यहां पे मैं आपको पूरी टेक्निकल चीज़ बताता हूं। इन दोनों को साथ में कैलिब्रेट करना ना थोड़ा सा मुश्किल होता है। क्योंकि अगर आप साथ में अच्छे से कैलिब्रेट नहीं करोगे तो उसमें व्हील लॉक हो जाएगा। लेकिन इसमें रीजेटिव ब्रेकिंग और ये चैनल एबीएस बहुत अच्छे से काम करते हैं। दिक्कत नहीं आती है। तो बहुत सारी चीजें जानने के बाद अब इसके टच डिस्प्ले और फीचर्स के बारे में बात कर लेते हैं हम। कंट्रोल्स के बारे में। फीचर्स और डिस्प्ले को बेसिकली मैं बाद में इसलिए रखता हूं क्योंकि आप देखो फीचर के लिए कोई बाइक नहीं खरीदता है। परफॉर्मेंस के लिए खरीदता है फील के लिए वो हम डिस्कस कर चुके हैं। जो इसका होम स्क्रीन है वो कुछ इस तरह का दिखाई देगा मेरे सामने पूरा। यहां पे आपका जो ट्रिप मीटर है वो दिखाई देगा। इसके बाद यहां पे जो है आपका यह मोटर का सिग्नेचर है। सिग्नेचर साइन है। ब्लू है मतलब मोटर जो है वो सुपर कूल है। ग्रीन है। मतलब वो थोड़ा सा हॉट होना स्टार्ट हो रहा है। और येलो हो गया मतलब हॉट हो चुका है। तो आपको इंडिकेशन मिलता रहेगा कि बाइक जो है अगर आप बहुत लंबे टाइम तक चलाते रहोगे तो मोटर पे जो है क्या इफेक्ट आ रहा है वो यहां पे दिखेगा। ये जो है पासिंग साइड है और यह जो है यहां पे आपका किल स्विच और स्टार्ट बटन और किल स्विच ऑफ यहां पे एक ही बटन के अंदर इंटीग्रेट कर दिया। तो यह देखो यह यहां पे किल स्विच ऑफ हो गया। और इसको ब्रेक प्रेस करके अब यहां प्रेस करूंगा तो मोटर जो है वो ऑन हो जाएगा। यहां पे मोड दिखाता है आपका। मोड जो होता है वो यहां चेंज होते हैं। देखो ये अभी स्प्रिंट मोड पर है। सबसे पहला मोड जो है वो कंफर्ट मोड है। कंफर्ट को आप इको मोड की तरह ले सकते हो। कंफर्ट मोड। उसके बाद दूसरा मोड जो है वो पावर मोड है। और तीसरा मोड जो है स्प्रिंट मोड है। ये बेसिकली हाईवे भगाने के लिए अच्छे टॉप स्पीड मिल जाती है इसके ऊपर। और अगर आपको नॉर्मल सिटी में चलाना है तो मेरे ख्याल में इसमें जो पावर मोड है वो सफिशिएंट है। यहां पे जो है आपको स्पीड शो होगा। यहां पे आपको बैटरी परसेंटेज शो होगा। कितनी परसेंट बैटरी बची हुई है आपकी व्हीकल में। यहां पे आपको रेंज शो होगा। जैसे-जैसे आप मोड चेंज होते करते जाओगे, यहां पे जो रेंज है फ्लक्चुएट होती जाएगी। ज्यादा बड़े मोड्स के ऊपर रेंज कम मिलेगी। छोटे मोड के ऊपर रेंज ज्यादा मिलेगी। अभी 99% बैटरी है, तो कंफर्ट मोड के ऊपर यह 148 कि.मी. की रेंज शो कर रहा है। अगर 100% बैटरी होती है, तो कंफर्ट मोड के ऊपर 150 कि.मी. की एक्चुअल रेंज जो है शो करता है। अगर मैं यहां से मोड स्विच करता हूं। यहां से मोड स्विच होता है। मोड स्विच कर लेता हूं मैं। इसके बाद पावर मोड के ऊपर 99 कि.मी. की और स्प्लिंट मोड के ऊपर 74 कि.मी. की। यहां पे आपको मोटर ऑन या ऑफ लिखा आएगा। अब यहां पे देखो यहां पे नेविगेट लिखा है। इसी के बगल में जो चार्जर का साइन बनाना है जैसे आप इस पे क्लिक करते हो तो आपको नियरेस्ट कौन-कौन से डीसी फ़ास्ट चार्जर्स जो है वो अवेलेबल है। उसकी पूरी लिस्ट हो जाएगी विद किलोमीटर्स। तो आपको इधर सर्च करने की जरूरत ही नहीं पड़ेगी। देखो लाइंस यहां पे आ चुके हैं। अब मैं इनको ऊपर कर देता हूं कि मेरे पास मुझे कहां पे जाना है। जैसे मान लो मुझे ताज फिशर्स में आना है या फिर शेयर रिचार्ज पे आ जाना है। मैं नेविगेट पे क्लिक करता हूं और भाई जो मेरा नेविगेशन है वो मेरे सामने यहां पे ऑन हो जाएगा। यह नेविगेट पे क्लिक करा मैंने। तो आप देखो जो नेविगेशन है वो स्टार्ट हो जाएगा। अब देखोगे यहां पे जो है ना बीटा लिखा हुआ है देखो नीचे यहां पे क्योंकि यह मैप जो है इनका खुद का डेवलप किया हुआ है तो यह अभी बीटा स्टेज के ऊपर है पर इसको भी जल्दी इंप्रूव कर देंगे एक्चुअल अच्छे से आपको मिल जाएगा ये अब यहां पे आपको डिस्प्ले में मोड्स के ऊपर यहां पे आपको आरो दिखाई दे रहा होगा ये देखो आप तो ये बेसिकली रीजन का मोड है आर ज़ीरो का मतलब है कि अब रीजन एक्टिवेट नहीं है इसको एक्टिवेट करने के लिए मुझे मोड को चेंज करने के लिए रीजन वाले अ तो मैं इसको ऊपर क्लिक करूंगा यहां पे तो ये R1 आ जाएगा और ऊपर क्लिक करूंगा तो ये रीजन का दूसरा मोड है और ये तीसरा मोड है तो रीजन रीजन के तीन मोड्स हैं बेसिकली इसके अंदर। इसको मैं बंद भी कर सकता हूं। और अगर मुझे हार्ड रीजन चाहिए तो मैं तीन लेवल के ऊपर लेके जा सकता हूं यहां पे इसको। और क्योंकि इस बाइक के अंदर हिल होल्ड भी है। तो हिल होल्ड को एक्टिवेट करने के लिए आपको ये जो बैक वाला बटन है इसको आप प्रेस करोगे तो हिल होल्ड जो है एक्टिवेट हो जाएगा और यहां पे लिखा जाएगा। और इसको बंद करने के लिए दोबारा बटन प्रेस करोगे हिल होल्ट जो है वो डीएक्टिवेट हो जाएगा। इसमें टीपीएमए जो है वो इनबिल्ट है। आपको एडिशनल एस के तौर पे अलग से परचेस नहीं करना पड़ेगा। यहां पे आपको क्या स्टैंडर्ड टायर प्रेशर होना चाहिए वह दिखा रहा है। अभी कितना है वो दिखा रहा है। उसके बाद सबसे चीज़ बात है कि यहां पे जो टायर का टेंपरेचर है वह भी आपको यहां पे दिखा देता है। तो यह काम की चीज़ है। तो बेसिकली टच डिस्प्ले है। लेकिन अगर आपको चलाएचलाते कंट्रोल करना है तो आप यहां से भी कंट्रोल कर सकते हो। अब मैं आपको राइट साइड और लेफ्ट साइड के जो कंट्रोल्स हैं उनके बारे में बता देता हूं। देखो यहां पे इंटीग्रेट कर दिया है किल स्विच को ऑन ऑफ करने का और स्टार्ट बटन को। यहां पे जो हज़ार्ड लाइट से जो सेफ्टी फीचर होता है जिसमें इसको प्रेस करता हूं। चारों जो इंडिकेटर्स हैं जल जाएंगे। कुछ इस तरह का दिखाई देंगे। उसके बाद मैं इसको बंद कर देता हूं। अब मैं लेफ्ट हैंड साइड कंट्रोल्स के बारे में बात कर लेता हूं। तो यहां पे यहां से मोड स्विच होता है। सो यह जो है वो बेसिकली रिवर्स मोड का बटन है। इसमें पार्क असिस्ट का फीचर है। आप आगे पीछे दोनों कर सकते हो। मैं ब्रैक प्रेस करके इस बटन को प्रेस करूंगा। तो अब यह रिवर्स चला जाएगा। और उसी बटन को अगर मैं दोबारा प्रेस करूंगा तो वो जो है फॉरवर्ड भी जाएगा। तो अगर आपको कहीं गाड़ी पार्क करनी है कहीं पे ऐसा आपको आगे पीछे दोनों साइड करना है तो ये फीचर जो है उसमें हेल्प करता है। अब यहां पे देखो जो बटंस है वो मुझे बहुत ज्यादा दिख रहे हैं। लेकिन क्योंकि मैंने पहली बार बाइक चलाई थोड़ा मुझे अजीब लगा क्योंकि मुझे सारे कंट्रोल्स करने के लिए। अगर आप लॉन्ग टर्म बाइक रखेंगे शायद मैं यूज़ टू हो जाऊं। थोड़ा शुरू में मैंने उनको टीम को फीडबैक भी दिया है कि क्या हम इस बटन को थोड़ा कम कर सकते हैं एंड वो भी देखते हैं। यह जो है वह क्रूज़ कंट्रोल का बटन है। इसके अंदर क्रूज़ कंट्रोल भी दिया हुआ है। यहां से जो है वो इंडिकेटर शिफ्ट होते हैं। आप लेफ्ट और राइट इंडिकेटर ये है राइट का इंडिकेटर और यहां पे नीचे हॉर्न दिया हुआ है। हर चीज को डिटेल में जानने के बाद अब बारी है दिल टूटा वगर के कंक्लूजन की। जहां मैं आपको हर इलेक्ट्रिक टू व्हीलर के बारे में अच्छी चीजें, बुरी चीजें आपके काम की है या नहीं, आपको लेना चाहिए या नहीं, सब कुछ डिटेल में बताता हूं। तो मैंने वीडियो के शुरू में आपको बताया था कि इलेक्ट्रिक बाइक लोग क्यों नहीं लेते हैं। सबसे पहली चीज थी इसमें परफॉर्मेंस। बाइक इलेक्ट्रिक बाइक की परफॉर्मेंस वाकई में तगड़ी है। यह बाइक वाकई में अच्छी भागती है। स्टेबल रहती है। अगर मैं आपको बताऊं क्योंकि मैंने बहुत सारे पेट्रोल बाइक्स इलेक्ट्रिक बाइक्स चलाई हुई है। तो आपको बता सकता हूं कि भाई ये बाइक बहुत सारी पेट्रोल टू व्हीलर से भी ज्यादा तेज है। 100 की स्पीड पे फटाक से कर लेती है। तो वो वाला पॉइंट तो हो चुका है। उसके बाद दूसरी चीज़ आई थी जो मैंने आपको बताया था प्रैक्टिकल। लोगों को लगता है कि इलेक्ट्रिक बाइक्स जो है वो इलेक्ट्रिक टू व्हीलर जो है प्रैक्टिकल नहीं है क्योंकि चार्जिंग का बहुत बड़ा एसल है। फास्ट चार्जर्स मिलते नहीं है ब्रांड के। घर पे चार्ज करने में बहुत ज्यादा टाइम लगता है। तो भाई चार्जिंग के तो इसमें बहुत सारे ऑप्शन अवेलेबल हैं और सारी चीजें मैंने आपको डिटेल में बताई थी। वो भी हमारा अप्रूव्ड है। तीसरी चीज तो मैंने आपको बताई थी वो है कन्वीनियंस। मतलब डेली यू उसके लिए कन्वीनिएंट है या नहीं। और मैं क्या इसको हाईवे पे लेके जा सकता हूं? तो भाई देखो इस बाइक का जो एक्चुअल रेंज है ना वो 150 कि.मी. है। मान लो अगर आप थोड़ी भाई भगाते भी हो पावर या स्प्रिंट मोड पे भी चलाते हो तो भी आपको रफ्ली 80 या 100 कि.मी. की रेंज तो मिल ही जाएगी। क्योंकि भगाने की बात बता रहा हूं मैं आपको। तो अगर आपको 100 कि.मी. की रेंज मिल रही है तो एक आम इंसान के लिए डेली रेंज के लिए सफिशिएंट है क्योंकि आपका मान लो ऑफिस अगर 40 कि.मी. दूर भी है तो 40 चले जाओगे। 40 वापस आ जाओगे और कभी लगे तो वहां भी चार्ज कर लेना क्योंकि चार्जर मैंने आपको बताया था वहां पे। तो वो भी सॉर्टेड है। कन्वीनिएंट भी ठीक है इसका। अब बारी आती है कि भाई लॉन्ग हाईवे राइड्स की। तो भाई एकमात्र बाइक है जिसे आप हाईवे पे लेके जा सकते हो। मतलब लेके तो आप किसी भी बाइक को जा सकते हो। लेकिन अगर बैटरी खत्म हुई वहां पे डिस्चार्ज हुई तो आपको चार्ज करने के लिए बहुत ज्यादा समय लगेगा। 5 6 घंटे। इस बाइक के साथ बेनिफिट ये है कि आपको कहीं भी डीसीस्ट चार्जर मिल जाए कार वाला डीसीस्ट चार्जर वहां पे इसको ले प्लग इन कर लेना 36 मिनट के अंदर ही अच्छी गाड़ी चार्ज हो जाएगी। तो आपका कन्वीनियंस वाला जो पॉइंट है वो भी शॉर्ट हो चुका है। अब लास्ट बारी है जो मैंने आपको बताया था कि बहुत सारे फीचर्स को यूज़ करने के लिए मुझे कुछ एक्स्ट्रा पेमेंट करनी होती है। तो भाई राटी ने बोल दिया है कि भाई सारे फीचर्स जो हैं वो इंक्लूसिव ऑफ प्राइस है। जो ₹239,000 का एक्स शोरूम प्राइस है इसका। इसमें सारी चीजें इंक्लूसिव है। आपको कुछ भी एक्स्ट्रा नहीं देना। और सबसे अच्छी चीज मुझे इस ब्रांड की लगी वो ये है कि 8 साल की स्टैंडर्ड वारंटी दे रहे हैं लोग बैटरी के ऊपर। और इसमें फास्ट चार्जिंग वाला पार्ट इंक्लूड है। इसका मतलब यह है कि अगर आप बहुत ज्यादा डीसी फास्ट चार्जर से इस बाइक को चार्ज भी करते हो तो भाई बैटरी पे बहुत ज्यादा फर्क नहीं पड़ेगा और अगर फर्क पड़ेगा तो ये ब्रांड आपको बैटरी रिप्लेसमेंट करके देगा 8 साल के अंदर अगर कुछ भी होता है तो। तो ये सारी चीजें जो है ना ये बाइक को अच्छा बनाती हैं। अब कुछ पॉजिटिव और नेगेटिव चीजों के बारे में बात कर लेते हैं। पॉजिटिव सब कुछ मुझे ठीक लगा जो मैंने आपको बताया। नेगेटिव पॉइंट ऑफ व्यू से अगर मैं बताऊं तो देखो सस्पेंशन वाइज जो है ना वो मुझे थोड़ा लगा है कि यार जो पीछे और आगे का सस्पेंशन है उसमें थोड़ा इंप्रूवमेंट होना बाकी है। मैं इनकी टीम से बात कर रही है। वो बता रहे हैं कि यार इसमें वो लोग इंप्रूवमेंट कर रहे हैं तो वो हो सकता है अच्छा इंप्रूवमेंट। जो पीछे वाला बंदा है जब मैं उसको हार्ट ब्रेक करता हूं तो पीछे वाला बंदा जो है वो बिल्कुल एकदम से आगे जाता हूं। लेकिन मेरी थोड़ी ब्रेकिंग भी स्ट्रांग है। हार्ट ब्रेक करता हूं मैं। तो इसलिए ये इंपैक्ट हमें और ज्यादा लगता है। तो हमें ये दो तीन चीजें लगी। इसके बारे में आपको बता दिया। सो भाई अब बात कर लेते हैं कि कि बाइक जो है वो किन लोगों के काम की है। किन लोगों को लेना चाहिए? तो भाई देखो अगर आप बंदे हो या फिर किसी की बंदे भी हो और आप एक ढाई से 3 लाख के बजट में एक अच्छी परफॉर्मेंस वाली कोई बाइक ढूंढ रहे हो आपका वीक जो है वो सॉर्टेड है। आपको ऑफिस या कॉलेज जाना होता है। वीकेंड्स पे आप लंबा निकल जाते हो कहीं पे हाईवे पे ट्रेवल करने के लिए। आपको परफॉर्म परफॉर्मेंस जो है ना वो आपकी प्रायोरिटी आपको अच्छी चाहिए। आपको बिल्ड क्वालिटी अच्छी चाहिए। आपको वो पेट्रोल बाइक वाला सर्विस शेड्यूल नहीं चाहिए। वो हैसल नहीं चाहिए कि यार मुझे कभी भी लेके जाना पड़ेगा सर्विस सेंटर पे। तो ये बाइक जो है ना वो एक्चुअली सेंस बनाती है क्योंकि जो इसकी चार्जिंग कैपेबिलिटीज है ना वो एक्चुअल में एडवांटेज है यहां पे। बिल्ड क्वालिटी कहीं भी ऐसा लगता नहीं है कि कहीं भी कमी छोड़ी गई है। ड्यूल चैनल एबीएस के साथ में सारी चीजें आपको अच्छी मिलती हैं। और क्योंकि ये चेन्नई के अंदर है। यहां पे इनका आरएडी फैसिलिटी अवेलेबल है। टेस्टिंग इनकी पूरी बाइक में अच्छे से इंडिया के अंदर ही हुई हुई है। तो ये एक मेन चीज है। क्योंकि जब आप ऐसी कोई बाइक बना रहे होते हो जो बाइक मार्केट के अंदर अवेलेबल ही नहीं होती। कुछ नया कर रहे होते हो तो सबसे पहले प्रॉब्लम आप यह फेस करते हो कि आपको वेंडर्स नहीं मिलते पार्ट्स के लिए। तो इनके साथ भी यही हुआ था। तो इनको हर चीज़ खुद से डेवलप करनी पड़ी थी। जिसकी वजह से इनका कॉन्फिडेंस बाइक को लेके और ज्यादा स्ट्रांग है कि हमने इस बाइक को बिल्ड करा है। आरएडी टेस्टिंग तगड़ी है इस चीज की। तो अगर मैं डिलीवरीज की बात करूं तो भाई चेन्नई के अंदर इसकी डिलीवरीज जो हैं वो मंथ एंड में नवंबर के एंड में स्टार्ट हो जाएंगी। अगले साल जनवरी से इसकी डिलीवरीज जो है वो बेंगलुरु के अंदर स्टार्ट हो जाएंगी। यह दो सिटीज को सॉर्ट करने के बाद अगर आप नॉर्थ इंडिया से यह वीडियो देख रहे हो दिल्ली एनसीआर से तो दिल्ली एनसीआर में यह दोनों सिटीज के बाद आएंगे। मतलब अगले साल दूसरे या तीसरे क्वार्टर में उसके बाद सोच सकते हो आप उसमें आएंगे। बाकी अभी के लिए आप इस बाइक को टेस्टेड जरूर करना क्योंकि जितनी भी चीजें मैंने आपको बताई हैं वो आप तभी फील कर पाओगे जब आप इस बाइक को एक्चुअल में टेस्ट करोगे क्योंकि जैसे मैंने वीडियो के स्टार्टिंग में ही फीलिंग के बारे में बताया था ना वो फील होना बहुत जरूरी है। आपको तब समझ में आएगा कि जो चीज मैंने बताई है वो कितने काम की है। और बाकी फिर भी आपको कोई डाउट है तो कमेंट करके मुझसे पूछ लेना। और इलेक्ट्रिक गाड़ी के ऐसे ही डिटेल वीडियोस के लिए दिल टूटावेगर को सब्सक्राइब कर लीजिए।

THIS VIDEO CONTAINS A DETAILED WALKAROUND AND RIDE REVIEW OF RAPTEE T30. If you like the video don’t forget to give us a thumbs up and share it with your friends and family…