Ausom L1 ABE – Erster Scooter von Ausom mit ABE – Richtiger Preisknaller
Servus, moin Mahlzeit Krezi und hallo liebe ESG Freunde und es guter Fans. Ich bin der Tobi. Herzlich willkommen zu einem neuen Video auf meinem Kanal Gutter Fun. Schön, dass ihr wieder dabei seid. Schön, dass ihr wieder eingeschalten habt. Ja, Leute, last but not least schauen wir uns heute auf meinem Kanal auch den Auswom Scooter L1 AE an. Und warum sage ich last but not least? Ganz einfach, wir haben eine kleine Vorgeschichte. Ich habe euch den Ausel 1 ja schon vorgestellt 45 km/h Variante ohne ABE respektive ohne Straßenzulassung. Ich hatte das Video noch nicht einmal hochgeladen, da habe ich von drei Plattformen den L1 mit ABE angeboten bekommen zum Testen und zum Zeigen und ich habe das fairerweise abgelehnt. Fairerweise warum? Ganz einfach. Für mich wäre es gut gewesen, ich hätte ein Video mehr gehabt, ich hätte Content für euch gehabt, Freunde. Und ich hätte auch, wenn ich versteuern muss, ja, irgendwann mal wieder ein Scoter Meer gehabt zum verschachern. Wisst ihr, wie ich meine? Aber vor allem die Non Variante hat nur 800 Watt. Ja, und da ist es tatsächlich auch absehbar, dass der nicht unbedingt wirklich gut abschneidet bei mir im Video und deswegen da muss man einfach straight sein und muss man einfach fair sein und das wollte ich in dem Augenblick auch sein und habe einfach gesagt, Leute, es macht keinen Sinn, wenn ich den jetzt noch mal vorstell. Zwei Plattformen haben das gut akzeptiert, eine Plattform ghostet mich seitdem, das ist aber jetzt nicht das Thema von heute, Leute. Das machen wir dann mal wieder in dem nächsten Tobis Tacheless. Lange Rede, kurzer Sinn, ich habe den jetzt doch noch mal angeboten bekommen mit ABE und worum habe ich mich entschieden, den mit ABE noch mal zu testen? ganz einfach aus dem Grund, die ABE Version hat wohl um die 130 Watt Peakleistung mehr. Ja, und mit diesen 130 Watt Peakleistung können wir vielleicht doch ein bisschen was reißen, dass das erste, das nächste ist, dass ich den jetzt straßenlegal fahren kann. Kennzeichen ist schon drauf, werdet ihr gleich sehen. Und das heißt, wir können unsere üblichen Strecken, die ich mit euch, mit den anderen Scootern auch fahre, die können wir jetzt hier auch ein bisschen austesten mit dem bisschen Kopfsteinpflaster. Ähm Angelbachter Steigung werden wir uns wirklich sparen können, weil das machen die 130 Watt mehr auch nicht, aber wir versuchen den Berg nach Östring zu fahren. Und was wir dann auch machen, dass wir die Waldstrecke mit dem äh mit der ABE Variante fahren, die wir mit der None Variante auch gefahren sind. Dann haben wir auch ein Vergleich, was die Peakleistung betrifft. So, was wir heute nicht machen, Freunde, das ist unseren klassischen Walkaround, weil die Scooter nah zust baugleich sind. Das heißt, ich bräuchte euch jetzt nicht noch mal alle Maße wiederholen, Massen wiederholen, euch die Federung zeigen, euch die Bremsen zeigen. Ich werde euch hier in die Infobox jetzt werde ich euch das Review vom AOM L1 Non ab Variante mit 45 km/h werde ich euch verlinken. Da sind wie in der letzter Zeit in fast jede meiner Videos Sprungmarken drin. Da könnt ihr reinskippen. Schaut euch da den Walkaround an, wenn ihr alle Massermaßen Gewichte, Fakten und so weiter braucht. Oder schaut euch das Video auch gerne noch mal komplett an, wie ihr wollt, Freunde. Was wir jetzt aber machen, wir stellen die beiden jetzt mal nebeneinander und schauen einfach mal ganz kurz, was ist an der nicht ABE Variante anders als an der ABE Variante. Ja, Freunde, dann machen wir unsere erste gemeinsame Ausfahrt für unseren ersten gemeinsamen Fahindruck. Erst das Intro, dann die Action. Bis gleich. [Musik] [Applaus] [Musik] Gut, Freunde, dann lass uns mal kurz vergleichen. Wie wir sehen auf dem ersten Blick, die sehen eigentlich nahezu identisch aus. Ich habe euch jetzt hier hinten den L2 Max noch mal mit rausgestellt. Den thematisieren wir heute nicht. Das ist quasi der große Bruder mit Dualmotor, der aktuell noch keine Straßenzerlassung in Deutschland hat. Aber wer weiß, Freunde, damals haben sie gesagt, es wird ein Ausum Scooter kommen mit ABE und der ist jetzt gekommen. Erstens mal erstmal mit dem L1 und wer weiß, vielleicht bekommen diese Dualbetriebenen Scooter, da bin ich eigentlich fast sicher, irgendwann früher oder später auch eine ABE verpasst. So Freunde, wir laufen einmal außenrum. Ich habe den Ausnahm L1 und auch den L1 AE kostenfrei für meine Reviews von der Firma Geekbanking freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen. Kostet aktuell bei Geekbank 499 €. Link zum Produkt und Rabattcode werde ich euch in die Videobeschreibung mit reinhauen. So, spätestens hier hinten sehen wir es schon, der linke hat ein Kennzeichen, das heißt, dass die ABE Version. Der rechte, ja, der ist auch ein bisschen staubig, ne? Das müssen wir eigentlich auch sehen. Ja, Freunde, wie gesagt, die sehen komplett baugleich aus eigentlich. Der gravierende Unterschied ist eben, dass der rechte Scooter hier, dass der keine ABE hat. Der linke Scooter hat eine ABE, der rechte Scooter hat eben nur diese Peakleistung in Anführungszeichen von 800 Watt und der mit ABE hat eine Biegleistung oder soll eine Peakleistung haben von 930 Watt. Das ist auch nicht enorm viel, aber ich erhoffe mir tatsächlich, dass das so dieses Quännchen bringt, dass ich ihn jetzt teste mit euch, fahre mit euch und den eventuell für alltagstauglich befinden kann, auch mit meinem Gewicht im besten Fall. Gut, was ist hier noch anders? Wir haben hier eine andere Frontleuchte. Zeige ich euch mal die hier. Die ist ähm wahrscheinlich nicht zugelassen. Deswegen haben wir hier eine andere. Hier haben wir auch ein Reflektor dran. Ja, wir brauchen ja ein Reflektor an der Lampe für unsere Zulassung. Den haben wir hier nicht dran. Außerdem hat diese Lampe hier eine Hupe, was sogar erlaubt wäre, Freunde. Also laut Google, das ist das ist wieder der Hammer, ne? Die E-Soooter dürfen eine Hupe haben. Laut Google wohl bemerkt. Fahrräder und E-Bikes dürfen aber keine Hupe haben. Die dürfen nur eine Klingel haben. Leute, was sind das für Gesetze? Ja, okay. Die E-Scooter gelten als Kleinskraftfahrzeuge bei Freunde. Mich interessiert es nicht. Das ist einfach nur das ist einfach nur Käse wieder bei uns in der Gesetzgebung. Ist einfach meine Meinung. So und zwar haben wir hier ein Taster für die Hupe. Wie gesagt, das ist die nicht ab Version. Drücke ich mal drauf. Dann hört er auch die Hupe. Und dann sehen wir auch, dass hier ein Hupensymbol drauf ist. Und hier haben wir ein Lichtsymbol. Das heißt, hiermit schalten wir einfach die Lampe an. Ich drücke jetzt mal lang drauf, damit die mal angeht. Schauen wir uns hier mal an. So, wir das mal gesehen haben. Zum Vergleich mache ich mal die andere Lampe auch mal eben kurz an, damit wir vielleicht mal ein bisschen heraussehen können, auch wenn es jetzt Tag hell ist, ne? Ah, ich würde sagen, dass die nicht ABE Version, dass die tatsächlich ein bisschen heller ist, aber das kann halt einfach auch daran liegen, dass die irgendwie ein bisschen breiter streut. Das werden wir dann sehen. Ich mache hier mal wieder aus. Moment. Und ich mache hier auch mal wieder aus. So, noch maßgebliche Unterschiede ist, dass wir hier jetzt Blinke haben, Freunde. Oder anders hatten wir beim L1 ohne ABE auch, aber der Unterschied ist, wir haben hier Lenkerendenblinker, sehr übelst helle, die stechen dir fast Auge aus, also wirklich. Ja, Lenkerentenblinker links und rechts. Dadurch ist der Lenker natürlich auch, na ja, ich sag mal, was wird das sein? 3in5 cm, da wird er 6, 7 cm wird der länger insgesamt breiter sein als bei der nicht ab Version. sondern bei der nicht ABE Version hatten wir auch Blinker, allerdings keine vorne, sondern nur hinten. Ja, die man eigentlich, ich würde sagen, bei Tage kaum sieht. Die sind auch bei uns so nicht erlaubt. Ansonsten hätten wir sie ja an der ABE Version auch dran. Ja, die jetzt umzubauen, glaube ich, bringt’s auch nicht, weil ich habe hier mal geschaut, ich konnte hier jetzt keine Kabelvorbereitung ertasten, das erste. Und das zweite ist, wie gesagt, die sind nicht so hell und man würde dann tatsächlich aber auch mit Blinkern rumfahren, die so wohl gar nicht erlaubt sind. So Freunde und da gibt’s eigentlich nur noch zwei Sachen. Das erste ist, dass wir hier Reflektoren noch dran haben an der Lenkstange, die wir hier drüben bei der nicht ab Version auch nicht dran haben. Dann gibt’s nur noch einen Unterschied, den könnt ihr quasi überhaupt nicht sehen. Das ist einfach der, dass wir bei der nicht ab Version, ich nenne es einfach mal europäisch oder Worldwide, die Hinterbremse auf dem linken Bremshebel haben und auf der ABE Version haben wir es tatsächlich so wie ich es gerne lieber habe ich persönlich. Wir haben hier die vordere Bremse auf dem linken Bremshebel und die hintere Bremse auf dem rechten Bremshebel. Und das war’s schon, Freunde, auf dem ersten Blick. Abgesehen jetzt mal von den Lenkerentenblinkern, wenn man das weiß, die Reflektoren an der Lenkstange, die andere äh Frontleuchte und dass wir halt hinten da diese Blinker jetzt bei der ABE Version nicht haben, erkennt man den Unterschied eigentlich gar nicht. Gut, Leute, das soll’s gewesen sein. Kennzeichen ist schon drauf und ich würde sagen, wir machen jetzt eine erste gemeinsame Ausfahrt. Bis gleich. So Leute, ich würde sagen, lass uns mal starten, weil es wird nämlich schon wieder langsam dunkel. Ja, um die Jahreszeit ist das so. Ich habe den Reifendruck auf 3,2 bar gemacht für mich bei diesem Reifen. Mal zum Antesten und habe die Beschleunigung in den Parameter Settings auf fünf hochgestellt. Die Beschleunigung ist auch gut, die macht gerade direkt einen guten Eindruck und die Rekuperation, also das elektrische Bremsen habe ich runtergestellt auf zwei von Stufe 5. So, Beschleunigen. Noch mal testen. [Musik] Ja, es ist kein Beschleunigungsmonster, aber die Beschleunigung ist durchaus akzeptabel, wie ich finde. Ja, Federung ist prima. Das hatte ich euch gesagt schon, als wir die Nonabe Version getestet hatten. Ich komme, wenn ich es möchte, mit meinem Gewicht von 130 kg komme ich auf Anschlag. Jetzt habe ich wieder aus ins Auge geflettert bekommen. Hervorragend, ne? komme ich auf Anschlag, wenn ich das möchte mit Gewalt, aber warum sollte man das machen? Ja, so federt das wunderbar. Ist eine richtig gute Federung, finde ich, für ein Scot an der Preisklasse. Nicht nur eine vollwertige Federung, sondern auch noch eine gute Federung. Ja, so wir fahren jetzt mal. Leute, ich muss kurz halten, es tut mir leid. Oh, da krabbelt was im Auge. Es ist ja fies, ne? Das ist ja fies. Wir fahren jetzt mal kurz zu unserer Huppelpiste, dass wir uns ein kleinen zusätzlichen Eindruck machen können von der Federung und dann fahren wir heute mal woanders lang, als wir das sonst machen. So, ich würde sagen, wir bremsen mal. Display sagt 22, Commode sagt eben 21,1. Und wir gehen mal kurz in die Bremse rein zum Testen. Oh ja, wunderbar würde ich sagen. Ich kenne die Bremsen ja die Ausbremsen sind gut. Da kann gerne wieder jemand in die Kommentare reinschreiben. Sind billige Bremsen. Das ist mir völlig egal. Ja, mir kommt drauf an, wiee Bremsen und die bremsen hervorragend. Die Bremsen werden immer besser, wie ich finde, bei den günstigen oder bei den asiatisch asiatischen Scootern. Hatway super, RCB super, hier Ausam super bei allen drei Scootern, die ich bis hatte. So, jetzt geht’s ab hier. Huppelpiste. Zack, zack, zack, zack, zack. Es ist wunderbar, Freunde. Möchte ich fast behaupten. Ich will ihn jetzt nicht so sehr loben, aber eine viel bessere Federung in der Preisklasse werdet da nicht kriegen. Ja, ich habe aktuell noch ein Scooter bestellt, der kostet 200 € mehr. Und den hatte ich auch v Eurobike mal kurz angetestet. Äh, der hat auch so eine gute Federung. Ja, aber in der Preislasse 500 € Freunde, ist das schon sehr gut, muss man auch mal so sagen. So, hier haben wir bisschen Pflaster. Leichte Vibration kommen durch, aber ist alles ist alles gut, würde ich sagen. So, dann fahren wir zurück. Und jetzt habe ich vorhin gesagt, Leute, wir fahren heute mal ein bisschen anders. Äh ganz einfach aus dem Grund, weil in der letzten Zeit ähm es ein bisschen präsent ist, wie das mit diesen Leistungsaussetzern bei den Scootern ist bei unebener Fahrt bzw. gerade bei Unebenerbergaufahrt und deswegen fahren wir jetzt eine kleine Schottersteigung hoch, zumindestens so weit wie hochkommen. Ich bin mir ziemlich ziemlich sicher, auch wenn der jetzt ein bisschen mehr Leistung hat als die Non Version, ich glaube 130 Wat Peak waren es mehr gewesen, dass er da trotzdem äh im Leben und 5 Jahren nicht mit mir hochkommt. Aber ich möchte wissen, ob wir hier diese Leistungsaussätze haben und deswegen fahren wir da jetzt mal hin. So könnten wir eigentlich auch gerade ausfahren. Ich bemühe mich mal, wenn wir am Feld draußen sind, ein bisschen auf das GPS zu gucken vom Komode, dass wir mal ein bisschen einschätzen können, wie schnell der wirklich fährt. Hier geht das schon ein bisschen runter. 19 bei leichtem Anstieg. So ist Komag eben 21,2 schwangt immer ein bisschen. Der pusht auch ein bisschen hier der Scooter, wenn der an der oberen Geschwindigkeitsgrenze ist, pusht ein bisschen. Also das Display Zeit konstant 22 das Comod springt immer so von 21 kom bis 20 Kom. So, rechts ist frei. Wunderbar. 21,4 sagt jetzt Komot eben. 2123 jetzt wieder springt aber hin und her. Ja, wie gesagt, der pusht ein bisschen hier. Also nicht so, dass es wirklich störend ist, aber schon so, dass man es wahrnimmt, wenn man es wahrnehmen möchte. Ja, wenn an der oberen Geschwindigkeit ist, dann wir kennen das ja mit dem Eintauch ein bisschen, ne? So, da vorne, ich schwing mal rum. Da vorne fängt der Schotter an. Da habe ich auch andere Modelle schon ausprobiert auf äh Leistungsruckler oder Ruckelfestigkeit. Ich bin mal gespannt, wie weit wir da jetzt kommen, weil das ist kein halt kein Steigmeister hier, ne? Das ist ja keine Bergziege, das wissen wir ja. Das war ja bis zu diesem Jahr jetzt noch das größte Defizit an diesen klassisch asiatischen Scootern. Ich habe mir jetzt schon mindestens zwei Scooter bewiesen, dass es auch anders geht und außer wird d mit ABE auch irgendwann nachrucken, bin ich sicher. So, ihr geht das schon ziemlich runter. 17 14 km/h. Umso schneller er jetzt hier hochfahren würde, umso besser würde das merken mit den Leistungsaussetzern. Aber bis jetzt, jetzt sagt er 14 15 km/h Komodach 13, das liegt halt an der Steigleistung oder an der fehlenden Steigleistung, die hat. Leistungsaussetzer, Leistungsdruckler kann ich hier bis jetzt keine wahrnehmen. Ist schon mal eine sehr gute Eigenschaft. 14. Es ist halt so ein grober Schotter hier, Freunde. Wenn einer Leistungsruckel hat, dann dann wird er sich hier zeigen. Auf jeden Fall 12,3 13, aber keine Ruckler bis jetzt. [Applaus] So, jetzt hören wir den Motor langsam. Ich weiß nicht, ob ihr ihn schon hört. Ich kann ihn hören. Er ist noch bei 11 km/h. Ich halte mal eben kurz, damit ich mal schätzen kann, was wir hier haben. Schwer zu sagen. Ich würde sagen so zwischen zwischen 9 und 11% würde ich mal vorsichtig sagen. Gucken, ob er noch ein bisschen schafft mit mir hier. Ja, wenn er hier nicht hochkommt, Freunde, nee, macht keinen Sinn. Dann brauchen wir auch die Waldstrecke nicht fahren, die wir neulich gefahren sind. Aber ich würde sagen, ich mache hier einen kleinen Cut. Ich schiebe jetzt mal ein Berg hoch und dann fahren wir noch ein bisschen so durch ein Acker oder durch den Feldweg würde ich mal sagen, durch den unbefestigten. Bis gleich. H so Leute, ich habe den Rest hochgeschoben in Fix und fertig. logischerweise. Und wir fahren jetzt mal hier noch ein bisschen durch den Schmodder und dann würde ich gerne mit euch da, wo ich gerade hochgeschoben habe, da wo wir hochgefahren sind zum Teil, da würde ich mit euch gleich gleich mal gerne runterknattern. So, also Federung, wie gesagt, macht nach wie vor einen guten Eindruck. Es ist halt schade, dass wir hier nicht so viel Leistung haben, aber man muss wirklich, man muss es ehrlich sagen. Ja. Ähm, ich sag mal Leute bis 90 kg, die sollten mit dem Scooter überhaupt kein Problem haben. Und in der Preisklasse vollwertige Federung, ja, richtig gute Bremsen. Du stehst auf dem Scooter auch wie King Käse. Wir haben 15,6 Amperestunden Akku. Du kannst es im Endeffekt kaum besser treffen. Ja, in dieser Preisklasse ist meine Meinung aktuell. Aber für alle, die über 90 kg sind, wird der Scooter nicht viel Sinn machen. Ja, so für alle, die unter 90 kg sind oder bis 90 kg, überlegen, ich habe hier 130 kg Zuladung und da wird mir auch mal bewusst immer wieder mal, wie schwer ich eigentlich bin. Ja, weil jemand mit 90 kg, der ist schon 40 kg leichter als ich. Ja, und der zieht hier mal 40 kg ab und fahrt damit noch mal ein Berg hoch. Keine Probleme, garantiert nicht. Ja, so. Und wenn jemand 80 wiegt, dann ist er 50 kg leichter als ich. Das ist eine Menge. Also da wird mir auch manchmal immer wieder bewusst, was ich eigentlich inzwischen an Zuladung mitbringe. Das ist schon heftig. Ja, so. Also direkt durch die Schlammfützen fahren wir jetzt nicht. Es geht ja hier ein bisschen erstmal darum, ein Augenmerk auch Fahrwerk zu haben. Wir wenden vorne auch, fahren den gleichen Weg zurück. Ja, das ist ein bisschen langweilig den gleichen Weg zurückfahren. Ich weiß, aber wir wollen ja hinten den Berg runterknattern. Ja, wir sind jetzt hier übrigens gleich Leute, wo die Angelbachter Steigung ist. Wir kommen jetzt nur von hinten, wir kommen jetzt nur von der anderen Seite hier eben. So gut, dann drehen wir hier noch mal. Also fahrtechnisch macht einen guten Eindruck. Ja, aber das kenne ich von den von den beiden anderen A vom Scootern kenne ich das auch. Die sind sehr stabil, die haben eine sehr hohe Steifigkeit. Ja, ich weiß nicht, soll es noch mal wiederholen. Gutes Fahrwerk, Bremsen ziehen gut durch. Die Lenkerbreite finde ich fast optimal. Der ist nämlich mal nicht ganz so breit auf 68, 70 cm. Der ist ein bisschen schmaler, aber nicht zu schmal. Du stehst ja wie kein Käse drauf eigentlich. Richtig gut. So, nur Steigleistung halt mit 130 kg, ne? Aber Leute, so wie ich es gesagt habe, das jetzt der erste Ausumscooter mit ABE. Wir wissen es von diesen Dualscootern oder Powerscootern von Ausor, dass die ganz anders können. Ja. Und lass uns mal warten, bis da einer kommt mit der AB. Da freue ich mich jetzt schon drauf. Ja. So, wenn ich nur so fahren müsste, wie ich jetzt fahre mit dem Freunde, dann dann wäre das auch ein Scooter, mit dem ich sehr gerne fahren würde. Ja, nur Berg hoch macht halt nicht viel Sinn und deswegen weiß ich auch noch nicht hundertprozentig, ob wir ein Reichweitentest machen werden mit dem, weil anfänglich ja die leichteren Steigungen, das wird gehen, aber es kommt immer wieder mal eine leichte Steigung zwischen rein und wenn dann hier der Akku mal halb runter ist, Freunde, dann bin ich im Endeffekt nur am Ende am schieben und ich weiß nicht, ob das dann Sinn und Zweck ist, ja, von Reichweitentest. wahrscheinlich nicht das Ich muss mir das überlegen oder ich muss mir eine Strecke ausdenken, wo ich wirklich nahezu überhaupt kaum Steigen und drin habe. So, hier ist jetzt auch schon wieder fast vorbei mit der Steigleistung. 10 km/h fährt er noch, aber ich bleib mal drauf. Mal gucken, wie weit sich durchboxt hier so. Display sagt immer noch 10, 9 km/h. Auf dem Handy sehe ich eben nichts, weil mal wieder das Komode verschwunden ist. Ich weiß auch nicht, warum. Acht K. Wer von euch hat denn diesen L1? Das könnt ihr mir gerne mal reinschreiben. Mich interessiert auch immer eure Meinung. Irgendjemand von euch wird der diesen Scooter hier garantiert schon haben. Ja, und da wird sich mal interessieren Fahrergewicht. Fahrerwicht, ich schiebe jetzt mal wieder ein Stück. Ähm Fahrergewicht und was ihr zur Steigleistung sagt. Ja, weil vielleicht na 80 90 Kil Person. Das wird mich echt mal interessieren. So Freunde, ich mache noch mal einen kleinen Cut beim Schieben. Gleich geht’s weiter. So Leute, fertig geschoben. Bisschen Schiebevideo hier. So, jetzt ballern wir hier noch ein bisschen Berg runter. Ballern, also ballern vorsichtig, ne? ballern für meine Verhältnisse, für meine ängstlichen. Oh ja, Kurbes Gelände. Aber geht Freunde, das ist gut. Ich bin ein bisschen verunsichert mit der Zuladung, weil in der steht drin, ähm, dass wir hier ein zulässiges gesamtes haben von 135 kg. Ja, und der Scooter bringt äh, was steht jetzt drin? 27 oder 28 kg. Und damit hätten wir noch Payload, also Zuladung von 107 kg. Ich habe jetzt bei Geekbank angefragt und die sagen ja, nee, ähm 135 kg Zuladung, aber dann stimmt halt einfach mal wieder in der ABE nicht. Aber ich habe explizit nachgefragt bei Geekwink und die sagen nein, halt Zuladung 135 kg. Ja, das Eigengewicht brauch man nicht abziehen in dem Fall. Ja, das hilft einem aber versicherungstechnisch nicht, Freunde. Das muss ich auch sagen, ne? Wenn in der ABE drin steht 135 gesamt, dann ist versicherungstechnisch und zulassungstechnisch 135 gesamt, ne? Aber mir schon klar, weil der Scooter hier, der ist solide gebaut, der ist sehr stabil gebaut, wie gesagt, macht eine sehr gute Steifigkeit und mir ist schon klar, dass der locker mehr als 107 kg zuladen kann. Ja, so das Display friert 222 ein. Ich glaube, das war in der Non ABE Version auch so. Das wäre vielleicht mal an Aus noch ein kleiner Verbesserungsvorschlag. Für mich ist nicht das schlimmste von der Welt. Ja, aber ich hätte euch jetzt gerne abgelesen. Da z.B. könnt ihr es mal brauchen. Ansonsten ist mir fast egal, was da drauf steht. Ja, wäre aber schön, wenn es trotzdem nicht einfrieren würde. So, gut, dann würde ich sagen, wir halten jetzt hier unten noch mal. Bremsen wir mal kurz. Zack. Ja, Leute, das soll es gewesen sein. Ich habe euch den L1 Non, hat ich euch ja schon vorgestellt. Da bekommt ihr noch ein paar Infos, die ihr jetzt heute hier habt. Ich wollte ein kleinen Verindruck haben, vor allem, weil ich gerne wissen wollte, was die 130 Watt ausmachen. Allzu viel scheinen sie nicht auszumachen, aber wie gesagt, Freunde, in meiner Gewichtsklasse 130 kg, Leute mit 30, 40, 50 kg weniger als ich sollten an fast keiner Steigung hier ein Problem haben damit. Dann bedanke ich mich, Freunde, wieder fürs zuschauen. Fahrt vorsichtig, bleibt gesund. Wir sehen uns im nächsten Video. Bis dann. Co?
Hallo liebe E-Scooter Freunde!!!
Heute schauen wir uns nochmal zusammen den Ausom L1 an, welchen mir
Geekbuying freundlicherweise für dieses Review kostenfrei zur
Verfügung gestellt hat.
Diesmal allerdings mit ABE, Blinker vorne und 130W mehr Peak als
die Version ohne ABE.
Der Scooter bringt außerdem Scheibenbremsen mit, NFC, einen 15,6 AH Akku und eine gute Vollfederung – das alles zu einem fairen Preis.
Ich bin gespannt wie er euch gefällt.
Unabhängig und aus meiner Sicht, wie gewohnt völlig
unchronologisch und mit viel Blaablaa.
Viel Spaß!
Der Scooter aus dem Video:
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2:55 Vergleich ABE Version + nicht ABE Version
7:51 Testfahrt – Fahreindruck
