R:Talk with Paula Fabregat, brand design project director | Renault Clio full hybrid E-Tech
Donc c’est qui nous inspirait c’est l’esprit Clio de manière générale et parce que Clio il est une phénomène en fait il fallait aller très loin dans la mission esthétique et créer une Clio et surprenante étonnante et détonnante. Je suis Paul Fabregat et je suis directrice et projet design de la marque Renault. [Musique] Alors déjà avec c génération Clio est devenue un monument historique. Donc elle est toujours la référence dans son segment. Et avec la 6e génération, on avait un double défi. On voulait que la Clio soit reconnaissable au premier coup d’œil, mais aussi il fallait la réinventer et créer une rupture stylistique. Il fallait aller très loin dans la mission esthétique et créer une Clio et surprenante, étonnante et détonnante. C’est un mélange des volumes très sensuels et très souples avec des creux, des délaillets, des galbes, des courbes. C langage s’inscrit parfaitement dans dans l’héritage de la marque Renault, une marque historiquement généreuse, empathique, je dirais même profondément humaniste. En parallèle, on trouvait essentiel de la projeter vers le futur avec une portée des lignes qui lui donne toute sa modernité. Les contenus technologiques des Clio est très poussé. Il nous semblait essentiel et de les traduire aussi parmi des détails très safoutés ultra tech. Finalement, on peut regarder les projecteurs à l’avant ou les feux à l’arrière qui sont traités avec beaucoup de choix et beaucoup de précision. Les résultats, c’est une client insolite et surtout remarquable. est sportif et rassé est encore plus dynamique que la Clio 5. Alors, il y a plusieurs astuces à comparaison de la ligne des vitrage latéral qui va s’accélérer vers l’arrière justement pour accentuer cette silhouette tellement nerveuse et si fluide. Cependant, l’habitabilité, elle est pas du tout sacrifiée. Elle est identique à la Clio 5, voire améliorée. D tout bien sûr comme la plupart des projets design et c’est justement notre travail de trouver ce schéma de la liberté dans terrant des contraintes infinies des contraintes économiques, des contraintes d’effet stabilité industrielle mais aussi surtout l’aérodynamique et la sécurité que c’est des contraintes qui sont de plus en plus strictes. Si on est trop classique, on va faire comme tout le monde parce que finalement la physique est la même pour tous. Il faut osservoir créativité sans limite surtout veillant que soit un résultat et séduction pour les clients. Tout récide dans l’art de l’exécution. C’est la capacité de créer de l’harmonie à partir des idées étonnantes et décalées. C’est un petit pourcentage d’héritage souhaiter que la Clio soit reconnaissable au premier coup d’œil. qui il a une petite morphologie très particulière avec une assise, une posture qui se rassemble pas à notre voiture et c’était essentiel justement de garder cette taden et cela passe par les respect des proportions, l’équilibre des masses, l’épaisseur du capot et les descentes de la cabine. Mais au-delà d’être reconnaissable, il fallait surprendre, il fallait proposer quelque chose de nouveau. Alors le processus est basé sur la compétition créatif. Tous les designers, ils plongent dans le même brief. Parmi tous les dessins, on va sélectionner les plus intelligents, les plus pertinentes. La plupart des projet, on sélectionne trois cidées. Donc ces cid extraordinaires, ils vont passer par la moulinette de la faisabilité et donc il y aura des cides qui vont disparaître en schéma. Tout commence par les croquis. Ensuite, on va passer au 3D, à la digitalisation et qui va nous amener à des maquettes grandeur nature. Avec cette citération entre les physiques et les digitals, on va affiner ce dessin évidemment et travaillons avec nos collègues de l’ingénierie, avec nos fournisseurs et finalement arriver la voiture qu’on présente aujourd’hui en terme de délis quand je suis arrivée dans cette entreprise, ça fait des avant 5 ans, les projets étaient des 4 ans. Ensuite, on a passé à 300 et actuellement on arrive à les faire en 200. C’est la prof de cette constant évolution et et amélioration des processus qui gagnent en efficacité. C’est assez intéressant parce que Clio en soi, c’est une mousse pour nous. Donc c’est qui nous aspirait, c’est l’esprit Clio de manière générale et parce que Clio, il est une phénomène en fait. On n’a pas le droit d’étrair client mais on doit l’amener toujours vers le futur afin qu’elle soit leader et la référence du marché. Donc c’est un espèce de mission euh divine sacrée, c’est le cas de le dire et qui doit le dépasser. Whoa. [Musique]
“we must dare to embrace limitless creativity”
Paula Fabregat, brand design project director at Renault, looks back on 35 years of design choices that have shaped new #Renault #Clio #fullhybrid #ETech 160 hp self-charging.
learn more: https://bit.ly/4gfYRAd
