Inside AXCR2025: How Team MITSUBISHI RALLIART’s Engineers Resolve to Take Back the Throne
thefinaldayof2024 car K [音楽] 去 になった時ですね、僕初めて会社に入って泣いたんですね、裏野ファンって。 そういう感覚がある中で、 1 番大事なのは色々なことが起こったことに対する研究名、ま、いろんなことが分かったりわかんなかったり後から分かったりとかあるんですけど、それに対する打ち手をきちんと考える。 Plansweredevisedfor each theysawthatthe enginestwas primarilycausedby theintakeair temperature overheat 回転が大きすぎると遠心力が高くなる コンプレッサーホイールタービンホイルっ ていうターボについてる羽が変形したり 壊れたりして本来の機能を発揮できない ような状態になります。回転を抑える ためにはコンプレッサーを大きくして あげれば低い回転で火することができるん ですけど、物が大きくなるとその分車が 完成モーメントが大きくなるので回転し にくくなるより加速感っていうのは得る ことができなくなってくるそういった ところが相反するところなのでそこを できるだけ大きさをコンパクトに抑え ながら大量の空気を飲み込めるような コンプレッサーを開発して Duringthe verificationprocess itbecameclearthat thereseveralcomplex factorssuchas turbineshaftdamage causedbythe turbochargerrunning atoveredintakeair temperatureandbased ontheairtemperature exitingthe intercoolerthey considerfurther preciseengine control anotherfactoris compailitywiththe localfuelthefuelin Thailandhas different characteristicsfrom fuelinJ engineperformance wastunedtomatch thosefuel characteristics. Afterverifyingeach componentfromevery angle, theysettheirsiteson Axr2025readytoroll. [音楽] 2025markedthe30th anniversaryofthe AsiaCrossCountry RallyCR originallyplanasan daycoursethatspover 32 acrossThailandand Cambodiabutduetothe militaryconflictit wasrevisedtobeheld solelywithin Thailand additionallyjust daysbeforetheevent rootsneartheborder legfourandlegsix werecanceledandthe tworestdayswere incorporatedinto thisscheduleinstead thestartingpointisP [音楽] beres [音楽] G inthedimbefore andothers forthe [拍手] [音楽] rot with 行ってき [音楽] [音楽] もう1 回経験してますので、やっぱ気持ち的には今年は去年ど緊張もなく走りの方 にね、結構集中できるんじゃないかなっていう風に思ってます。ま、スキル的にも千葉さんに去年はね、もう 100回ぐらい、100 回以上かな、下手くそ、下手くそって言われてたんですけど、ま、今年はテストからずっと千葉さんと一緒に乗ってて、まだね、 3回しか言われてないですから。 3 回は3 回は言われました。なのでスキル的にもやっぱり、ま、千葉さんから見ても上がってるって言ってくれてますので、ま、少しは期待できるんじゃないかなと思ってます。 [音楽] Imacarnumber123and privateontheSRSAK wellportrallyteamis anexpdriverwho compcr 僕の中ではまオーバーメニュー に言うと世界一過酷なレースのロング レースまでまで6日間今回大会は8日間 ロングでま生き残る合戦をするっていう ような革命メーカーま対の生産メーカーな んですけど、そこがワークスとして バンバン出てくるところに我々 プライベーターたちも参加できるという、 まあ面白いごちゃまな大変だから面白い っていうのが売りなのかな。 に持ってます。 頑張ります。頑張ってきます。そうそうか。 Fromworksteamsto privateerstostudent teamstheACRwelcomes atrulydiverserange ofentrance couldever play も実は今年ジオランダーとして30周年 迎えて最に出した商品のコンセプトとして は当時の原点会機っていうコンセプトで 新しい商品をリリースさせていただいて ます。ジャンラリーに関しては実はその 始まった10回大会ぐらいまでは走行距離 の全てトータルすると3000km台って いうのが多くてそういうのが大体当たり前 のレースで途中から2000km台にこう 落ちてったっていうのもあるんですけど それが今回また3000km台に戻ったと いうことでアジアンライリとしても当時の 長丁場の過酷なレースにまた原点解したん じゃないかなという風に思ってます。 やはりあの FIA の、ま、確の中でこのアジアで走るのは最古方のレースという風になって、え、やっぱりシビアリティなんかもオンロードも走ればオフロードも走って、特にドロも走る、 そういうようなトータルの性能の高さを要求されますので、やはりこのアジャンラリーと、ま、ジオランダーこう日々を重ねるたびにですね、そう、うちの方も商品開発として、え、 1段階2 段階としてあげられたんじゃないかなという風に思ってるの ま、そういう性能をですね、なくこう競技の皆さん、優秀なドライバーさんに発揮していただければなという風に考えてます。 days forthefor [音楽] thedefendingchamp [音楽] car [音楽] の動き withandover dustinthedryair andsobeginstheSSof thefirstdaywhichisa lengthy199.1 3 number bycarnumberib for asdiras Damage [音楽] timekeepstakingaway whiletheywork therenotimeforcar number toservfor ະ [音楽] withthis tothe carnumber crashcar for [音楽] 4mcarnumber申し訳ない。 [音楽] [音楽] しますよ。 いや、なんか先ほどあの小さんに大丈夫直すよ。さらっとおっしゃってま すごく頼もしくた。ええ。まあ、そのために来てるんで。ええ、あの明日の朝には切れるようにやることやってくしかないので、え、 2 台は順調ですし、それからま、多分治ると思いますし、そんなに、ま、私電気系ですけど、電系のダメージもそれほどなさそうなので、そんなに心配はしてないですね。 なんかセルは回るんじゃないかみたいなこと言ってて、あの状態でもセル回してない。 いや、もう回してない。 もう回してない。 回んなかった。 回んなかった。 えっとね、初めその雰囲気で引っ張り出す前はかかるかなってやった。 あ、やっ ま、全然かか。 ああ、ぐらいは回りました。 まあ、そうですよね。だってあのメカファンだから大体ここ当たってるからここがもう抵抗なってんで やめよう。 うん。 で、外見たらインタークーラもっくりってるから。 うん。 ま、あそこにさ、あの、羽があるから、こう、羽がガってなっただけで多分こう、あそこ鉄のやつだけどかなりもげてる感じだったから、それだけで保持してくれてればいいなと思うけど。 それテルランプでついてくのは絶対ダめだよ。 ここで500mあったから結構これ ま痛いな。 ま、あとはもう 2台で戦うしかない。 ま、コ出てましたけど、ま、切り株とか見えないのが結構多かったようで、そこでこう [音楽] 1号車の方が転って言うんですかね。 してますんで、ま、そこをこう限られた時間の中でどう直してレースにね、復帰できるレベルまでは直さないとレースに出れないので、ま、どこまで行けるか、ま、学生の力を確認しながらやっていきたいと思います。 [音楽] [音楽] 初日超ハードでしたね。もう 1、1 日目にしてなんじゃこりゃみたいな。ま、見ての通り頑張りました。 [音楽] [笑い] まだ無事にちゃんと戻って そうですね。まあ、なんとかなんとかあの 走れる状態で戻ってこれたんで、まあ今 からメカニックさんが一生懸命明日の朝 までに、ま、見て前がちょっとあれなん ですけども、実は大きいのは後ろリア サスペンションがあのちょっとやっぱり ハードすぎてで、今からちょっと 交換します。両両方でそれが終わったら、 ま、ここはもう上昇もないですね。もう いろんなも下とかどんどんどんどんで そんなんでやれてるんで今そこを外して今 綺麗にしてる状態とあとはまボディがちょ フェースの方がちょっと敗北さんと 相撲を取ったんで バン [音楽] そうですね。まだ1 日目ですよね。もうめちゃめちゃ宣伝浴びましたよ。まずあのマディなところは意外に僕多分得意なんでいいんですけども [音楽] 1 箇所ちょっとペース間違えて止まり切れず立ち木に横からぶつかってでリアをリモートさせちゃったんでパンクさせちゃったんですよ。 で、それでまずこう山道のジャンクション 曲がった時タイヤ交換するってかまず始め でタイヤ戻してよし行けるって言ってで その後行ったえ本当 これぐらいまで水につる えセクションで見事にスタックしましてで そこで多分フロントのドライブシャフトも ダメになってだけどそれから自分じゃもう 身動取れずでけじゃも全然ダメででそこ からあ ま、他の人の力てウィンチで引っ張り出し てもらって、ま、ずっと肉ですね、そっ からは。はい。もう本当にタな1日でした 。車元々すごくバランスもよくできてます し、タイヤの試性も高かった分、本当に あの 2でこう確認をしながら行ってたつもり だったんですけど、多分ここだろうって 言って言ったら違かったみたいなので ちょっとはまるっていうのがいっぱいあっ て、ま、そういう意味でも今までこう経験 したことないことを色々と僕は1日で嫌っ ていうほどいっぱいこう経験できたので、 それはあの自分にとってはすごいプラスに なってます。僕自身めちゃめちゃ楽しいの で、あの今回も1日走って楽しかったです し、難しいところもありましたが、僕自身 もまだこう技術的ないつ4Hを6個を使っ た方がいいとかそういうのあんまり分から なかったのがスタックにもちょっと繋がっ てたので、そういう意味ではあの経験値と してめちゃめちゃいいものが得られました 。 だから、あの、明日以降ちょっとメカたちには迷惑かけちゃいますけども、車をしっかり直してもらえれば明日からまたしっかりと経験済んで、またこうタイムをどんどん上げられるようにしていきたいなと思ってます。 Carnumber framebentle wasperfectlyがすごい 素晴らしいっすね。 もうだともう時間も見えてきた感じですか? まだまだ まだ組みつけて うん。 電気的にはまだ何も確認してないんで。 あ、そうか。じゃ、これからまだ そうです。 for how [音楽] nextmorningand moreble uptoagain legheadsfurtherinto thiswillbetheday travelthelongest dist [音楽] TodayisSunday. Themidservicestopis setupatelementary school. おい、こっち来た来た来た来た来た。カモンカモン、カモン、カム。 プライベーターで参加された。 そうです。ほぼプライベーターです。 はい。2016年に初めて161718 とバイクで出ました。で、コロナで 2年間なかったんですよ。3 年間かな。で、えっと、 2022年にサイドカーに出たんですよ。 へえ。 横で。 サイドカーの横で出て、次に 23245とサポート、 バイクのサポートをやってます。 なんでそんなにたな。 いや、やっぱりこの日本では感じない非日常感 とこの時間に追われるとギリギリのなんか戦いみたいなでやっぱりこの言語が通じなくていいかに自分でどうするかっていうのをこうなかなか日本ではいたらできないんで それのどういうところが魅力なのか とりあえず来てください。 来て自分で肌で感じて何があるのか 自分の見てもう感じた方が早いと思い ກໍມີຕົຖັງຄອງດຶງຕົ ຖັງມັນເຂົ້າທີ່ເຂົ້າ ທີ່ມາກທີ່ສຸດທຳໄດ້ ແລ້ວກໍດີທີ່ລມີສພ ມາຄົບຖ້ວນຖືວ່າຖືວ່າ ຖືວ່າມັນໂອເຄມີງານ ທຳງານໄດ້ເລວມມີນ້ອງໆ ຊ່ວຍກັນທຸກ AK 実はエンジンってあんあんまり興味なくて おっしゃってましたね。 で、ま、やり始めたらね、奥が深いんで、もう勉強 しなきゃいけないことも今でもたくさんありすぎて、ちょっと頭の方がついていかないような状態でもありますけど、 ま、そんな流れの中で、ま、エンジンの開発に携わることになってます。 ま、元々は生産エンジンの開発をしてて、 今もあの、我々のエンジン手伝って いただいてる、ま、大先輩、あのWRC だったりパ高のエンジンをずっと開発され てきた人が、ま、こ田さんという方なん ですけどね。ま、仕事に対してのその プライドというか信念誇りなんかもう ものすごいす々しい感じで 仕事に対してこう怒らした自信に満ち溢れ てる感じがどういう風にしたらこういう風 にこう自分にま、自信と ま、人に対してもそういうことを伝えて いけるような人になるのかなっていうのを 僕もこういう風になれたらいいなってって いうのをこう率直に思ってで、あの当時、 ま、うちの会社の中でモータースポーツ部 っていうのができて車両の開発とエンジン の開発っていうのがこう一緒になってで これから盛り上げていこうっていう タイミングにま、うまく乗かれたのかなと 思います。いつも言われんですけどね。 まずその成功例として自分をトレースして みたらどうだっていう風には言われるん ですけど、でもやっぱりなかなかできない ところもあって、でもやっぱ現場とかに 行った時にはやっぱりそれぞれ持った個性 があると思うから、その個性を生かしつつ 今までのその先輩から教えてもらってきた こと、価値の方程式がやっぱりあるって いう風におっしゃってて、それこそその、 ま、小班と一緒にやらしてもらいるように なったのも、ま、2004 年以降ですかね。そのやっぱり高中に はい。三菱がまだこう7連覇に向けてやり 始めた1番いい時にそこに携らしてもらっ て僕もその活動をしてった後にま、残念 ながらこうラリアともなくなって三菱の モータースポーツがなくなっていった中で その師匠になるま伊藤さんっていう方が いらっしゃったんですけどま、今こういう 状況になってるけどモータースポーツの日 はやっぱり途えさしちゃダめだとう 輝かしいね、先輩たちが気づいたあの時代があって、ま、それを知ってる人たちは三菱を ね強よくね、応援してくれてる人たちがいると思うんで、ま、そういう人たちのためにもね、こう火は絶対消しちゃダメなんだなと。 消えちゃうとやっぱりね、本当にあの大変だと思うし、 それをこう細でも続けていくのが今やっぱり私たちになんか重されたあの地名かなと思ってます。 becauseofthe77.85 k roy ro場取りに行くんでちょっと後でもいいですか? [音楽] ごめんなさい。 GeolanderAsianrally teamisnoexception. Theyhavetohurryfor themorningof3willbe here [音楽] [音楽] theleg3stageisona mountainousterrain withrocksandgulles. slifa [音楽] dcarenotamcarpion thistrbecomelefor surviv [音楽] ああ、ボールジョイントが ボールジョイント。これ何?抜けてんの?あ、上のネジが緩るんだ、これ。あ、ちょっと待って待っ。あ、ネジが折れてんだ。ちょ、待、待った。ストップ、ストップ、ストップ、ストップ。 もしかしたらゆっくりしないそうなん アップが外れたんで、もうタがガタっとこう斜めになっちゃったんで、もう走行不能で、ま、なんとか あのボルトを色々探したりなんだしてでやろうとしたんだけどなかなか特殊なところが折れてたんでなかなか時間がかかっちゃってで、ま、最後ここで小池君が通ったんで、そん時にちょっと必要なものをなんとか借りて で修復してで、ま、なんとかゴールしましたけど、ま、結構遅れちゃいましたよね。 これぞラリーって感じですね。やっぱりもう乗務員がドライバーとコドライバーで作業しなくちゃなんないわけですからね。 そう、そう。まさにそうです。 ま、クロスカントリーラリーというかラリーレイド感が満載でしたね。 たまたまね、あのボルトもちょっと余分に持ってたので長いやつをみんなには積んでなかったので、 ま、役に立ったかなと。 Themajortopicforleg wasthatchaphadtaken theoverleadearlyon heattributedhislead tothemechanicsand hispetໍ ກ່ອນອື່ນຕ້ອງຂອບຄຸນ ທີມນະຄບທີ່ງ ທີສອງລາຈີທາງໂຫດ ີມຊັກໍໄດ້ຕຽມລົດໃຫ້ ລາວພ້ອມທີສາມວັນທີ3 ອອກໄປນາງກໍຍາກລຳບາກ ເໝືອນກັນຫີນເຢິ ກໍຕ້ອງລະວັງແຕ່ກໍ ເອົາລກໍເອົາตัวລອດມາ ໄດ້ຄັບກໍລາກໍຈະຮັກສາ ມາດຕະຖານໄດໃນທຸກໆວັນ ครับບໍຕ້ອງຂອຄຸນເຕີ ວັນນີ້ທາງມອງລຳບາກ ມາກໄດ້ຊ່ວຍມາລະກະ ช่วยມອງກໍແຍກແຍກເຢິມ ໃນປາກໍວັນນີ້ຖ້າໃຈ ລ້ອນຫຼືເກີນໄປກໍໜ້າ ຈະພາດໜ້າຈະຫຼົງໄປໄກ ເລີຍແຕ່ກໍໂອເຄບາດນີ້ ເນຕີແລ້ວົທຳໜ້າທີ່ ເຕັມครับ thesecondhalf finallybegins. Leganded betweentworestdays isin itincludespartofthe samecourseaslegone. Yisapopularsummer retreatinThailand signalongthehighway ofcrossingelepant indeedslightlyoff theroadrant footprints [音楽] elepantspcrossthero thisto thearetobeinwild lifebutwas surprisingtoseethe Stand [音楽] keeponthePRofwork car All takeby time thecarnumber7 ongeolanderAsian Rallyteamwas decieringroadbook です。 前々からその私からしたら大ベテランの全日本ラリーの子ドライバーさんだったりとかがこのラリーに来ると初めての時はもう絶対に泣いて帰るっていう話を聞いてたんですね。 うん。 もうめちゃくちゃ納得しました。 はい。 やっぱりそのもちろんチームとしても、ま、それこそ大木さの話になっちゃうんですけど、今回の私たちが成功するかどうかによって多分これからまた日本から女の子のドライバーコドライバーが来れるかどうかっていうのも多分、ま、少しは関わってきてるっていうのも自分で分かってるので、やっぱりこう、もちろん楽しみなってチームからも言ってもらってるんで、あの、もちろん楽しみには来てるんです けどやっぱりできる限りのしようことをして挑んではいるんですけど、もうそれでも全然うまくいかないラリーで うん。うん。 いや、もう初めはもう困惑しましたね。 それはどうですか? あ、もうめちゃくちゃもう頑張ってくれてて、それこそあの車にダメージを追わせてしまった気もすごい遅くまであの整備をしてくれたりとかもうなんかそういう姿も見てるからこそやっぱりその車をある程度その無事にもちろん長距走るんでどうしてもダメージは追ってしまうかもしれないけどそれでもやっぱりその彼らに極力よく迷惑をかけないようにっていう気持ちも 持ちながら うはい。走ってます。 [音楽] [音楽] Asfortheresults afterleg incarnumber3 isin31placecar number7 ofgeolanderasan rallyteamis37place andcarnumberis てるよ。 [音楽] 行きます。ありがとう。 らっしゃい。ようやく ましたね。 あの、ま、これからも多分ね、同時タイミングとかが増えると思うので、あの、ちょっとバタバタするけどで、まずはこうドライバードライバーをちょっとサポートし。 [音楽] [音楽] そした片付けてゴールポンしていきましょう。 thePR tobedoing teamsrallyexpbreak withcarnumber incar number stindeudtherewasaof but theymintimetheover days [音楽] to ま ProgeolanderAsian Rallyteammanto withcarsbutcar number frontwindow andcarnumber7 axudent work SRS やることはいつもと同じように全部基本的に車両の整備を全部見直すクスガ忘れと とかもないように基本を漏らさないようにやると昨日レグ語 が最後のステージもうちだけじゃなくて各者 そうです 割と損傷が大きく戻ってきてますのでパッと見だと分からないところも全部あの細かく見てまい今回っていうのがありますのでしっ 見れますのでうん。とにかく、ま、明日の朝ドライバーとコドライバーがちゃんと気持ちよく安心してスタートできるような準備をなんか今周りのあの他の テントも見てきたんですけどかなり足回りになてますね。 そう、そうですね。あの、なんだろう。 ま、大げさな言い方してしまうとちょっと タイヤが歯の字になって、え、戻ってき たりしてしたり、あとはフレームが ブラックが入ったり、ひどいものがもう、 ま、割れちゃったりとかっていう状態です ので、パッと見は分からないんですけれど も、 そういう兆候を見落とさないように基本的 には全部メタニックは見てくれるんです けれども、一緒に確認していきたいなと。 ちょっと心配な部品があれば全部新品に変えるということしかできないので はい。もうそれを各者 3 大ともらさずやる。おはようございます。頑張ります。 [音楽] Finallythex legwithcarnumber105 eachteamisreadyas everbe incarnumberofteam MitsubishiRallyArt holdstheleadover ManaofToyotaincar number10whoisin secondplaceonly behind14 [音楽] for makethesit [音楽] Minsasolid oftonumberisin [音楽] thefinales there 重い、重い。いや、今回もなんかちょっとあれ、ラジエーター系のコラブ ああ、 なんかホースがちょっと外れちゃって、それがじゃ、あのラジエーターファンが やりて やって、この片でラジエーターを突き破って、 あ、突き破って。 うん。 で、だから急にシリオンがもうマックス来るんです。 はい。 消えなくない? もうマックス行きたからもうそこでもう去年のこともあるんで。 ああ、そうですよね。 エンジン壊した上がったので、もうそこでもう止めます。ほんで確認して ほんでそっからもうSK で50km で走ったら水はま、残ってる道で安定してるんででここまでフィスまでたどり着いて今新しいラディエーター交換。 はい。 あ、とりあえず今ちょっと踏ん張って明日 1日そうそう頑張ろう。 beshockedbuthe’sgot yearsofexperience herallieshimself withhisinherent positivity willtheymakeitby tomorrowmorning themacompthesstofor thefinage havetoservthecaras muchaspossiblein prationfortomor TeamMitsubishiRally Artまで 本当わ 正直 絶賛疲れてます。 そりはそうです。 何十年モーターストップやってきてこういう ああ、 このようなレースは何は初めて そんなにそんなにですかいまし carnumber noissecondplacein carnumber theby hisadvantageisnow only anotherlongforthe It’sthefinaldayand entrancelineupfor timecontratthe hotel. Thepshavebeenquite theworldwind. TeamMitsubishiRally ArtsCHCarnumber thelead incarnumber105is place geolanderasanrally teamputupagoodight withcarnumber7 place andcarnumber carnumberfa [音楽] ThefirsthalfofLegSS runsapproximately40 kmalongthelake thela10kmwould decideeverything onthewaytothe startingpointthat daynewscameinchon carnumber112wasst before H incarnumberrushed overtorun [音楽] まあ最だってチェックイン 8分遅れても来た来た来た来た来た。 よしよしよしよし。 F have [音楽] [音楽] お [音楽] 松岡野バ柴山古 [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [音楽] お [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] 僕らにとっては本当に忘れ物を取りに帰ってきたのこの 1 ま、本当にしんどい思いもたくさんしましたけど、ま、こういう形でまた優勝は勝ち合えて、ま、また新たな挑戦に続けていけたらいいのかなっていう風に思ってます。 [音楽] お疲れ様でした。ありがとうございました。 [音楽] setsoutoncemoreto walktowardanewgoal. Lookingback,we realizeditwasalways hisbackwewere lookingat.Suikiwas alwaysfacingthe enginewithhisbackto us,buthewasalways lookingatthefuture. Asanengineerandasa humanbeing,theview ofhisbacktellsusof hisvowthathewill neverletthefireof motorsportsgo amb [音楽]
Team MITSUBISHI RALLIART reclaimed the crown at AXCR 2025. This documentary, aired on J SPORTS, takes you behind the scenes of their hard-fought overall win:
“The REAL – Asia Cross Country Rally 2025: The Engineers’ Resolve to Take Back the Throne.”
AXCR (Asia Cross Country Rally) is the largest cross-country rally in the ASEAN region. Celebrating its 30th anniversary in 2025, the rally kicked off on August 8 with a ceremonial start in Pattaya, Thailand, and concluded on August 16 back in Pattaya after traversing challenging routes across the country.
The rally covered a total distance of 2,316.32 km, including 1,002.95 km of competitive stages (SS). Team MITSUBISHI RALLIART’s Chayapon Yotha claimed overall win with a time of 16h15m12s, while Katsuhiko Taguchi finished 5th and Kazuto Koide secured 22nd place.
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Chapters:
3:28- Asia Cross Country Rally 2025
4:40- LEG1
21:20- LEG2
28:43- LEG3
33:45- LEG4(cancelled)
36:37- LEG5
39:02- LEG6(cancelled)
41:52- LEG7
46:40- LEG8
50:28- Ending
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