SUPER Fast Charging Maruti Suzuki e VITARA | Charging Cost, Time, Range | Electric Vehicle Chargers
तो देखिए हम बढ़ रहे हैं चार्जिंग गन की ओर। जो अभी एसओसी है हमारा यह है 31% का और यहां पर हमारा जो रेंज बची हुई है 31% में यह है 144 कि.मी. की। और दोस्तों फाइनली जिसका आपको इंतजार था हमने गन लगाई और हमारी चार्जिंग यहां पे स्टार्ट हो गई। 80% तक ही चार्ज करोगे अगर यानी कि 45 से 80 तक आओगे केवल 25 मिनट लगेंगे। लेकिन अगर जाना चाहते हो 80 से 100 तक भी तो एक घंटा लग जाएगा क्योंकि काफी लोग पूछते हैं कि इसमें खर्चा कितना आएगा और चार्जिंग कॉस्ट क्या होगी? तो दोस्तों फाइनली आज हमारे साथ है ऑल न्यू Maruti Suzuki E Vitara और आज मैं आपके लिए एक स्पेशल वीडियो पेश कर रहा हूं। आज हम आपकी ऑल न्यू E Vitar को फास्ट चार्ज करने वाले हैं। यहां पर आपको 60 kवाट का जो फास्ट डीसी चार्जिंग है किस तरीके से इस गाड़ी में होने वाली है? कितना टाइम इसको लगेगा चार्ज करने में? क्या-क्या चीजें आपको देखने को मिलेगी? और Maruti Suzuki ने मुझे एक स्पेशल कार्ड यहां पर दिया जो कि रहता है इनका आरएफ आईडी कार्ड और स्पेशल है कि E4 मी ऐप जो यहां पर है ना तो ये एक स्पेशल ऐप है Maruti Suzuki ओनर्स के लिए और बाद में और को भी दिखेगी लेकिन अभी स्पेशली E फॉर मी जो एक्सक्लूसिव है इस E Vitar के लिए उसकी वर्किंग देख लेंगे। बाकी जो RFI आईडी है अगर सीधे यहां पर ये काम करने लग जाता है। तो बिना किसी झंझट के अगर इसमें चार्ज है तो आपकी गाड़ी यहां पर चार्ज होना शुरू हो जाएगी। कितना टाइम लगेगा? क्या कुछ यहां पर आपका जो भी समय का वेस्टेज होती है ना ईवी चार्जिंग में तो वह कितना कम से कम हो पाएगा वह सब देखने वाले हैं। बाकी यह जो E Vitar है आप देख सकते हैं किस प्रकार से आपको दिखेगी। Maruti Suzuki India गोज इलेक्ट्रिक आज हम इस गाड़ी को थ्रूआउट द इंडिया चला रहे हैं। जिस तरीके से ये गाड़ी साउथ की ओर जा रही है वैसे ही कुछ गाड़ियां नॉर्थ को जाएगी। कुछ ईस्ट को चल रही है। कुछ जा रही है वेस्ट की ओर। तो पैन इंडिया जो कवरेज है इस Eिटarारा से हम करने जा रहे हैं। इस गाड़ी की जो इलेक्ट्रिक रेंज है ये है 543 कि.मी. की जो कि सेगमेंट में इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा है और अभी जितना मैं इस गाड़ी को चला चुका हूं रियलिस्टिकली ये गाड़ी 500 से लेके 480 कि.मी. की रेंज टच कर पा रही है। और दोस्तों यहां पर हमारा प्लान था आगरा जाने का। लेकिन मैं ना यहां पर वो प्लान को स्थगित कर रहा हूं क्योंकि वहां पर थोड़ा जाम है और वहां पहुंचने में हमें लग जाएगा ज्यादा टाइम। फिर हमें ग्वालियर आने के लिए दोबारा से 50 70 कि.मी. एक्स्ट्रा चलना पड़ेगा। तो यहां पर मैं क्या कर रहा हूं कि जो एक नॉर्मल चार्जर रहता है ना किस तरीके से एक्स्ट्रा शोरूम बगल में है उसके बगल में पेट्रोल पंप है। इसमें जो नॉर्मल चार्जर 60 किलो वाट का रहता है फास्ट डीसी चार्जर उसमें इसको चार्ज करते हैं। फिर देखते हैं क्या तरीके से यह गाड़ी चार्ज होती है और फिर क्या वैल्यू मिलेगी। अभी जो मेरा एसओसी है बैटरी में यह है 31% का और 146 कि.मी. गाड़ी चल जाएगी। तो 400 प्लस की जो रेंज वैल्यू है भाई वो तो आसानी से दिख रही है। अब इसमें क्या है ना जो आपका मैं कहता हूं चार्जिंग पॉइंट है वो मिलता है साइड में उसको आपको साइड में उस तरीके से अलाइन करना होगा। सेंटर में मिलता तो थोड़ा इजी हो सकता था। साइड में ऐसा है कि आपको गाड़ी को उसके अकॉर्डिंगली अलाइन करना है या फिर नॉर्मली जो इंडिया में लेफ्ट हैंड ड्राइव रहती है कि भाई राइट लेफ्ट साइड आप चलो उसके अकॉर्डिंग ही आप वहां पर जो भी आपको ऑप्शन है वो दिख जाए। तो देखो मैं क्या करूंगा इस तरीके से लाऊंगा तो यहां पर जो हमारी टीम है पूरी वो हमारी हेल्प कर रही है और देखो मैं थोड़ा क्लीयरेंस बना के उस गाड़ी से अब सेंटर में होता तो मैं बीचोंबीच में डाल देता अब साइड में है तो हम वहां से उसमें गन को लगा पाएंगे आसानी से तो चलो मैं इसको चार्ज करता हूं और जो आगे की पूरी गतिविधि है और जो हमारा आरएफआईडी कार्ड हमें मिला था Maruti की तरफ से तो उसको देखते हैं कितना इस्तेमाल होगा। ऊपर देखेंगे ये है मथुरा में हम अभी है भाई मथुरा में पहुंचे हुए हैं तो आगरा नहीं जा रहे हैं मथुरा जा रहे हैं और यहां से हम कट जाएंगे थोड़े आगे से ग्वालियर की ओर ताकि साउथ में जो हमारी टीम हमारा वेट कर रही है उनको गाड़ी जल्दी मिल पाए। अब आज जो हम Maruti Suzuki की इंडिया गोज़ इलेक्ट्रिक ड्राइव में है। इसका मेन मोटिव यह है कि इंडिया का जो इंफ्रास्ट्रक्चर बना हुआ है ईवी चार्जिंग को लेके वो कितना स्ट्रांग हो गया है। ग्राउंड लेवल पे कैसे चार्जर आपको मिल रहे हैं। अभी Maruti Suzuki का कहना है कि उन्होंने खुद से लगभग यहां पर 1100 सिटीज में 2200 चार्जर इंस्टॉल करवा दिए उनके शोरूम पे या अभी जो उनके टच पॉइंट्स हैं उन पे। यह थोड़ा पब्लिक डोमेन में है। लेकिन फिर भी Nexa शोरूम के नियर बाय था। तो मुझे इसकी वर्किंग थोड़ा समझ में आई कि मैं इसी से कुछ यूज़ कर लेता हूं। आज हम मथुरा के अंदर है। जैसे आपने देखा कि एनसीआर के अंदर नॉर्मली हर शोरूम में आपको कहीं ना कहीं चार्जर लगना शुरू हो गया है। जिससे जो कस्टमर का कॉन्फिडेंस है वो ईवी गाड़ी की ओर बढ़ेगा और जो ब्रांड है वो ज्यादा बेहतर तरीके से अपने प्रोडक्ट को ल्च कर पाएगा। बाकी ये जो ईिटारा है आप देख सकते हैं किस प्रकार से जो अपना 4.3 मीटर कैटेगरी है वहां पर पिच कर रही है। 4275 एमm इसकी लंबाई है। प्राइसिंग आप सब जानना चाह रहे होंगे कि इसकी प्राइसिंग कितनी है तो वो तो आगे आपको पता चलेगी। बाकी ये जो टीम कन्याकुमारी का मैं एक पार्ट हूं। उसमें आप देख सकते हैं कैसे हम अपना पूरा एक पूरा कैंपेन एक ड्राइव लेके चल रहे हैं। जहां पर हम बढ़ रहे हैं साउथ की ओर जिसमें मुझे दिल्ली से ग्वालियर। फिर कल ग्वालियर से भोपाल की ओर निकलना है। जिससे टोटल मैं यहां पर 700 से लेके 800 कि.मी. की ड्राइव पूरी कर लूंगा। उसके अलावा जो इस गाड़ी को चलाने का आनंद है भाई वो तो काफी सही लगा मुझे। इंटीरियर फ्रंट आप देखेंगे काफी प्रीमियम इंटीर्स आपको दिखाई देंगे जो कि आप यहां पर देख सकते हैं। और दोस्तों यहां पर आपको दिखाते हैं आपकी Maruti Suzuki E Vitara के इंटीरियर्स में किस प्रकार से ना यहां पर आपको देख सकते हैं कैसा कंसोल दिखाई देता है। 10 इंच की स्क्रीन आपको यहां एक दिखेगी। एक यहां दिखेगी। जो अभी एसओसी है हमारा यह है 31% का और यहां पर हमारा जो रेंज बची हुई है 31% में यह है 144 कि.मी. की और दोस्तों ये जब गाड़ी हमने आज मॉर्निंग में स्टार्ट करी थी ड्राइव तो इसमें एसओसी था 71% का। तो टोटल आज हम 40% का जो एसओसी है उसे कंज्यूम कर पाए हैं। हमने शुरुआत करी थी ग्रैंड हयात गुड़गांव से जो कि यहां पर 141 कि.मी. का है। तो 141 कि.मी. चलने के लिए हमने 40% का जो एसओसी है वो यूज़ कर लिया और यहां पर आप देखेंगे 3.5 कि.मी. परसेंटेज के हिसाब से हमारी वैल्यू आ रही है। तो इसके अकॉर्डिंग तो वैसे देखें तो यहां पर 352.5 कि.मी. की रेंज आ रही है। लेकिन Maruti ने तो हमसे क्लेम करा है 543 कि.मी. की। इसका रीजन यह है कि ये जो आधा जितना भी इसका अभी सर्किट हमारा हुआ है ये हुआ है शहर के अंदर। काफी ट्रैफिक रहा है दिल्ली से फरीदाबाद तक। उसके बाद मथुरा तक भी आप जानते होंगे बहुत ट्रैफिक रहता है। अब इसके बाद जैसे-जैसे ग्वालियर को थोड़ा रोड हमारी ई अप होगी। तो जो 352 का जो एक मिनिमम वाला हमें रेंज मिला है ना वैसे 350 कि.मी. की रेंज में काफी रियलिस्टिक है और अच्छी रेंज मानी जाएगी। लेकिन Maruti है तो भाई हम थोड़ा एक्स्ट्रा मांगते हैं। तो 543 की रेंज क्लेम कर रहे हैं। देखते हैं कितना खींच पाते हैं हम इसको कहां-कहां तक ले जाएंगे। और एक और चीज नोटिस करनी है आपको कि यह जितना टेस्ट हो रहा है यह नॉर्मल कंडीशन है। कहीं से भी ऐसा इकॉनमी में जबरदस्ती चला के या एसी बंद करके वो नहीं कर रहे हैं। जो ऑर्गेनिक जो रियलिस्टिक हो सकता है वो आपको बता रहा हूं और अभी तो इस गाड़ी को चार्ज करते हैं और फिर देखते हैं कितना टाइम इसको लगेगा और ज्यादा मेहनत नहीं करनी। गाड़ी आपकी पार्क मोड में होनी चाहिए और आपको वो जो लिड है उसको सिंपली पुश करेंगे तो आपका काम हो जाएगा। मैं गाड़ी को थोड़ा आगे बढ़ा लेता हूं क्योंकि इसमें मिलता है थोड़ा ऑफसेट वाला चार्जिंग पोर्ट जो कि लेफ्ट साइड में रखा हुआ है। सेंटर माउंट नहीं है तो आपको उसके अकॉर्डिंगली ही प्लान करके इस चीज को लेना होगा आगे की ओर। तो देखिए हम बढ़ रहे हैं चार्जिंग गन की ओर। यह देखिए, हमने यहां पर इस गाड़ी को अलाइन कर दिया है और सिंपली इसको आप पार्क मोड में डाल दीजिए फॉर सेफ्टी रीज़ंस। और हम बढ़ चुके हैं अब जो चार्जिंग पॉइंट है उसकी ओर और आ जाइए आगे की ओर। यहां पर आपको दिखाया जाए किस प्रकार से जो आपका चार्जिंग है वह इनिशिएट हो जाती है। तो यह जो फ्लैप है इस ओर प्लेस किया गया है जो कि लेफ्ट साइड है। इंडिया के हिसाब से बिल्कुल सही है क्योंकि हमारी ड्राइविंग भी उसके अकॉर्डिंग है। हम कहीं पर पार्क भी करते हैं तो यह साइड ज्यादातर हमारा वॉल साइड रहता है या फिर सेफर्ड साइड रहता है। तो इसको आपको सिंपली यह करना है और आपका यह जो डीसी के लिए नॉर्मली रहता है कवर क्योंकि डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए सेपरेटली रहता है। यह रहेगा और ऊपर फास्ट एसी चार्जिंग। जब दोनों को यूज़ करेंगे यह रहता है CCS2 जो कि कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम टू है वो यहां पर सपोर्ट करने वाला है हमारी गन को और जो यह गन है आप देखेंगे किस प्रकार से मैं पहले जो आरएफ आईडी है इसकी यहां पर मदद लेता हूं। तो अगर यह वर्क कर रही होगी तो इसको एक बार देख लेते हैं। तो इसको हम गन को देखते हैं। इसमें लगा लेते हैं और किस तरीके से यहां पर यह जो गन है भाई यह आपकी लगा दी जाए। ये और दोस्तों फाइनली जिसका आपको इंतजार था हमने गन लगाई और हमारी चार्जिंग यहां पे स्टार्ट हो गई। चार्जिंग स्टार्ट इतने आसानी से नहीं हुई। हमने क्या करा आपको बताते हैं। सबसे पहले जो यहां पर एप्लीकेशन है भाई वो जो रहता है ना पूरा कि उनकी एप्लीकेशन आपको डाउनलोड करनी है। फिर जो उसमें आपको पेमेंट करके अपना एक बैलेंस बनाना होता है। उसके अकॉर्डिंगली जो आपकी लोकेशन है वो तो सेलेक्ट करेंगे। फिर जो भी गन अवेलेबल है वो गन आपको यूज़ करके आपकी चार्जिंग इनिशिएट करनी है। तो ये चीज हमें यहां पर करनी पड़ी। लेकिन जो आपका ई फॉर मी यहां पर एप्लीकेशन है Maruti Suzuki जो अपने इन Nexa और जो Maruti Suzuki एरीना शोरूम पे इंस्टॉल करवा रही है उसमें ये झंझट नहीं होगा। वहां पर RFI आईडी की मदद से आप वो चीज कर पाएंगे। उसकी वीडियो आ रही है आपके लिए। घबराना नहीं है। उसकी अलग से एक जानकारी बता देंगे। कितना इजी है और कैसे यह काम करने वाला है। बाकी इसको लगाते ही सिंपल है कि मैंने इसको पुश अप करा अंदर को और वहां से चार्जिंग इनिशिएट होती है। यहां पर इंडिकेशन के तौर पे आपको देखिए ग्रीन लाइट मिल जाती है। तो ये ग्रीन लाइट आते ही आपकी चार्जिंग ऑन हो चुकी है। और यह जो मैंने आपको पुश करके ओपन करा तो इसमें कोई समस्या नहीं। थोड़ा और पास में आएंगे तो क्या चीजें आपको देखने को मिलेगी? यह जो मटेरियल है यह फाइबर मटेरियल है। तो यह ठीक है। यहां पर यह जो आपको एक सोलोनाइड या फिर एक कह सकते हैं एक्चुएटर है जो इसको लॉक करता है। पुश करके ओपन हो जाता है और वैसे करके यह आपको अगेन पुश करने पे बाहर को आ जाता है। कुछ देखेंगे यहां पर वार्निंग मेंशन करी गई है। एक रबर की गैस्केट है जिससे जो उसके कनेक्टर है उसमें पानी डस्ट वो चीजें ना जाए जिससे रिलायबिलिटी और उसकी जो वर्किंग एक कंडीशन है वो फुलफिल होते रहे। एक जानकारी आपको और दिखाते हैं कि यह गाड़ी जब हम यहां पर चार्जिंग स्टेशन पे लाए हुए थे तब थी 31% एसओसी के साथ और अभी देखिए यह पहुंच गई है 44% एसओसी में और हमें यहां पर आए हुए हो गए हैं 21 मिनट 51 सेकंड यानी कि अभी समय देखेंगे ना आप समय हो रहा है हमारा 16:26 यानी कि शाम के 4:26 का टाइम हो रहा है तो हम यहां पर आए हुए थे 4:04 शाम के टाइम पे और कितना परसेंट हो गया है यह पहुंच गया है 31 से 45 यानी कि 14% हमारा चार्ज हो गया। कितनी देरी में हो गया है? 22 मिनट में चार्ज हो गया। जो यहां पर चार्जिंग का जादू है ना वो इलेक्ट्रिक गाड़ियों में आपको असली मजा आता है। जब आप करेंगे केवल 80% तक। जैसे ही आप 80 से 100 की बातचीत करना चाहेंगे और सोचेंगे कि पूरा टॉप अप करके चलूं तो थोड़ा समय ज्यादा लगता है। क्योंकि जैसे ही बैटरी अपने 80% से 100% की ओर चार्ज होना शुरू होती है तो पोटेंशियल डिफरेंस का अंतर आ जाता है। उससे जो चार्जर है ना उसे एडिशनल वर्क करना पड़ता है उतने एंपियर को मूव कराने के लिए। तो अगर आपको स्मार्टली कहीं डिस्टेंस ट्रेवल करनी है या फिर कम समय में ज्यादा दूरी करनी है और आपके पास ऑप्शन आगे है कि चार्जर मिलते रहेंगे मिलते रहेंगे तो आप 80% चार्जिंग करिए और आगे बढ़िए फिर 80 से जितना नीचे आइए फिर 80 तक करिए बढ़ते रहिए टाइम आपका बहुत बचेगा और वहीं अगर आप 80 से 100 तक जाने की कोशिश करेंगे तो आपका टाइम ज्यादा लगेगा गलती किसी में भी नहीं है बस टाइम की बचत हो जाए तो उसमें मजा ही मजा है तो आपको अब दिखा दें कितना एसओसी यहां पर अंदर भी ये दिखाना चाह रही है ना और Maruti ने ना इतना स्मार्टली इसको यहां पर डिस्प्ले भी करा है। देख रहे हैं क्विक चार्जिंग हो रही थी जो कि 45% पहुंच गई बातोंबातों में और यहां पर देखिए 80% तक ही चार्ज करोगे अगर यानी कि 45 से 80 तक आओगे केवल 25 मिनट लगेंगे। लेकिन अगर जाना चाहते हो 80 से 100 तक भी तो 1 घंटा लग जाएगा। समझ रहे हो आप कि यहां पर 45 से 80% जाने पे कितना होता है? 35% होता है। उसमें लग रहे हैं 25 मिनट। 25 मिनट लग रहे हैं 35% चार्ज होने पे। लेकिन अगर आप 80 से आगे जाना चाहते हैं 35 में फिर जोड़ लीजिए 20% को तो आपका जो 55% है उसको चार्ज होने में लग रहा है एक घंटा तो वो डबल टाइम हो जाता है मतलब थोड़ा सा ज्यादा टाइम लग जाता है अगर आप 80 टू 100% जाते कोई नहीं है दुनिया में जितनी ईवी कार्स है उसका यही लिमिटेशन है कि आपको अगर फुल चार्ज करना है तो थोड़ा टाइम ज्यादा कंज्यूम होगा लेकिन आपको ज्यादा बेहतर रेंज मिल जाएगी तो ये तो रहा कि आपने देख लिया कितना देखिए बातों ही बातों में 46% यहां पर हमारा एसओसी हो गया है। तो जो 60 kवाट का फास्ट चार्जर आजकल हर गली मोहल्ले में खुलता जा रहा है वो बहुत काम का है इलेक्ट्रिक गाड़ियों के लिए। देख सकते हैं यहां पर 25% ही दिखा रहा है और 80% चार्ज होने के लिए और अगर आप जाना चाहते हैं फुल चार्ज की ओर तो 1 घंटा जीरो मिनट जो कि थोड़ा कम होना चाहिए थोड़ी देर में थोड़ा और यहां पर ये कैलिबेट होगा। तो बॉस ये रहा बाकी चार्जिंग से जुड़ी और जानकारी आप जानना चाहते हैं आपकी Vitar को लेके या फिर किसी भी इलेक्ट्रिक गाड़ी को लेके तो हम वीडियो बना देंगे आपके आप प्लीज कमेंट करिए और जो ये Maruti की इंडिया गोज इलेक्ट्रिक या फिर Maruti फाइनली गोइंग इलेक्ट्रिक। ये जो ड्राइव है जिसमें Maruti अपनी पहली इलेक्ट्रिक गाड़ी उतार चुकी है मार्केट में। जो भी इसका एक ट्रैक्शन मिलना चाहिए जो कस्टमर डिमांड ये एक तरीके से जता रहे हैं कि भाई यह गाड़ी चलने वाली है वो कितना पोटेंशियल है इस गाड़ी में वो आपको वीडियो से मैं बताऊंगा और गाड़ी चलने में बहुत अच्छी है। फीचर फंक्शन भी हर किसी को समझ आ रहे हैं। इवन जो Nexa शोरूम में हम यहां खड़े हैं। यहां पर हर कोई इसको देख रहा है। Nexa का पूरा टीम यहां पर आ गई और जो सारा कुछ ना एक रहता है नई गाड़ी को लेके क्रेज वो मुझे देखने को मिला। तो यह रहा बाकी कुछ और जानकारी। हां, एक और अच्छी बात कि काफी लोग पूछते हैं कि इसमें खर्चा कितना आएगा और चार्जिंग कॉस्ट क्या होगी? तो दोस्तों, थोड़ा आपको यहां पर जो यह चार्जिंग स्टेशन लगा हुआ है, इसकी वर्किंग समझाई जाए जो हमारा यहां पर गन यूज़ हुई है, यह है गन टू। आरएफआईडी यूज़ नहीं कर पाए सैडली। थोड़ा सा यह वर्किंग नहीं है, लेकिन एप्लीकेशन की मदद से बहुत आसान हो गया। कोई दिक्कत नहीं हुई। गन टू हमारी यहां पर काम कर रही है। गन वन यहां पर गई हुई है। यह भी बहुत बड़े धुरंधर है ईवी सेगमेंट में। और यहां पर अगर आप देखें गन टू की पूरी जानकारी एसओसी पहुंच गई है 47% में। और अगर आप यहां पर देखें ना कितना टोटल किलोवाट हमारा जा चुका है। तो 9.26 kवाट आर की जो वैल्यू है यह जा रही है हमारे इस गाड़ी में अभी तक। मतलब 9 किलोवाट के आसपास की पावर ये ले चुका है। यहां पर पावर अगर आप देखें 15.69 kवाट तो इतनी किलोवाट की जो पावर है ये ट्रेवल हो रही है। तो ये कंटीन्यूअस ट्रेवल हो रही है। जब वो 1 घंटे तक इतनी कुछ ट्रेवल हो जाए तो इतना जो यूनिट वैल्यू है यह आपको दिख जाएगी। जो ईवी डिमांड यहां पर एक चीज मुझे दिख रही है ना बहुत इंटरेस्टिंग है। देख सकते हैं 148 एंपियर तो इसका जो इंटरनल टारगेट है इसके अकॉर्डिंग अगर चलें तो यह 148 एंपियर सपोर्ट कर सकता है और इतना ही डिमांड भी कर रहा है। लेकिन क्योंकि पावर ही 15 kवाट की मिल रही है और जो भी यहां पर वोल्टेज और वो सारी टस्टेंट है उसके अकॉर्डिंग जो डीसी आउटपुट यह सर्किट दे पा रहा है यह दे रहा है 38.33 या फिर 38.29 एंपियर का। यानी कि अभी भी यह पांच गुना और ज्यादा एक तरीके से ना पावर प्रोवाइड करा सकता है इस गाड़ी को और तेजी से चार्ज करने के लिए जहां पर सीधे पता चल रहा है कि 15.45 है। यह अगर जाना चाहे 75 kवाट तक भी खींच सकता है इसको इस मॉड्यूल के साथ। तो कहने का मतलब यह है कि यह जो आपकी evिटar है यह 75 kवाट का जो ईवी आर्किटेक्चर है उसे सपोर्ट कर सकती है। तो कहीं पर अगर आपको 75 kवा का फास्ट चार्जर मिले तो एक बार ट्राई कीजिएगा। बहुत जल्दी चार्ज हो जाएगी जहां पर इसे 148 एंपियर की जो सप्लाई है वो मिल पाए। अभी जब से हमने इसको चार्ज किया तब से यह गाड़ी को चार्ज होते हुए लग गए हैं। 32 मिनट का टाइम हो गया और 10 किलोवाट की जो यूनिट है वो यहां पर कंज्यूम हो चुकी है। 15 kवाट की पावर आउटपुट के अकॉर्डिंग और टोटल एनर्जी देखेंगे कुछ अलग सी दिख रही है। कुछ अलग सी ये इस मीटर की अपनी 6000 यूनिट इसने कंज्यूम सी कर ली है। बाकी टाइम रिमेनिंग अभी भी यह 55 मिनट की बता रही है। यह तो इसका लेखाजोखा है यहां पर 49 जो परसेंटेज है यह एसओसी हो गई है। और कुछ अगर आप चल इसके अंदर की ओर तो यहां पर भी देखेंगे 49% यहां पर आपको 50% जो एसओसी है यह फाइनली यहां पर कंप्लीट होती है और अगर आप यहां पर देखें फुल चार्ज के लिए 55 मिनट बचे हुए हैं और अगर आप 20 मिनट का ही इंतजार कर सकते हैं तो 80% चार्ज भी आपको मिल जाएगा जिसमें भी अगर आप देखें ना वैसे 543 कि.मी. की भी अगर आप रेंज पकड़े जिसमें अगर आप 20% उससे कम कर देते हो तो आप 100 कि.मी. कम कर दीजिए। फिर भी आपको 400 प्लस कि.मी. की जो रेंज वैल्यू है यहां पर समझ आ रही है। तो बॉस ये रहा ये वीडियो को यहीं तक रखता हूं। इसके बाद आगे जो होगा 50% के बाद जब 80% में आएंगे या फिर जो भी फुल चार्ज होगी उसकी अलग सी वीडियो बना देंगे। तो उम्मीद है कि आपको वीडियो पसंद आई होगी। मिलते हैं बस नए वीडियो के साथ। तब तक के लिए जय हिंद जय भारत वंदे मातरम। गुड बाय।
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