Royal Enfield’s First EV is Affordable | Bajaj RIKI Launch | India’s Rare Earth Push | EVTALKS #464
वेलकम टू EV talks Royal Enfield की आने वाली मोटरसाइकिल होगी वैल्यू फॉर मनी। चाइना को मुंहतोड़ जवाब देने के लिए इंडिया ने लॉन्च करी अपनी रेयर अर्थमैग्नेटिक स्कीम। सामने आई सोलर इलेक्ट्रिक से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल। Bajaj ने ल्च किया अपना पहला इलेक्ट्रिक रिक्शा। एंड और भी बहुत कुछ इस वीडियो में आज आपको पता लगने वाला है क्योंकि यह है अपना EV टॉक्स। EV टॉक्स के अंदर हम पूरे हफ्ते की तगड़ी-तगड़ी ईवी न्यूज़ आपके लिए लेके आते हैं। कौन सी बाइक लॉन्च हो रही है? कौन सी कार लॉन्च होने वाली है? EV की दुनिया में कौन से लफड़े हो रहे हैं? क्या इनोवेशन हो रही है और भी बहुत कुछ जो कि आपको सुन के देख के मजा बहुत ज्यादा आता है। तो स्टार्ट करते हैं न्यूज़ नंबर वन से। दोस्तों Royal Enfield भी अपनी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल लेके आने वाला है। और रिसेंटली कंपनी के जो सीईओ है बी गोविंद राजन इन्होंने बोला है कि हमारी जो बाइक होगी ना वो डिसररप्टर होगी। प्लस वो वैल्यू फॉर मनी होगी हमारे कस्टमर्स के लिए। अब यह जो स्टेटमेंट है ना यह मेरे दिमाग से थोड़े से परे जा रही है क्योंकि अभी तक मैं यह सोच रहा था कि इनकी जो फ्लाइंग C6 है जिसे लॉन्च करने वाले हैं अगले साल मिड में क्योंकि यह जो बाइक है ना देखने से ऐसे लगती है कि कलेक्टेबल आइटम है। बहुत ज्यादा फिट एंड फिनिश इसकी अच्छी है। जो मटेरियल यूज़ कर रहे हैं बहुत इवन क्वालिटी का है। हर जगह आप देखोगे बाइक प्रीमियम ही लगती है। तो मुझे लग रहा था कि भाई रेंज वेंज तो इसकी ज्यादा नहीं होगी। लेकिन हां जो फैन होते हैं या फिर जो थोड़ा पैसे से शो ऑफ करना चाहते हैं उस टाइप के बंदे इसे लेंगे और भाई गलियों में दिखे करेंगे हमें चलाते हुए। लेकिन जो सीईओ की स्टेटमेंट आई है उससे मामला यहां पे पूरा उल्टा हो गया है। प्लस इन्होंने और भी डिटेल यहां पे दी है कि भाई हम और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल प्रोटोटाइप पे भी काम कर रहे हैं। जिसके हमने 40 पेटेंट तो ऑलरेडी फाइल भी कर दिए हैं। साथ ही में इन्होंने अभी तक 400 करोड़ की इन्वेस्टमेंट कर दी है। जिसमें से 120 करोड़ तो आरएडी के अंदर ही गए हैं। और इनका जो प्लांट है चेन्नई के अंदर वहां पे 1.5 लाख इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की इनके पास कैपेसिटी है। Royal Enfield अपने टोटल एक्सपेंडिचर में से 10 से 12% इलेक्ट्रिक वाली डिवीजन में लगा रहा है। मतलब इतना ज्यादा तो नहीं लगा रहा है। इन्होंने माना है कि भाई अभी हम आइस पे ही फोकस करेंगे। EV पे भी करेंगे। लेकिन EV को हम एज अ मैराथॉन ले रहे हैं। एकदम से हम अपना आउटपुट नहीं बढ़ाएंगे। धीरे-धीरे से बढ़ाने वाले हैं। और इनकी जो दूसरी मोटरसाइकिल है जो कि स्क्रैबलर टाइप की है, उसे भी यह कुछ 6 महीने के बाद लॉन्च कर देंगे। तो Royal Enfield भी यहां पे अब पूरा-पूरा तैयार हो रहा है। और मुझे पता है क्या लग रहा है? अभी फिलहाल के लिए Bajaj की तरफ से तो कुछ ज्यादा नहीं आया लेकिन हां Hero Hero सडन एंट्री ले सकता है इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल में और यहां पे हमें लड़ाई देखने को मिलेगी Hero की और Royal Field की इन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल सेगमेंट में। दोस्तों Bajaj ने फाइनली अपना इलेक्ट्रिक रिक्शा ल्च कर दिया है। अब तक इनके आपने इलेक्ट्रिक ऑटो देखे होंगे। लेकिन ये है इनका Bajaj RKI नाम से ही लग रहा है कि भाई कोई रिक्शा की बात हो रही है यहां पे तो नाम ठीक रखा है इन्होंने। खैर यहां पे इन्होंने सेफ्टी के ऊपर बहुत ध्यान दिया है। आपने नोटिस करा होगा जो बैटरी रिक्शा होते हैं ना जो नॉर्मल वाले होते हैं नॉन ब्रांडेड से उन्हें प्रॉब्लम सबसे ज्यादा यही होती थी कि जब भी वो लोडेड होते थे और वो मुड़ते थे किसी टर्न पे तो वो पलट जाता था सवारियों की चोट-वोट लग जाती थी। मतलब कुल मिला के अनसेफ हुआ करता था। बजाय ने इस चीज को चेंज करा है। इन्होंने कहा कि भाई हम नॉर्मल वेल्डेड वाली जो चैसी होती है उसे यूज़ नहीं करेंगे। हम मोनोपॉक चैसी का यूज़ करेंगे जो कि लॉन्ग लास्टिंग रिलायबल प्लस ज्यादा स्टेबल होती है कंपेयर टू वेल्डेड चेसी। प्लस इन्होंने यहां पे इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का यूज़ करा है जो कि रिक्शा को ज्यादा स्टेबिलिटी देते हैं। रिक्शा पलटने का डर नहीं रहता है। साथ ही में दो चीज और इसमें अच्छी है जैसे कि टू स्पीड ट्रांसमिशन है यानी कि ये चढ़ाइयों पे आराम से चढ़ जाएगा और यहां पे इन्होंने फास्ट चार्जर भी दिया है जो कि 1500 वाट का है जिससे यह कंप्लीट चार्ज हो जाता है लगभग 4 घंटे में। 2 किलो वाट की पीएमएसएम मोटर है जो कि IP67 रेटिंग के साथ आती है। पानी वगैरह में से कोई दिक्कत होगी नहीं और टॉप स्पीड यहां पे 25 कि.मी. पर आर की है। एक चीज जो मुझे और अच्छी लगी कि इन्होंने लेड एसिड बैटरी का यूज़ नहीं करा है जो कि नॉर्मल बैटरी रिक्शा के अंदर आग लगने का कारण बनती है। इन्होंने लिथियम आयन बैटरी का यूज़ करा है जिसके ऊपर 3 साल या फिर 60,000 कि.मी. की वारंटी दे रहे हैं। बैटरी का साइज यहां पे है 5.4 kवाट आर और इससे आईडीसी रेंज मिलेगी 149 कि.मी. की। प्राइसिंग की बात करें तो सवारी बैठाने वाला जो वेरिएंट है उसकी प्राइजिंग है ₹1,90,000 और माल होने वाले की 2 लाख। तो ई रिक्शा वाला जो मार्केट था ना इसके अंदर नॉन ब्रांडेड प्रोडक्ट बहुत ज्यादा मिलते थे कि भाई प्रोडक्ट हम बाहर से ही मंगा रहे हैं। यहां पे हमने चाबी घुमा के कसा और बेचना स्टार्ट कर दिया और कंपनी का ठप्पा लगा लिया। ऐसा इलेक्ट्रिक टूर मार्केट पहला होता था लेकिन वहां पे खत्म हो चुका है। सेम मुझे लग रहा है ई रिक्शा वाले सेगमेंट में भी होने वाला है। जैसे-जैसे अच्छी-अच्छी ब्रांड आ रही है। यहां पे भी जो फालतू के प्लेयर हैं वो गायब हो जाएंगे। दोस्तों इस हफ्ते जो कार मार्केट के अंदर खेल हुआ है, मैं बता रहा हूं उससे पूरी कार इंडस्ट्री चेंज होने वाली है हम इंडियंस के लिए। एक तो Sera EV ने आइस के अंदर धमाका कर दिया है। वो EV में जब आएगी हम उसकी बात करेंगे लेकिन आइस में मैंने सुना है देखा भी है कि भाई उन्होंने आतंक मचा दिया है। बाकी जो कंपनियां है Hyundai, Creta वगैरह उन्हें होने वाली है अब दिक्कत। बाकी दूसरी तरफ Mahindra ने भी आग लगा दी है और मैं तो कह रहा हूं Mahindra तो सीधा आग ही मूत रहा है। भाई इन्होंने सेवन सीटर बॉन्ड इलेक्ट्रिक कार निकाल दी है सिर्फ 20 लाख के अंदर। बहुत बड़ी बात हो जाती है भाई यह। बहुत से लोग कब से वेट कर रहे थे कि भाई कोई सेवन सीटर ऑप्शन ना आ जाए 20 लाख के अंदर जिसकी रेंज वगैरह अच्छी हो, पावर वगैरह अच्छी हो। फाइनली यह ऑप्शन खुल गया है। और अब तक जो सबसे ज्यादा सेवन सीटर इलेक्ट्रिक कार बिक्री थी 20 लाख के अंदर वो K की KVS EV ही थी जिसकी स्टार्टिंग प्राइस होती है 18 लाख। ऊपर हो जाती है लगभग 24 लाख तक। अब इनके टॉप मॉडल के अंदर भी जो बैटरी पैक था वो था 51 kw। Mahindra के सबसे बेस मॉडल के अंदर बैटरी पैक है 59 kw। जहां पे 350 कि.मी. की रेंज आपको मिल ही जाएगी। पावर परफॉर्मेंस में गाड़ी वैसे ही लाजवाब है। बेस वेरिएंट के अंदर भी आपको 170 kवाट की मोटर प्लस 200 समथिंग हॉर्स पावर आपको देखने को मिलती है जो कि मोर देन इनफ है इस वाले प्राइस सेगमेंट में। XUV 9S मुझे अब आने वाले टाइम में ऐसा लग रहा है जैसे अपनी 80 का सेल होती है ना सेवन सीटर में या फिर अपनी जो WS EV होती है अपने वाले सेगमेंट में वो प्रोडक्ट बनने वाला है क्योंकि नियर फ्यूचर आई डोंट थिंक सेवन सीटर पे इतना अफोर्डेबल ऑप्शन कोई लेके आने वाला है तो गुड जॉब Mahindra बाकी एक जगह Mahindra ने भी थोड़ा सा दिल खट्टा कर दिया मेरा जहां पे इन्होंने BE6C का 4 बाय4 वेरिएंट या फिर रैली ई वेरिएंट ना निकाल के एक नॉर्मल सा फार्मूला ई वेरिएंट निकाल दिया जो कि लुक्सवक्स को चेंज करके इन्होंने निकाला है लेकिन 4 बाय4 यहां पे आ जाता कितना मजा आ जाता यार मौका भी था, दस्तूर भी था, ऑडियंस भी इकट्ठी हो गई थी। कितना मजा आता। चलो कोई नहीं आगे निकाल देना। कोई बात नहीं। पर कुल मिला के बात यह है कि एज ए कस्टमर, एज अ कंज्यूमर हमारे लिए मार्केट अब बहुत अच्छी सेट हो रही है। अगली जो बारी आएगी वो आएगी भाई Tata की जो कि आएगी सेरा के साथ। अगले साल का वेट करना पड़ेगा। मे बी फर्स्ट क्वार्टर अभी एग्जैक्ट डेट तो नहीं आई है। लेकिन आज सेरा ईवी मुझे लग रहा है अपने सेगमेंट में बहुत तगड़ा परफॉर्म करेगी। और वीडियो में अगर यहां तक आ चुके हो तो वीडियो पसंद आ रही है। पसंद आ रही तो इसे लाइक करो, चैनल को सब्सक्राइब और वीडियो को हाइप भी मार। दोस्तों दुनिया की पहली खुद चार्ज होने वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को रिसेंटली अनवील करा है मास आर्किटेक्ट ने और बाइक का नाम है यहां पे सोलारिस डिज़ाइन वाइज़ ये गाड़ी आपको थोड़ी सी ना इंसेक्ट टाइप डिज़ाइन की दिखेगी इन्होंने वैसे इंस्पायर करा है चीता से अब इस बाइक का देखो कांसेप्ट बहुत अच्छा है इन्होंने क्या करा है पीछे वाले टेल के पास कुछ विंग लगा दिए हैं जो कि ओपन हो जाते हैं और ओपन होने के बाद एक छतरी नुमा एक शेप बना लेते हैं। यह जो आप छतरी देख रहे हो, यह सोलर पैनल की बनी हुई है। जब इसे यूज करना होगा, तो आप इसे ओपन कर सकते हो। जब नहीं करना है, तो इसे क्लोज करके आप बाइक को चला सकते हो। इसका कांसेप्ट सिंपल वही है सोलर एनर्जी वाला कि यह धूप से एनर्जी को लेगी और बैटरी को चार्ज कर देगी और उस बैटरी से बाइक को एनर्जी मिल जाएगी और बाइक आप इज़ली चला लोगे। अब मजे की बात यह है कि इन्होंने यहां पे किसी भी तरीके का चार्जिंग प्रोविजन नहीं दिया है। ना ही कोई यहां पे छोटा-मोटा पेट्रोल इंजन है। यह सिर्फ चलेगी अपनी धूप की एनर्जी पे और यह क्लेम भी किया जा रहा है कि यह दुनिया की पहली एनर्जी इंडिपेंडेंस वाली बाइक है। अब देखो कांसेप्ट वाइज ये बहुत अच्छी चीज है और मुझे यह भी पता है फ्यूचर में ऐसे ऑप्शन खुलेंगे। 5-10 साल बाद हमें देखने को मिलेगा कि ऐसी गाड़ियां भी आ चुकी हैं, ऐसी बाइक भी आ गई, ऐसे स्कूटर भी आ गए हैं। लेकिन अभी भी जो लिमिटेशन है वो यही है कि जो सोलर पैनल होते हैं वो कितने स्ट्रांग है। वो कितनी डेंसिटी से एनर्जी ले सकते हैं हमारे वातावरण से वो चीज अभी और सॉल्व होगी बाय द टाइम। अभी फिलहाल के लिए इस बाइक की इन्होंने स्पेसिफिकेशन नहीं दी है क्योंकि कांसेप्ट इस स्टेज में है। लेकिन हां बाइक बना के इन्होंने एक बढ़िया काम कर दिया है। हमें फ्यूचर की झलक दिखा दी है। दोस्तों इंडिया ने फाइनली 7280 करोड़ की रियर अर्थ मैग्नेट पॉलिसी को अप्रूव कर दिया है। आज भी तो कल हमें यह करना ही था क्योंकि हम परेशान हो चुके थे। चाइना के यह रेस्ट्रिक्शन से वो रेस्ट्रिक्शन से हम तुम्हें मैगनेट देंगे वो नहीं करेंगे। यह करना ही था। फाइनली गवर्नमेंट कर रही है। देख के मुझे बहुत ज्यादा अच्छा लगा है। अब इस पॉलिसी में होगा क्या? तो 7280 करोड़ का जो बजट है इसे डिवाइड किया जाएगा दो जगह। पहला होगा 750 करोड़ का बजट जिसमें पांच कंपनियां चूज़ करी जाएंगी जिन्हें गवर्नमेंट 750 करोड़ की सब्सिडी देगी प्लांट सेटअप करने में और बचे हुए 6450 करोड़ को गवर्नमेंट देगी इन सभी पांच कंपनियों को अकॉर्डिंग टू सेल जितना भी ये उत्पादन करते हैं। अब ये ऐसा नहीं है कि भाई हमने बाहर से रेयर अर्थ में या फिर जो रॉ मटेरियल होता है उसे मंगाया और फिर यहां पे लाके उसे रिफाइन करा वगैरह-वगैरह नहीं भाई ऐसा कुछ नहीं होने वाला है। यहां पे हम बात कर रहे हैं बिल्कुल ग्राउंड जीरो से और रेयर अर्थ मैग्नेट फाइनल प्रोडक्ट की जिसके अंदर होता क्या है? सबसे पहले हम जमीन से खोद के हम ऑक्साइड निकालते हैं। फिर उससे हम मेटल निकालते हैं। फिर एलॉय बनते हैं और फाइनल मैग्नेट बन के हमारे सामने आ जाती है। तो ये जो प्रोसेस होता है बहुत ज्यादा टेढ़ी खीर होता है। लेकिन हां इसकी शुरुआत हमने फाइनली कर दी है। अब ऐसा नहीं है कि भाई कल से मैग्नेट मिल स्टार्ट हो जाएगी। अभी इस प्रोसेस के अंदर मान के चलो 2 साल तो आपको लगेंगे पूरी फैक्ट्री सेटअप करने में और जो बाकी का टाइम होगा उसके अंदर हम फिर अपना मेटेल बनाना स्टार्ट करेंगे धीरे-धीरे। यहां पे गवर्नमेंट आई थिंक कुछ कंपनियां कंफर्म हो चुकी हैं और कुछ होने वाली है जो इसका पार्ट होने वाली हैं। लेकिन यह बहुत अच्छी अपडेट हो जाती है क्योंकि ईवी का मार्केट जो है भाई इंडिया में दिन-ब दिन ग्रो होता जा रहा है और हम रिस्क बिल्कुल नहीं ले सकते हैं चाइना जैसी कंट्री पे डिपेंडेंट होके मान के चलो हमारी जो ईवी मार्केट है बहुत ज्यादा ग्रो कर जाती है। हमारी डिमांड इतनी ज्यादा हो गई है और कल को चाइना अपने किसी मतलब के लिए अगर रेयर अर्थ मैगनेटिक सप्लाई रोक दे तो हमारी तो इंडस्ट्री बैठी की बैठी रह जाएगी। गवर्नमेंट को यह चीज बहुत पहले ही कर देनी लेकिन मैं कह रहा हूं चलो देर आए दुरुस्त आए काम अपना हो रहा है। ईवी मार्केट अब नहीं तो चारप साल बाद स्टेबल हो जाएगी। हम डिपेंडेंट शायद नहीं रहेंगे अदर कंट्री पे फॉर रेयर अर्थ मैगनेट। दोस्तों मैंने खुद इतने सारे बंदे देखे हैं जो कि ईवी को बेमतलबी क्रिटिसाइज करते रहते हैं। अबे भाई 2200 कि.मी. चलेगी फिर चार्ज करते रहियो और चार्ज में तो तेरे को पूरा दिन लग जाएगा। हम बोलेंगे भाई कि फास्ट चार्जर अवेलेबल तो है। अबे फास्ट चार्जर भाई नाम के फास्ट चार्जर हैं। उन पे भी तेरे को 1/2 घंटे लगेंगे मिलेंगे। मैं आपको बता दूं यह वाली जो कहावत है या फिर यह वाली जो बात यह देते हैं आज से तीन-चार साल पहले लागू होती थी। लेकिन आज के टाइम में जो अपनी ईवी है इतनी इवॉल्व हो चुकी है, इतनी फास्ट हो चुकी हैं कि जितना टाइम हमें नियरली पेट्रोल भराने में लगता है उससे थोड़ा सा ज्यादा ही अब हमें अपनी कार को चार्ज करने में लगता है। एग्जांपल के लिए एक यूजर हैं जिन्होंने एक स्क्रीनशॉट शेयर करा है जो कि XUV 9 का है। जहां पे इन्होंने बताया कि जो Mahindra के नए चार्जर्स हैं जो कि 180 k हैं। उस पे इन्होंने जब अपनी 9 को चार्ज पर लगाया तो सिर्फ 5 मिनट के अंदर गाड़ी 16% चार्ज हो गई। 10 मिनट के अंदर गाड़ी 10 से 50% चार्ज हो गई और जबकि 20 मिनट के अंदर गाड़ी 80% चार्ज हो गई। अब देखो परसेंटेज हटाते हैं। सीधा किलोमीटर में बात करते हैं। 5 मिनट की चार्जिंग से गाड़ी को 100 कि.मी. की रेंज मिल गई। 10 मिनट की चार्जिंग से गाड़ी को 200 कि.मी. की रेंज मिल गई और सिर्फ 20 मिनट की चार्जिंग से गाड़ी को 400 कि.मी. की रेंज मिल गई। अब बताओ इससे ज्यादा फास्ट किसे चाहिए? तो फास्ट चार्जिंग अब कोई फ्यूचर नहीं रहा है। हम ऑलरेडी इसे यूज़ कर रहे हैं। जिन्हें नहीं पता उनकी बात अलग है। और अब बात करते हैं कुछ क्विक अपडेट्स की। Skoda ने प्रोड्यूस कर दी है अपनी 1 लाख वी एल Rock EV. Mahindra अपने इलेक्ट्रिक कार के प्रोडक्शन को बढ़ा के 8000 यूनिट पर मंथ कर देगा 2026 तक। Tesla ने अपना शोरूम गुरुग्राम के अंदर खोल दिया है और Paytm के सीईओ ने अपनी पहली Tesla मॉडल वाइज ले ली। EV बैटरी मेकर न्यूरॉन एनर्जी ने रेस कर ली है 31 करोड़ की फंडिंग। Mahindra अपने 1000 फास्ट चार्जर लगाएगा 2027 तक। अल्ट्राट ने अपने छह नए शोरूम खोल दिए हैं महाराष्ट्र के अंदर। Sonstar कंपनी भी अप्लाई करेगी रियर अर्थ मैगनेट स्कीम में। Maruti अपनी E Vittar को लॉन्च करने वाला है 2 दिसंबर को। तो ये था Sat का टॉक।
Welcome back to EVTALKS #464 — your no-filter EV news show that breaks down everything happening in the electric world with facts, logic, and sarcasm.
This week, Royal Enfield CEO confirms that the brand’s first electric motorcycle will be cost-friendly, designed for mass adoption, not luxury hype. Bajaj Auto officially enters the e-rickshaw market with the Riki, a new 3W electric for both urban and rural mobility. Mahindra and Tata continue to dominate India’s EV market share, pulling ahead of every other player. Meanwhile, SOLARIS — the world’s first self-charging solar motorcycle — has been unveiled, taking sustainability to the next level
The Union Cabinet has approved a ₹7,280-crore rare earth magnet manufacturing scheme,
crucial for India’s EV supply chain independence. Finally, Mahindra’s new EV charging tech
promises even faster charging speeds, marking another big leap in the Indian EV landscape.
All the top headlines, no nonsense — this is EVTALKS #464
00:00 — Intro
00:37 — Royal Enfield Confirms First Electric Motorcycle Will Be Cost-Friendly
02:19 — Bajaj Auto Enters E-Rickshaw Market with Riki Launch
04:30 — Mahindra & Tata Continue to Dominate India’s EV Segment
06:09 — SOLARIS: World’s First Self-Charging Solar Motorcycle Revealed
07:34 — Union Cabinet Approves ₹7,280 Crore Scheme for Rare Earth Magnet Manufacturing in India
09:30 — Mahindra’s EV Charging Speed Upgrade
10:47 — Quick Update
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