Mahindra XEV 9S or XUV700 Facelift? Good & Bad
नो, दिस इज नॉट योर XUV 7O फेसलिफ्ट। यह एक कंप्लीटली नई गाड़ी है। हो सकता है डिजाइन में कुछ-कुछ जगहों से आपको लगे कि यह तो XUV 7O की जैसी लग रही है। जी हां, पर वो क्यों लग रही है, उसके बारे में भी बात करेंगे। और क्यों Mahindra XUV 9S जो है उसका XUV 7O से कोई लेना देना नहीं है। उसके बारे में भी बात करेंगे आज के इस वीडियो में। ये Mahindra की पहली सेवन सीटर इलेक्ट्रिक एसयूवी है जो कि आज भारत में लॉन्च हो गई है। प्राइसेस जो है यहां पे क्लियरली मेंशन हो जाएंगे। बट मोटे-मोटे तौर पर ठीक-ठाक अग्रेसिव प्राइस रखी है इन्होंने। स्पेशली अगर आप पैक टू वेरिएंट ले रहे हो तो उसकी ठीक प्राइस मुझे लगी है। पैक वन की भी ठीक लगी है प्राइसेस। बट ओवरऑल और क्या चीजें हैं इस गाड़ी में? क्या चीजें मुझे एक्चुअली अच्छी लगी? क्या चीजें नहीं लगी? उन सब चीजों की बात करेंगे आज के इस वीडियो में। नमस्कार खमागणी देवी सज्जनों मेरा नाम है विकास योगी। आप देख रहे हैं ऑटो योगी और आज बात Mahindra XUV 9S की होगी। देखिए वैसे मैं डिज़ाइन पे बहुत ज्यादा गाना गाता नहीं हूं। बट एक चीज़ समझ लीजिए। कुछ जगहों से यह XUV9 जैसी लगती है। साइड प्रोफाइल अगर आप देखोगे तो XUV 7O जैसी लगती है। पीछे से भी XUV 7O जैसी लगती है। उसका इवॉल्व वर्जन आप बोल सकते हो। बट फ्रंट में क्योंकि XV नेम प्लेट यूज़ किया है वो ब्रांड नेम इन्होंने यूज़ किया है। तो उसमें कुछ सिमिलरिटीज देने की कोशिश की है जो कि फ्रंट में नजर आती है। क्योंकि XUV 9 टेक्निकली इससे ज्यादा वाइड है। तो वो जो विड्थ देने के लिए जो डिज़ाइन चेंजेस इनको करने पड़ते हैं वो इन्होंने यहां पे कर दिए हैं। ये ब्रॉड एक सेक्शन सा इन्होंने बना दिया एलईडीज का। कुछ-कुछ जगहों पे थोड़े शट लाइंस वगैरह कंपेरेटिवली थोड़े से बेटर हो सकते बट क्योंकि वो अलाइनमेंट वैसा करने की कोशिश की है कि भैया थोड़ी सी ब्रॉड लगे और यह पूरा का पूरा सेक्शन जो है उसको वैसा बनाया गया है। इस वजह से वो हल्काफुल्का आपको लगता है कि शायद थोड़ी सी बेटर लगती है XUV9 जब आप इन पर्सन देखते हो। बट ओवरऑल XV9 के जैसा फ्रंट यहां पर देने की इन्होंने कोशिश की है। वही एडस लेवल टू पांच रेड सेंसर्स आपको मिलते हैं और विज़न सेंसर मिलता है। वो सारे के सारी चीजें आपको यहां पर भी मिलती है। अगर आप टॉप एंड वेरिएंट में जाते हो। इसके नीचे वाले वेरिएंट में क्या-क्या मिलता है बताता हूं। हैं। बट सबसेेंट बात ये प्लेटफार्म क्या है? क्या यह XUV 7O का इलेक्ट्रिफाइड वर्जन है या फिर यह कंप्लीटली नया प्लेटफार्म है? देखिए अगर आप XV या B6 वाला जो प्लेटफार्म जानते हो इन ग्लो जो कि इनका बोन EV आर्किटेक्चर है। एक्जेक्टली सेम प्लेटफार्म यूज़ किया है व्हील बेस को हल्का-फुल्का आगे पीछे किया है XUV9 से। लगभग 12 या 13 एमm जो है ये थोड़ी छोटी है। बट 12 13 एमm आप समझ सकते हो कुछ भी नहीं होता ना के बराबर होता है। और XUV 7O से उतनी ही ये बड़ी है। मोटे-मोटे तौर पर अच्छा खासा व्हील बेस आपको इस गाड़ी में भी मिलता है। और लंबा व्हील बेस क्यों दिया जाएगा? क्योंकि इसको सेवन सीटर बनाना था। क्या यह प्रॉपर सेवन सीटर बन पाई है? अंदर जाके देखेंगे। बट मोटे-मोटे तौर पर साइड से वो जो अनकैनी रिेंबलेंस है XUV 7O से वो आपको नजर आती है। टायर्स की अगर आप बात करोगे तो सभी वेरिएंट्स में आपको 18 इंच के व्हील्स मिलते हैं। 235 60 18 इंच है। सबसे नीचे वाला जो पैक वन अबव जो इन्होंने बोला है उसके अंदर ऑफ कोर्स आपको वो एलॉय व्हील जैसे दिखने वाले व्हील कैप्स दिए जाएंगे। यहां पर आपको प्रॉपर्ली एलॉय व्हील्स मिल जाते हैं। पैक टू से आपको एलॉय व्हील्स मिलने लग जाते हैं। बट अच्छी बात है कि सभी के अंदर सेम साइज रखी है टायर्स की। अच्छी बात यह है जो स्पेयर व्हील है जो कि नीचे की साइड में लगाया गया है वहां पर भी आपको 18 इंच के व्हील्स मिल रहे हैं। चलती कैसे है? राइड क्वालिटी क्या बेहतर हुई है? XUV 9 जो है वो जब आप रोड पे लेकर जाते हो तो थोड़ी सी बाउंसी फील होती है। एक वो नोज ड्राइव इफेक्ट है। हल्का-फुल्का हमेशा अनसेटलिंग सी लगती है। क्या इसमें भी है? यह ड्राइव इंप्रेशंस जो बताएंगे जो कि 2 दिन बाद आएगा। तो अगर चैनल सब्सक्राइब नहीं किया तो कर सकते हो। वैसे मैं जनरली बोलता नहीं बट आपको बोल दिया कि हां उसका डिटेल्ड ड्राइव वीडियो वो होगा। इसमें बाकी सब चीजों की बात होगी। एंड नाउ द चार्जिंग टाइम तो देखिए अच्छी बात यह है कि अगर आप पैक वन अबव लेते हो या पैक टू लेते हो पैक टू अबव जिसका नाम दिया है या पैक थ्री लेते हो सब में 79 किलो वाटर बैटरी पैक भी मिल रहा है आपको जो कि इनकी XUV9 में भी मिलता है और अच्छी बात है अगर आप 79 किलो वाटर बैटरी पैक ले रहे हो तो मैक्सिमम चार्जिंग कैपेसिटी जो है 180 किलो वाट ये लोग बोलते हैं। हालांकि जब भी हमने XUV 9 चलाई है और उसको फास्ट चार्जर में भी लगाया है तो वो लगभग 90 90 मैक्सिमम लेती है। उसके ऊपर मैंने अभी तक देखा नहीं है। हालांकि ये सेटअप कर रहे हैं 180 किल वाट के चार्जर्स उसमें कभी लगा के देखेंगे तो पता पड़ जाएगा। बट मोटे-मोटे तौर पर 180 किलो वाट अगर आपका चार्जिंग सपोर्ट करता है तो 10 टू 80% जो है वो आपका काफी फास्ट हो जाएगा। लगभग 20 से 25 मिनट आपको फुल चार्ज करने में लगेंगे। अगर आप इनका 7.2 kवाट वाला चार्जर लेते हो क्योंकि जो भी प्राइसेस मैंने आपको बताई है ना वो बिना चार्जर के साथ में है। तो अगर आप वो लेते हो तो आपको ₹00 एक्स्ट्रा देने हैं। 7.2 किलो वाट वाला और उससे अगर ये 79 kवा की बैटरी अगर आप चार्ज करोगे तो आप मोटे-मोटे तौर पर लगभग 12 घंटे आपको लगेंगे। अगर 11.2 किलोवाट वाला है तो 75,000 उसके एक्स्ट्रा लगेंगे हर वेरिएंट पे और उससे अगर आप चार्ज करोगे 79 kवा की बैटरी तो लगभग 7 घंटे से 8 घंटा आपका लगेगा। अब क्योंकि ये इनकी फ्लैकशिप एसयूवी नहीं है। XV नेम प्लेट में XUV 9 ही है। इसलिए आपको ये टेल गेट ऐसे ओपन करना पड़ेगा। जो कि ठीक-ठाक भारी यहां पे नज़र आ रहा है। ये वाला जो स्पेस है एक्चुअली उन्होंने बताया ही नहीं है कि अगर सारी की सारी सीट्स अगर आप यूज़ कर रहे हो तो कितनी आपको मिलेगी जगह। बट ये हमारे कैमरा बैग्स हैं। ठीक-ठाक बड़े ब्रॉड बैग्स हैं। अगर आप इनको रखना चाहो तो ये आपके दो आ जाएंगे। तो मतलब आपका कैबिन साइज एक बैग और एक छोटा बैग जो है वो यहां पे आ पाएगा। बट अगर आप इन सभी सीट्स को फोल्ड कर देते मतलब पीछे वाली सीट को फोल्ड कर देते हो जैसे कि मैंने अभी फोल्ड कर दिया है। तो लगभग 500 लीटर का स्पेस आपको मिल जाएगा। बट अगर ऐसा ही करना है तो आपके लिए XUV9 ही ऑलरेडी है। उसका कोई भी पैक आप ले सकते हो। सेवन सीटर लेना है, सेवन सीटर के जैसे यूज़ करना है, तो फिर आपके लिए जगह थोड़ी सी कम हो जाती है। बट 500 लीटर इज व्हाट यू विल गेट अगर आप सारी सीट्स फोल्ड कर लेते हो। नाउ आप बताइए कि आपको XUV 9 ज्यादा लुकटिव डील लग रही है या फिर यह वाली लुकटिव डील लग रही है। स्पेशली अगर आप पैक टू अबव या फिर पैक थ्री में जा रहे हो जिसकी प्राइस जो है थोड़ी सी ज्यादा हो जाती है और XUV 9 से थोड़ी ओवरलैप हो जाती है। तो ये कहानी हो गई बूट की। बूट को करते हैं बंद। और अब सीधे अंदर चलते हैं। लास्ट रो में चलते हैं। देखते हैं कि एक्चुअली जगह है या नहीं है अगर आगे लंबे लोग बैठे हैं। ऑलराइट सिंस इट्स अ सेवन सीटर तो सेवन सीटर टेस्ट कर लेते हैं। गाड़ी वन टच डाउन हो गई है। और जो ड्राइवर सीट है वो ललित के हिसाब से एडजस्टेड है। ललित इज अबाउट 6 फीट। ये वाली जो सीट है वो भी ललित के हिसाब से एडजस्टेड है। अगर पीछे कोई बैठा है तो। बट ही वास् कंफर्टेबल। आपको विजुअल्स में नजर आ रहा होगा। अभी इसको मैं कर लेता हूं ऐसे। ठीक है? यहां पे ये सबसे पीछे वाली पोजीशन में भी अगर है तो मेरे जैसा बंदा तो यहां पे बैठ सकता है। हां थाई सपोर्ट एक इशू रहेगा और उतना नी पोजीशन नहीं है जितना मेरे को एक्चुअली थोड़ी सी लग रहा था कि थोड़ा और ज्यादा नी अप होगा क्योंकि मैं हल्का सा पांव अपना स्ट्रेच कर सकता हूं। लगभग 5 आठ और मेरे जितना बंदा अगर कोई बैठ रहा है तो आराम से बैठ सकता है। 6 फीट 6 फीट और 5 7 5 आठ का बंदा भी बैठ सकता है। थाई सपोर्ट वुड बी एन इशू। सो लगभग 150 200 कि.मी. की राइड अगर इसकी राइड अच्छी होती है तो फिर आप कर सकते हो। मतलब कैप्टन सीट्स होती ना तो यहां बीच में वो हल्का सा स्पेस आ जाता है तो एटलीस्ट मैं अपना पैर वहां पे रख लेता और एक दिक्कत और है सर इस पे ना रिक्लाइन का ऑप्शन पीछे दिया हुआ है सीट के तो मैं एक्सेस ही नहीं कर सकता यहां से मतलब मैं रिक्लाइन कैसे करेंगे अपन दोनों को हां रिक्लाइन हो रही है एक स्टेप है एक स्टेप है ये तो हम सबसे रिक्लाइंड हो और ये कम रिक्लाइन तो बट इसको एक्सेस करना टफ है लगेज के साथ मतलब एक्चुअली तीन स्टेप है तो ये जैसे एक स्टेप प्रॉपर रिक्लाइन हो रही है ना और तीन स्टेप है हां मतलब प्रोपर्ली रिक्लाइन टाइप तो हो रही है बट द ओनली प्रॉब्लम इस लाइक ही सेड कि एक आदमी चाहिए अपन को गण चौधरी के जैसा जो अपनी ah सीटों को रिक्लाइन करे ने आप पकड़ के खींच भी नहीं सकते हो बिकॉज़ इसको ऊपर से नीचे करना पड़ता है ना कि नीचे से अगर बूट में कुछ रखा है तो फिर तो बहुत टफ होगा एनीवे सो दिस इज द हाल ऑफ द लास्ट रो सीट साइड के अंदर आपको एसी वेंट्स मिलते हैं ललित की साइड में आपको ब्लोअर एडजस्ट करने का ऑप्शन भी मिलता है आई डोंट थिंक डेडिकेटेड आपके लिए एसी है हेडरूम थोड़ा सा बेटर हो सकता है क्योंकि मेरे ही जैसे कि अब जैसे अगर मैं थोड़ा रिक्लाइन हो के बैठूंगा तो मेरा हेडरूम निकलेगा बट मेरी नहीं है यहां पे टच हो जाएगी तो XUV 7O से तो आई डोंट नो थोड़ी सी मुझे बेटर लग रही है प्रॉबब्ली वो फ्लैट फ्लोर है या फॉर व्हाटएवर रीज़न्स बट दिस इस व्हाट इट इट इट इट इट इट इट इट इट इट इज अब मिडिल रो में आके आपको एक्चुअली बहुत ज्यादा XUV9 ही की याद आएगी क्योंकि एक्जेक्टली सेम सीट्स मुझे यहां पे नज़र आ रही है और होगी भी क्यों नहीं। प्लेटफार्म भी सेम है। कई सारी चीजें शेयर की जा सकती है और उसकी वजह से वो प्राइस भी ठीक-ठाक अचीव की जा सकती है। तो यहां पर मैं अभी बैठा हूं और ये काफी आगे है सीट वैसे। इसको मैं और पीछे कर सकता हूं। ये हो गई पीछे सीट। तो अब मैं और ज्यादा कंफर्टेबली बैठ सकता हूं। और ज्यादा कंफर्ट में मुझे बैठना है तो मैं ये वाली जो सीट है इसको बॉस मोड यूज करते हुए आगे कर दूंगा। काफी आगे चली जाती है एक्चुअली और यहां पर आप वैसे ही XV9 की जैसे बहुत सारी जगह जो है वो एंजॉय कर सकते हो। सो दैट्स नाइस। सनशेड वगैरह जो है टॉप एंड वेरिएंट में आपको मिलता है। हालांकि लोअर वेरिएंट्स में भी थोड़ी बहुत चीजें देनी चाहिए थी। पैक टू में दे देते हैं ये चीज पर उन्होंने नहीं दी है। फिर टॉप एंड वेरिएंट में भी कुछ-कुछ फीचर्स जैसे मैंने बोला कि वो पावर टेल गेट जो है वो एक्चुअली आप ऊपर दे सकते थे बट नहीं दिया है। अगर तीन लोग बैठ रहे हैं तो क्या तीन लोग आसानी से बैठ सकते हैं? एक्चुअली मेरे हिसाब से कोई दिक्कत यहां पे होनी नहीं चाहिए। इट्स जस्ट पीछे वाली जो सीट में जिनमें सेंटर आर्म रेस्ट आता है उसका जो बैक होता है ठीक है ये जो पोर्शन होता है वो काफी स्टिफ होता है ये जो पोर्शन है ये काफी स्टिफ होता है जिसलिए बीच में बैठने वाला थोड़ा सा अनकंफर्टेबल रहता है तो बच्चा बैठेगा तो आई थिंक ठीक है बच्चे को आप थोड़ा बहुत अनकंफर्टेबल कर भी सकते हो ज्यादा पैंपर्ड नहीं करना है बट पॉइंट ये है कि तीन लोग यहां पे बैठ जाएंगे हेडरूम मेरे हिसाब से तो ठीक है क्योंकि मैं काफी अपराइट बैठा हूं पर अगर आप ऐसे बैठोगे तो भी बैठ सकते हो तीन लोग इजीली बैठ जाएंगे फ्लैट फ्लोर एडवांटेज जो है बॉर्डन ईवी आर्किटेक्चर की वो यहां पे आपको मिल ही रही है सब में 3 पॉइंट सीट बेल्ट दिया गया है सब में हेड एड्रेस दिया गया है व्हिच इज नाइस। एक बड़ा सा आपको आर्म रेस्ट दिया गया है जो कि दो कप होल्डर्स आप रख सकते हो। सो ओवरऑल फील अच्छी है। अब कई लोग बोल सकते हैं कि ये जो कलर है इसको मेंटेन करना थोड़ा सा मुश्किल होता है। अगर आप एक्चुअली उन इलाकों में रहते हो जहां पर बहुत ज्यादा मिट्टी धूल वगैरह है व्हिच इज़ हाफ ऑफ इंडिया तो फिर आपको थोड़ा सा ध्यान रखना पड़ेगा। ज्यादा केयरफुली रखना पड़ेगा। बट ये कलर सूदिंग लगता है आंखों में वो एक अच्छी बात है। और सिमिलर टू दी XUV9 यहां पर आपको 65 W का आपको एक USB पोर्ट दिया गया है। और यहां पर आप चाहो तो दो डिस्प्लेस लगा सकते हो। और यह है इसकी फ्रंट सीट। अगेन काफी सिमिलर फीलिंग XV 9 में जो हमने देखा है वैसी बिल्कुल फील है। और क्यों नहीं हो? क्योंकि आपको XUV XV जो नेम प्लेट है उसी का सॉर्ट ऑफ एक्सटेंशन है। तो सिमिलर चीजें भी दे दोगे तो कोई दिक्कत नहीं होती। ट्रिपल स्क्रीन लेआउट जो है वो आपको यहां पे मिल जाता है। फिर यहां पर लेदर रेट का फिनिश है। फॉल लेदर जिसको बोलते हैं। अच्छी फिनिशिंग है। एक्चुअली इसकी ओवरऑल पैकेजिंग काफी अच्छी लग रही है। फिर टिल्ट और टेलिस्कोपिक एडजस्टमेंट जो है वो आपको दे दिया गया है। अगेन दिस इज स्मूथर देन योर XUV 7O। तो हो सकता है जब XUV 7O का फेसलिफ्ट आए व्हिच विल एक्चुअली शेयर द इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर विद दिस कार। दैट मींस उसमें भी ट्रिपल स्क्रीन लेआउट आपको मिलने लग जाएगा। जो प्लेटफार्म है ऑफ कोर्स वो उसका आइस सपोर्टेड है। बट इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर चेंज करने से ये सब चीजें जो है फास्ट आपको अगर स्क्रीन्स लगानी हो ज्यादा बेटर कनेक्टिविटी ऑप्शंस देने हो तो वो चीजें मिल ही जाएंगी। बट बेटर चिपसेट लग जाएगा। तो ओवरऑल थोड़ी सी मॉडर्न कार बन जाएगी वो भी और हो सकता है काफी सारी चीजें इसके जैसी ही लगने लग जाए। और ऑफ कोर्स यहां पर भी आपको इंडियंस का फेवरेट फीचर और बच्चे सुखाने की बड़ी मशीन मिलती है। पैनारोमिक सनरूफ है बट आपको सुखाने नहीं है। ये मैं हमेशा बोलता हूं। ओवरऑल पर्सिव्ड वैल्यू की अगर आप बात करोगे तो क्वालिटी की ठीक है। बट जैसे कुछ जगहों से ये फिनिशिंग अच्छी नहीं है। देखिए ये बिडिंग ऑलरेडी बाहर है और ये बहुत शार्प ऑब्जेक्ट है। गलती से अगर आपका हाथ लग गया तो आप हाथ काट लोगे। यहां से भी थोड़ा ऊपर नीचे हो रहा है। तो शट लाइंस थोड़ी सी बेटर हो सकती थी। एक्सटरियर में भी और इंटीरियर में भी। बट आई होप दे फिक्स इट। एंड बिफोर आई एंड इसका एक और फीचर जो कि बोर्न EV आर्किटेक्चर है। फ्रंट दिया गया है जो कि एक्चुअली काफी यूज़बल है। 150 लीटर का फ्रंट है। और शायद मैंने आपको बताया था कि 18 इंच का स्पेयर व्हील मिलता है आपको। बट वो जो स्पेयर व्हील है वह एक्चुअली छोटे साइज का है। वो स्पेयर व्हील ही है। 18 इंच है रिम जो है। बट प्रोफाइल जो है उसका छोटा है। तो काइंड ऑफ इमरजेंसी में काम आने वाली चीज़ है। वो प्रॉपर रेगुलर जो टायर है वैसा नहीं है। और वो नीचे आता है। उसका पोजीशन आपको समझ में आ जाएगा फोटो के अंदर। बट 150 लीटर का फ्रंक है। तो ओवरऑल स्पेस मैनेजमेंट अच्छा है। ये थोड़ी शर्ट लाइंस भी थोड़ी सी बेटर हो जाती तो मजा आ जाता। थोड़ा ऐसा लगता है कभी-कभी बंद करने के बाद भी कि खुली हुई है गाड़ी। बट दिस इज द xv9s जो कि मेरे को लगता है कि इन टर्म्स ऑफ़ फीचर्स जब पैक वन अबव की बात करते हो तो ठीक वैल्यू उन्होंने दे दी है। हो सकता है फ्यूचर में। आई डोंट नो पैक वन भी आ जाए जो और ज्यादा अग्रेसिवली प्राइस्ड हो। अ बट लुक्स लाइक जिन लोगों को सेवन सीटर चाहिए थी XUV 9 ही पसंद है अंदर से बहुत ज्यादा पसंद है बट सेवन सीटर भी चाहिए थी उन लोगों के लिए एकदम परफेक्ट ये चीज हो सकती है कुछ-कुछ ग्लिचेस है जिनको फिक्स किया जा सकता है जैसे मैंने बोला बट अदर ऑन दैट आई थिंक ओवरऑल एक बढ़िया अटेम्प्ट है। क्या चलने में भी इन्होंने इंप्रूवमेंट किया है उसके लिए आपको ड्राइव रिव्य्यू का वेट करना पड़ेगा। थैंक यू सो मच पीपल फॉर वाचिंग दिस
Mahindra XEV 9S, the 7-seater family SUV, from the Indian carmaker was launched in India today at a starting price of Rs 19.69 lakh, while the top-end trim costs Rs 29.45 lakh (ex-showroom). This is based on the same platform as the XEV9E and BE6, INGLO, and thus shares its powertrain and battery packs with the former cars. However, it resembles the Mahindra XUV700 from the side and rear profiles. This also means that the upcoming XUV700 facelift will share its electronic architecture with the XEV9S. For the first time, Mahindra has introduced a 70kWh battery pack that is claimed to offer a range of around 600Km. The 59kWh and 79kWh battery packs are claimed to offer 521Km and 679Km respectively.
