New Mahindra XEV 9S First Impressions | Gagan Choudhary
नमस्कार दोस्तों, मेरा नाम है गगन और स्वागत है आपका आज के इस वीडियो में जहां पे मेरे पास में Mahindra की नई नवेली XUV 9S। क्या है 9S? XUV 9 तो आती थी हमें पता था कुपेज डिज़ाइन में उनकी इलेक्ट्रिक एसयूवी फ्लैशिप एसयूवी ये सेम गाड़ी पे बेस्ड है लेकिन बहुत सारे अंतर हो गए इसलिए वीडियो बनाना बनता है। सेवन सीटर एसयूवी यहां पे है ये। और 1995000 से शुरू हो के ऑल द वे 29 सम लाख तक ये जाती है। बहुत सारे वेरिएंट आते हैं। काफी सारे चेंजेस एक्चुअली 9E के मुकाबले हैं यहां पे 9S में। कुछ चीजें जो इसमें आती है उसमें नहीं आती है। कुछ चीजें उसमें है जो इसमें नहीं आती है। ऐसी बहुत सारी चीजें हैं। तो क्या बढ़िया लग रहा है? क्या नहीं लग रहा है? हर चीज की एक-एक करके हाथ लगा के बात कर लेते हैं। चलिए। ओके। तो चाबी से शुरुआत करते हैं और चाबी वैसी की वैसी है जैसे कि Mahindra XUV 9 में देखने को मिलती है। वही सारे के सारे फीचर मिलते हैं आपको। आगे पीछे कर लो। बूट जो है वो अब ऑब्वियसली इलेक्ट्रिक नहीं है तो कंप्लीटली ओपन नहीं होगा। अनलॉक फिर भी हो जाएगा। और ये गाड़ी का सिर्फ एसी ऑन करके रखना है तो वो है। आगे पीछे करने वाले सब बटन वगैरह सेम है। कुछ है ही नहीं ऐसा अलग जिसकी बात की जाए। तो बाकी चीजें जो अलग है उसकी बात करने लगता हूं। सबसे पहले सामने की तरफ Mahindra ने स्मार्टली क्या किया है? जो डीआरएल है ये वो सेम ही रखी है बट उसकी हाउसिंग जो है मतलब जिसमें डीआरएल है अंदर उनको चेंज कर दिया है तो ये थोड़ी मोटी-मोटी लगने लग गई है बट एक्चुअल में जो डीआरएल है वो उतनी ही साइज की है। उसमें कोई चेंज नहीं है। जो लाइटिंग एलिमेंट है जो जल रहा है वो उतना ही है। सेम थिंग लाइट के साथ में वही वेलकम एनिमेशन वही चीजें हैं। बट बंपर को थोड़ा सा अलग किया गया है। अगर आप देखो बोनट जो है वो भी अलग ही है। और Mahindra का लोगो यहां की बजाय यहां आ गया है। इस वजह से कैमरा थोड़ा नीचे आ गया है। और ये वाला पार्ट जो है इसमें थोड़े से बदलाव है। तो ओवरऑल बदलाव है। बट ऐसा बहुत ज्यादा चेंजेस नहीं है जो मतलब पार्ट शेयरिंग थोड़ी-थोड़ी हुई है यहां पे। एक बड़ी चीज इंटरेस्टिंग यहां पे भी है। 18 इंचेस के व्हीएल जो है वही आ रहे हैं टॉप एंड में। आपको 19 इंच नहीं मिल रहा है। और दो चार चीजें हैं ऐसी ही जिसके साथ में रेंज जो है बढ़ती है। उसके वो रीज़न बनते हैं। जिनमें से एक रीज़न ये भी है कि इसमें बड़े व्हील नहीं आते। इसकी वजह से रेंज थोड़ी सी ये बेटर देती है। टायर वही जो हमने 9 में देखे थे एमआरएफ और गुड ईयर डिपेंडिंग कौन सा लॉट कब किसके पास पहुंच रहा है उस पे वही टायर आ रहे हैं। कुछ भी ऐसा अलग नहीं आ रहा है। आल्सो साइड में अगर आप देखोगे तो गाड़ी जो है फ्रंट में भले ही ना ही नहीं जैसी दिख रही हो। यहां पे आते-आते मामला XUV 7O वाला हो रहा है और XUV 7O जो है फेसलिफ्ट जब आएगा तो लार्जली वो कुछ इस तरीके की भी दिख सकती है। यहां पे चेंजेस किए गए हैं। वही प्लेटफार्म है जो 9E का है। इनफैक्ट 9E जो है उसके मुकाबले ये गाड़ी बड़ी दिख रही है लेकिन है नहीं। ये गाड़ी लंबी भी कम है। ये गाड़ी चौड़ाई जो है बेसिकली यहां से अगर आप सामने से देखोगे तो वो भी 9 के मुकाबले थोड़ी सी कम है। बट ये 9 के मुकाबले ऊंची है थोड़ी सी और ये जो पीछे वाला हिस्सा है यहां वाला ये ऑब्वियसली 9 में ऐसे स्लंटेड होते हुए जाता है। तो उसकी वजह से ये गाड़ी लुक्स में बड़ी दिखेगी। बट यह टेक्निकली बड़ी नहीं है। इनफैक्ट इस गाड़ी का व्हील बेस जो है वो भी कम है। जो यह व्हील्स के बीच में जगह होती है यह भी नाइन के मुकाबले थोड़ा 13 एमm के आसपास कम है। और उस वजह से जो ओवरऑल इन सब चीजों की वजह से मुझे लगता है ये गाड़ी या तो उतने ही वजन की है जितनी नाइन ही है या हो सकता है थोड़ी बहुत हल्की भी है। हालांकि ऑब्वियसली इसमें दो सीट एक्स्ट्रा आती है। तो ओवरऑल कर्व वेट वेट वगैरह जब काउंट करोगे तो वो थोड़ा ज्यादा ही निकलने वाला है। एनीवे पीछे की तरफ क्या-क्या चीजें मिलती है आपको उस पे भी हम बात कर लेते हैं। तो पीछे की तरफ जो है कुछ इस तरीके की लाइट आपको देखने को मिलती है। आप यहां पे देख ही पा रहे हो। एक इंटरेस्टिंग एलिमेंट जो है वो जो पैक्स है उसमें भी आया है। अब इस गाड़ी जो करंटली जो गाड़ी है इसका नाम है पैक थ्री अबव। ठीक है? तो पैक थ्री जो आता है नाइनी का उसमें उसके नीचे पैक टू आया करता था। फिर बीच में उन्होंने एक पैक थ्री सेलेक्ट ऐसा कुछ डाल भी दिया था। बट यह गाड़ी में एक आता है पैक थ्री। ऑलमोस्ट ₹2,10,000 एक्स शोरूम उसकी प्राइस कम है। और 360° कैमरा नहीं आता। उसमें अंदर वाला कैमरा नहीं आता। एचयडी नहीं आती और एक दो ऐसे फीचर्स छोटे-छोटे छोटे-छोटे मिसिंग है। दैट इज जेनुइनली अ ग्रेट वैल्यू प्रोपोजिशन वाला पैक। गाड़ी की कीमत जो है 19.95 लाख से शुरू हो रही है। वो 59 किलो आरा बैटरी है। एक्चुअली मैं यहां पे आता हूं। एक मस्त चीज ये है प्राइसिंग वगैरह बताऊंगा मैं आपको। और एक और चीज इंटरेस्टिंग बताऊंगा जो कि अभी तक XUV 9 या B6 में भी नहीं आती थी। वो इसकी चार्जिंग ऑप्शन से रिलेटेड है। क्या चीजें हैं चार्जिंग ऑप्शन से रिलेटेड। अ चार्जर एक तो उसमें यहां आया करता था। इसमें यहां शिफ्ट हो गया है। स्पीड्स वगैरह जो है उससे रिलेटेड इंटरेस्टिंग चीज है और बैटरी पैक से रिलेटेड इंटरेस्टिंग चीज है। तो तीन बैटरी पैक आपको देखने को मिलेंगे अब आपको। पहले 59 और 79 मिलते थे। अब एक 70 kवाट आवर का बैटरी पैक भी मिलेगा। इससे पहले कि मैं चार्जिंग स्पीड्स पे जाऊं। मैं आपको एक ऑफर भी बता देता हूं। अगर आप गाड़ी चार्ज करते हो बाहर फ्रीक्वेंटली तो यह ऑफर आपके काम का है। 10% ऑफ आपको हर चार्जिंग पे मिलने वाला है। स्टैटिक माइल्स से एक मेंबरशिप प्रोग्राम आया है स्टैटिक का जिसमें आप जो है ₹149 दोगे हर महीने एक मेंबरशिप का। इट्स काइंड ऑफ जो फूड डिलीवरी ऐप वगैरह पे आप लेते हो ना मेंबरशिप वैसा वाला है। बट वहां पे तो आपके डिलीवरी वगैरह के पैसे कम होते होंगे। यहां पे मिलेगा आपको डिस्काउंट। सारे चार्जिंग कितने भी चार्जिंग कर लो महीने में उस पे आपको 10% ऑफ मिलेगा ऑन एंटायर स्टैटिक नेटवर्क। ऐसा नहीं है कि सिर्फ स्टैटिक ब्रांडेड चार्जर्स पे मिलेगा। स्टैटिक के पूरे नेटवर्क पे जो है आपको 10% ऑफ मिलने वाला है। यह बहुत बढ़िया डील है उन लोगों के लिए जिनको रेगुलर बाहर चार्ज करना होता है। अगर टेक्निकली आप देखो 149 पर मंथ कुछ नहीं है। इस गाड़ी को मैं एक बार पूरा चार्ज करूंगा ना तो ही मैं वो वसूल कर लूंगा और उसके बाद वाली सारी चीजें जो है वो एक्चुअली डिस्काउंट में काउंट होगी। तो मैंने जो है वो भी अभी इस गाड़ी को चार्ज करने से पहले अभी-अभी स्टैटिक माइल जो है वो लिया है। अगर आपके अकाउंट में बैलेंस है तो सिंपली एक स्वाइप मारो और आपका ऑटो रिन्यू वगैरह भी होता रहेगा। नहीं भी है तो स्टैटिक में बैलेंस लोड करना कौन सा मुश्किल काम है? ना सिर्फ ऐप रिलायबल है स्टैटिक बल्कि चार्जिंग नेटवर्क भी रिलायबल है। बहुत बढ़िया रिलायबिलिटी वाला काम उनका रहा है। मैंने कई बार प्रमोट किया है। एनीवे अब आपको जो है मैं बात कर रहा था चार्जिंग स्पीड्स वगैरह की। तो अगर आप लोगे सबसे बेस वाला 59 kवा आर वाला तो आपको स्पीड मिलेगी 1140 kवाट की मैक्स। अगर आप लोगे 70 kवा आवर का जो नया आया है तो आपको स्पीड मिलेगी 1170 kवा नहीं सॉरी 1160 मैक्स। और अगर आप लोगे जो टॉप एंड है 79 kr वाला तो उसमें 117 5 kw की स्पीड मिलेगी। बट हमने आज तक नाइनी को 1170 या 100 पे भी पहुंचने नहीं देखा है। मैक्सिमम 90 पे चार्ज होते देखा है। बट हो सकता है कि सर्टेन कंडीशन पे बैटरी प्री हीटिंग वगैरह करके पहुंचे। हमने जब भी ट्राई किया है तो हम जो है उसको उतना फास्ट चार्ज नहीं कर पाए हैं। आई डोंट नो क्या मतलब फास्ट इनका काम करता है या कैसे काम करता है। हमने अभी तक फास्ट चार्ज होते उस गाड़ी को नहीं देखा है इस गाड़ी के साथ में। एक बार ट्राई कर लेंगे। बाकी चार्जिंग स्पीड्स और बैटरी ऑप्शन जो है वो काफी थोड़े बढ़ गए हैं। बेसिकली ये मेरे कहने का लॉजिक है। अभी भी 11 किलो वाट के चार्जर से घर पे चार्ज कर सकते हो और 7 किलो वाट के चार्जर से भी कर सकते हो 7.2 से या 11 वाले से भी क्योंकि बड़े बैटरी पैक है तो बेटर है 11 वाला लो। हालांकि कई लोगों के घर में थ्री फेस का कनेक्शन स्टेबल नहीं रहता। तो उनके लिए फिर जो है उसका लॉजिक थोड़ा सा कम हो जाता है। एनीवे तो बाहर जो है मोटा-मोटी चीजें मैंने आपको समझाई। सारे पांच रडार, एक विज़न कैमरा, हर चीज़ यहां पे मिलती है। कुछ भी चीज़ डोर वगैरह के ओपनिंग वाले मैकेनिज़्म कुछ अलग नहीं है। एक चीज़ है जो कि बूट खोल के बता देता हूं मैं। ऑब्वियसली यहां पे आपको जो है XUV 9S लिखा आएगा और यह वाला XUV 7O है उसकी तरह ही आपको मिलेगा फाइबर का ना कि लोहे का। यह फाइबर का मिलने वाला है आपको। बूट स्पेस जो है भाई वो जब तीनों रो लगी हुई हो तो कुछ नहीं बचता है। यह एक लैपटॉप बैग है। नॉर्मल सा लैपटॉप बैग जो होता है वो वाला यहां दिया गया है। और ऐसे एक दो तीन चार मैक्स रख पाओगे आप और ज्यादा जो है जगह नहीं होगी। ऑब्वियसली इसके नीचे जो है आपके पास में थोड़ा स्पेस है जहां से टूल्स वगैरह रखोगे और वहां ही से आप स्पेयर टायर जो है वो नीचे गिरा सकते हो। मतलब थोड़ा प्रोसेस है। पहले आपको यहां पे नट खोलने पड़ते हैं। हाथ से खुल जाएंगे। कोई इशू नहीं है। बस थोड़े गंदे हो गया आपके हाथ। और उसके बाद में ये स्पेयर टायर नीचे आ जाएगा। बट स्पेयर टायर इज नॉट फुल साइज। इनफैक्ट स्पेयर टायर जो है ऐसा नहीं है कि एलॉय नहीं है और नॉर्मल वाला दे दिया हो। स्पेस सेवर वाला दिया गया है जो साइकिल के टायर जैसा मतलब लोग ऐसा बोल देते हैं कि Splender के टायर जैसा इतना पतला भी नहीं होता है। बट मतलब बेसिकली पतले साइज वाला टायर आपको मिलता है। टेंपरेरी यूज़ के हिसाब से मिलता है। अच्छी बात ये है कि आपको थ्री सीट जो है वो फोल्ड करने का ऑप्शन होता है और सीट फोल्ड करके आप जो है इतना स्पेस इधर निकाल सकते हो। मैं इस पे भी बैठ के बताऊंगा आपको कि क्या चीजें कैसी है और यह वाली सीट भी दो-तीन स्टेप में रिक्लाइन होती है जो कि मैं यहीं से करके बताता हूं बिकॉज़ वहां से करने का ऑप्शन ही नहीं है। तो ये वाला एक्चुअली अगर देखोगे तो दिस इज द फर्स्ट पोजीशन। उसके बाद में ये लास्ट पोजीशन है। इसके बीच में छोटे-छोटे दो-तीन दो-तीन स्टेप जो है वो है। तो ये मामला यहां पे हो गया है। अगर बच्चे बैठे हैं तो लाइकली उनको एकदम ऐसा अकड़ के नहीं बैठना होगा। तो आपके पास थोड़ा स्पेस बढ़ जाएगा। बेसिकली एक लैपटॉप बैग की जगह थोड़ा एक मोटा कैमरा बैग है मेरा। यह आ जाएगा। कैबिन बैग जो है वो भी आप ढूंढ सकते हो। ज्यादा बड़ा हुआ तो नहीं आएगा। जैसे इस साइज का आ जाएगा बट इससे बड़ा कैबिन बैग हुआ तो नहीं आएगा। तो स्पेस पीछे लिमिटेड है। Mahindra का कहना है कि 500 लीटर का स्पेस जब रो गिरी हुई हो तब है। हालांकि उन्होंने प्रेजेंटेशन में हमें 521 बोला था बट है 500 उनके ब्राउशर के हिसाब से। तो 500 लीटर का स्पेस आपको रहेगा जबकि XUV 9 E जो है उसमें बहुत बढ़िया बूट स्पेस आपको देखने को मिलता था। ऑब्वियसली वो लंबी है। उन सब चीजों का एडवांटेज ही उसको मिलता है। बट एनीवे अब चलते हैं हम अंदर की तरफ और वहां पे क्या चीजें हैं उनकी मैं बात कर लेता हूं। एनएफसी वगैरह सारे ऑप्शन इसमें भी अवेलेबल है। आप दबा के ऐसे खोलना चाहते हो तो ऐसे भी जो है मामला खुल जाएगा। इंटीरियर में बहुत ज्यादा चेंजेस नहीं है। तो थोड़ा मामला फटाफट होगा। मैं आपको सिंपली रेफरेंसेस वगैरह देता रहूंगा। एक और चीज जो टॉप एंड है उसमें आपको ये टच वाले सिस्टम आते हैं। बट जो जस्ट इससे नीचे वाला है पैक थ्री उसमें बटंस आएंगे। व्हिच इज़ अ बेटर ऑप्शन है। एक्चुअली मेरे मतलब ये पर्सनल टेस्ट है भाई कि बोलेंगे नहीं ऐसा मॉडर्न है तो मैं तो यही लूंगा। ऐसे वाली बात भी हो सकती है। बट इंटीरियर में आते हैं और गाड़ी मैं करता हूं चालू। यहां पे हमारे पास ऑप्शन है ट्रिपल स्क्रीन सेटअप है। एचयूडी है आपके पास में। ये आइडेंटिटी वाला कैमरा है जो कि ड्राइवर का डिटेक्शन देखता रहता है कि ड्राइवर जो है कुछ फ़व्स नहीं चला रहा है। ध्यान तो दे रहा है वगैरह वगैरह। वो सब वाली चीजें अवेलेबल है। हर्मन कार्डन का म्यूजिक सिस्टम, डॉलबी एटमॉस साउंड वगैरह-वगैरह हर चीज अवेलेबल है। ऐसी कोई चीज नहीं है। यहां से करेंटली जब मैं बोल रहा हूं जब वो आपने XUV 9 में नहीं देखी है। सब कुछ हमने देख लिया था। वैसा का वैसा अवेलेबल है। कुछ भी चेंजेस उसमें नहीं है। कुछ भी फीचर काटावाटा नहीं गया है। ठीक है? वैसीव वैसी चीजें हैं। कुछ-कुछ छोटी-मोटी चीजें जब आप देखने जाओगे डीपली तो आपको अलग देख मिलेगी। जैसे कि उस तरफ आपको इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट मिल रहा है पैसेंजर सीट का। यह पैसेंजर सीट जो है उसको अब आप यहां से भी एडजस्ट कर सकते हो। अदरवाइज उसमें वो बॉस मोड आया करता था। ऐसे मैकेनिकली ऐप करके वो करते थे। इसमें ये इलेक्ट्रिक सिस्टम जो है वो आपका आ गया है। जिसमें ये थोड़ा सा फ्लजी टाइप लगता है बटन। इधर दबाने पर हर बार दब भी नहीं रहा है। थोड़ा जोर से दबाओगे तो दबेगा वो। बाकी इधर-उधर तो बाकी तीनों साइड में तो जो है सही काम कर रहा है वो। एनीवे तो थोड़ी-थोड़ा सीट में चेंजेस है और रियर सीट जो है उसमें भी बदलाव है। बताऊंगा मैं क्या बदलाव है। अभी तो सबका वेंटिलेशन चालू हो गया है। इसलिए आवाज कैबिन में बढ़ गई है। बट यहां पे लार्जली वही स्पेस उसी तरीके का चीजें बढ़िया विज़न पहले भी था। कुछ ऐसा नहीं है जो कि मतलब दिखनेवखने में प्रॉब्लम या ऐसी कुछ। ठीक है? ए प्लेयर थोड़े बड़े हैं बट जिस तरीके से इनको काऊ किया गया है, ज्यादा इशू नहीं किया कभी और वैसी ही चीज अभी भी बरकरार है। कुछ भी चेंज उसमें नहीं है। एक चीज जो चेंज हुई है वो यहां पे है। यह आपके पास में आ गया है ओपनेबल सनरूफ। मैं आपको बता दूं पैनारोमिक ओपनेबल सनरूफ है। बट वो जो सनरूफ थी जो 9 में या B6 में देखी वो ज्यादा महंगी आती है। ज्यादा मोटी और उस तरीके से बनी हुई है। उसमें वो लाइट वाइट भी चलती है। उसमें वो लाइट वाइट वाला सिस्टम नहीं है। बट दिस इज़ अ पैनारोमिक ओपनेबल सनरूफ। कृपया करके मतलब अपने बच्चों के लिए बोल रहा हूं मैं आपके खुद के बच्चों के लिए बट फिर भी एज अ कल्चर जो है चलती गाड़ी में यहां से बाहर ना निकले इस इस चीज को प्रमोट ना करें। यहां पे आपके पास में मिल जाता है ये सनग्लास होल्डर वगैरह। सेम स्टीयरिंग कुछ भी नहीं है। यहां पे बड़ी स्क्रीन है जिसमें आपको उसी तरीके का मेन्यू मिलता है। आई एम नॉट रियली ग्रेट फैन ऑफ दिस UI बट आपको सारी चीजें जो है वो क्लियरली लेड आउट हो जाती है। और आपके आपको अगर मतलब देखना है तो ये फोकस ड्राइव अस वर्सेस नेविगेशन एनालिटिक्स ऐसी चीजें मिलती है। जो आगे देख पा रहे हो आप एम एचयूडी उसमें भी आपको ऑब्वियसली उसकी भी सेटिंग्स वगैरह का ऑप्शन भी मिल जाता है काफी सारा। और बहुत सारा कंटेंट जो है वो भी आप देख ही पा रहे हो। उसमें नेविगेशन एआर वगैरह आगुमेंटेड रियलिटी वाला सिस्टम वगैरह सब कुछ मिलता है और कहीं-क चीजें यह भी मतलब अपने नेविगेशन से निकाल के दिखाता है नॉट जो Apple कार प्ले Android डाटा वाला नेविगेशन उससे नहीं बट अपने इनबिल्ट नेविगेशन से दिखाता है जैसे आप कहीं घूम रहे हो और एक इंपॉर्टेंट डेस्टिनेशन आया लेट्स से आगे कुतुब मीनार आ रहा है कहीं पे तो बताएगा कि आगे एक पॉइंट ऑफ इंटरेस्ट है ऐसा नहीं बोलता है कुतुब मीनार एक पॉइंट ऑफ इंटरेस्ट है फिर आप इसमें देख सकते हो कि क्या पॉइंट ऑफ इंटरेस्ट वगैरह ऐसी चीजें भी ये करता है जस्ट इन केस आपको ना पता हो तो एनीवे उसके अलावा आपके पास में बड़ी स्क्रीन यहां पे भी है बड़ी स्क्रीन वहां पे भी है इस वाली वाली स्क्रीन में हर वो चीज आती है जो हमने पहले भी देखी थी। Android ऑटो, Apple का प्ले, वायरलेसली इनबिल्ट नेविगेशन आता है। आप इसी में बहुत सारी चीजें कर सकते हो। ये पता है ये एक ऑप्शन है। कई लोगों को नहीं पता है कैसे काम करता होता था। अगर रात में कर रहे हो तो इसकी स्क्रीन बहुत ब्राइट है और रात में थोड़ी-थोड़ी परेशान भी करती है। ठीक है? अगर आप ऐसी सिचुएशन में हो इसको दबा के रखो। जब आप दबा के रखते हो तो आपके पास दो ऑप्शन आते हैं। क्या आपको पैसेंजर डिस्प्ले ऑफ करनी है? क्या आपको सेंटर डिस्प्ले ऑफ करनी है। इसमें भी हल्की-हल्की लाइट रहती है। आपको जो काम करना है वो करना है। इसको फिर से लाओ शट डाउन करो। ठीक है? पूरा गायब हो जाती है लाइट। एकदम बढ़िया जो है आप उसके बाद में ड्राइव कर सकते हो। दिस इज़ वन थिंग। मतलब इसकी ब्राइटनेस वगैरह की अपेबिलिटी उतनी जबरदस्त नहीं है। तो थोड़ा रात में परेशान कर सकती है आपको। ऐसा बहुत ज्यादा लाइट लग सकती है। थोड़ा सा यूआईआई में फिर भी काम करने की जरूरत है। Mahindra को बट फंक्शन वगैरह हर चीज दी गई है इसमें। Alexa वगैरह हर चीज जो है वो आती है। ऑटोबाक वगैरह वाला फीचर जो है वो भी बाय द वे पैक 3 सेक्ट जो टॉप एंड है जिसमें पैक 3 अबव जिसमें मैं बैठा हूं उसमें आएगा। पैक 3 में वो नहीं आएगा। बट इट्स नॉट अ बिग डील। मैं फिर भी बता रहा हूं। 2100 कम करके वो वाला वेरिएंट मेरे को बहुत अच्छा लग रहा है। यहां पे आपके पास में इलेक्ट्रॉनमिक मिरर वगैरह है ही कुछ भी चीज़ नहीं है। कुछ भी अलग नहीं है। यहां पे वायरलेस चार्जर मिलता है आपको। फास्ट चार्जिंग USB टाइप सी जो है वो यहां पे भी मिल जाती है। दिस इज द सेम सिचुएशन। अगर आपको आवाज चाहिए व्हीकल में ये देखो। आ रही है आवाज? एक आवाज जो है वो आती है साउंड की। इसको एक्चुअली कहा तो जाता है Sonic Sonic ऐसा कुछ नाम जो है Mahindra ने निकाला हुआ है। बाय द वे एक और चीज है माय व्हीकल में जाता हूं मैं। यहां पे ऑब्वियसली कुछ-कुछ चेंजेस दिखेंगे। XUV 7O वाला सिस्टम आपको दिखने लग जाएगा। बट देयर इज़ नो नथिंग न्यू इन टर्म्स ऑफ़ फीचर्स वगैरह यहां पे ऐसा कुछ अलग नहीं है। और इंटरेस्टिंग चीज़ ये है कि ये 9E का ही अंदर का दिखा रहा है। बिकॉज़ उसमें यहां पे वेंट मतलब ये पैसेंजर साइड में पावर सीट नहीं आती। तो उसका वाला ही जो है अंदर दिखा रहा है। एक छोटी सी चीज़ मिस कर गया। अदरवाइज Mahindra ने बाकी सारे ग्राफिक्स जो है वो चेंज कर दिए हैं। बट यहां पे वो एक चीज मिस कर गए हैं। एनीवे उसके अलावा यहां पे कुछ नहीं है जो कि मेरे को दिखाना वही सब ड्राइव मोड्स वगैरह है। इंटरेस्टिंगली पावर में भी चेंज है। एक्चुअली ये जो गाड़ी है जिसमें मैं बैठा हूं ये टॉप एंड है तो इसकी पावर तो सेम ही है। जो 70 kवाट वाली 70 kw वाला बैटरी पैक है उसमें थोड़ी कम पावर है। एंड देन जो सबसे नीचे वाला 59 है उसमें थोड़ी कम पावर है। और टॉर्क सब में सेम है। तो, ज़ीरो टू 100 जो है, क्योंकि यह गाड़ी थोड़ी सी हैवी वैसे होगी ओवर ऑल सीट वग़ैरह के उस हिसाब से। मैंने बीच में एक जो बोला है ना कि गाड़ी का वजन में ज्यादा फर्क नहीं होगा। उसका लॉजिक रेंज से है। मैं ड्राइव वाले वीडियो में उसके बारे में बात करूंगा। बट ये गाड़ी जो है एक सेकंड या दो मतलब सेकंड का एक वन 10थ हिस्सा जो है वो थोड़ी सी कम स्लो होगी। मतलब दिस विल डू 7 सेकंड में जीरो टू 100 जबकि 9 वगैरह जो है वो 6 पॉइंट समथिंग समथिंग सेकंड में कर लेती है अगर आप ढंग से करो तो। तो ये वाली सिचुएशन में बाकी ऐसा कुछ खास फर्क नहीं है। इट्स स्टिल वेरी फास्ट कार। 281 पीs के साथ मेरी जो टॉप एंड जिसमें मैं बैठा हूं वो पावर आती है। 380 का टॉर्क जो है आपको इसमें देखने को मिलता है। ये एडजस्टमेंट कर लेता हूं मैं अपने हिसाब से बिकॉज़ उसके पीछे जाके फिर मैं एडजस्ट करने वाला हूं। हां, बैठ गया हूं ना इसमें। हां। तो अब जो है इसमें भी एंट्री एग्जिट वाला सिस्टम वो जो है वो दिया जाता है। ये एडजस्टमेंट मैंने कर लिया है। मेरे हिसाब से मैंने सीट सेट कर ली है। अब मैं आपको पीछे जाके बताता हूं कि क्या किस कैसा सीट जो है वो लगने वाली है। इसको मैं पूरी तरीके से बंद नहीं करूंगा। यहां पे बंद क्यों नहीं कर रहा हूं पता है? चाबी जब जेब में रहती है ना तो यह पम पम पम पम पम ऐसे आवाज करती है। Mahindra प्लीज एक छोटा हॉर्न दे दो इसके लिए अलग से। प्लीज मैं हाथ जोड़ता हूं आपके। एनीवे ये सीट अलग है। ऐसा मैं क्यों कह रहा हूं? ये सीट का जो ये वाला पार्ट है ये मोटा है। इंटरेस्टिंगली सेवन सीटर बनाना था। तो ये पार्ट पतला करना था। मोटा क्यों किया गया है? उसका रीजन थोड़ा सा यहां पे दिख रहा है। पावरवर्ड सीट नहीं है। ये वेंटिलेशन वाला फंक्शन जो है वो आता है। हवा जो है वो बाहर ब्लो करता है। इधर से भी आती है। इधर से भी आती है। सो इट्स नॉट जस्ट कि जैसे सिरस में आता है ना कि बेस बेस ठंडा होगा आपका। नहीं यहां पे आपके कमर भी ठंडी हो सकती है। 65 W यहां पे यहां पे आप इसमें तीन जो स्क्रीन दी हुई है उसके अलावा भी अपनी BYOD Bring ऑन डिवाइस के थ्रू Mahindra की जो ऐप है उसके थ्रू पीछे भी कनेक्शन लगा सकते हो। वायरलेस चार्जर नीचे भी आता है। यह सेम सेटअप है जो 9 में हमने देखा है। यहां पे आपके पास में ऑब्वियसली रूफ स्पेस जो है वो हेडरूम यहां पे ज्यादा है। तो ये एक बढ़िया बात है जो भी बड़े जिनकी भी हाइट ज्यादा है। 5 फुट 8 इंच वाले बंदे के हिसाब से ये सेट है। ठीक है? मैं ये वाली सीट जो है स्लाइड होती है। तो उसको भी आगे कर लेता हूं। नाउ इतना तो नहीं बट ये वो कंफर्टेबल स्पेस मेरे लिए है। इमेजिन करो आगे 6 फुट का बंदा बैठा हो। तो थोड़ा सा मैं और पीछे ले लेता हूं। ठीक है? ये 6 फुट के हिसाब से आगे 6 फुट का बंदा पीछे 5 फुट 8 इंच का बंदा 8 इंच का बंदा बैठा है। तो ये जगह कंफर्टेबल रह रही है। ये वाली सीट ऑल द वे पीछे कर दूं मैं तो यहां तक बहुत पीछे आ जाती है एक्चुअली ये ऑल द वे पीछे करूंगा तो बट स्टिल इतना जो है आपके पास में ऑप्शन अवेलेबल है। और आई बिलीव यहां पे तो मतलब 6 1/2 फुट का आदमी भी वहां पे बैठ सकता है। कोई दिक्कत नहीं है उसको। बट ये ऑल द वे पीछे वाले सेटअप में है। अगर मैं इसको पूरा रिक्लाइन कर दूं तो ये इस पॉइंट तक जाती है। ये बहुत ज्यादा रिक्लाइन नहीं होती बाई द वे ऐसे। Mahindra ने बहुत ज्यादा रेलाइन का ऑप्शन नहीं दिया। इतना ही यह रेकलाइन होती है। व्हिच इज कंफर्टेबल इनफ टू स्लीप। बट अगर आप बैठोगे तो हल्का सा आगे लाओगे क्योंकि उतना कंफर्टेबल फिर वो नहीं रहता है। बट आपके पास में यहां पे ये दो चीजें अवेलेबल है। और मैं अब चलता हूं ये पांच सीटें दिखाने के बाद में रियर सीट में जो बची हुई चीजें हैं वो दिखाने के लिए। वो वाली सीट जो है वो टंबल अप हो जाती है। यह वाली टंबल अप नहीं होती है। यहां तक ही आती है। तो इधर से घुसना थोड़ा सा सही नहीं है। वैसे टेक्निकली ये ऐसा इसलिए होता है कि जब आप गाड़ी सड़क पे खड़ी करते हो तो इस साइड से ट्रैफिक फ्लो होता रहता है। ठीक है? उस साइड से नहीं होता है। इसीलिए ऐसा किया जाता है। तो ये थोड़ा सा मामला जो है वो अलग है। अगर आप जानना चाहते हो कि कितना स्पेस वगैरह क्या कुछ है तो वो मैं आपको दिखाता हूं। अब क्या कुछ है। थोड़ा सा घुसने में मेरे को स्ट्रगल होने वाला है क्योंकि यह सही जगह से मैं नहीं घुसा हूं। बट मैं घुस गया हूं अंदर और मैं यह सीट जो है इसको ऊपर भी कर लेता हूं। दिस इज़ दी अह एकदम स्ट्रेट वाली पोजीशन। कोई नहीं बैठेगा यहां पे ऐसे या ना कोई ऐसे बैठना पसंद करेगा। बीच की एक पोजीशन पे हम आएंगे। बट जैसा मैंने बोला था आपको कि यह जब स्ट्रेट होती है यहां पे इसको पीछे करने का कोई ऑप्शन नहीं है। तो इधर से हाथ डाल के कहीं जो है मैं इसको आइए पीछे करूंगा। ठीक है? यहां पे अपनी सबसे पीछे वाली पोजीशन में मैंने इसको कर दिया है। बच्चे बैठे हैं तो बात अलग है बट सबसे पीछे वाली पोजीशन पे ही बैठना लॉजिकल जो है वो इस सीट पे होगा और आपको एमएडीज मिलती है। यहां पे 12वी का सॉकेट देख पा रहे हो और यहां पे जो है एसी का कंट्रोल है। मतलब ब्लोअर है बेसिकली ये और ब्लोअर जो है उसके साथ-साथ में यहीं पे वो है और दूसरी तरफ भी आपको ब्लोअर मिलता है। मतलब इस तरफ भी आपको ब्लोअर मिलता है। देख पा रहे हो? अब मैं करता हूं एडजस्टमेंट इस सीट का। ठीक है? थोड़ा सा ऐसा लगेगा आपको। एक सेकंड रुक। मुझे लगेगा आपको क्या लगेगा। यह मैंने खींचा और ठीक है। यह वो पॉइंट है जहां पे सामने वाला बंदा डिसेंटली कंफर्टेबल तरीके से बैठ सकता है। थोड़ा सा और स्ट्रेच करेगा तो यहां आ जाएगा। मेरे पास सरप्राइजिंगली ठीक-ठाक यहां पे रूम है। बट मेरे पास में बिल्कुल भी यहां पे थाई सपोर्ट नहीं है। तो मैं ऐसा बहुत ज्यादा कंफर्टेबली यहां नहीं बैठूंगा। ठीक है? कोई 6 फुट का बंदा है तो वो टच भी होगा। उसकी भी इशू है। बट 5 फुट 8 इंच का बंदा मेरे जैसा यहां बैठ सकता है। अगर जबरदस्ती बैठाओगे तो 200 300 कि.मी. बैठ लेगा और नहीं बैठाओगे जबरदस्ती तो एक स्टॉप के साथ में जो है वो 500 कि.मी. भी शायद कर लेगा। बट बीच में स्टॉप एक दो स्टॉप लगेंगे आपको। ईवी है तो उससे ज्यादा लंबा आप जा भी नहीं सकते हो। आपको वैसे भी रुक के चार्ज करना पड़ेगा। स्टॉप वॉफ करके आप काम चला लोगे। तो दिस इज अ सेवन सीटर जिसमें सात लोग तो नहीं बट पांच लोग कंफर्टेबली बैठ सकते हैं। छह लोग अगर पीछे एक बैठे और आगे दो बैठे फिर यहां पे दो बैठे। सॉरी यहां पे दो बैठे यहां दो-दो दो बैठे तो बहुत मजे से ऐसे जा सकते हैं। मुझे लगता है दिस शुड हैव बीन सिक्स सीटर। यहां पे कैप्टन सीट दे देनी चाहिए थी और बेटर होता। एक अगर ऑप्शन हुआ होता तो ऐसा कोई ऑप्शन नहीं है। सारे वेरिएंट सेवन सीटर ही आएंगे। बट आपका लगेज कहां रखोगे? तो ये मामला आपको डिसाइड करना पड़ेगा कि जेन्युइनली आपको सेवन सीटर चाहिए क्योंकि Mahindra इसमें फाइव सीटर का ऑप्शन फिलहाल तो दे नहीं रहा है। बाकी क्या चीज़ है? मेरे को कुछ पता नहीं है यहां पे कि वॉक अराउंड में। हां, एक और चीज़। इधर बैठोगे, तो टंबल जो है आप खुद नहीं कर पाओगे। ऐसे हाथ डाल के पतले हाथ है। तो फिर भी कर पाओगे जैसा कि मैं करने की कोशिश कर रहा हूं। और यह हो गया है। बट अगर आप उधर बैठे हो, तो ऑब्वियस्ली उसमें ऑप्शन दिया हुआ है आपको। यहां पे ये ऑप्शन है। तो उससे जो है सीट टमल ऐसे हो। अब ये देखो ऐसे सीट टंबल अप हो जाती है। एकदम से इसलिए नहीं गई क्योंकि वो सीट पूरी पीछे आई हुई है। अदरवाइज पूरी की पूरी ऊपर चली जाती है। ठीक है? तो ये वाला मामला है। अच्छी बात ये है कि फ्लैट है यहां पे। तो ऐसे भी रखना है। ऐसे भी रखना है तो रख सकते हो। और नीचे भी थोड़ा सा तो पांव घुस सकता है यहां पे अंदर। ये बातें हुई भाई मशक्कत करो बाहर निकलने की। बेसिकली बात ये है कि उधर से निकलना चाहिए था। यहां से निकलना जो है वो सही डिसीजन नहीं रहा है। बट गाड़ी कैसी है क्या चीजें लग रही है। देखो चला के तो मैं आपको दो-तीन दिन बाद में बताऊंगा। अभी मैं बता नहीं सकता। बेसिकली 29th को 11:00 am पे वो वीडियो आएगी। बट यहां पे गाड़ी जो है देखने वेखने के हिसाब से Mahindra ने ठीक-ठाक चेंजेस कर दिए हैं। मेरे ख्याल से एक ऑप्शन ना देना सिक्स सीटर या फाइव सीटर का और साथ ही में जो प्राइिंग का जो जिस तरीके से विस्तार हुआ है उसको भी थोड़ा और बेहतर बना दिया जाता बिकॉज़ चार्जर की प्राइस उसमें इंक्लूडेड नहीं है वो अलग से फिर आएगा। तो वहां पे मामला बेहतर होता है। बट स्टिल मुझे लगता है Mahindra ने जबरदस्त पैकेज बना के दे तो दिया है और काफी सारे लोगों को समझ में भी वो आ जाएगा। कुछ-कुछ छोटी-मोटी चीजें इधर-उधर है जो कि इग्नोर अगर आप कर दो या अगर कोई ऐसी चीजें तो मैंने यहां पे नहीं बताई है। आप मुझे कमेंट सेक्शन में बता दो तो उसके बारे में और फिर डिस्कशन कर लेंगे कि क्या मामला कैसा है। आई बिलीव XUV 9 जैसी-जैसी भी अगर चल जाए मतलब राइड क्वालिटी वगैरह ओवरऑल हैंडलिंग वगैरह वैसी हो तो फिर तो ये गाड़ी उन लोगों को ज्यादा पसंद आएगी जिनको एक नॉर्मल दिखने वाला व्हीकल चाहिए था। वो थोड़ा सा ज्यादा ही अतरंगी कई लोगों को लग रहा था। बट अगर वैसी नहीं चली चलने में कुछ ज्यादा इधर-उधर चीजें हुई रेंज वेंज में फर्क हुआ तो फिर मामला गड़बड़ होता है। लेकिन वो आपको 29 तारीख को 11:00 बजे ही पता चलेगा। फिलहाल इस वीडियो में इतना ही उम्मीद करता हूं वीडियो पसंद आई। पसंद आए लाइक शेयर सब्सक्राइब कर सकते हो। बट 10% ऑफ चाहिए तो स्टैटिक माइल्स जो है उसका ध्यान रखना। जाओ स्टैटिक की ऐप पे माइल्स जो है वो सब्सक्रिप्शन ले लो जैसा मैंने लिया है। फिलहाल वीडियो में इतना ही। हेलमेट पहनिए, सीट बेल्ट पहनिए, इंडिकेटर का प्रयोग करिए। धन्यवाद।
Namaste, Mahindra today launched their first 7-seater electric SUV, the XEV 9S. Starting at Rs 19.95 Lakh Ex-Showroom, XEV 9S comes with 3 battery pack options and 4 different variants. Here is a detailed walkaround highlighting all the essential features and changes in comparison to the XEV 9e.
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Timestamps:
00:00 Introduction
00:39 Exteriors features like Wheels, DRL, Headlights, Dimensions, Battery Pack options, Tail lights, Doors, Key fob, etc
06:57 Boot space and spare tyre
09:00 Interiors including seats, MID, Screens, HUD, Sunroof, Music system, etc
15:38 2nd row seat space and amenities
17:28 3rd row access, space and amenities
20:39 Conclusion
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