3 Min. Posche Cayenne Electric #porsche #cayenne #ev #shorts
Den Porsche Cay gibt es jetzt auch voll elektrisch, nicht nur in der Basis, sondern auch in der Turbovariante. Schauen wir uns an, was die bieten. Der Turbo hat natürlich eine etwas aggressiveres Design und hat mehr Lufteinlässe, fällt an der Front auf. Zum Vergleich, hier ist die Basis. Achtet mal auf die Air Curtains. Hinten geht es mit den aktiven Eeroparts weiter. Haben wir jetzt hier mal ausgefahren, auch der aktive Spoiler, wobei den hat auch der Kollege. Man sieht aber ganz klar, dass die Basis etwas dezenter gehalten ist, vor allen Dingen auch hier unten im Diffusorbereich. Elektrisch ist der Cayen etwas länger und zwar 4,99 in der Länge. Besonderheit, aber vor allen Ding der Radstand kommt jetzt auf 3,2 m und deswegen haben wir mehr Komfort im Inneren. Wir haben nach obenin ordentlich viel Platz und wir haben auch echt viel Beinfreiheit, eine ordentliche Verarbeitung. Optional kann ich mir hier auch noch schön ein Sichtschutz hochfahren. Ein riesiges optionales Glas Panoramadach, das sich sogar öffnen lässt. Also, das macht schon sehr guten Eindruck. Das Beste aber ganz klar ist, ich kann hier die Rückbank elektrisch verstellen und es nicht nur hier vom Sitz aus, sondern auch vom Kofferraum. Und wo wir hier schon über Kofferraum sprechen, wir haben einfach einvermögen von 781 bzw. wenn ich dann hier eben die Rückbank umlege bis zu 158 l. Das Wohlbeeindruckendste an der Stelle ist aber auch die Anhängerlast, denn Achtung, der kann bis zu 3,5 Tonnen an den Haken nehmen. Das ist ein enorm guter Wert für ein Elektroauto. So viele Displays gab es im einem Porsche noch nie und Curve Displays kennen wir aber diesen fließenden Display, der ist neu. Wir haben ein komplett neuen Aufbau. Hier funktioniert alles blitzschnell. Ich kann Farmodi wählen, ich kann Themen wählen, die dann hier die komplette Beleuchtung mit anpassen. Z.B. einfach mal hier. Ich möchte es auf pink haben. Da sind so Interieurfarbe. Zack, alle Anzeigen und die Ambientebeleuchtung passen sich an. Es gibt jetzt auch noch einen personalisierten Modus, wo ich meine bevorzugten Assistenzsystem und Farmodieinstellung direkt mit zwei Klicks treffen kann und alles noch mal leichter bedienen kann. Der hier ist optional. Richtige Tasten gibt es auch noch. Und was sagt ihr zu der Ablagengestaltung hier? Der Akku sitzt natürlich tief im Unterboden, ist jetzt auch Teil der Karosserie und hat ein Fassungsvermögen von 108 Kowattunden netto. Ist ein Nickel Kuber Mangaren Akku und wir können das Ganze mit bis zu 400 kW aufladen. DC selbstverständlich, AC sind es 11 bzw. optional 22 kW. Auch induktives Laden ist hiermit möglich, ebenfalls mit 11 kW. Beide Fahrzeuge haben natürlich unterschiedliche Reichweiten und Leistungsdaten haben aber natürlich die gleiche Batterie. Das heißt, hier haben wir einmal eine Dauerleistung von 408 PS. und eine Reichweitenangabe von bis zu 642 km. Hier haben wir eine Dauerleistung angegeben von 856 PS, Peak sogar bis 1156 und an der Reichweite haben wir eine Angabe, damit ein bisschen weniger mit 624 km. Die Leistungsunterschiede schlagen sich auch ein bisschen auf dem Preis, wieder hier starten wir bei 105200 € und hier bei 16500. Reicht die Basis oder muss es schon der Turbo sein? schreibt’s in die Kommentare.
Alles wichtige zum Porsche Cayenne Electric in 3 Min.
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