Easy to Recommend? Raptee EV | Pros, Cons & Car Charger Test
हर दो-ती साल में एक EV ब्रांड आता ही रहता है जो हमारे EV व्हीकल्स के प्रति सोचने की तरीका को चेंज कर लेता है। इस बार वो EV बाइक है एंड दिस इज RPT EVS T30 आपको EV बाइक से क्या-क्या चाहिए? अच्छा परफॉर्मेंस अच्छा रेंज रेंज के बारे में कोई परेशानी के बिना चलाने की एक लग्जरी चाहिए। ये उन तीनों को सॉल्व करते-करते खतरनाक फीचर्स के साथ आ रहा है विद दो तीन चीज़ है जिसको ठीक भी करना चाहिए। फर्स्ट थिंग्स फर्स्ट यह 5.4 kवाट आवर फिक्स्ड बैटरी के साथ आता है जो इधर रहता है विथ 200 kमी ऑफ़ आईडीसी रेंज। अब ये रियल रेंज कितना दे रहा होगा? इसमें बेसिकली थ्री रेडिंग मोड्स है। कंफर्ट, पावर एंड स्प्रिंट। हमने जब इसके पावर मोड में 809 100 के आसपास क्रूज़ करते गए थे। 38% ऑफ़ चार्ज खर्चा करके 38 कि.मी. घुमा। आई विल कीप इट वेरी सिंपल फॉर यू। थ्री रेडिंग मोड्स, कंफर्ट, पावर, स्प्रिंट। कंफर्ट मोड में 60 इज़ टॉप स्पीड। उसमें कम से कम 120 kमी का रेंज आ सकता है। इसके जो पावर मोड है उसमें 100 kmph इज़ टॉप्स विथ ग्रेट एक्सीलरेशन 100 km ऑफ़ रियल रेंज। अगर इस पावर मोड का जो किक आता है आइडल लाइन रस्ट जो आता है अगर वो काफी नहीं है तो स्प्रिंट मोड तो है ही। इसमें 40 kmp स्पीड तक 3.5 सेकंड्स में जा सकते हो विथ 135 kmpए एस टॉप स्पीड। हमने क्लोज टू 18 तक गए हैं। उसमें कम से कम 70 टू 80 कि.मी. ऑफ रेंज एक्सपेक्ट कर सकते हैं। डैशबोर्ड भी उतने ही क्लेम करता है। रेंज एंड परफॉर्मेंस ठीक है। इस गाड़ी का सोल क्या है? टू क्वेश्चन स्टेटस को। ये हर ईवी बाइक एंड स्कूटर की तरह लो वोल्टेज हाई करंट से नहीं आता है बल्कि हाई वोल्टेज, 240 वोल्ट्स एंड लो करंट। ज्यादा टेक्निकल नहीं जा रहा हूं। बट आसान भाषा में करंट ज्यादा है तो बैटरी जल्दी गर्म हो जाएगा। ज्यादा कूलिंग करना पड़ेगा। केबल्स भी उतनी थिक होना चाहिए। वोल्टेज ज्यादा है, करंट कम है तो हीटिंग इज सॉल्वड। सो वायर्स आर थिनर, वेट कम हुआ, कूलिंग उतना नहीं चाहिए। वेट कम हुआ बट वोल्टेज ज्यादा होने की वजह से फास्ट चार्जिंग कर सकते हो। इसलिए इसमें 3.3 kवाट पोर्टेबल होम चार्जर मिलेगा। जिसमें घर में 20% टू 80% वन ऑवर में चार्जिंग कर सकते हो। एंड यह CCS2 टाइप टू चार्जिंग कनेक्टर के साथ आता है जो ईवी कार्स में आता है। व्हिच मींस घर में कोई कार के टाइप टू होम चार्जर से भी इसको चार्जिंग लगा सकते हो। फॉर एग्जांपल Tata Nexon उसके साथ कार्स के फास्ट चार्जिंग स्टेशंस पे भी इस गाड़ी को चार्जिंग कर सकते हो। जिसमें कंपनी क्लेम सिर्फ 36 मिनट्स में 20% टू 80% अगर अगर आप 80 90 में क्रूज करते जा रहे हो हाईवे में लॉन्ग रेड्स करते वक्त तो आपको इन पावर मोड उसी स्पीड में 100 कि.मी. का रेंज आ जाएगा। हर 60 या 70 80 कि.मी. के बाद कही रोको चाय पियो रिलैक्स करो। जब तक आप वापस आ जाओगे आधे घंटे में 80% तक फास्ट चार्ज हो जाएगा। जिसके लिए इंडिया में 30,000 प्लस फास्ट चार्जिंग स्टेशंस हैं। लाइक Zon एक्सट्रा एक्सट्रा तो क्या रेंजिटी सॉल्व हो गया ना? अब इसका सीट्स देखें वेरी नाइस स्प्लिट सीट है जिसका सीट कंफर्ट काफी अच्छा निकला। एंड देन द पिलियन फुटस्ट इज़ एक्चुअली वेरी सॉलिड वै स्टडी रेट तो दे ही देता है। एंड फॉर द राइडर आल्सो वैरी कंफर्टेबल रिलैक्स स्टैंज़ नॉट अग्रेसिव। आई एंजॉयड द राइड। एंड इसका डैशबोर्ड देखिए। यू हैव दिस ह्यूज टच स्क्रीन डैशबोर्ड जिसका इंटरफेस काफी अच्छा है। अगर चार्ज कम है तो यू हैव दिस डायरेक्ट कंट्रोल टू गो टू रूट फॉर फास्ट चार्जर्स? आपके पास जो भी है उसका रोड आपको इधर दिख जाएगा। उसके साथ अगर चार्ज कम है 20 या 15% से कम है तो डैशबोर्ड पर खुद आएगा चार्ज कम है? डू यू वांट टू हैव नेविगेशन टू नियरेस्ट चार्जर जो खतरनाक फीचर है। उसके साथ जब होम चार्जिंग करोगे लगाते ही डैशबोर्ड पे ऑप्शन दिखाएगा कि आपको ऑप्टिमाइज्ड चार्जिंग चाहिए या फिर Swift और फास्ट चार्जिंग चाहिए। उसके साथ इसका जो होम चार्जर है उसमें यू कैन रेगुलेट द करंट फ्लो। के लॉन्ग रेड पे गए एंड जहां पर इस बाइक को लगाया उधर सॉकेट से पावर सप्लाई कम आ रहा है तो भी बाइक चार्जिंग नहीं रुकेगा। एम्स को कम करो। धीरे चार्ज होगा बट चार्जिंग होगा ही। एंड दिस आर द कंट्रोल्स जो काफी रिस्पांसिव है। दिस टू आर टू इंक्रीज एंड डिक्रीज योर रीजनरेशन लेवल। दिस टू सेट क्रूज़ कंट्रोल। यह है फॉर द रिवर्स के। दिस इज़ टू चेंज रेडिंग मोड। दिस इज़ फॉर ऑटो होल्ड हकिंग इंडिकेटर क्रूज़ कंट्रोल। एंड इंस्टेड आता है द मोटर कट ऑफ। अ फंक्शन फॉर द डैशबोर्ड जो अभी चालू नहीं है। एंड यू हैव द वार्निंग इंडिकेटर। अब इसके लुक्स देखें। वेरी नाइस ग्लॉसी लुकिंग गाड़ी है। यू हैव दिस ब्लैक पैडिंग। गाड़ी को चलाते वक्त बहुत अच्छा ग्रिप देने वाला है। एंड देन इसका फ्रंट देखें। यहां पर यू हैव दिस सिग्नेचर एलईडी हेडलैंप, अपसाइड डाउन टेलिस्कोपिक सस्पेंशन 17 इंच अलॉय व्हील्स के साथ फ्रंट डिस्क ब्रेक, रियर डिस्क ब्रेक विथ ड्यूल चैनल एबीएस। एंड इसमें 20 kवाट पीक पावर देने वाला पीएमएस मोटर मिलेगा विथ बेल्ट ड्राइव। यह क्लेम करता है दैट 0 टू 60 km सिर्फ 3 5 सेकंड्स में जा सकते हो। 3.5 सेकंड्स। अगर इतना अच्छा क्लेम किया तो चला के तो देखेंगे ना। चलो। अभी हमारे पास 100% चार्ज है। कंफर्ट मोड में दिखा रहा है रेंज एस्टीमेट ऑफ़ 150 कि.मी. एंड इसके दूसरे राइडिंग मोड इन पावर दिखा रहा है रेंज ऑफ़ 100 कि.मी. एंड इन स्प्रिंट अ रेंज एस्टीमेट ऑफ़ 75 कि.मी. एंड डैशबोर्ड नेविगेशन इज़ एक्चुअली क्वाइट क्लियर। दिस इज़ रैप्टिस ओन मैप्स नॉट Google मैप्स और नॉट मैप माय इंडिया दे क्लेम दैट मैप वो खुद करने के वजह से दे आर एबल टू ऑप्टिमाइज कि यह कितना डेटा ले रहा है कितना स्टोरेज ले रहा है दैट वे दे कैन लोड द रूट्स फास्टर एंड दे कैन हैव द मैप्स बेटर वैसे यह करने से उनको मैप्स के लिए कोई सब्सक्रिप्शन लेने की जरूरत नहीं पड़ने वाला है। कोई दूसरे कंपनी को पे करने की जरूरत नहीं है। सो देयर इज़ नो नीड फॉर देम टू चार्ज फॉर प्रोपक्स इज व्हाट द कंपनी से। वन ऑफ़ द इंटरेस्टिंग थिंग जो इस गाड़ी को चलाते हुए मैंने ऑब्जर्व किया इज़ इसका जो डैशबोर्ड इंटरफेस है स्पीडोमीटर एव्री इनफेशन इज़ वेरी क्लियरली विज़िबल मतलब जब गाड़ी को चलाते हो रोड देख रहे हो फेस को ज्यादा हिलाने की जरूरी नहीं है इस गाड़ी के सीट कंफर्ट एंड सस्पेंशन के बारे में बात करना व्हिच इज मोस्टेंट एंड इंटरेस्टिंग इसको मैं सो फार रफली 6070 किमी चला चुका हूं अभी तक एंड सीट कंफर्ट काफी अच्छा है मतलब जो पैर रखने के लिए जो यह है फॉर द थाइस थाइस सपोर्ट एंड ग्रिप इज वेरी वेरी गुड टैंक को अच्छे इसे हग करके पकड़ने जैसा है जो 177 कर्व वेट होने पे भी इस बाइक को लाइट वेट फीलिंग देता है एंड एजिलिटी देता है। गाड़ी को इजीली घुमा सकते हो। इजीली एक्सलरेट कर सकते हो। काफी अच्छा है। बट द सस्पेंशन जो है नाइस रोड अच्छा नहीं है तो हम उसके थ्रू ही जाएंगे। सस्पेंशन इसका रेयर इज मोनोशॉक। फ्रंट इज अपसाइड डाउन फर्क है। रेयर सस्पेंशन इज़ क्वाइट गुड। अगर रोड गंदा है तो भी यू विल हैव ग्रेट राइट। लेकिन इसका जो फ्रंट सस्पेंशन है उसके लिए थोड़ा सा रिफाइनमेंट चाहिए इस स्पीड ब्रेकर के पास बताऊंगा। सो जब स्पीड ब्रेकर चढ़ रहे हैं आराम से वेरी सॉफ्ट चढ़ेगा। बट जब स्पीड ब्रेकर से उतर रहे हैं तो फ्रंट सस्पेंशन का रिलीज़ इज वेरी फास्ट जैसे स्प्रिंग एक्शन की तरह रिफाइनमेंट उसमें आना चाहिए बट विथ मैच्योरिटी वि1 एंड वी2 बाइक आ जाएगा। नाउ एक्चुअली लेट्स ट्राई कंफर्ट मोड। सो इसका जो कंफर्ट मोड है दिस इज लाइक इको मोड इन एनी अदर बाइक और स्कूटर आराम से सॉफ्ट लीनियर एक्सीलरेशन है आराम से जाएगा बट फॉर सिटी राइड इवन दिस इज सफिशिएंट क्योंकि ये 40 45 तक लिमिटेड नहीं है 65 तक जा रहा है इन कंफर्ट मोड बट अगर और एक्सीलरेशन चाहिए इस तरह का खाली स्ट्रेस मिला इफ यू वांट टू एक्सलरेट मोर देन हैव द पावर मोड व्हिच एक्सलरेट्स मोर एंड और स्ट्रांग एक्सलरेशन इट गोस्ट टिल अ स्पीड ऑफ 95 90 97 नाइस नाउ इट इज टाइम फॉर स्प्रिंट मोड का एक्सलरेशन रेडी इन थ्री टू वन फुल थ्रोटल वाओ 30 40 50 60 इनफैक्ट द कंपनी क्लेम फ्रॉम जीरो टू 40 केम पे सिर्फ 3.5 सेकंड्स में एंड एक्सलरेशन काफी काफी अच्छा है 105 ऑलरेडी एंड अगर हम चेन्नई में है तो समंदर तो दिखना चाहिए ना इधर एंड इधर देयर यू गो द बीच एंड नाउ इट्स टाइम टू एक्सलरेट कम ऑन वाओ 90 95 1005 खतरनाक खतरनाक एक्सलरेशन है इसमें। इसमें देयर आर फोर स्टेजेस फॉर रीजनरेशन R0 जो इधर दिख रहा है। R0 मींस देयर इज़ नो रीजनरेशन। एक्सलरेटर अगर छोड़ोगे तो इट्स कंप्लीटली नॉर्मल। अगर आप पैरो करेंगे R1 थोड़ा सा स्ट्रांग हो जाएगा। R2 और स्ट्रांग होगा रीजनरेशन। R3 और स्ट्रांग होगा। सो देयर आर फोर लेवल्स ऑफ़ रीजनरेशन। R3 इज़ द मैक्सिमम। R1 एंड R0 90% तक आएगा। एंड आफ्टर 90% मतलब जैसे चार्ज 90% से और गिरता जाएगा देन R2 एंड R3 भी एक्टिवेट हो जाएगा। व्हिच मींस जब चार्ज गिरता जाएगा अंडर 90% यू कैन हैव चांस टू ऐड मोर रेंज। वैसे ज्यादा स्ट्रंगर कॉस्टिंग रीजनरेशन भी नहीं है। फॉर एग्जांपल अभी हम R3 में हैं। एंड वी आर एट 85 kmp रेडी। 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 उतना स्ट्रांग भी नहीं है कि अनइजी लग जाए। एट द सेम टाइम उतना वीक भी नहीं है कि हम फील नहीं करें। इट इज स्ट्रांगर। इट कैन ऐड सम रेंज। थोड़ा ब्रेकिंग करने का काम थोड़ा सा कम करेगा। राइट कंफर्ट इज वेरी वेरीरी गुड। अभी इस तरह के रोड में जहांजहां पर जहां पता नहीं वहां पॉट होल्स आ रहा है। द ड्रेनेज का पिट्स आ रहा है। फिर भी कोई भी तकलीफ नहीं है। आई एम ऑनेस्टली एंजॉयंग द सस्पेंशन। इट इज़ वेरी वेरीरी गुड। ट्रेवल अच्छा है। व्हील साइज़ इज़ 17 इंचेस। अलॉय व्हील्स। आई एम गेटिंग वेरी गुड राइट कंफर्ट इसमें। एक्सेप्ट दैट फ्रंट सस्पेंशन थोड़ा सा रिफाइनमेंट चाहिए ऐसा लग रहा है बट इट इज़ नॉट टू ट्रबल्सम आल्सो अभी लेट्स ट्राई रिवर्स गियर इसमें जिसको ऑन में रख के इस मोटर को यू हैव टू प्रेस दिस पी अब गाड़ी रिवर्स में है धीरे से अब पीछे को जाएगा एंड इसमें हिल होल्ड असिस्ट भी है अगर इस तरह के स्लोप में हो यू हैव टू प्रेस दिस बैक हिल होल्ड एक्टिवेटेड सिंपल वन इंटरेस्टिंग थिंग जो मुझे इस गाड़ी में बहुत पसंद आया इज़ अ रेयर व्यू मिरर ये ब्रॉड है लॉन्ग है पिच क्लियरली दिख रहा है। एंड इसका जो हैंडल कंट्रोल्स है ये भी काफी एगनॉमिक है। एक्सेप्ट दिस राइडिंग मोड का जो नब है ये थोड़ा छोटा है। एक्सेसबल करने के लिए थोड़ा सा लंबा या फिर थोड़ा नीचे कहीं रख सकते थे। लाइक द हंग। सो अगर इस तरह का कुछ होता देन मे बी इट वुड हैव बीन बेटर। बट आई होप इसको ठीक कर लेंगे। अब इतना अच्छा गाड़ी के लिए प्राइसिंग कितना है। एंड वारंटी के बाद क्या है? देख लें। चलो इतने अच्छे गाड़ी में दो तीन इशज़ भी है। एक इसका फ्रंट सस्पेंशन जो है ना यह थोड़ा कैलिब्रेशन का दिक्कत है। बताता हूं। अगर आप स्पीड ब्रेकर चढ़ रहे हो तो बहुत सॉफ्ट जाएगा। वै कंफर्टेबल जाएगा। लेकिन स्पीड ब्रेकर से उतरते वक्त स्प्रिंग एक्शन की तरह अचानक से आता है। स्लाइट इशू वि द कैलिबेशन। एंड सेकंड इसका बिल्ड क्वालिटी पैनल गैप्स इधर-उधर दिखता है। आई थिंक इसको भी थोड़ा ठीक करना चाहिए। एंड ब्रेक्स डिस्क ब्रेक्स है दोनों विथ ड्यूल चैनल एबीएस। लेकिन थोड़ा सा सॉफ्टर लगता है, थोड़ा स्लो लगता है। उसको थोड़ा और स्ट्रंगर कर सकते हैं। इसका जो डैशबोर्ड है इट्स इन द बीटा वर्शन ऑफ। सो इसका मैप्स एक दो इशज़ है बट बिकॉज़ ये बीटा वर्शन है एक्सेप्टेबल। दे आर टेकिंग द फीडबैक टू फिक्स इट। एंड इसमें जो क्रूज़ कंट्रोल है अभी एक्टिवेटेड नहीं है। दिस माइट कम आउट इन थ्री टू सिक्स मंथ्स ऑफ़ टाइम बिकॉज़ एज के सिनेरियोस पे काम करना ऑनेस्टली इज़ वेरीेंट फॉर सेफ्टी। इट इज़ क्रिटिकल फॉर सेफ्टी। उस पे काम करना इज़ व्हाट द फीडबैक वी गॉट। इतने अच्छा परफ़स इतने अच्छे व्हिच इज़ वेरी वेल थॉट गाड़ी 2.39 लाख ऑफ़ एक्स शोरूम प्रेश में आता है एंड द डिलीवरी इज़ स्टार्ट फ्रॉम नवंबर एंड दिसंबर कमिंग टू मंथ्स दे आर गोना स्टार्ट अ शोरूम इन चेन्नई उसके बाद इन बेंगलुरु एंड धीरे-धीरे अक्रॉस पुणे एंड डिफरेंट पार्ट्स ऑफ़ द कंट्री। डैशबोर्ड के लिए, टेक फीचर्स के लिए कोई प्रो पैक और टेक पैक लेने की जरूरी नहीं है। 2.39 लाख ऑफ एक्शन प्राइस में इंक्लूडेड है। अब यह बैटरी आता है 8 इयर्स स्टैंडर्ड वारंटी और 80,000 कि.मी. एंड बाइक के लिए 3 इयर्स और 30,000 कि.मी. अब इस गाड़ी के बारे में आपको क्या लगा कमेंट्स में हमें बता देना। [संगीत]
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Ratpee EV is the new Electric Motorcycle from a new OEM from Chennai. What they really engineered is to bring electric Car like features and capability to an electric motorcycle.
with 200 kms IDC range and really good performance, this electric bike has ability to charge with a car charger and car DC fast chargers too.
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Detailed videos on each scooter:
Range tests: https://youtube.com/playlist?list=PLI7-1DbxpB7Sq33ZXXsM1r-S6iW6Pvlze&si=kqD_loaDyOkNm7lc
Reviews: https://youtube.com/playlist?list=PLI7-1DbxpB7RUvwW3ONBCj4qLju5LjBEy&si=oc6zPg6UyJ_ggD-_
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–contents of the video–
00:00 – 00:27 this is Different
00:27 – 01:25 Range and Performance
01:25 – 02:55 Soul of this bike
02:55 – 04:52 All features
04:52 – 07:32 Ride
07:32 – 09:02 Top speed, Regeneration levels
09:02 – 10:14 Suspension and ride
10:14 – 11:10 issues
11:10 – 11:51 Pricing and Warranty
