iScooter T4 | E Scooter mit Power? | Besser als gedacht?

iScooter T4 | E Scooter mit Power? | Besser als gedacht?

Das Fahrwerk hinten macht einen sehr guten Eindruck. Vorne muss ich sagen, ist es deutlich zu hart. Deutlich zu hart. So und du wolltest du nicht, du hattest doch einen Witz. Ach, den hast du schon erzählt. Der war so schlecht, dass ich das vergessen habe, dass du den schon erzählt hast. Schönstes Wetter, Sonnenschein. Es sind, ich schätze mal, 15, 16° und der Horst hat Handschuh an und ein Mützchen. Nein, wirklich, ich komme nicht drüber hinweg. Ich komme nicht drüber hinweg. Ich mag ich mag dich ja trotzdem gern. Siehst du was, Karsten? Ja. Was denn? Keine Bremslichtfunktion. Wirklich? Da muss ich ganz ehrlich sagen, Freunde von Eisgoter, dass ihr hinten keine Blinker einbaut, okay, aber kein Bremslicht, kann ich nicht verstehen, da muss ein Bremslicht. Vollfederung, vorn und hinten Scheibenbremsen, 600 Wattstunden Akku und 1000 Watt Peakleistung. Der Eisgoooter T4. Was denkst denn du für was für eine Zielgruppe ist den der? Man guck nicht wie eine Kuh, wenn es donnert. Eine normale Frage. Der Stuhl ist nicht auszahl. Ich will ein Regiestuhl. M immer dieses das ist wirklich das ist jetzt Fips Asmus excellence und Stuhl in auf irgendeiner Bühne in Kastroprauxel. Entschuldigung liebe Einwohner von Gast. Nein, wirklich. Aruis heißt das und bitte sprich nicht bayerisch, weil das kannst du nicht. Ich kann es auch nicht, darum mache ich es nicht. Und du kannst auch nicht lustig sein und du kannst nur Fips Asmussen sein. Aber jetzt hör doch mal auf. Für was für eine Zielgruppe ist der? könnte der sein für die Zielgruppe der einbeinigen Elefanten. Ich will ich will das auch nicht mehr. Ich will ich will es nicht mehr. Na ja, für die Leute, die ein bisschen ins Gelände möchten und ein bisschen verlaben möchten. Hallo und herzlich willkommen auf Tech for fun. Heute dabei der Carsten und ich bin Boris und ich freue mich, dass ihr auf dieses Video geklickt habt. Ja, neben ganzen Ulk und lustigen Fips Asmusen Style haben wir hier den Eisgoter T4 Karsten. Ja. Wozu bist du eigentlich der Montagehost von Tech for Fun, wenn du fast gar nichts mehr montierst? Ja, meine Daseinsberechtigung hat stark nachgelassen. Ich habe mit meinem Therapeuten darüber gesprochen und der sagt, alles wird wieder besser. Okay. Nein, aber wirklich, du hast hier nichts zu montieren. Was mir aufgefallen ist, die Bedieneinheit, die ist ein bisschen locker, die muss festgeschraubt werden. Das war’s nichtmals. Das Vorderlicht. Ja, aber trotzdem müssen die Schrauben kontrolliert werden, denn die Sicherheit geht vor. Ja, und bei jedem neuen Gerät, was ich kaufe oder teste, möchte ich, dass die Schrauben kontrolliert sind. Ja, das finde ich gut. Tatsächlich finde ich das gut. Solltet ihr auch machen, wenn ihr einen neuen E-Soooter bekommt, euch den bestellt habt, checkt einmal die Schrauben, weil das haben wir wirklich erlebt, selbst bei Premiumherstellern und ESTern deutlich über 1000 € war die eine oder andere Schraube nicht wirklich fest. Also, das sollte man auf jeden Fall machen. Boris, ja. Ich finde ESTER sind ein bisschen wie Frauen. Oh, krassen. Wir wir sind 2025. Man darf nichts frauenfeindliches oder sexistisches. Bitte nicht. Das ist nicht sexistisch. Okay. Also, ich finde Egooter sind ein bisschen wie Frauen. Wieso? Erst sind sie voll geladen und plötzlich sind sie weg. Ich will es nicht mehr. Ken, ich sag dir eins, unter diesem Video bekommen wir garantiert wieder Kommentare. Ja, ist alles schön und gut, aber eure Witze, das ist ja echt Bauerntheater und ganz schlimm. Und soll ich dir eins sagen, ihr habt recht. So, aus der Verpackung haben wir rausgeholt, den Eisgoter T4. Kam sehr, sehr gut an, ordentlich und sicher verpackt. Allerdings ganz schön viel Styropor. Da würde ich mich freuen über eine etwas nachhaltigere Verpackung. Dann schauen wir mal an. Das finde ich immer eine schöne Idee. Hier gleich eine kleine Scootertasche dabei und dort ist mit höchster Wahrscheinlichkeit jetzt bist gespannt, nicht? Guten Abend das Ladegerät dabei und jetzt schnacken wir auch nicht lange rumcasten. Ich blicke einmal rauf. Blick, blick, blick. Und du sagst, wie viel Ampere Ladestrom? Zwei. Richtig, 2 Ampere. Damit ladet ihr den T4 in ca. 4 bis 5 Stunden von leer auf voll wieder auf. Das System läuft auf 48 Volt und der Akku hier unten im Trittbrett hat eine Kapazität von 12,5 Amperestunden. Das sind umgerechnet 600 Wattstunden und der Hersteller sagt, die Reichweite 60 bis 70 kg. Dazu muss man sagen ganz klar, das sind natürlich Laborwerte. Fahrerwicht um die 75 kg, warme Temperaturen, kein Gegenwind und so weiter. Karsten, ja, das wird das ist unbequem, Karsten. Das ist noch unbequemer. Das ist doch jetzt kein Die Zuschauer wollen doch ein E-Scooter Check Review sehen und kein Bauerntheater von Fips Asmusen. Wir haben jetzt ganz viele Witze gemacht. Jetzt kommt auch noch ein Witz, den ich jetzt vortrage von Mike aus Düsseldorf. Der ist witzig, der Mike, aber wir sind es nicht. Ich weiß, du glaubst, du bist witzig. Ich weiß, dass ich nicht witzig bin. Ich bin kein Komedian. Meine Fans bestätigen mir, dass ich witzig bin. Deine Fans? Oh Gott, es wird immer schlimmer. Das ist hier wirklich der gespielte Witz, Freunde. Es tut mir leid. Schau doch mal aus dem Fenster. Nein, Karsten treffen sich zwei Ziegen? Fragt die eine, kommst du heute Abend mit in den Club? Sagt die andere: “Nein, ich habe keinen Bock.” Hast du das verstanden? Die Doppeldeutigkeit des Wortes Bock. Ja, herzlichen Dank, Mike, mit Tech for fun. Gut gelaunt durch die Woche. Schickt uns auch euren deinen Witz an. Teag forfun [email protected] de blende ich euch hier unten ein und vielleicht seid ihr bald auch in einem unserer Videos mit eurem Witz präsent oder jeden Montag im Communitybereich der Witz der Woche. So, jetzt machen wir schnell weiter. Was haben wir hier noch? Also, ein Benutzerhandbuch und die Datenbestätigung zur Anmeldung bei eurer Versicherung. Dann finde ich immer ganz gut ein extra Schlauch. So, ich werde hier geblendet. Das macht aber nichts. Das Gewicht knapp 24 kg. Die maximale Zulassung oder das Gesamtgewicht 150 kg. Das ist ein guter Wert. Tragen lässt er sich so ja ein bisschen schwierig. Dadurch hier, schaut mal, dass die Lenkerstange hier beweglich ist. Ähm ist das Austarieren nicht ganz so einfach. Aufpassen. Der Lenker scheint recht breit zu sein. Und Klapper. Ja, das ist wirklich blöd hier. Ah. Aber dann kann ich euch gleich mal den Klappmechanismus zeigen. Der ist wirklich gut. Der hier hinten habt ihr gar nichts mit Sicherung und trotzdem hakt der nicht aus. Hier einmal das ganze dearretieren hoch und dann wirklich mit Schmackes dann hier ganz wichtig den rein und hier noch mal mit dem Splint sichern. Fertig. Ja, kommen wir zum Gesamtdesign. Der sieht schon, darum habe ich vorhin nach der Zielgruppe gefragt, sehr jugendlich aus, ordentlich, als hätte der ganz viel Power. Schauen wir mal, wie viel Power der hat. Ja, 1000 Watt Peak. Mal sehen, was er da rausholt. Ganz schade. Guckt mal hier im Trittbrett. Das sind die rudimentären Zeugen einer Lichtanlage, die die deutsche ABE natürlich verhindert hat. Schade, schade. Aber fangen wir hier vorne an. Also, ihr habt hier eine Offroad Bereifung 10 Zoll mit dem wirklich guten Profil. Das Schutzblech ist aus Kunststoff, aber macht einen soliden Eindruck. Und hier auf der Seite zweimal das Federelement und auf der anderen Seite ebenso und dann hier eine mechanische Scheibenbremse. Die Lampe ja ist ein Standardmodell, macht aber was sie soll leuchten. Dann könnt ihr hier den Lenker in der Höhe verstellen. Schaut mal, das ist, ich messe da noch mal nach, sage ich euch im Fahrcheck schon ordentlich ordentlich hoch. Ich bin 1,89. Oder auch runter machen, was mir gar nicht gefällt hier, das Kabelwürver. Hätte man vielleicht ein bisschen noch zusammen machen können. Ist bei einigen E-scoootern so. So, hier Karsten, schau mal. Toll, hast doch eine Aufgabe zum montieren. Hier nämlich auch. Hier die Bedieneinheit. Klasse der Blinkerschalter. Ein richtiger hattischer mit Druckpunkt. Gefällt mir gut. Ihr habt leider nur vorne Blinker, die nach hinten und vorne allerdings abstrahlen. Dann hier die Bedieneinheit. Erzähle ich euch später im Fahrsteck noch mehr. Eine Klingel. Dann habt ihr hier die vordere Bremse und schaut mal hier, ihr könnt den Lenker einklappen und da bin ich gespannt, weil eigentlich bin ich kein Freund von diesen Klapplenkern, weil man immer so eine Wackligkeit reinbekommt. So, dann hier zack Display, wie gesagt, zeige ich euch später. Und hier ein Daumengas. Machen wir weiter und zwar hinten. Als allererstes, was natürlich auffällt, die hinteren Buchsendämpfer, zwei an der Zahl, dann das Schutzblech in Carbonoptik und das ist wirklich ja recht solide und richtig so bis hinten nach unten gezogen, dass ihr euch nicht einsaut. Und hier noch mal richtig aus Metall eine Fußstütze auf der Seite die Scheibenbremse ebenso natürlich mechanisch. Mechanisch und hier noch mal die Stollenreifen Rücklicht. Und hier kommt ein Punkt. Guckt mal. Siehst du was Karsten? Ja. Was denn? Keine Bremslichtfunktion. Wirklich? Da muss ich ganz ehrlich sagen, Freunde von Eisgoter, dass ihr hinten keine Blinker einbaut, okay, aber kein Bremslicht, kann ich nicht verstehen. Da muss ein Bremslicht dran. Dann Bremse habe ich gesagt, Motor 500 Watt in Dauerleistung. Das habt ihr ganz oft. Peakleistung 1000 Watt und ihr habt natürlich hinten auch noch die elektrische Bremse. Dann das ich finde das so schade hier. Stell dir mal vor, das wäre auch noch so ein Blinkelement. Schöne Spielerei, leider verbotte. Trittbrett messe ich euch noch mal aus. die gesamte Länge und die Breite im Fahrcheck schön gummiert. Das mag ich. Und dann sind wir beim letzten Punkt, die Wasserdichtheit IP54. Was heißt das? Schutz vor allseitigen Spritzwasser. Ist das ein herrliches Wetter. Ideal, um den Eisguter T4 zu fahren. Wirklich wärmende Sonne, 13, 14° und schaut’s euch an. Schaut euch diese Kreatur an. Das Montagehur Hstin mit einer Mütze und Handschühchen. Ach, ist so kalt, mein kleiner. Ist tiefer Winter? Ja. Nein, wirklich? Was ist denn falsch mit dir? Kannst du reden? Nein. Okay. Also, was haben wir hier? Wir haben natürlich verschiedene Fahrstufen. Könnt ihr hier auf dem Panel einsteilen. Turbo, Fußgängermodus, Eco, Standard. Auf Pel einstellen. Welchen Fahrmodus? Du den Kindermodus. Okay. Das heißt und fahr bitte vorsichtig, Boris. Sehr ganz vorsichtig. Und stell dich bitte ganz nach oben. Nach vorne. Nach oben. Nicht nach vorne meinst du wahrscheinlich. Ich mache jetzt den Kindermodus. So, das ist jetzt der Standardmodus Carsten. Ui, das sind aber auch 10 km/h. Ja, wozu braucht man’s? Wozu braucht man das? Standard war nichts. Wir gehen auf den Turbomodus. So, okay. Ja, da kommt was. Was haben wir hier? 500 Watt, 1000 Watt Peak, der Eisguter T4 und wir fangen gleich an. Erreicht er die 22 km/h. Das ist immer ein ganz wichtiger Punkt für euch. Schauen wir mal. Also Tacho 20 und genau da bleibt er auch Stur bei 20 GPS 19,2. Ich sag euch jetzt schon, Freunde, das wird nichts mit den 22 km/h. Der ist begrenzt auf 20. Tacho zeigt 20 an und GPS 191, 192, 194. Schade, schade Eisguter, dass ihr die 10% Toleranz nicht ausnutzt und das Ding strich 20 fährt nach Tacho und GPS. Jetzt haben wir Gegenwind 19,2. Nicht so dolle. Ich zeige euch kurz die Federung. So, ich fahre ein bisschen langsamer. Also, einmal hinten, einmal hinten. Hinten habe ich ein gutes Federungsgefühl. Und jetzt drehe ich mal, dass ihr vorne gucken könnt. Vorne habe ich das Gefühl, als wenn er da deutlich zu hart ist. Deutlich zu hart. So, jetzt gucken wir mal vorne. Wie sieht’s vorne aus? Es fehlt, aber ja, man kann sie leider nicht einstellen. Okay, weiter geht’s. Ich habe ein bisschen für euch gemessen. Guter Wert, die Lenkerhöhe 105 cm. Für mich mit 1,89 wirklich ideal, um ordentlich bequem aufrecht zu fahren. Lenkerbreite ebenso 67 cm, einer von den Topwerten. Dann das Trittbrett, eins von den breiteren hier von hier nach da 19 cm und die Länge von hier bis nach hier hinten 50 cm. Jetzt unsere kleine Steigung. 500 Watt in Dauerleistung kennen wir ja. Ist ganz bei vielen E-Scoootern so und 1000 Watt Peak. So, der Tacho bleibt storch auf den 20 km/h. GPS liegt bei 18,6. Jetzt wird’s ein bisschen steiler. 19,1 Tacho 20 GPS 188 189. Jetzt kommt das steilste Stück um die 9 % 186 Tacho bleibt einfach auf den 20 GPS 189 187 186. Ja, lässt sich schon beeindrucken, aber nicht besonders. Dann meine Kreisfahrt. Ja, einfach mal schauen, wie ist der Controller abgestimmt im engen Kreis? Muss ich da vorsichtig sein? Ja, gucken wir mal. Nee, das geht. Das ist sogar gut. Kleine Bewegung bringen nicht jetzt so, dass er nach vorne springt und mich abwirft. Das macht er gut. Kommen wir zum Display. Finde ich sehr gut. Schön aufgeräumt. Zeige ich euch mal jetzt im Schatten. Ihr habt hier einmal die einzelnen Fahrstufen. In der Mitte die Geschwindigkeit. Hier könnt ihr einstellen Odo, Gesamtkilometer Zähler oder andere Geschichten. Hier kann man mit per wechseln. Kilometertrip, der Akku hier oben mit Balken, leider keine Prozentanzeige und im Schatten gut ablesbar. Jetzt die Frage, wie sieht’s in der Sonne aus? Ach, wir haben einen Fahrmodus Standard. Das wollen wir nicht. Der reduziert jetzt. So, jetzt kommen wir gleich. in den sonnigen Bereich. Ich habe mir den so eingestellt, dass es gut passt und muss ich sagen, gehört absolut zu den besseren Displays, lässt sich prima ablesen. So soll das sein. Aber auch hier schade, so ein riesen Display mit vielen Möglichkeiten Information anzugeben, aber keine Akkuanzeige in Prozent. So, hier waren die Maulwürfe. Hier müssen wir jetzt auch aufpassen. Viel Laub auf dem Weg, dass wir hier nicht irgendwie in Schlaglock reinknallen. Also, das erste, was ich immer ganz wichtig finde, höre ich irgendwas, dass was klappert, irgendwas schleift? Nein. Spricht für eine gute Qualität im ersten Hörcheck. Und ja, der federt hier ganz gut. Wir haben ja hier nur 10 Zoll Luftreifen. Das ist jetzt so eine Standardgröße. Das Fahrwerk hinten macht ein sehr guten Eindruck. Vorne muss ich sagen, ist es deutlich zu hart. Deutlich zu hart. Und immerhin mit meinen 96 kg müsste ich eigentlich schon die Federung beanspruchen, dass dort Federleistung kommt. Aber nee, nicht wirklich. Ja, und dann hier strich 20 jetzt hier 17,7, das ist zu wenig. Da kann ich mir nur wünschen und appellieren an Eisgoter, versucht mal hier noch mal mit dem Firmware Update ein bisschen mehr rauszukitzeln. Wir haben ja 20 km/h, die erlaubt sind und 10% Ergo 22%. Geht daran, ihr lieben Leute von Eisguter und nutzt das mal ein bisschen mehr aus hier. Jetzt geht’s berg ab. Jetzt bin ich gespannt, ob begrenzt wird oder wie viel kmh wir hier rauf kriegen. Wenn dann geht das sowieso nur per GPS zu messen, denn der Tacho, der friert ein bei 20 km/h. Auch eine Möglichkeit. So. Nee, der Controller regelt nicht ab. Nein, 21, 224 GPS, 23, 239 GPS, 24, 256 GPS und ich fühle mich trotzdem noch sehr sicher und der Tacho zeigt 20 km/h an. So, jetzt bin ich gespannt, was unser Montagehost an zeigt. Guten Tag, lieber Karsten. Ich würde dir vertrauensvoll dieses Fahrzeug in die Hände geben. Wie ihr merkt, haben wir heute nicht nur Fips Asmusen Tag, sondern auch den Tag des Stummfilms. Wir drehen jetzt alles schön in schwarz-weiß und haben die Stummfilmproduktion Ki testet ecooter. Vom Fahrverhalten finde ich ihn ein bisschen, na, nicht schwammig, aber zu zu locker. Was mir nicht gefällt, der Daumenhebel, wenn das Ding einmal umfällt, bricht sofort ab. Der Tacho ist auf 20 Stunden Kilom festgenagelt, das heißt auch wenn man schneller fährt, geht er nicht, aber er hat auch eine Abweichung von ca. 1 bis 1,3 Stunden Kilom laut GPS. Ähm, die Federung ist okay. Äh, hinten sehr, sehr gut. Vorne kenne bessere Systeme. Und jetzt muss man natürlich auch den Preis sehen, Preisleistungsverhältnis. Es ist ein günstiger Scooter, der seinen Dienst tut. Streng genommen hat er drei Bremsen. Einmal hier rechte Seite, vordere Scheibenbremse, dann linke Seite, hintere Scheibenbremse und hinten noch mal die elektrische Carsten. Ich würde gerne von dir wissen, was checkst du, wie viel Meter? 2,5. 2,5 finde ich gut geschätzt. Ich denke mal so auch um die 2 m ein bisschen weniger. Immerhin Scheibenbremsen, keine hydraulischen. Aber wir haben in den unzähligen Tests ganz oft gemerkt, eine Scheibenbremse ist halt doch noch mal was anderes als eine Trommelbremse. Wobei auch die Trommeln klasse sind und vor allen Dingen wartungsfrei. Aber ich will jetzt gar nicht lange quatschen. Du bist heute auch eher Gesprächs nicht? Ja. Stummfilm. Sag mal, ist dir warm? Ja, ist schön warm. Ach ja, auch das Mützchen auch schön an den Örchen. Fein, Mann, Mann, Mann, Mann, Mann. Gut, wir können ja nicht auf 22 beschleunigen, sondern auf 20, aber auch nur nach Tacho. Eher so auf die 19. Was haben wir? 191, 188. Jetzt gucken wir mal. Also um die 2 m, schätze ich. Ich denke unter 2,5 m warten wir es ab. So, 188 194. Wunderbar 193 195 und rein. Ja, das ist man glaubt das nicht. Es kommt ja ganz oft auch bei euch in die Kommentare beispielsweise, wenn wir ein E-Scoooter haben mit einer hydraulischen Scheibenbremse. Wozu braucht man für ein E-Scoooter, der gerade mal 20 oder 22 km/h fährt, eine hydraulische Scheibenbremse? Ja, oder eine Scheibenbremse? Ich bin ja auch ein Freund der Trommelbremse, weil das System einfach klasse ist und schön wartungsarm. Aber ihr seht’s immer wieder, das zieht sich durch unsere E-scoooter Tests durch unter 2 m nur mit der Scheibenbremse. Und vielleicht ist das dann der fehlende Meter. Ja, der entscheidet, ob es euch gut geht oder nicht. Also eine kleine Korrektur. Ja, bitte. Wie weit war der Bremsweg jetzt? Das hast du noch nicht erwähnt. Habe ich nicht erwähnt. 1,10 m. Gut, jetzt nehmen wir noch mal 20 cm dazu, die du früher schon gebremst hast. Ja, sind 130 140. Danke. Okay, trotzdem top wert natürlich, sonst haben wir um die zwei. Z Wir hatten auch schon Modelle. Alter Schwede, 5 m, 5,50 m und wir sagen immer bei 3 m ist immer noch ein guter Wert. Komm einfach nicht drüber hinweg, Freunde. Ihr habt’s ja gesehen im Video. Schönstes Wetter, Sonnenschein. Es sind, ich schätze mal, 15, 16°. Und der Horst hat Handschuh an und ein Mützchen. Nein, wirklich, ich komme nicht drüber hinweg. Ich komme nicht drüber hinweg. Ich mag ich mag dich ja trotzdem gerne. Kopfsteinpflaster des Todes. Noch mal zum Schluss. Müssen wir uns natürlich geben. Warum? Ja, zum einen noch mal Federungsform vorgucken. Ja, Ksten, ich habe mich versprochen. Und zum zweiten, was hören wir? Klappert irgendwas, was wir vielleicht bisher noch nicht gehört haben. Auf. Wie geht’s? So, der E-Scoooter ist angeschaltet und wir haben auch eine Fahrstufe. So. Ja. Nee, hört mal selber. Das ist okay. Da sind ein paar Bauarbeiter, die machen Lärm, aber der ESOTER höre ich jetzt kein klappern. ihr. Wir hören noch mal rein. Nee, völlig okay. Völlig okay. So soll sein. Und Federkomfort ist auch okay. Ja, vollgefedert. Zwei mechanische Scheibenbremsen, die wie ihr gesehen habt ordentlich zupacken. Eine recht gute Ausstattung. Blinker vorne. Leider kann ich 2025 26 nicht verstehen. Keine hinten und kein Bremslicht ist für mich ein absolutes Nogo. Ansonsten die Verarbeitungsqualität ist recht gut. Hier die Arritierung der Lenker, das hat mich total überrascht. Das ist wirklich richtig schön solide. Hier die Geschichte ein bisschen weniger, aber ja, das kauft ihr euch mit dem Club e Scooter ist für mich ganz persönlich, ja, ich bin nicht so ein großer Freund von Clubscootern, aber das hier ist wirklich solide. Ansonsten ja, die App ist rudimentärzu geeignet, die Firma abzudaten und das Design, ja, das hat irgendwie was sportlich ein bisschen aggressiv und da kommen wir vielleicht zum Stichpunkt aggressiv, ja, das ist der halt leider nicht. Auf dem Tacho gibt’s nur 20 km/h, auch wenn ihr den Berg runterfahrt mit 26, 24 angezeigt. Und GPS habe ich so in der Spitze glaube ich 196, ich kann mich nicht erinnern, aber auf jeden Fall deutlich unter 22. Schade. Und da kann ich nur sagen, Eisguter, bitte noch mal ran an die Firmware und für die deutsche Version mit ABE an die 22 km/h rangehen. Das wäre echt stark von euch. Und noch eins eine Vollfederung hinten. Die Buchsenelemente hier, die funktionieren wirklich gut. Vorne muss ich sagen, selbst bei 96 kg, die könnte ein bisschen so sein, also zu Deutch ein bisschen mehr Federwirkung haben. Ja, das war’s unsere meine Review zum Eisgoooter T4. Ich bedanke mich bei euch fürs zuschauen. Hier unten wie immer ein Abo, Daumen hoch, wenn es euch nicht gefallen hat. Daumen runter und schaut mal in die Beschreibung. Ich kann mich jetzt nicht genau erinnern, aber könnte sein, dass ich da vielleicht einen Kauflink für euch habe. Also für das Geld sicherlich eine gute Alternative. Bis bald. Tech for fun.

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In diesem Video teste ich den iScooter T4 – ein E-Scooter der mit Offroad-Ansatz und Straßenzulassung ganz neue Alltagsperspektiven bieten soll. Was der iScooter T4 alles drauf hat in diesem Video.

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