BYD Shark 6 DMO Plug In Hybrid 2025. Test Drive Review | 0-100 & Much More.
अस्सलाम वालेकुम। मेरा नाम है शाहजिब हाशमी और यह है BYT शार्क 6 DM 2025 मॉडल। और यह गाड़ी डालो की वर्ल्ड में एक प्रॉपर रेवोल्यूशन है। यह बहुत जबरदस्त गाड़ी है। जिस तरह से की ये इंतहाई फास्ट है और है भी बिल्कुल साइलेंट। अभी यह गाड़ी ऑन खड़ी हुई है, लेकिन इसका कोई डालो वाला शोर नहीं है। फिर इसके अलावा यह फ्यूल इकॉनमी के लिहाज से भी अच्छी है। और इसके अलावा फीचर्स के लिहाज से बहुत ज्यादा इक्विप्ड है। इससे पहले इस गाड़ी का मैंने एक फर्स्ट लुक रिव्यु किया था। लेकिन इसके बाद हमने इस गाड़ी की प्रॉपर डाइट रेस वगैरह भी की है। और गाड़ी को कुछ टाइम यूज़ करने के बाद अब मैं कह सकता हूं कि ये गाड़ी पाकिस्तान का सबसे बेस्ट डाला है। इस तरह से की ये हर लिहाज से पिछले किसी भी डालों से बहुत ज्यादा बेहतर है। ये सब मैं कवर करूंगा आगे जाके कि किस तरह से और इसकी टेस्ट ड्राइव भी करेंगे। बट फिलहाल अगर बात की जाए सबसे पॉइंट चीज की तो वो है इस गाड़ी की प्राइस। तो इसकी डिमांड ₹2 करोड़ 14 लाख है। यह फ्रेश साइकिल मोट के पास अवेलेबल है। और अगर आपने इसके बारे में कोई इनफेशन लेनी है तो आप दिए गए नंबर्स पे कॉल कर सकते हैं या फिर साइकिल मोटर स्पोर्ट को विजिट कर सकते हैं जो कि रावलपिंडी में डीएच टू के गेट वन के ऑोजिट लोकेटेड है। हमारी एक और ब्रांच भी है रावलपिंडी में मरी रोड पे। ओवरऑल इट्स अ ग्रेट पिकअप ट्रक एंड टुडे आई एम गोइंग टू रिव्यू इट। ऑलराइट ड्राइविंग द BYD शार्क 2025 मॉडल और ये गाड़ी बैठते साथ ही आपको सही लग्जरियस फील होती है। कहीं से भी एक गाड़ी का इंटीरियर डालेगा इंटीरियर नहीं लगता। यह एक लग्जरी ऐसी हुई लगती है। और इसके अलावा यहां बैठते ही आपको जो पहली चीज़ फील होगी वो ये है कि ये गाड़ी बहुत साइलेंट है। अभी मैं प्रॉपर एक जीटी रोड पे फिर रहा हूं। लेकिन यहां पे भी इसमें कोई नॉइज़ नहीं आ रही। बाहर की शोर आप सुनिएगा। बाहर इतना शोर है लेकिन गाड़ी के अंदर यह बिल्कुल साइलेंट है। इसके अलावा यहां बैठते ही आपको जो पहली चीज आप फील करेंगे वो है इस गाड़ी की एक तो लग्जरी और जब आप इसको चलाएंगे तो इसकी एक्सीलरेशन भी आपको सही फील होती है। वैसे आप इसको अगर चलाना शुरू करें तो यह गाड़ी पीएबी पे होती है और इसका भी एक अलग ही एक्सपीरियंस है। यह गाड़ी बिल्कुल साउंडलेस चलना शुरू होती है। और जैसे ही आप इसको फ्लोर करते हैं तो यह सही उड़ती भी जाती है। यह क्योंकि है ऑल व्हील ड्राइव तो इसमें कोई वी वगैरह भी नहीं है। इंजन का शोर नहीं है। टर्बो का लैग नहीं है। तो आपको एक क्लीन पावर फील होती है इस गाड़ी के अंदर। बाकी इसके अलावा इसमें फीचर्स काफी अच्छे हैं। लेंट अपार्चर असिस्ट वगैरह है। तो यह भी काफी असिस्ट करते हैं आपको। अगर मैं लें करता हूं तो यह गाड़ी प्रॉपर मुझे वाइब्रेट करके बताती है कि आप लेन से बाहर जा रहे हैं। इसकी जो मुझे बेस्ट चीज लगी है वो यह है कि इसका मैंने अभी टैंक फुल करवाया है और इसका टैंक बिल्कुल एम्प्टी था ज़ीरो। और फुल ये 12,700 में हो गई है। इतने का टैंक सेवक का फुल होता है। बट यह गाड़ी भी इतने में फुल हुई है और रेंज अब फुल शो करवा रही है। एक फुल चार्ज और फुल टैंक के साथ ये गाड़ी आपको 800 कि.मी. की रेंज दे सकती है और ये 800 दे रही है सिर्फ 12,700 के फ्यूल में। और ये फ्यूल भी सिर्फ तभी यूज़ होगा जब इसका पीएचपी खत्म हो जाएगा। तो अगर मैं इसको चार्ज करता हूं बार-बार तो इसका फ्यूल भी यूज़ नहीं होगा। और जब फ्यूल यूज़ करके ये खत्म भी करेगी तो इसका टैंक 12,700 में फुल हो जाएगा। तो ये गाड़ी आपको सिर्फ एक से भी सस्ती पड़ेगी फ्यूल पे। लेकिन अगर आप इसको चार्ज करें तो फिर ये आपको बिल्कुल मुफ्त पड़ेगी। बाकी इसके अलावा इसमें फीचर्स भी अच्छे हैं। यहां हेडलैंप डिस्प्ले दिया गया है जो कि आपको गाड़ी की मोस्टली वाइटल स्टैट्स विंड स्क्रीन के अंदर ही शो करवाता है। फिर इसमें टेक्नोलॉजी बहुत एडवांस है। इंटीरियर की फील जबरदस्त है और सबसेेंट चीज इस गाड़ी की ड्राइव। ड्राइव में एक चीज मैंने अभी नोटिस की है। ये छोटे-मोटे खड्डों पे गाड़ी बहुत ज्यादा उछलती है। लेकिन बड़े खड्डों को ये गाड़ी आराम से पी जाती है। अगर किसी ब्रेकर से गुजारे आप तो ब्रेकर ये फील ही नहीं करवाती। इसी तरह खड्डों वगैरह में ये गाड़ी इतना फील नहीं करवाती। लेकिन अगर रोड थोड़ी सी बंपी है तो यह बम्स बहुत ज्यादा फील कराती है। आई एम नॉट श्योर व्हाई। यह इसमें एक चीज है। अभी इस गाड़ी का स्टैंड स्टिल से जीरो टू 100 चेक करते हैं। यह मैंने कर लिया शीशा ऊपर थ्री टू वन। ओके। तो ये था इसका टेस्ट एक्सपीरियंस। और अब मैं कह सकता हूं कि यह गाड़ी एक परफेक्ट डाला है। हर लिहाज से यह गाड़ी बहुत जबरदस्त है। और जहां तक बात है इसके कलर्स की रेंज की तो इसमें तीन कलर्स आते हैं। एक ब्लू वाली गाड़ी जो कि मैंने पहले रिव्यु की थी। फिर इसमें वाइट आता है और फिर यह ब्लैक आता है। बट इन तीनों में मेरे ख्याल से ब्लैक वाली गाड़ी सबसे ज्यादा खूबसूरत है। किस तरह से मैं कवर करूंगा आगे जाके। इसमें बहुत सारी चीजें ब्लैक आउट होती है जो कि इसके साथ बहुत अच्छे से जा रही है। फिलहाल जहां तक बात है इस गाड़ी की लुक्स की तो इसको डीबैच करके अगर किसी आम बंदे को दिखाया जाए तो वो इसको किसी जीएमसी या फोर से कंफ्यूज कर सकता है क्योंकि ये गाड़ी इतनी ज्यादा खूबसूरत है फ्रंट से। फ्रंट पे इसमें F150 लाइटनिंग जैसी ये पूरी एलईडी बार कंटिन्यू करती है एंड टू एंड और इसके अलावा फिर इसमें यह हेडलाइट भी बाय ड्राइव के साथ है। फिर इसकी फॉग लैंप भी नीचे एलईडी में आती है और इनकी थ्रो वगैरह भी ऑब्वियसली जबरदस्त है। फिर इनमें ऑटोमेटिक वाला फीचर भी है और ऑटो लेवलिंग भी है। बाकी इसके अलावा बिल्ड क्वालिटी भी यहां पे अच्छी है। मटेरियल अच्छे यूज़ किए गए हैं। जहां तक बात फीचर्स की तो इसमें लेन डिपार्चर असिस्ट क्रूज़ कंट्रोल ये सब आता है। और यहां पे पार्किंग सेंसर्स भी दिए गए हैं जो कि एंड टू एंड कंटिन्यू करते हैं। फ्रंट बंपर में यह सिल्वर वाला एरिया है तो सिंपल सा। यहां पे कोई टर्क्स नहीं दिए गए। लेकिन नीचे इसके प्रॉपर असल टोक्स आते हैं। और जहां तक बात है इस गाड़ी के साइज की तो साइज के लिहाज से ये गाड़ी रेंज रेप्टरी या रिवो वगैरह से ज्यादा बड़ी है। इसका डर्ट कॉम्पटीशन थिएटर में बनता है टकोमा क्योंकि वो गाड़ी रीvo से बड़ी होती है बट टंडरा से छोटी होती है और यह इसका रेड कॉम्पटीशन बनता है और वैसे इंप्रेशन के लिहाज से ये गाड़ी रीo से काफी बड़ी है क्योंकि यह बिल्कुल बॉक्सी सी गाड़ी है। हेडलाइट भी इसकी बिल्कुल एंड तक जो कंटिन्यू होती है। रूफ भी इसकी बिल्कुल बॉक्सी सी है और इसका डाला भी बैक पे बिल्कुल एंड तक कंटिन्यू करता है। कोई कॉर्नर इसमें राउंड नहीं किए गए ताकि इसकी लुक्स छोटी ना हो। और यह मेरे खास एक बड़ी जबरदस्त चीज है। सिर्फ इस गाड़ी में जो एक चीज मिसिंग है वो है बैक पे रोल बार। अगर रोल बार भी आता तो बहुत बेस्ट हो जाता। बट आई एम श्योर कि पाकिस्तान में कुछ आना शुरू हो जाएंगे और फिर इस गाड़ी की लुक्स बहुत बल्की हो जाएंगी। बाकी इसके अलावा जहां तक बात है ग्राउंड क्लीयरेंस की तो ये इसमें अच्छी खासी ऊंची है। मोस्टली चीजें ब्लैक आउट है ताकि इस गाड़ी की लुक्स काफी रोबस्ट और स्ट्रांग सी आए। और इसलिए मैंने कहा था कि ये गाड़ी भी ब्लैक नज़ारा अच्छी लगती है। बाकी इसमें इंटीरियर एक्सिट भी आसान है। आप अपनी ही हाइट में इसमें बैठ सकते हैं, निकल सकते हैं। और जहां तक बात करें फीचर्स की तो इसके साइड में ऑटो रक्टेबल, एडजस्टेबल ये सब तो है ही। और उसके अलावा यहां पे कैमरास भी दिए गए हैं। इस गाड़ी में कैमरा सेटअप 540° आता है। यानी कि यह गाड़ी आपको साइड्स का व्यू तो देगी ही बट इसके नीचे का व्यू भी देगी। और उसके अलावा यहां फिर और इसके राइट साइड मिरर पे NMC का बैज दिया गया है। इस गाड़ी के साथ एक कार्ड आता है जिसको आप यहां पे टैप करके गाड़ी को अनलॉक कर सकते हैं। नई सेवे कार्स की तरह और यह मेरे ख्याल से काफी फिट चीज़ है। बाकी इसके अलावा इसका सस्पेंशन भी काफी कम्फर्टेबल है। और डालने में यूज़ली बैक पे यहां पे कुछ खास आता नहीं है। बट इस गाड़ी में यहां पे बहुत सारी स्पेशल चीजें हैं। एक तो ये है कि इसका फ्यूल डोर लेफ्ट पे है बट यहां पे एक और डोर दिया गया है जहां से आप इस गाड़ी को चार्ज करेंगे। यह प्लग इन हाइब्रिड है और इसमें चार्जिंग के जो ऑप्शंस हैं यह है 7 किलो वाट नॉर्मल चार्जिंग और 55 kवाट फास्ट चार्जिंग और 55 kवाट पे ये गाड़ी टी सेगमेंट के अंदर जीरो टू 100 हो जाती है। बाकी इसके अलावा अगर आप इसको नॉर्मल चार्ज करते हैं घर पे तो ये गाड़ी ओवरनाइट चार्ज होगी और इसके चार्जर जो है वो पिछली सीट के पीछे आते हैं यहां पे। अगर आप सीट का नीचे वाला एरिया उठाएंगे और फिर ऊपर से सीट को पूरा फोल्ड कर देंगे तो बैक पे इसकी टोलकिट, इसका जैक और इसका चार्जर पड़ा हुआ होता है। बाकी इसका पूरा एक साथ बॉक्स आता है जिसमें इसकी एक्सेसरीज होती है और एक फुल चार्ज में गाड़ी आपको 100 कि.मी. देगी। कंबाइंड ये गाड़ी 800 कि.मी. चल सकती है। 700 कि.मी. उस टैंक पे और इसके अलावा 100 कि.मी. यहां से। इसके अलावा बाकी इसमें बैक पे जो ब्रेक्स हैं ये भी डिस्क ब्रेक है। RV में पाकिस्तान में ऑल डिस्क ब्रेक नहीं आती। ना ही Fortuner में बट यह गाड़ी ऑबिल्ड डिस्क ब्रेक ऑफर कर रही है। RVO में पाकिस्तान में ऑबिल्ड डिस्क ब्रेक नहीं आती बट यह गाड़ी ऑफर कर रही है और सिर्फ यही नहीं इसमें टायर्स भी कॉन्टिनेंटल के हैं। मोर ऑन दैट लेटर। बाकी इसके जो यह व्हील आर्च है, यह भी पूरी तरह से कवर्ड है। रीvo में आपको आरपार ही नजर आ रहा होता है और वह थोड़ा सा वियर्ड लगता है। बट इसमें हर चीज पे वर्क किया गया है। और जहां तक बात है इसका एक रेयर एंड की तो इसमें टेल एक्स भी हाईलाइट्स की तरह ही दी गई है जो कि एंड टू एंड कंटिन्यू करी है और साइड पे ये इसी तरह से आगे कर्व हो जाती है। फिर यहां पे बीवाईडी टेक की बैजिंग दी गई है। वैसे स्पोर्ट्स में यहां पे रडार का एक सेंसर आता है और इसमें काफी हद तक लुक वैसे ही बनाई गई है। और ब्लैक गाड़ी में इसके बैजिस ब्लैक आउट हो जाते हैं। वैसे हर गाड़ी में बैजेस ब्लैक ही आते हैं। बेशक आप इसको ब्लू लें या वाइट लें। लेकिन ब्लैक में इनकी सही स्टाइल ही खूबसूरत सी लुक आ रही है और यह मेरे ख्याल से बहुत जबरदस्त चीज है। लोग देखिए गाड़ी की वजह से ब्लैक करवाते हैं। इसमें आई ब्लैक है। फिर यहां बीडी इमोज किया हुआ है और बैक पे इसमें व्हीकल टू लोड भी आता है। एक तो यहां पे प्रॉपर एक पोर्ट दिया गया है सॉकेट जहां से आप एक्सेसरीज को पावर कर सकते हैं। और इसके अलावा यहां पे इसमें टोइंग गियर भी आता है फोर्ट्स की तरह। फिर इसके अलावा ये गाड़ी बैक पे रिवर्स यहां पे ऑफर करती है। और इसमें रेड फ़ॉग भी आती है। फिर ये गाड़ी बैक पे भी पार्किंग सेंस ऑफर करती है ऑब्वियसली। और इसके अलावा इसका टेल गेट जो है इसका रिलीज़ फॉरवर्ड है जिसको मैं इस तरह से अनलॉक कर सकता हूं। और यहां पे एक और चीज़ अच्छी है वो यह है कि यह डायरेक्ट गिर नहीं जाता यह आहिस्ता आहिस्ता ओपन होता है। इसमें स्लो डाउन चौक कंपनी से ही आया हुआ है। जबकि रीvo का डायरेक्ट एकदम से डस्ट करके नीचे गिर जाता है। एंट्री और एग्जिट इसमें आसान है। यह है भी बहुत ज्यादा स्पेसियस और यह यहां पे प्रॉपर आउटलेट दिया गया है जिससे आप बहुत सारी चीजों को पावर कर सकते हैं। पेस की डिग्गी के अंदर लाइट्स भी काफी प्रॉपर आती है। Vivo की तरह नहीं कि बस फॉर्मेलिटी पूरी करी हो। ये इसको सही इमिनेट करती है। लेकिन एक चीज़ यहां पे कम है वो ये है कि बैक पेस में विंडो नहीं दी गई। बट वो कोई ऐसा फीचर नहीं है जिसके पीछे आप गाड़ी छोड़ दें और उसके अलावा ऊपर यहां पे एक शारफ इंटीना भी दिया गया है जो कि मोस्टली लोग शायद नोटिस भी ना करें। ऑलराइट अब अगर बात की जाए इस गाड़ी के इंटीरियर की तो ये भी बहुत ही एक्साइटिंग है। सबसे पहले तो आपकी नजर आ जाएगी इस बड़ी सारी स्क्रीन पे और ये इंटरेस्टिंग है। इस तरह से क्या यहां पे एक बटन दिया गया है इसको मैं क्लिक करूंगा तो ये स्क्रीन वर्टिकल हो जाएगी। आई एम श्योर कि इसका कोई खास यूज़ है नहीं क्योंकि इस एस्पेक्ट रेशियो पे ना कोई वीडियो चल सकती है ना ही कोई आप खास गेमिंग वगैरह यूज़ कर सकते हैं ना इस पे कोई खास ऐप यूज़ कर सकते हैं बट स्टिल इट्स कूल फीचर होना ना होने से बेहतर है यूज़ आप इसको मोस्टली यूं ही करेंगे और बाय द वे इस वर्टिकल होने का फायदा यह है कि जब भी आप गाड़ी में आके बैठते हैं और आपने स्क्रीन वर्टिकल रखी हुई है तो गाड़ी को आप बंद करेंगे तो ये स्क्रीन लैंडस्केप हो जाएगी और दोबारा ऑन करेंगे तो फिर वर्टिकल होगी तो हर बार जो आप गाड़ी को ऑन करेंगे स्क्रीन घूमेगी और ये एक अच्छा इंटरेस्टिंग फीचर है। बाकी इसके अलावा जहां तक बात है बिल्ड क्वालिटी की तो यह भी इसमें बहुत जबरदस्त है। यह लग्जरी के लिहाज से कहीं भी अमेरिकन कार से कम नहीं है। स्टीयरिंग व्हील इसका पूरा लेदर स्टिच है और यहां पे ऑरेंज लाइनिंग कंटिन्यू की गई है जो कि इसको एक इलेक्ट्रिफायर वाली लुक देती है। और इसके अलावा यह स्टीयरिंग व्हील है भी मल्टीमीडिया वाला। क्रूज कंट्रोल इसमें एडप्टिव है। और इसके अलावा यहां पे इसके ड्राई मोड्स दिए गए हैं जो कि मेन तीन ही है। इको, नॉर्मल और स्पोर्ट। और राइट पे एक और कंट्रोल दिया गया है जो कि टेरेन मोड्स का है। यह भी तीन है जो कि है बट, सैंड और स्नो। और जब भी आप इसको कहीं स्टैंड या मट्ट वगैरह पे करेंगे तब इसका इंजन ऑन हो जाएगा। स्पोर्ट मोड में भी इसका इंजन ऑन हो जाता है। बाकी इसके अलावा स्टीयरिंग व्हील टिल्ट टेलिस्कोपिक है। वाइपर हेडलाइट्स इसकी ऑटोमेटिक है। और जहां तक बात है मीटर की तो ये भी काफी हद तक कॉन्फ़िगरेबल है। थीम्स तो चेंज कर ही सकते हैं। बट ये आपको इसकी स्टैट्स, टीपीएम ये सारी चीजें शो करवाता है। मीटर में ये गाड़ी दो गेजेस शो करवाती है। एक फ्यूल गेज, और फिर इसका एक चार्ज इंडिकेटर। चार्जिंग में ये गाड़ी 100 कि.मी. चलती है और इसके अलावा फ्यूल पे ये गाड़ी 700। तो कंबाइंड इसकी रेंज 800 होती है। अभी टैंक ऑलमोस्ट फुल है बट इसकी रेंज 677 आ रही है और 25% चार्जिंग है। बट 25% पे भी ये गाड़ी पूरी तरह से बंद है। सेंटर में एक बीडी गाड़ी बनी हुई है जो कि आपकी सेटिंग्स के हिसाब से एडजस्ट करती है। अगर मैं लाइट्स ऑफ कर दूंगा तो इसकी लाइट्स भी ऑफ हो जाएंगी। लाइट्स ऑन करूंगा तो इसकी लाइट्स भी ऑन होंगी और ब्रेक दबाने पे यहां ब्रेक की लाइट्स भी ऑन होती हैं। तो लाइट्स अटेंशन टू डिटेल और इसके अलावा यह आगे की गाड़ियां भी सेंस करके आपको यहां बताती है Tesla की तरह। फिर इसके अलावा पीछे इसका हेडसेप्ट डिस्प्ले दिया गया है जो कि अच्छा खासा मैसिव है और फीचर्स के लिए यहां से भी डिसेंट है। यहां पे आपको लेन, स्पीड, स्पीड लिमिट यह सब कुछ शो करवा रही है और डैशबोर्ड की बिल्ड क्वालिटी भी अच्छी है। पूरा ही डैशबोर्ड सॉफ्ट टच पैडिंग की फिनिश में है। कहीं भी आपको प्लास्टिक देखने को नहीं मिलेगा। सेंटर में इसका सबवफर दिया गया है। मल्टीमीडिया स्क्रीन पे मैंने मोटी-मोटी बात तो की है। लेकिन चाहते बात इसके फीचर्स की तो क्लाइमेट कंट्रोल इस गाड़ी में ऑटोमेटिक है। सीट्स इसकी हीटेड और वेंटिलेटेड दोनों है। और इसके अलावा यहां गाड़ी की मोस्टली सेटिंग्स भी दी गई है। इसमें Android ऑटो एप्पल कार प्ले नेविगेशन ये सब कुछ ऑब्वियसली आता है और यह बूस्ट गाड़ियों की स्क्रीन से ज्यादा एडवांस है। बट इसके बारे में डिटेल में बात मैंने पहले ऑलरेडी की हुई है। तो आप जाके वो रिव्यूज देख सकते हैं शार्क के। इसके अलावा नीचे यहां पे ये एयर बैट्स वगैरह दिए गए हैं। वायरलेस चार्जर दिया गया है। वायरस चार्जर भी इस गाड़ी में फास्ट है। यहां भी कॉस्ट कटिंग नहीं की गई और फिर उससे पीछे इसका यह गियर सिलेक्टर वाला पैनल दिया गया है जो कि सीरियसली फोर रेंजर रैप्टर से इंस्पायर्ड है। रेंजर में भी सेम टू सेम ऐसे ही गियर सिलेक्टर आता है और इसको आप इस तरह गियर में स्विच करते हैं। सेम गोज़ फॉर दिस कार। बट इसकी एक चीज़ मुझे अच्छी ये लगी है कि जब आप गियर को पीछे करके छोड़ते हैं, तो यह वापस अपनी जगह पे आ जाता है। रेंजर में गियर पीछे ही रह जाता है और वो देखने में थोड़ा सा वियर्ड लगता है जब गाड़ी चल रही हो। तो ये कॉन्फ़िगरेशन मेरे ख्याल से बेहतर है। फिर पीछे इसके Lambor स्विचेस दिए गए हैं। Lamborghini में इस तरह के स्विचेस आते हैं जिनको आप दबा के गाड़ी को ऑन ऑफ कर सकते हैं या फीचर यूज़ कर सकते हैं। वो यहां भी दिए गए हैं। और इसके अलावा फिर यहां पे कुछ और कंट्रोल्स हैं जो कि एसी वगैरह के हैं। बाकी बैक पे नॉर्मल कप होल्डर, सेंटर कंसोल दिया गया है। सेंटर को स्लो फॉर आउटलेट्स हैं। और यहां पे गैब हैंडल्स दिए गए हैं। ऑब्वियसली क्योंकि गाड़ी एक ऑफोडर है। तो उसमें ये चीज़ आपको मोस्टली देखने को मिलती है। बाकी जहां तक बात है सीट्स की दिए हैं पूरी ही लेदर की फिनिश में है। बट ये परफुरेटेड भी है। इनमें पंच होल्स हैं जहां से यह गाड़ी पे हवा थ्रो करेगी और यह सीट्स हीटेड भी हैं। फिर यह इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्टेबल भी है और इसकी डोर पैनल की क्वालिटी भी काफी अच्छी है। इन पे भी आपको प्लास्टिक शायद ही कहीं पे मिले। यह आर्म रेस्ट वाले एरिया में थोड़ा सा है। बाकी मोस्टली डोर पूरा ही लेदर का है। तो मेरे ख्याल से क्वालिटी के लिहाज से इसके पूरे नंबर हैं। चारों ही विंडो सिंगल टैप वाली है। साउंड सिस्टम इसमें डायन ऑडियो का है जो कि चाइना में एक हैवी शेड है। और इसके अलावा आपको राइट पिलर पे एक यहां सेंसर नजर आएगा जो कि अगर आप कहीं स्नैप बनाए तो उसमें काफी ज्यादा रेस थ्रो कर रहा होता है। बट यह सेंसर फटीक वार्निंग का है। जैसे ही आप डिस्ट्रैक्ट हो या आप लेजी फील कर रहे हो या फिर आपका हाथ स्टयरिंग से हटे तो ये आपको वर्न करता है। और फिर इसके जो माइक्स वगैरह हैं ये यहां पे दिए गए हैं। जो कि ऑडियो रिसीमिंग को ही बेहतर बनाते हैं। इस गाड़ी में सिर्फ एक चीज जो रह गई है वो है पैनोरमिक रूफ। Fords पे पैनारोमिक रूफ ऑफर करते हैं लेकिन अगेन वहां भी एक कैच है। वो यह है कि टॉप ऑफ लाइन फोर्ट में आपको पैनारोमिक रूफ देखने को नहीं मिलेगी। Ford F150 का बेशक आप रैप्टर देख लें या रेंजर का भी रैप्टर देख लें। दोनों में ही ना सनरूफ है ना पैनोरमिक रूफ है। तो वो गाड़ियां टॉप ऑफ लाइन गाड़ियों में हार्ड टॉप ऑफर करती है। तो एज यू के ये भी उसी से इंस्पायर हो के हार्ड टॉप दी गई है यहां पे। बाकी इसके अलावा एयर बैग की गाड़ी साथ ऑफर करती है। फिर जहां तक बात है इसमें एग्जिट की तो यह भी आसान है। यहां प्रॉपर गैब हैंडल्स दिए गए हैं और कैबिन लाइट्स दी गई है जो कि ऑन टच से होती है। तो ये मेरे ख्याल से बहुत जबरदस्त चीज है। टच वाली कैबिन लाइट्स लेक्स में आती होती है यूजली। बागे इसके अलावा माइक्स यहां पे भी दिए गए हैं। तो गाड़ी में कोई भी बंदा बैठ के बात कर रहा हो अगले बंदे को आवाज प्रॉपर जाएगी। और स्पीकर्स यहां पे भी दिए गए हैं। ऊपर यहां ट्वीटर्स हैं। डर्स में स्पीकर्स हैं। तो साउंड सिस्टम भी इसका ऑब्वियसली अच्छा ही होगा। और इसके अलावा बाकी विंडोज़ इसमें प्राइवेसी वाली है। यह भी एक अच्छी चीज है। डोर्स पे बैक पे भी चिप आउट नहीं किया गया। सेम क्वालिटी है बैक पे भी जो कि फ्रंट पे है। और इसके अलावा ये गाड़ी सेंटर में सेंटर गोसोल भी ऑफर करती है जो कि यूज़ली डालों में नहीं आता। इसमें दो कप होल्डर्स हैं। और बाकी जहां तक बात है कम्युनिटीज की तो इसमें यहां पे एयर बड्स भी दिए गए हैं सेंटर में और आउटलेट्स भी आते हैं। हेड्स भी इसमें तीन ड्रे पैसेंजर्स के लिए दिए गए हैं। सीट बेड्स भी हैं, एयर बैग्स भी हैं और आईएस ऑफिस के पोर्ट्स भी हैं जो कि सीट्स के पीछे दिए गए हैं। तो डाले के लिहाज से बैक पेटीज पूरी है। इससे ज्यादा यहां पे कुछ हो नहीं सकता। और बाकी यहां कुछ खास है नहीं। और जहां तक बात है इस गाड़ी के अंडर द हॉट सिचुएशन की, तो सबसे पहले बात करते है इसके हुड की जो कि आप डायरेक्ट इस तरह से ओपन कर सकते हैं। इसमें स्टैंड नहीं आता हाइड्रोलिक्स आते हैं और यह मेरे ख्याल से बड़ी जबरदस्त चीज है। इससे कहीं महंगी गाड़ी Fortuner GR Sport भी अभी तक स्टैंड ऑफर कर रही है। Revo में भी स्टैंड आते हैं और यह मेरे ख्याल से बड़ी फिट चीज है। फिर यह ओपन भी BMW की तरह होता है। इसको दो दफा कूल करेंगे। बट ये सब तो हो गई छोटी मोटी चीजें। बट जहां दोबारा इस गाड़ी के इंजन की तो इंजन इसका सुनने में तो छोटू सा लगता है। सिर्फ 1500 सीसी। लेकिन ये टर्न ट्विन टर्बो चार्ज प्लग इन हाइब्रिड है और ये गाड़ी 436 हॉर्स पावर यूज़ करती है जो कि इनॉर्मल फिगर है इस गाड़ी के इलाहा से। अब कहने को यह गाड़ी सिर्फ एक डाला है बट 436 हॉर्स पावर lexis 570 या 600 वगैरह की होती हैं उन साइज की गाड़ियों की और इसी वजह से ये गाड़ी फिर हैवी इंस्टेंटली फास्ट और फिर एट द सेम टाइम ये गाड़ी ट्विन टर्बो के साथ प्लग एंड हाइब्रिड भी है। तो इसका टॉर्क और एक्सीलरेशन भी इंस्टेंट है। यह 650 न्यूट मीटर ऑफ टॉर्क प्रोड्यूस करती है जो कि मैसिव फिगर्स हैं। और ये चीज आपको ऑन रोड फील भी होती है। आप जैसे ही इस गाड़ी को फ्लोर करते हैं तो ये गाड़ी लिटरली निकलती है गोली की तरह। और फिर इसको हमने पहले एयर फोर रेंज और रैप्टर के साथ भगा के भी चेक किया हुआ है। वो गाड़ी बाय द वे ट्विन टर्बो चार्ज होती है और 3000 सीc होती है। बट उसको भी इसने काफी टफ टाइम दिया है और कई दफा हराया है। 0 टू 100 इस गाड़ी का 5.7 सेकंड कंपनी क्लेम करती है। बट जो मैंने टेस्ट किया था उसमें ये गाड़ी 5.5 सेकंड में 200 करी थी। और बाकी जहां तक बात है इसकी ड्राइव ट्रेन की तो ये गाड़ी ऑल व्हील ड्राइव है। लेकिन जब यह गाड़ी हाइब्रिड से खत्म हो जाती है और सिर्फ इंजन पे आ जाती है तो फिर यह फ्रंट व्हील पे चलती है। यस। मोस्टली गाड़ियां वैसे रेयर व्हील पे चलती है डाले वगैरह। बट ये गाड़ी जब इंजन पे हो तो फ्रंट टायर चलते हैं इसके और ये थोड़ी डिफरेंट सी चीज है। बाकी इसके अलावा इंजन बेस का काफी टाइटली और नीटली पैक्ड है। इंसुलेशन यहां प्रॉपर दी गई है जर्मन कार्स की तरह और इसमें एबीआई स्ट्रक्शन कंट्रोल, ड्रायर मोड्स ये सब तो आता ही है। प्लस यहां पे और भी कुछ चीजें दी गई है जो कि इस गाइड को काफी कंफर्टेबल बनाती है। बाकी बोनट के अंदर भी प्रॉपर इंस्टॉलेशन है और जहां तक बात है फ्यूल इकॉनमी की तो ये गाड़ी क्योंकि प्लग इन हाइब्रिड है जैसा कि मैंने बताया। तो इसकी एवरेज भी वेरी करती है आपकी चार्जिंग के साथ-साथ। अगर आप इसको चार्ज करके यूज़ करते हैं और फ्यूल पे आने नहीं देते तब आप इसके एक टैंक पे पूरा महीने भी निकाल सकते हैं। यानी कि 40-50 की एवरेज। लेकिन अगर आप इसको प्रॉपर इंजन पे ही यूज़ करते हैं तो ये गाड़ी 10-12 के आसपास की एवरेज देगी इलेक्ट्रिक के बगैर। वो अगेन मेरे ख्याल से डिसेंट साइज की गाड़ी के लिहाज से। यह 10-12 की एवरेज Vivo GR की होती है जो करीबo GR पावर के लिहाज़ से इससे आधे से भी कम है। और भागने के लिहाज़ से इसके करीब नहीं आता। और अगर यही परफॉरमेंस ट्रिगर सिर्फ एक पेट्रोल इंजन के हो, तो वो गाड़ी आपको तीन-चार की एवरेज देगी। तो उस लिहाज से ये गाड़ी बहुत फिट है और यही वजह है कि मैं इसको परफेक्ट ट्रक कह रहा हूं। और जहां तक बात इसके टायर साइज की तो ये है इसमें 265, 65 और 18 टायर कॉन्टिनेंटल का है। यह बड़ी जबरदस्त चीज है और इसके अलावा रिम इसमें ड्यूल कॉम्बिनेशन में है ग्लॉस ब्लैक और सिल्वर के। बाकी जैसा कि मैंने पहले बताया था कि इसमें ऑल व्हील डिस्क ब्रेक आती है तो इसकी ब्रेकिंग बेहतर है। और इसके अलावा इसकी एक्सीलरेशन तो बहुत नेक्स्ट लेवल पे है। ये था आज का रिवु। अगर आपको ये रिव्यु पसंद आया है तो इसको लाइक कीजिए। मेरे चैनल को सब्सक्राइब कीजिए और अगर आपके पास इस गाड़ी से रिलेटेड कोई भी राय है तो उसको कमेंट सेक्शन में शेयर जरूर कीजिएगा ताकि वो लोग जो यह गाड़ी लेने वाले हैं वह आपकी राय से फायदा उठा सकें। अपना ख्याल रखिएगा। थैंक यू।
In-Depth Review of BYD Shark 6 DMO P-HEV 2025 In Pakistan. This Review Covers Introduction, Drag Race, Brake Test, Acceleration Test, 0-100 km/h Time, 100-0 Time & Much More
Here’s all you need to know about these cars.
These Cars can be seen in Rawalpindi at any branch of Sehgal Motors.
Hope you find this review useful!
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