Bravo Mercedes! CLA 250+ EQ Megatest. Reichweite – Ladezeit – Software uvm. #ev
Hey Mercedes, was kann ich für dich tun? Navigiere mich zu Hoch in Kaltenborn. Ich berechne die Route zum Ziel kaltenborn und somit herzlich willkommen zu einem neuen Video von Elektrobik. [Musik] Und bevor ich es überhaupt vergesse, einen riesen Dank an meinen Mercedeshändler des Vertrauens, der Junate Coach. Falls ihr Fragen habt, falls ihr das Modell oder andere Mercedes Modelle probe fahren wollt, dann meldet euch gerne beim Junate Bonheimerstraße 200 in Bon. E-Mail und Telefonnummer blende ich euch jetzt unten ein. Er berätt euch in allen Fragen sehr kompetent und sehr hilfsbereit ist er übrigens und freundlich ist er auch. Danke lieber Junate. Jetzt geht’s aber weiter hier. Also wir starten unser Test von Frechen aus, fahren in Richtung hoher 8. Aber wo beginnen die Preise überhaupt beim CLA? Es gibt den CLA 200, der startet offiziell unter 50.000 1000 € bei Mercedes auf der Internetseite mit einem LFB Akku und 58 Kowattunden Kapazität und über 220 PS und Heckantrieb. Der Kollege, den ich heute teste, das ist der CLA 250 Plus AQ. Das bedeutet eine Akkukapazität von 85 Kwattunden nutzbar, ein NMC Akku mit 800 Volt Technik, auch Heckantrieb, über 270 PS und ja, über den Rest werden wir noch quatschen. Für das Modell hier mit der AMG Line, da geht’s erst knapp über 60.000 € los, aber wie der Jun schon gesagt hat, es kommt immer drauf an, welche Ausstattungspakete man nimmt, welche Extras man sich wünscht und so weiter und so fort. Meldet euch gerne bei Junit und wenn es mal kein Mercedes sein sollte und ihr zufällig auf der Suche nach einem günstigen Leasingangebot seid, dann könnt ihr auch unter anderem bei Go Leeasy reinschauen. Olisi, eine riesengroße Suchplattform im Internet, vergleicht nach euren Suchkriterien die besten und günstigsten Leasingangebote deutschlandweit von den größten Herstellern. Ihr spart am Ende also nicht nur Zeit, sondern eventuell auch wirklich eine Menge Geld. Könnte sich immer und immer wieder lohnen. Den Link dazu findet ihr unten in der Videobeschreibung. Go Leeasy, unbedingt reinschauen. 4,72 m lang ist er und bietet einen Radstand von knapp 2,80 m. der CL in dieser wirklich sehr schönen Farbe Rotmetallic. Wie die genau heißt, habe ich jetzt vergessen. Ich kann es euch gerne einblenden. Ähm, er sieht überhaupt nicht groß und bullig aus. Er ist halt es ist eine kompakte Limousine, die zwar rund gelutscht ist, wie man es halt von Mercedes kennt, aber dennoch sehr ansehnlich ähm daherkommt. Ich finde ihn, wenn man live davor steht, wirklich hübsch gemacht. Ansonsten, wenn wir schon beim Thema Licht sind, das Ambient Light kann man auch in verschiedenen Farben einstellen. Die Luftausströme oder hier die Mittelkonsole, das ist alles eigentlich dezenter gehalten als im EQS oder im EQE teilweise. Ich finde es jetzt nicht zu viel. Ansonsten das Auto, wir haben Winterreifen drauf mit den 17 Zöllern. Kommen wir zum Innenraum. Wir können ja hinten anfangen. Also meine Füße finden genug Platz unter dem Fahrersitz, was auf meine Größe von 1,73 m eingestellt ist. Dann haben meine Knie auch noch genug Kniefreiheit, also sehr luftig, was das angeht. Mit dem Kopf passe ich noch sehr gut hinten rein, aber bei Personen über 180 könnte es schon enger werden. Es gibt eine Mittellarmlehne mit zwei Becherhaltern. Dann haben wir noch Isofix Punkte hinten. Vorne gibt es leider keine Isofix Möglichkeiten und es ist alles schön verarbeitet. Wenn wir vorne einsteigen, erst uns die Sitze mal hier genauer anschauen. Wir haben hier Mikrofaser mit diesen roten Ziernähten. Sehr gutes Seitenhalt. Und was für mich ein tolles Feature ist, die ja hier die diese Kopfteile, die man nicht nur in der Höhe, sondern auch nach vorne oder nach hinten verstellen kann mit der Taste. Schaut mal hier. Und dadurch kann man sehr bequem reisen. Also für die Ergonomie ist das sehr, sehr wichtig und sehr gut gelöst von Mercedes. Dann das Lenkrad, schön sportlich gehalten mit roten Ziernähen und äh perforiert an den Seiten. Unten leicht abgeflacht, nicht leicht abgeflacht, sondern abgeflacht, oben rund gehalten. Ich kann das Display hinter dem Lenkrad sehr gut im Blick behalten. Ähm, dann haben wir ja das Display, Zentraldisplay in der Mitte mit allen nötigen Informationen, groß genug auf jeden Fall und es sieht alles sehr ordentlich gut verarbeitet aus. Wir haben eine induktive Ladefläche hier fürs Handy und dann haben wir hier zwei Bächerhalter auf der Mittelkonsole integriert. Kein Klavierlack, Gott sei Dank. Klavierlack gibt es ganz wenig hier z.B. vorne und am Lenkrad etwas und natürlich hier noch ein Stauraum unter der Mittelarmlehne, wo man noch einiges unten hinbekommt, sowie zwei USBC-Anschlüsse hier noch mal als Ablagefach unter der Mittelkonsole und die zwei Lüftungsdüsen hier, das fühlt sich auch sehr gut an und optisch ist das sehr schön gemacht vom Design her. Also, ich muss sagen, allgemein das Design hier ist sehr gefällig, gefällt mir. Und zum Thema Kofferraum kann ich folgendes sagen. Die Heckklappe öffnet selbstverständlich elektrisch und stehen hier knapp über 400 l zur Verfügung. Wenn wir die Sitze hinten umklappen, kann man hier noch mehr transportieren, wenn man zu zweit unterwegs ist. Eine Anhängelast von 1,5 Tonnen, das ist echt eine Ansage, finde ich. Plus eine Stützlast von 100 kg reicht für die aller aller aller allermeisten E-Bikes, die man transportieren möchte. Im Alltag sind das wirklich gute Werte und jetzt haut Mercedes noch einen raus und zwar wir haben unter der Motorhaube noch einen Frank mit über 100 l, um genau zu sein 101 l Stauraum. Da bekommt man echt eine Menge rein. Also einen kleinen Koffer, Sporttaschen, Typ 2 Kabel, Putzzeug. Und apropos Typ 2 Kabel, muss ich euch ja nicht mehr sagen. Denkt dran, falls ihr auf der Suche nach AC Ladelösungen seid oder DC Ladelösungen, dann schaut unbedingt bei MTGO rein. MTGO, mein langjähriger Kanalpartner. Da bekommt ihr 10% Rabatt auf alle AC Ladelösungen mit meinem Rabattcode Elekrobice 10. noch mal ganz ganz wichtig zu erwähnen, ihr bekommt dort Wallboxen, Home Wallboxen, Adapter und alles mögliche. Es lohnt sich immer und immer wieder mein Rabattcode Rabattcode dort zu nutzen. Link ist unten in der Beschreibungsbox. Thema Autobahn, Thema Assistenzsysteme, Thema Schilderckerung. Also natürlich haben wir jetzt alle Assistenzsysteme an Bord und ich habe sie aktiviert. ACC, Abstandstempomat, Lenkassistent und er kann auf Wunsch. Jetzt darf man hier nur noch 80 fahren. Er hat die 80 vorher erkannt und reduziert auch vor dem Schild schon runter und das macht er gut. Jetzt ähm fährt er auch nur 80. Jetzt kommt hier eine Baustelle. Mal gucken, wie der Lenkassistent hier reagiert. Er ist nämlich aktiv. Lässt er sich von den gelben und weißen Spurmarkierungen beirren. Nein, tut er nicht. Er behält mich mittig in der gelben Spurmarkierung. Das Lenkrad ist kapazitiv. Ich soll es nur einmal kurz anfassen. Thema Höchstgeschwindigkeit: Chapeau an Mercedes 210 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 von 6,7 Sekunden. Reicht im Alltag mehr als aus. Ganz wichtig zu erwähnen, ich werde den CLA Ende November, Anfang Dezember noch mal in Köln haben als Pressefahrzeug und wir werden dann ja so gesehen die erste Winterlangstrecke damit absolvieren und da bin ich gespannt, wie er sich noch mal schlagen wird, wenn es mit den Bedingungen härter und kälter wird vor allem Dingen. Was mir noch gut gefällt, ist das Headup Display. Die Positionierung ist sehr gut. Ich habe alle nötigen Informationen, wie z.B. Navikarte, wie schnell darf ich fahren, wie schnell fahre ich gerade, welche Assistenzsysteme sind aktiviert, wie weit noch bis zum Ziel und es ist nicht übertrieben groß und liegt gut im Blickfeld. Das hat Mercedes auch wirklich gut gelöst hier. Nach 46 km haben wir jetzt die Autobahn verlassen und sind auf der B257 hier in Richtung Nürburgring unterwegs. Der Lenkassistent und der Abstandstempomat, die sind auch hier aktiviert. 100 darf man normalerweise fahren, hält aber den Abstand zum Vordermann sehr gut. Wir fahren um die 81 km/h. Jetzt reduziert er die Geschwindigkeit. Ich soll das Lenkrad einmal kurz festhalten. Ab da vorne dürfen wir nur noch 70 fahren. Er hat die 70 hier im Headup Display schon angezeigt und wäre der Mercedes vor uns jetzt nicht da, würde er ab dem Schild auch 70 fahren. Das heißt, er macht das sehr gut. Die 50, die jetzt hier folgt, die hat er mir auch schon vorher angezeigt und stellt schon vorher den Tempomaten runter auf 50 km/h. Das macht er vorbildlich. Das macht er vorbildlich. So, ab dieser engen Rechtskurve dürfen wir nur noch 70 dürfen wir wieder 70 fahren. Was macht er so? Ab dem Schild fängt er an zu beschleunigen, weil es schneller geht und nimmt die enge Kurve hier von alleine. Wunderbar, Mercedes. Wunderbar. Zum Thema Rekuperation muss ich sagen, da lässt Mercedes keine Wünsche offen. Ich bin jetzt in der intelligenten Rekuperation drin. Die verschiedenen Rekostufen, die kann man hier rechts hinter dem Lenkrad mit dem Hebel aktivieren, indem man nach vorne drückt oder nach hinten zieht diesen Hebel. Und ähm ich bin jetzt in der intelligenten Rekuperationsstufe drin. Er entscheidet selber je nach Verkehrssituation, je nachdem wie schnell darf man hier fahren, wie eng ist die Kurve, was machen die Autos vor uns und entweder lässt er dann jetzt wie hier z.B. schön rollen. Hier darf man 70 fahren, aber wir fahren hier mit 50, mit 59. Die Autos werden langsamer. Er bremst mich jetzt ab und jetzt lässt er wieder locker rollen. Ich mache gar nichts übrigens. ACC ist auch nicht aktiviert. Die intelligente Rekuperation finde ich die allerbeste Lösung. So fährt man am effizientesten, denn das Auto entscheidet zu jederzeit selbst, wie stark er und wie viel er wieder Energie zurück in den Akku speist. Und äh das macht er wirklich vorbildlich, muss ich ehrlich sagen. Sonst haben wir selbst die Möglichkeit zu bestimmen, hey, ich will keine Rekuperation, dann rollt er komplett und wir rekuperieren über das Bremspedal oder normale Stufe oder eine starke Rekuperation gibt es auch in dem Fall. Und bevor ich das vergesse, natürlich gibt es auch one padle Driving. Er kommt also ganz von alleine zum Stehen, wenn ich bei der starken Rekuperation vom Gaspedal den Fuß wegnehme. Thema Fahrwerk, Thema Dynamik und Sportmodus. Wir haben hier die Drive Select Möglichkeit und wir schalten jetzt in den Sportmodus und wir gucken mal, wie das Fahrwerk hier so arbeitet. Erstens Thema Beschleunigung 0 auf 100 in 6,7 mit Heckantrieb. Das macht er gut. Die ganzen Unebenheiten, die ganzen Bodenwellen hier auf dem Asphalt, die schluckt er grandios weg. Er ist straff abgestimmt, bietet aber dennoch unheimlich viel Fahrkomfort und eine präzise Lenkung. Das muss ich ihm bescheinigen. Das macht er sehr, sehr gut. Und im Sportmodus ist die Beschleunigung mehr als ausreichend und ähm ihr könnt damit wirklich sehr komfortabel unterwegs sein. Und vor allem Dingen wird er auch nicht lauter. schlechter die Straße wird, was ihr schon vielleicht von anderen Autos kennt, obwohl wir hier die Winterreifen drauf haben, fühlt er sich sehr leise an, fährt sehr angenehm, erwachsener als er eigentlich ist und ähm ich bin sehr positiv überrascht, was das Fahrwerk und das Fahrgefühl angeht hier bei dem CL. [Musik] Endlich angekommen hier in der Eifel auf der hohen Acht. Der Mercedes CLA, der hat unten beim Start uns prognostiziert, dass wir mit 47% hier oben ankommen würden. Gestartet sind wir mit 63%. Lasst mal checken, wie der Zwischenverbrauch aussieht, wenn es heißt 650 m Berghoch. Die Topografie werden wir gleich gemeinsam ausgleichen, denn wir werden exakt die gleiche Strecke noch mal zurückfahren. Verbrauchstechnisch haben wir 18,9 Kowattstunden jetzt im Schnitt verbraucht, aber denk dran, das ist nur ein Zwischenverbrauch. Moment. 18,9 Kowattstunden, 77 km haben wir gemacht und wir haben tatsächlich noch 46% im Akku mit einer Restreichweite von 241 km. Also das heißt, das Navigationssystem berechnet die Turbographie, sie berechnet die Verkehrsdaten, was sie aber nicht kann, sie weiß nicht, wie du fahren wirst am Ende und äh ich finde das sehr zuverlässig, sehr in Ordnung mit 18,9 kowatten Berg hoch, 46 km Autobahn und 33 km oder nee, 31 km Landstraße und Ortschaften. Ich würde sagen, wir fahren jetzt exakt die gleiche Strecke wieder zurück und gleichen die Topografie aus und reden dann über Verbrauch im Mix, Reichweite und Thema Laden und Ladezeit. Das checken wir auch natürlich in diesem Video. Ihr bleibt schön dran. [Musik] So, ich habe euch gerade ein Foto gemacht vom Bardcomputer nach 177 km, denn mir ist in Frechen eingefallen, dass wir nach Bonn müssen, weil ich das Auto in Bonn abgeholt habe. Also sind wir jetzt hier nach Bonheim gefahren zur Ionity. Gleich machen wir den Ladetest, aber nach 177 km haben wir ein Gesamtdurchschnittsverbrauch von sage und schreibe nur 15,6 Kwattstunden. Das Auto ist ein Effizienzmonster. Wir hatten oben auf der hohen Acht 12° Außentemperatur. Jetzt hier unten in Boheim 18° Außentemperatur. Das ist so ein Herbsttest gewesen und der Wintertest, der harte Wintertest, der folgt noch. Also dran bleiben und Kanal abonnieren nicht vergessen. 15,6 Kowattstunden Verbrauch bedeutet ähm über 110 km waren das jetzt Autobahn und 67 km Landstraße und Ortschaften auch mit 30er Zonen. Also ein gesunder Mix, was uns im Alltag im Allgemeinen sowieso immer erwartet. Und 15,6 Kowattstunden auch mit Autobahnetappen, wo ich 150 180 gefahren bin, um die Höchstgeschwindigkeit auszuprobieren, finde ich einfach effizient. Punkt aus. Und das bedeutet, wenn wir die nutzbare Akkukapazität von 85 Kowattstunden ähm zugrunde nehmen, sozusagen, bedeutet das eine realistische Reichweite unter heutigen Bedingungen im Mix von knapp 550 km. Und das ist nicht wenig und das ist alles andere als wenig. Das heißt also, dass man hier im Sommer z.B., Spiel, wenn man noch bisschen gemütlicher fährt und so weiter, deutlich über 600 km mit dem Auto kommen kann. Da freue ich mich schon jetzt drauf, nächsten Sommer das testen zu dürfen. Aber erst erwartet uns der Winter und jetzt erstmal Thema Laden und Ladeleistung. Und just in dem Moment, wo ich das Auto geparkt habe, kommt hier eine Meldung: Software Update MBOS 1.03. Diese MBOS Update enthält Robustheitssteigerungen und Systemstabilisierungen. Also jetzt mache ich kein Update, weil man während des Updates, ah, keine Sorge, Update jetzt erst einmal abbrechen. Ja, jetzt erst einmal abbrechen. Also, wir sind alle Zeuge geworden. Over the Updates kommen anscheinend gründlich und zuverlässig. Finde ich gut, dass ich euch das jetzt hier noch mal präsentieren konnte und durfte. Aber was sagt der Akku? Unser Akku sagt folgendes. Wenn ich jetzt hier in das Lademü reingehe, 31% im Akku und bei dieser Effizienz war es mir heute unmöglich, den Akku leer zu fahren, weil ich ihn vom Gate mit 99% übergeben bekommen habe. Ah, tut mir leid, meine Lieben, tut mir echt leid, aber ich werde im Langstrecken Video mehrmals das Auto unter 10% anstecken, aber trotzdem wollen wir das mal festhalten hier und heute. Das Auto zeigt uns an die maximale Ladeleistung momentan bei 31% 224 kW. Batterieinformationen finde ich super. Der Akku hat eine Temperatur von 25° CSUS. Eine Batterie Vortemperierung gibt es auch. Ist auf automatisch gesetzt. Also Akkuheizung oder Akkukühlung, check. Akkutemperaturanzeige check. Ladeleistung, Ladekurve. Da sprechen wir jetzt noch mal drüber an der Säule. Am besten. So, mit 31% beginnt hier die Ladung. Wir bekommen jetzt 70 80 90. Na komm, Baby. 224 kW Ladeleistung hat das Auto im Display jetzt angezeigt, was möglich ist mit 30% State of Charge. Wir sind momentan bei 215 kW, 214 kW und das Auto scheint wohl recht gehabt zu haben. Also auch zuverlässige Werte. 213 kW momentan. Er kann er kann im Peak bis zu 310 kW laden. Wenn wir jetzt 10 % oder weniger als 10 % im Akku gehabt hätten, hätte er das mit Sicherheit geschafft. Aber trotzdem, ich will euch jetzt noch die Zeit hier festhalten bis 80 und dann will ich noch die Zeit hier festhalten zwischen 80 und 90%, damit ich euch in diesem Video wenigstens die Ladekurve im oberen Bereich noch mal präsentieren kann, denn wenn man später auf Langstreckte unterwegs ist, ist das sehr relevant, wie lange er noch bis 90 % braucht, um die letzte Etappe eventuell doch noch schaffen zu können. Und bei einem Auto, der so eine große Reichweite bietet, ist das schon sehr relevant. Ihr könnt den CLA auf Wunsch auch mit einem AC 222 kW Lader bestellen. Serienmäßig kommt er mit einem 11 kW AC Lader. So, bei 40% immer noch eine Ladeleistung von knapp 200 kW. 199 zeigt er jetzt an. Wir beobachten weiter. Und während der Ladung haben wir im Fahrzeug die Möglichkeit folgende Informationen einzusehen. Wir können hier den Ladebergrenzer in zehner Schritten einstellen. 70 80 90 100 und wir sehen hier die Akkutemperatur momentan bei 36°. Wir haben noch die Möglichkeit, den Ladevorgang hier zu beenden. Die Ladeleistung können wir noch sehen, 180 kW. Das ist sieht sehr ordentlich aus. Also mit vielen Infos und vielen Möglichkeiten. Bei 60% State of Charge haben wir momentan noch eine Ladeleistung von 160 kW, wie man hier so schön sehen kann. 75% momentan im Akku und immer noch eine gute Ladeleistung von 119 kW würde ich sagen. So und gleich gucken wir uns mal an, wie er sich bei 80% macht. 80% erreicht in 18 Minuten. Allerdings haben wir ihn mit 30% angeschlossen und bei 80% haben wir noch eine sehr gute Ladeleistung von 105 kW. Wir laden ihn jetzt weiter bis 90% und ich möchte jetzt wissen, wie lange er von 80 bis 90 % noch so braucht. Nach 3 Minuten haben wir schon die 85% erreicht und bei 85% noch eine Ladeleistung von sehr guten 88 kW beim Mercedes. 6 Minuten später haben wir auch die 90% erreicht mit 70 kW Ladeleistung bei 90% nur 6 Minuten von 80 auf 90%. Dafür bekommst du, mein Freund einen fetten Daumen nach oben. Und noch etwas zum Loben. Schaut mal hier, das ist super easy und super einfach. Anstatt hier so ein Plastikgedöns zu haben, was runterhängt an einem Plastikseil, hat das Mercedes hier auch sehr gut gelöst mit der Ladeklappe. Was sagt uns das, was die Ladezeit angeht? Also Mercedes gibt offiziell eine Ladezeit von 22 Minuten an, von 10 auf 80%. Wir haben jetzt von 30 auf 80% 18 Minuten gebraucht. Das heißt, er hätte die 22 Minuten von 10 auf 80% locker durchgezogen. Eventuell würden wir sogar noch würden wir sogar noch unter 21 liegen, da bin ich mir sogar sicher, so wie der heute geperformt hat. Und dann auch ein wichtiger Punkt auf Langstrecke. Von 80 auf 90% hat er nur 6 Minuten gebraucht. Das heißt von 10 auf 90 würden wir hier immer noch unter 30 Minuten bleiben. Und das ist doch mal ein guter Wert, oder? Denn wir wissen alle, manchmal muss man halt länger als 80% laden und wenn das hier so fix geht in nur 6 Minuten und dann mit dieser Kombination mit Effizienz und Reichweite ist das bombenwert. Wirklich, ich bin sehr, sehr sehr buff und überreicht, positiv überreicht. Erstens von der Ladekurve, ne, was jetzt nicht außer außerordentlich mega mega mega schnell ist. Es gibt Autos auf dem Markt, die sind halt auch ein paar Minuten schneller und können im Peak auch mal über 400 kW laden und so weiter. Aber auf die Peakwerte kommt es nie drauf an. Es kommt immer auf die Kurve drauf an und vor allem Dingen im höheren Bereich. Und da macht der CLA wirklich eine gute Figur. Hey Mercedes. Ja, bitte. Navigiere mich nach München. Marin Platz 1. Ich starte die Route zum Ziel Marinplatz 1 Altstadt Leel München. So, wir haben 90% im Akku und das wären von hier aus 567 km. Die Routenführung, die steht schon und das Auto berechnet jetzt momentan die Ladeplanung und hat uns auch schon einen Ladestopp reingehauen. Wir sollen nämlich nur einmal für 6 Minuten laden und zwar jetzt kommt hier die Routenübersicht und da ist auch schon unsere Ladepause. In 408 km sollen wir einmal anhalten für 6 Minuten. Wir würden dort mit 12% ankommen und damit wir in München mit 10 % ankommen, das ist sehr gut. Man kann hier nämlich auch im Menü festlegen, mit wie viel Prozent möchte ich am Ladestopp oder am Ziel ankommen. Das ist sehr intuitiv. So, dann gibt es natürlich auch verschiedene Routen, die man hier auswählen kann. Das Auto zeigt uns immer nach aktuellen Verkehrsdaten die beste Route. Ansonsten kann man hier, wenn ich auf das Ladesymbol äh Ladesäulensymbol drauf klicke, kommen hier jetzt entlang der Route viele Lademöglichkeiten. Und wie sieht’s aber aus mit Filtermöglichkeiten? Wir können auswählen zwischen hohe Ladegeschwindigkeit, mittlere und niedrige Ladegeschwindigkeit. Ansonsten steht hier noch Ladenetzeinstellungen, aber ich kann es nicht anklicken. Wenn man sich ein Mercedes holt, dann bekommt man ja auch die Mercedes-Benz Charging Card und man kann auch bei Ionity günstiger laden oder bei den Mercedes eigenen Ladesäulen. Die kann man dann später, wenn man sich im Fahrzeuge registriert hat, hier noch mal in den in den Filterreinstellungen setzen, so dass man sich auch Ionities oder Mercedes-Benz Charger anzeigen lassen kann. geht jetzt hier in dem Fall leider nicht, aber ich wähle mal hohe Ladegeschwindigkeit und bestätige das. Und jetzt zeigt sie mir entlang der Route HPCs an. Sie sucht und sucht und sucht. Und jetzt sehen wir hier alles entlang der Route mit vielen Informationen. 0 von 2, 1 von 2, NBW, Ionity, Brotalwest z.B. Wenn ich da mal drauf klicke, dann kommen hier die anderen Informationen. Drei von sechs wären gerade frei. 350 kW Ladeleistung. Wir können das als Stopp hinzufügen oder neue Route direkt dahin uns navigieren lassen. Ähm, genau. Ansonsten müsste man noch gucken, welche Möglichkeiten man in der Mercedes-Benz App hat. kann ich jetzt leider nicht nutzen, weil ich das Auto nur für einen halben Tag habe. Das sieht schon mal gut aus, aber aber ein Kritikpunkt, wir können nicht nach unseren eigenen Ladeanbietern suchen. Das heißt, wenn ich ein Abo bei MBW habe, kann ich nicht die Ladeplanung nur mit NBW machen lassen oder mit mit Allego oder sonst was, was es da alles gibt. Fastnet und keine Ahnung. Ich wünschte, das würde gehen und ich wünschte, ich könnte euch noch zeigen können, ob er das zumindest nur mit Ionity macht oder nur mit den Mercedes Charging Partnern. Kann ich jetzt leider nicht unter den Filterinstellungen kann ich das jetzt leider nicht sehen. Schade, schade, schade. So, ich versuch’s noch mal. So, einmal Filtermöglichkeiten. Jetzt kann ich die Filtertaste gar nicht drücken. Schaut mal hier in der Umgebung, in der Zielumgebung kann man noch Ladesäulen suchen, aber jetzt lässt sich hier die Filtermöglichkeit gar nicht aktivieren. Kann auch sein, dass das Fahrzeug irgendeinen Bug hat. Eben ging das jetzt noch mal und jetzt geht das gar nicht mehr, ne? Ich beende mal die Route und gehe jetzt auf das Ladesäulensymbol. Mal gucken, was da jetzt zu sehen kommt in der Umgebung. Ionity Bornhim, da wo wir jetzt stehen, das zeigt sie mir an, ne? Kann aber auch sein, dass wir momentan offline sind. Doch, wir sind online. Wir haben 5G, also daran kann es nicht liegen. Hm, da bin ich mal jetzt ratlos. Also alle Mercedes Fahrer bitte mal aufklären, wie das hier läuft. Ladeplanung soweit alles gut. Filtermöglichkeit, je nachdem, was ich euch zeigen konnte, auch verständlich soweit. Menüführung, Routenführung, sehr schön. Wir haben hier eine Satellitenkarte, wir haben Live Traffic Daten, wir sehen, wo die Staus sind. Die Routenberechnung läuft einwandfrei. Habe ich heute im Laufe der Fahrt auch mehrmals benutzt in Richtung H8 oder in Richtung frechen später. Ähm, das läuft soweit gut. Ansonsten Android Auto, mein Handy ist kabellos mit dem Fahrzeug verbunden und Android Auto ist hier so etwas kleiner versetzt. Wir haben natürlich auch die Möglichkeit hier unser eigenes Google System zu nutzen oder die eigenen Apps ähm, die man sonst auf dem Handy hat. Und ja, das klappt soweit sehr gut, auch gar kein Problem. Und was ich gut finde, wir haben hier unten eine Leiste und hier das Fahrzeugsymbol. Und jetzt hat man hier Schnellzugriffe, um z.B. Attention Assist abzuschalten, Warnmeldungen abzuschalten, den Lenkassistenten zu aktivieren, Fenstersicherung, alle Einstellungen, Headup Display und so weiter. Wir können hier auch die Ladeklappe öffnen, abschließen und die Kofferraumklappe noch mal öffnen, wenn es mal schnell gehen muss. Zum Thema Laden und Lademenü habe ich euch schon alles erklärt. Das läuft sehr, sehr, sehr einfach und verständlich. Und hier hat man dann zusätzlich die anderen Apps im Fahrzeug. Man hat hier den Mercedes Store. Ambient Light kann man hier noch schnell sich aussuchen. Einfarbig, mehrfarbig und so weiter. Das ist ähm das lässt auch kaum Wünsche offen. Ansonsten haben wir hier noch eine sehr gute Soundanlage von Burmesser. Die habe ich ausprobiert. Die läuft sehr gut mit verschiedenen Klangeinstellungen. Was haben wir noch? Wir haben Spiele und wir haben Thema Video. YouTube Map Joint Disney Plus. Wenn ich mal jetzt auf YouTube gehe, Elektrobys Elektrobis. Was macht der Tarek aus Köln? Was bekommen wir zu sehen? Da ist er auch schon. Elektrobiis. Mein letztes Video mit dem Volvo Trödelvideo mit Nas. Und hier unten in der Leiste sieht man immer die letzten Apps, die man benutzt hat als Schnellzugriff. Also alles, was man zuletzt benutzt hat, das erscheint hier unten. YouTube, Ambient Light, Android Auto, Fahrzeug Schnellzugriff Einstellungen, das ist immer hier fixiert und natürlich hier äh für die Apps. Das ist auch hier unten fixiert im Home Button. Dann was ich sonst noch sehr besonders finde, die Sitze und die Massage. Es ist nicht nur eine Massage Funktion da, sondern auch eine Kinetikfunktion mit vielen Einstellungen. Man kann sagen Sitzlehne, Sitzfläche, Programmdauer und ich habe es ausprobiert. Die Lehne bewegt sich, die Sitzfläche geht nach oben, nach unten und gleichzeitig bekommt man eine Massage. ist wirklich wellness pur hier gewesen und natürlich gibt es auch Sitzheizung hier unter den Comforteinstellungen und auch eine Sitzmemory. Allerdings wäre eine Sitzbelüftung zumindest bei dieser Option an an Ausstattung noch wünschenswert gewesen. Thema 360° Kamera. Das Bild ist schön scharf. Wenn ich jetzt hier den Rückwärtsgang einlege, dann sieht man hier alles schön gründlich und ich kann mir auch die Felgen anzeigen lassen in der Seitenansicht, ob links oder rechts. Und dann sehe ich, okay, allerdings hätte ich mir schon eine Felgenkamera gewünscht. In dem Sinne, wir haben nur halt diese Ansicht hier. Ich meine, man hat zwar die Felgen auch schön im Blick, was wenn ich das Lenkrad jetzt drehe, dann drehen sich die Räder hier mit. Das ist ja alles schön und gut, aber eine Vogelperspektive mit Felgenansicht vorne und hinten wäre noch wünschenswert gewesen. Das an dieser Stelle als kleine Kritik. So, also die Kamera, aber ansonsten scheint gut zu laufen. Es gibt hier noch einen Parkassistenten, den kann man dann aktivieren. Man kann hier noch ähm die Warntöne ausschalten auf Wunsch, ne? Einparkassistent, Ausparkassistent. Er speichert sich auch den letzten Weg, sucht nach ähm Parkplätzen. Jetzt ausparken z.B. Parkvorgang. Bitte bremsbereit bleiben. Er parkt uns jetzt aus. Ich mache gar nichts. Schaut mal hier. Er parkt das Auto jetzt einfach schön aus. M ein Ausparkassistent. Ein Parkassistenten kennen wir ja, aber einen Ausparkassistenten. Schaut mal hier so. Hand ans Lenkrad und das Auto ist ausgeparkt. Ihr wollt jetzt Kritik von mir hören? Was soll ich kritisieren? Was soll ich kritisieren? Viele haben immer gesagt, ja zu viel Hartplastik hier, da eigentlich nicht. Natürlich ist hier auch Hartplastik eingebaut bei dem Fahrzeug. Das ist ja auch ein CLA und kein EQE oder sowas. Ähm, aber trotzdem finde ich gerade z.B. in dieser Ausstattung hier alles schön äh mit der Ziernaht weich unterschäumt und dann hier mit dem Mikrofaserstoff z.B. An den Türen kann ich euch noch mal zeigen, sogar hier unten. Das ist dann erst hier Hartplastik. Hier ist noch bisschen Plastik, das ist noch bisschen Kunststoff. Das ist aber bei vielen Modellen so. Im großen und ganzen wirkt das alles sehr hochwertig und vor allem Dingen, was noch viel wichtiger ist, ist die Verarbeitungsqualität und die stimmt hier komplett und das Auto sieht wirklich gut aus, muss man sagen. Und die Effizienz ist top. Reichweite in dem Sinne top großer Akku. Ladezeit, Ladekurve passt wunderbar. Ähm, absolut langstrecken tauglich bei dem Fahrzeug. Navi Routenführung okay, aber Filtereinstellungen, das muss ich mir noch genauer und gründlicher durchgucken. Ähm, ich fürchte allerdings, dass er nicht nach meinem Wunschanbieter die Ladeplanung macht, sondern entweder nur mit Mercedes-Benz Charger oder nur mit Ionity. Wäre ja auch noch was, ne? Immerhin ähm das Glasdach hat keine Jalousie, aber dafür ist sehr schön getönt, so wie eine Sonnenbrille. Ich glaube nicht, dass sie im Sommerhitze durchlassen würde, sonst würde Mercedes es gar nicht bauen. Sieht gut aus, fühlt sich gut an, fährt sich wunderbar. Das war mein erster Mega Test. Wir sehen uns im Winter noch mal auf der Autobahn damit auf Langstrecke. Bis zum nächsten Video. Danke fürs Zuschauen. Tschüss.
Der neue Mercedes CLA 250 EQ – Kompakte Elektro-Limousine mit 800-Volt-Technik! ⚡️
Ich habe mir den neuen vollelektrischen CLA 250 EQ ganz genau angeschaut: Reichweite, Ladeleistung, Software, Navi und Ladeplanung – alles im Detail getestet. Bei Ionity habe ich die Ladekurve gemessen und war echt positiv überrascht, wie effizient und sportlich dieses kompakte E-Auto unterwegs ist.
Kann der neue CLA 250 EQ zum Reichweitenkönig werden? Wie schlägt er sich im Vergleich zu Konkurrenz BMW i4, BYD Seal oder VW ID.7? #mercedes #automobile
CLA 200 mit EQ Technologie | Energieverbrauch (kombiniert): 12,3 kWh/100km
CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km
Elektrische Reichweite: 541 km
CO₂-Klasse (kombiniert): A Energieverbrauchskennzeichnung
——— WERBUNG ———————
Beste Leasingangebote über GoLeasy 👇
https://link.goleasy.de/Ta
Top Ladezubehör von EM2GO 👇🏼
Rabattcode: ELEKTROBAYS10
Wallboxen
carbonify Thg Quote Deutschland
https://carbonify.de/?utm_source=Elektrobays&utm_medium=YouTube
carbonify Thg Quote Österreich
https://carbonify.at/?utm_source=elektrobays&utm_medium=referral
Unser Podcast mit Jonas
“Die Kilometerfresser”
OOZXPLOIMRYO3DYR
Elektrobays auf Instagram
https://www.instagram.com/elektrobays?igsh=MTk1eDMwdzEwZ3d3eg==
Hinweis zur Transparenz:
Das Fahrzeug in diesem Video wurde mir von RKG in Bonn kostenlos zur Verfügung gestellt.
Es besteht keine bezahlte Kooperation oder vertragliche Verpflichtung.
Die Erwähnung erfolgt freiwillig und spiegelt ausschließlich meine eigene Meinung wider.
Kapitelmarken
00:00 Einleitung
01:02 Preise Varianten
02:38 Aussencheck
03:35 Innenraum Hinten
04:10 Innenraum Vorne
05:55 Kofferraum + Frunk
07:23 Autobahn Assistenten
09:03 Landstraße Assistenten
10:19 Rekuperation
11:53 Sportmodus Fahrwerk
13:26 Hohe 8
15:19 Verbrauch Reichweite
17:21 Ladetest Ionity
23:50 Navi Software
33:05 Ausparkassistent
33:43 Fazit
