トライトン 「2025 ラリー・カムイ、ラリー北海道参戦車両紹介」
2024年2月、日本での発売を迎えた 三菱自動車の世界戦略者トライトン。 グローバルでは初代のフォルテから5世代 目となり、オンオフを問わない宣伝された デザインと剣性、信頼性が高く評価され、 世界中のユーザーから多くの指示を得て いる。 年シーズンは基本的な装備のみでの参加 だったが、2025年シーズンはラリー用 にチューニングされた。その2台を紹介 しよう。 1代目はKラリープロジェクトで ジャーナリストの竹岡Kがステアリングを 握るトライトン。通称モトン。ベースは 軽量なGLSグレードを選択し、安全装備 はロールゲージなどJav国内ラリーの レギュレーションに合わせた改造を行って いる。 サスペンションはテインの別タンク式 ショックアブソーバーを装備。昨年度から 市場を大きく変更し、高い性を確保。 ブレーキローター、ブレーキキャリパーに はビテスの専用品を装備し、パッドは ウィンマックス性を採用。重いボディを 止めると共もにコントロール性も重視して いる。 ホイールはレイズのボルクレーシングZE 40Xを装着し、高い合成でホイールの 破損を防いでいる。またフロントガラスに 悲惨防止フィルム、アーマーテックを貼っ ており、飛び石などのガラス割れ防止対策 を行っている。 シカソニックと呼ばれる鹿の公衆波音を 出す装置が装着されており、ロードキル 対策も行っている。 初めて新車が入った時は車が大きいな、 本当に作れるかなっていうものがあったん ですけれども、いざ走らしてみるとすごい もう素直にハンドリングから足から動くん でKさんの好みの大々把握してたんで入行 してから全て採寸して新たに全部ワンオフ で作っております。 [音楽] 2024年シーズンはラリー北海道から 参戦だったフレックス小相川レーシングも 2025年シーズンはラリーカムイから 参戦。車両の戦闘力も上がり高成績が期待 されているその中でもメカニックのことに はトライトンの素材としての良さを高く 評価している。 三菱さんの作られる車自体が耐久性であっ たり強さであったり打車のベースとしては かなり最適な車なのかな。今年度に関して はかなりいい形になったのかなと思って おります。 FLレックス小川レーシングでもベース 車両は軽量なGLSを選択。 サスペンションをキングショックの ショックアブソーバーに変更し、バネは春 スプリング性を装着している。 ブレーキではプロジェクトミュのシック スポットのキャリパーを採用。さらに ローターも拡大されている。また前後に クスコ製の機械式LSDを装着し、相波性 を上げている。他にも軽量化を測るため、 看護スペースの一部を大胆にカットし、 同時にギアの煽り部分も外している。 それぞれにダリーを勝ち抜くためのカスタムを施した 2台のトライト。今回 2 チームにタイヤを供給する東洋タイヤからはオープンカントリーの新モデルである [音楽] RTを投入。 RTトレールっていうのは大型の SUV ピックアップトラック用専用のタイヤ高果銃であったりタイヤの外償性に対しても戦闘力上がってるのでやっぱりトライトンと大型の [音楽] SUV には非常にマッチするタイヤに仕上がってる。 2025年シーズンは三菱自動車も技術 支援し、タで行われている アジアクロスカントリーラリーで培った 技術をフィードバック。 トランスミッションの変速タイミングを 調整するなど2台の挑戦に協力している。 ATの制御としてはエンジン回転数を キープしながらシフトのスピードを カンカンカンと高回転をキープしながら 上げて燃料の噴射タイミングなどを変更し てよりエンジンのレスポンスをよくしまし た。 ま、ドライバーがシフト操作をしないで ドライブに集中できるように。 さらにラリーン北海道からは山の パフォーマンスダンパーを2台に装着。 ボディ合成アップとハンドリングの向場を 図っている。 ピンクのカモフラージュカラーで一際目を 引くKラリープロジェクトのトライトン。 対象的にモノトンでクールにまとめた フレックス賞相 として新たな世界を切り開く2台の トライトンの活躍は今後目を離すことが できない。 [音楽]
「圭rallyproject」及び「FLEX SHOW AIKAWA Racing with TOYO TIRES」のトライトン参戦車両のご紹介。
▼トライトン カタログサイト
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/triton/index.html
▼トライトン スペシャルサイト
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/triton/special/
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