Ultraviolette X47 Crossover Electric Bike Detailed Walkaround | Radar Technology | King Indian
देखो, यह है एक इलेक्ट्रिक बाइक। अब इस इलेक्ट्रिक बाइक का टैक ऑलरेडी अल्ट्रावायलेट कंपनी के पास था। इनके पास में मोटर थी, इनके पास में बैटरी थी, चैसी थी। उसी को ही थोड़ा सा ट्वीक करके एक और मॉडल की कमी लग रही थी मार्केट के अंदर। तो इसको एडवेंचर पसंद लोगों के लिए और छोटी मोटी रोड मंचिंग करने वाले लोगों के लिए इसको बना दिया है। बिकॉज़ ईवी जो होती है ना कोई भी इलेक्ट्रिक व्हीकल उसमें एक रेंज का इशू आता है। तो 323 की आईडीसी रेंज है इसकी। आप उसमें से ना मैं तो कह रहा हूं 70-80 कि.मी. कम कर लो। तो 323 की है। 210 कि.मी. 211 कि.मी. तो चलेगी चलेगी अपने स्पोर्ट्स मोड पे। और अगर स्पोर्ट्स मोड पे ये चल रही है 200 कि.मी. भी, तो आई थिंक काफी मोर दैन इनफ हो जाएगा। बिकॉज़ इसमें कंपनी ने क्या किया है कि यहां पे ये जो चार्जर है इसको अब ऑनबोर्ड चार्जर में कन्वर्ट कर दिया है। अब आपको चार्जर लेके घूमने की जरूरत नहीं है। यहां से इसको हटाओ। इसमें केबल लगाओ और आपका जो 15 एंपियर वाला जो सॉकेट है उसी से ही यह बाइक चार्ज हो जाएगी। ये चीज बहुत अच्छी है कि कहीं भी ढाबे पे या फिर किसी भी होटल में इसको हम चार्ज कर सकते हैं इजीली और फिर राइड पे आके निकल सकते हैं। तो 150 200 कि.मी. के बाद में तो वैसे भी इंसान रेस्ट लेता ही है। चायवा तो पीता ही है वहां पे लगा दो। लेकिन हां ये है कि 100% इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल आज की डेट में भी जो लॉन्ग राइड करते हैं लोग वो प्रेफर नहीं करते। बिकॉज़ इनमें ना बहुत वेट करना पड़ता है जब हमें इनको चार्ज करना पड़ता है तो। अब ये इलेक्ट्रिक बाइक्स लोगों को क्यों पसंद आने लगी हैं? आजकल आपने देखा होगा बहुत सारे लोग इलेक्ट्रिक बाइक्स ही इलेक्ट्रिक बाइक्स कर रहे हैं कि भैया बहुत मजेदार होती है। इसमें इंस्टेंट टॉर्क होता है। बट यह है कि मेरे जैसे लोगों को पसंद नहीं आती बिकॉज़ इसके अंदर कोई साउंड नहीं होता। बट अगर पावर आउटपुट की बात करूं तो ये बाइक अपने इस मोटर सेटअप से और इस बैटरी सेटअप से जो टॉप स्पीड अचीव कर सकती है एज अ लॉन्ग रन उस पे 145 कि.मी. पर आर की कर सकती है। जिस पे कि 100 एनm ऑफ़ टॉर्क जो है वो इसकी मोटर यहां पे जनरेट कर रही है। और यार कंपनी बोलने को तो कुछ भी बोल सकती है लेकिन मुझे समझ नहीं आया वो कि कंपनी ये बोल रही है कि मोटर से जब टॉर्क यहां पे कन्वर्ट होगा ना तो वो 600 एनm एनm तक जा रहा है। तो 600 न्यूट मीटर ऑफ़ टॉर्क तो बहुत ज्यादा हो गया। तो इतना नहीं होता है। वो मैं अभी राइड करके बताने वाला हूं। बट मोटर पे 100 एनm मिल सकता है। बिकॉज़ इनके पास में ऑलरेडी टेक है। ऑलरेडी गियर सिस्टम है जो स्टैटिक गियर सिस्टम होता है और इनके पास में मोटर की टेक्नोलॉजी है कि किस तरीके से वो मोटर घूमती है और अपनी स्टैटिक गियर को घुमाती है। ओवरऑल डिज़ाइन की बात करूं तो मेरी हाइट है 511 और मैं इस पे खड़ा हुआ है। ऐसा लगता है। मैं ऊंचे नीचे नीचे नहीं खड़ा हुआ। बिल्कुल स्ट्रेट खड़ा हुआ हूं। जब मैं इस पे बैठूंगा तो ईजीली मेरे जो पैर है वो इसपे आ जाएंगे। तो इसमें जो है स्टांस बन रहा है। स्टांस है एक राइडर का जो राइडर को चाहिए एक ऐसी क्रॉसओवर मोटरसाइकिल या फिर ऐसी आप बोल लो कि मैं तो इसको एडवेंचर टूरर टाइप बोलूंगा। बट हां ये है कि रेंज थोड़ी सी ज्यादा होती तो हमें रुकना कम पड़ता या फिर हमें चार्ज जल्दी से कितने किलोमीटर हो जाते तो करते। बट ओवरऑल देखा जाए अगर इसके स्ट्रक्चर वाइज या फिर डिज़ाइन फिलॉसफी वाइज तो एक ये एडवेंचर टूरर मोटरसाइकिल की कैटेगरी में आएगी। इस बाइक की ये नोज़ जो हम देख रहे हैं ना, ये हम देखते हैं कि जो स्टंट टाइप मोटरसाइकिल्स होती हैं उसके अंदर होती हैं। बिकॉज़ इन्होंने यहां पे ये जैसे ऑफ रोड मोटरसाइकिल्स होती हैं Kawasaki तो वहां से ये वाली जो चीजें हैं जो फेंडर्स हैं ये आ चुके हैं। यहां पे वो हाफ वाला नहीं है नेकेड वाला नहीं है। बट यहां ये जो प्रेफरेंट फेंडर है ये स्ट्रीट मोटरसाइकिल जैसा है। इसलिए कंपनी इसको क्रॉसओवर बोल रही है क्योंकि कंपनी कह रही है इससे ज्यादा एडवेंचर मत करना। बिकॉज़ ऑफ़ इसमें अलॉय व्हील्स लगे हुए हैं और उस हिसाब से इन्होंने इसको शायद बनाया नहीं है। बट क्रॉस ओवर क्रॉस ओवरिंग का मींस कि छोटे-मोटे गड्ढे-वड्डे हैं पत्थर-व्थर तो उस से निकाल के लेके जा सकते हो। वो कोई सी भी बाइक से हम लोग कर सकते हैं। तो इसका मॉडल ऐसा बनाया गया है कि जिससे आपको कि एड्रिलन रश क्रिएट हो जाए अपने दिमाग में कि मेरे को इसको घुमाने के लिए लेके जाना है। तो सस्पेंशन अपसाइड डाउन दे दिया इसके अंदर। ये जो है 41 एमएम का इसका विड्थ है डाया। 140 एमm का इसमें ट्रेवल है। व्हील टू सस्पेंशन जो एंड होता है मतलब सेफ ट्रेवल। तो उसकी वजह से जब 140 एमएम ऑफ ट्रेवल मिल गया ना उसकी वजह से काफी अच्छा काम कर देती है मोटरसाइकिल्स जो जिनके अंदर 140 भी नहीं है वो भी अच्छा काम कर रही हैं आज की डेट में एंड बूम देखो बाइक चेंज हो गई है अभी तक मैं जिस पे शूट कर रहा था ना वो एक कॉमन सी बाइक थी ब्लैक कलर के इसकी सस्पेंशन थी और उसके अंदर कैमरा भी नहीं था बट मैं आप लोगों के लिए ले आया हूं हाई रेटेड जो ये बाइक की जिसकी वजह से इसकी इतनी ज्यादा टीआरपी बन रही है। तो गाइस फ्रंट से तो इसमें ये गोल्डन वाले भी आ रहे हैं अपसाइड डाउन इसकी वजह से ज्यादा इसका जो है लो एनेंस हो रहा है। तो हेडलाइट सिमिलर है बट हेडलाइट के ऊपर देखो यहां पे क्या है? यह है एक फ्रंट व्यू कैमरा एंड ऑक्सिलरी लाइट जो है वो भी कंपनी ने जो है लोडेड करके दे रखे हैं। देखो टर्न इंडिकेटर वैसे ही है। ठीक है? देख रखे हैं हमने। अगर नगल गार्ड्स की बात करूं तो ये चीज मेटल की है और ये चीज़ फाइबर की है। वो बहुत बढ़िया चीज है। यहां पे जो है लीवर एडजस्टेबल भी है। ये चीज़ मुझे बहुत सही लगी। लेकिन इस तरफ यहां पे कोई भी लीवर नहीं मिलेगा। बट एक सजेशन है मेरा अल्ट वॉलेट टीम से कि यार लेफ्ट हैंड ये वाला जो हाथ है ना इस पे रीजन मोड दो लीवर बेस्ड रीजन मोड बहुत हिट होगा सही बता रहा हूं बटन से हम लोग रीजन सेलेक्ट कर रहे हैं ना उसको लीवर बेस दो डायनेमिक दो पास आओ मैं एक चीज बताता हूं जल्दी आओ यहां पे लीवर बेस है जितना आपको रीजन इंजन ब्रेकिंग चाहिए जितना मोटर ब्रेकिंग चाहिए उस हिसाब से इंसान खुद ब खुद ही प्रेस कर सकता है एंड मेन ब्रेकिंग जो होगी आपकी वो तो यहां पे होगी बट बहुत सारे लोग इसमें कंफ्यूज हो जाएंगे कि कौन सी ब्रेक करें, कौन सी ब्रेक करें। तो उसके लिए भी कंपनी सोचती है। बट दे दो एक छोटा सा लीवर तो दो यहां पे जिसमें कि वन फिंगर चल सके। वो बहुत ज्यादा इजी हो जाएगा बहुत सारे राइडर्स के लिए। बट इस बाइक में जो लोग अभी तक आफ्टर मार्केट अपनी बाइक्स में लगाते थे वो ऑलरेडी कंपनी लगा के दे रही है। इट मींस की डीवीआर। जल्दी से आ जाओ दिखाऊं। ये डीवीआर यूनिट है। ये जो है एक मॉनिटर सिस्टम है। इसको ऐसे करके मैं क्लिक करूंगा ना। तो यह रियर का दिखाएगा। यह रियर कैमरा है। और यह दिखाएगा फ्रंट का। इसमें यहां पे जाते हैं तो और सेटिंग्स आ जाएंगी कि आपको फोन पेअर करना है, सेटिंग्स में जाना है, प्लेबैक देखना है, रिकॉर्डिंग ऑन ऑफ करनी है या फिर कुछ और। आप इससे फोटो वगैरह भी ले सकते हो। लेकिन एक चीज़ बताऊं जो मेरे को बहुत सही लगी। इसके ना टच बहुत सही तरीके से काम कर रहा है। देखो डीवीआर आ गया। यहां पे लूप लूप रिकॉर्डिंग वगैरह और मिरर इमेज वगैरह और यहां पे एसवाईएस सिस्टम जिसके अंदर काफी सारे और ज्यादा सिस्टम मिलेंगे आपको। लेकिन, ये एक मोटरसाइकिल में देना और सोच समझ के देना। बिकॉज़ इसमें जो कैमराज़ यूज़ कर रखे हैं वो यहां पे अगर देखोगे इधर ये कैमरा है माउंटिंग। ये कैमरा लग रहा है जैसे कि है अलग से लगाया हुआ है। थोड़ा आफ्टर मार्केट है। इसको थोड़ा सा और फिनिश करना चाहिए। बिकॉज़ ये जो कैमरा है ना ये टेल लाइट के नीचे या फिर कहीं ऐसी जगह पे हिडन होना चाहिए जहां पे ये रडार है। जो कि रडार लग रहा है कि ओईएम पार्ट है। बट ये आफ्टर मार्केट लग रहा है बिकॉज़ ऑफ़ अब इसकी वायर है। तो ये इनबिल्ट टाइप होना चाहिए। बट जो रिकॉर्डिंग है वो बहुत सही है। फुल एचडी है 1080p एट 30 फ्रेम पर सेकंड पे। 32 गिग्स इसमें इनबिल्ट है यानी कि GB और उससे ये 2 आवर्स की रिकॉर्डिंग लूप रिकॉर्डिंग कर सकता है। तो ये सब कुछ तो ठीक है। टेक है इसके अंदर लेकिन अब इसके अंदर और क्या-क्या चीजें मिलती है देख लेते हैं। तो साइड व्यू मिरर्स जो है वो अच्छे हैं। इसके अंदर ये जो फीचर होते हैं ये मैं आपको थोड़ी देर में अभी बताने वाला हूं कि साइड से कोई आ रहा नहीं आ रहा। अगर आपने एडस इनेबल्ड कोई कार अभी तक ड्राइव करी है तो उसमें आपको पता होगा कि साइड व्यू मिटर्स पे जो वार्निंग जो आती है। इग्निशन स्विच यहां पे यह जो है पाइप हैंडल ठीक है। हमारा ट्राई कलर जो भारत का झंडा है उसके बाद में यह जो बटन है इससे भी काफी फीचर्स जो है वो हो जाते हैं। जैसे कि यह लाइट्स के लिए है। अब इसके अंदर ये ऑक्सिलरी लाइट्स जो है वो एडिशनली माउंट कर रखी हैं। इसको प्रेस करूंगा ऑफ, इसको प्रेस करूंगा ऑन। तो बहुत अच्छी बिल्ड क्वालिटी और जो है बिल्कुल ऐसा लग रहा है कि हां बहुत अच्छे से किया हुआ है। बिकॉज़ यह जो बटन है यहां पे इसकी वन प्रेस से इसको आप ऑन ऑफ कर सकते हैं। बट इसमें यहां पे कोई इंडिकेशन नहीं दिखा रहा है कि ये लाइट्स ऑन है या फिर नहीं वो आपको खुद लाइट से अंदाजा लगा लग जाएगा। मेन्यू कंसोल यहां पे आ गया। टर्न इंडिकेटर हॉर्न और हज़ार्ड। हज़ार्ड का इसके अंदर फीचर है। बाकी ये है इसका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर। तो यहां पे काफी सारी चीज़ आ रही है कि किलोमीटर कितना ड्रिवन किया है। ऑडियो रीडिंग कितनी है, रेंज कितनी है? ऐसा करके दिखा देगा कि अब आउटसाइड जो है टेंपरेचर वो कितना है। बाकी एंगल वगैरह लीन एंगल वगैरह यहां पे देखने को मिल रहे हैं। रेंज यहां पे आ रही है। राइड मोड पे कौन से मोड पे है उस पे आपने कितनी चला ली। तो ऐसे करके यहां पे जो इनफेशन है वो बहुत सारी है। देखो इसके साथ जो चार्जर मिलेगा ना वो 20 टू 80% इसको चार्ज कर देगा 3 घंटे में। और अगर इसको 100% चार्ज करना है तो 5 घंटे लगेंगे। और उससे भी बढ़िया चीज जो इसका ऑनबोर्ड चार्जर है वो 2 घंटा 40 मिनट के अंदर इसको 20% टू 80% चार्ज कर देगा और उसमें सिर्फ और सिर्फ 4 घंटे लगेंगे। तो भाई फायदेमंद तो यही चीज है ना कि आपके घर में एक 15 एंप का सॉकेट हो उसके अंदर लगा दो इसको और ये 4 घंटे में चार्ज हो जाए। बाकी अगर इसको आप सुपर चार्जर से चार्ज करते हो यानी कि बूस्ट चार्जर से तो ये 2 घंटे के अंदर पूरी चार्ज हो जाती है और उससे भी ज्यादा तेज चार्जिंग चाहिए तो अल्ट्रा वालेट का एक सुपर नोवा करके चार्जर है वो इनके स्टॉल्स पे मतलब इनके जो शोरूम है वहां पे लगा हुआ मिल जाता है। तो 60 मिनट्स के अंदर यानी कि 1 घंटे के अंदर ये 0 टू 100 चार्ज कर देगी। तो सोचो अगर उससे कम बैटरी होगी तो जल्दी चार्ज हो जाएगी। देखो ये ना परफॉर्मस व्हीकल है। ये वो वाली नहीं है जिससे कि आप रोज कम्यू्यूट करोगे। मतलब आप ऑफिस तो इससे भी जा सकते हो लेकिन वो वाले नहीं है जिससे कि आपको पैसा बचाना है। तो 7.1 kवाट आवर का इनके पास में एक है जो बैटरी पैक है और एक है 10.2 वाला तो 10.2 वाला भी नहीं है। 7.1 किलवाट आवर वाला जो बैटरी पैक है वो हमें देखने को मिलता है जिसके अंदर कि रेंज ऐसी निकल जाती है। सोचो कि जितने अंदर बैटरी पैक बढ़ाती रहेगी कंपनी वेट बढ़ता रहेगा। उससे पावर टू वेट रेशियो भी हिलेगा। लेकिन रेंज मिल जाएगी। तो पावर टू वेट रेशियो में लैग मिलेगा स्टार्टिंग के अंदर। तो बैटरी टेक्नोलॉजी आने वाले टाइम में अल्ट्रावायलेट ऐसी सी बना दो क्योंकि आप ही लोग कर रहे हो जो कुछ इनोवेट कर रहे हो नई-नई चीजें लेके आ रहे हो बाकी और कंपनी तो वही कॉपी पेस्ट कॉपी पेस्ट ही डाली आ रही हैं। बैटरी टेक्नोलॉजी पे कुछ ऐसा-ऐसा कर दो जो कि स्मॉलर साइज लाइट वेट एंड हाई कैपेसिटी पे हो जिसमें कि हम पावर टू वेट रेशियो भी मैनेज कर सकें एंड रेंज भी। दिखने में ये लंबी लग रही है ना? व्हील बेस इसका 1385 एमएम का है। यानी कि 1385 एमएम का व्हील बेस है। तो है लेंथ है बाइक में। और बहुत सारे लोगों को प्रॉब्लम होती है कि भई सीट हाइट कितनी है, कम है, ज़्यादा है। तो एमएम के हिसाब से अगर आपको जानना है तो 820 mm की इसकी सीट हाइट है जमीन से लेके यहां तक की। और हां उन लोगों के लिए जिनको भाई हल्की बाइक पसंद है। तो 197 किलोग्राम्स वेट है इसका। 208 तक अगर कुछ लगाते हो तो ये सब चीजें चली जाती है। लेकिन 200 किलो की बाइक है ऑलमोस्ट ये। तो अगर इसको कभी पंचर हो जाएगा, टायर फट जाए या फिर बैटरी डाउन हो जाए और खींचनी पड़ जाए। तो समझ लो मेरे कहने का क्या मतलब है? किसी भी बाइक में चाहे वो एडवेंचर हो या कुछ भी। ग्राउंड क्लीयरेंस का बहुत बड़ा खेल होता है। 200 एमm की इसकी ग्राउंड क्लीयरेंस है जो कि क्रॉसओवर बाइक को रिप्रेजेंट कर रही है अगर उस मॉडल को तो काफी सारी स्पीड ब्रेकर, टू टीवी रोड्स या फिर कहीं फुटपाथ वगैरह पे चढ़ानी है तो इजीली चढ़ेगी 200 mm की ग्राउंड क्लीयरेंस है। तो देखो लेंथ और हाइट में बाइक जो है ठीक है। अच्छी है। थोड़ी सी मेरे को स्लिम लगी लेकिन थोड़ी सी और बलकी हो सकती थी। थोड़ा पास आके दिखाओ। यहां पे सीड जो है इसकी वो स्ट्रिफर्स साइड है। जैसे कि हम देखते हैं कि जो यूवी है अल्ट्रावायलेट यह हमेशा स्ट्रिफर्स ही सीट देती है। बट ये एक आपने बनाई है क्रॉसओवर मोटरसाइकिल। यह एक स्ट्रीट नेकेड स्ट्रीट फाइटर F77 नहीं है। इसके अंदर सॉफ्ट सीट ऑप्शन या फिर सॉफ्ट सीट बाय डिफॉल्ट देनी चाहिए। बिकॉज़ इससे इंसान क्रॉस ओविंग क्रॉसओवर करेगा, घूमने जाएगा, थोड़ा एडवेंचर करेगा, थोड़ा सा राइड करेगा। तो टूर एडवेंचर के तौर पे यूज़ करेगा। इतने इतनी टाइट सीट होगी तो उसको बहुत परेशानी हो जाएगी। ये जो कलर है ना ये इनका स्पेशल कलर है। ये टॉप ऑफ द लाइन कलर है। बट ये देखने में थोड़ा पुराना-पुराना सा लग रहा है। इसके अंदर थोड़ी सी शार्पनेस होनी होनी चाहिए थी। थोड़ी गिल्टरिश या फिर कुछ ऐसा सा जो कि लगता है कि थोड़ा मॉडर्नाइज़ कलर है। बिकॉज़ इसको अगर कोई लेता है और इसको बाहर छोड़ देता है तो ऐसा लगेगा कि वाइट कलर था वो फेड हो गया था येलो हो गया। बट साइड Panier देखें तो साइड Paneer का जो बिल्ड क्वालिटी है वो बहुत सही है। ये एसएस के अंदर होगा। नो डाउट यहां पे यह टॉप बॉक्स रैक यह भी एसएस के अंदर होगा। इसकी जो बिल्ड क्वालिटी है वो जैसे यहां पे एलकी यह बोल्ट्स यूज़ कर रखे हैं। इनकी वजह से जो फिनिशिंग है वो ऐड ऑन हो गई है इसके अंदर। बट जब आप इसको निकाल देंगे तो पीछे से यह बाइक बहुत ज्यादा क्रिस्प हो जाती है और बहुत ज्यादा शार्प हो जाती है। उसके सीन में दिखा दूंगा। बट यहां पे देखो कि यह जो टेल लैंप है यह बहुत सही है। जिस हिसाब से इसको लगा रखा है ऐसा लगता है जैसे हॉर्स शू हो। हॉर्स शू अगर आपने देखा है तो वो ऐसा लगता है। अभी मैं ब्रेक करके दिखाता हूं। तो कुछ इस टाइप से ये लाइट अप होती है। फिर टर्न इंडिकेटर्स आ गए। मेन चीज है इसकी रडार जो कि रियर के अंदर लगा रखा है जिससे कि काफी सारी चीजें हैं आपको जो अगर कोई ब्लाइंड स्पॉट पे है वो मिल जाएगा। हाई स्पीड पे टक्कर मारने वाला है उसकी वार्निंग आ जाएगी। बट पर्सनली मेरा मानना यह है इतने सारे टैक घुसा देना रडार कैमरावरा ये वो चाम खत्म हो जाएगा मोटरसाइकिल चलाने वाला। तो लोगों की अब स्किल्स काम नहीं आई है। टेक्नोलॉजी काम आएगी। अगर कोई इंसान ने इसी बाइक से स्टार्टिंग करी है सोचो। वो चला ले कोई नॉर्मल बाइक जो कि रॉ हो जिसके अंदर एबीएस सी हो सिर्फ बाकी कोई और टेक ना हो तो वो तो चला ही नहीं पाएगा उसको पता ही नहीं चलेगा साइड से कौन आ रहा है साइड से कौन नहीं आ रहा बट यहां पे है स्विंग आर्म जो कि अच्छा है स्ट्रेंथ वाइज 240 mm का यहां पे मिल जाता है डिस्क ब्रेक बट ये पैडल डिस्क नहीं है बट फिर भी ठीक है तो बाय ब्रेक है यहां पे ये कैलपर यूज़ हुआ है और यार पीछे से देखोगे तो ये स्विंग आर्म बस स्ट्रेंथ वाइज़ बहुत अच्छा होता है 230 एमm का इसमें डिस्क यूज़ हुआ है 1506 R17 का ये प्रोफाइल है जो कि पीछे से टायर बहुत चौड़ा लगता है। मोनो शॉक है इसके अंदर और इसको यहां से इसका पेलोड में पेलोड जो है इसका एडजस्ट कर सकते हो। बट एक मेरे को अच्छी चीज लगी कि इन्होंने 150 mm का रियर टाइट दिया जो कि है 60 की प्रोफाइल 17 का यानी कि 17 इंच का और पीछे से दिखाओगे इसको तो वही 80 टायर है। बट पीछे से बहुत सुंदर लग रहा है। तो 150 सेगमेंट का जो टायर होता है वो चौड़ा लगता है। इसमें ना 160 भी डल सकता है। यहां दिखाओ। यहां दिखाओ। यहां से आप इसको अपग्रेड कर सकते हो क्योंकि इसके अंदर मार्जिन दे रखा है। 160 के आसपास का इसमें टायर इंस्टॉल हो जाएगा तो और ज्यादा मजा आ जाएगा। लेकिन ना इसमें चेन ड्राइव सिस्टम है। ये चेन। अब मान लो कि ये एक इलेक्ट्रिक बाइक है। लेकिन आपको इसके अंदर लोहे से लोहा टकराने की आवाज भी देनी है तो आप चेन ड्राइव सिस्टम दोगे। अगर आप इसके अंदर बेल्ट ड्राइव दे दोगे तो बिल्कुल ही ये साइलेंट हो जाएगी। तो कंपनी ने ये जान के सोच के इसके अंदर चेन ड्राइव लगाई। एक तो स्ट्रेंथ वाइज सही होती है, मेंटेनेंस कम होती है। दूसरी बात आपको एक वो मेटल से मेटल टकराने की जब आवाज़ आएगी तो ऐसा लगेगा कोई चीज चल रही है। जैसे हम जिस ट्रैक पे हैं यहां पे जो बाइक्स चल रही है वो फीलिंग आ रही है कि बाइक चल रही है। ऐसा नहीं है कि बिल्कुल ही साइलेंट कि ई रिक्शा जा रहा है। थोड़ा बहुत शोर है। लेकिन जैसे ही वो स्टैटिक पोजीशन पे आएगी ऐसे खड़ी होगी तो वहां पे कोई भी साउंड नहीं होगा इसमें। अब आप ये बताओ कमेंट कर करके कि आपको ये इलेक्ट्रिक बाइक्स जो है ये फ्यूचर लग रहा है क्या? या फिर अभी भी हमें और भी बहुत सारी चीजें देख लेनी चाहिए। बट उससे पहले मैं दिखा दूं जो टेक आता है सारा का सारा जो सॉफ्टवेयर सिस्टम है वह यहां से। अब देखो हम देखते थे जो चाइनीज़ कंपनीज़ है ना वह इलेक्ट्रिक बाइक बनाती हैं। चाइनीज़ कंपनियों में क्या होता है? मोटर चाइना से आ रही है। बैटरी चाइना से आ रही है। पेट्रोल की बॉडी थी पेट्रोल बाइक की आईसी इंजन की। ये टैंक जो है वो खाली छोड़ दिया था। इसके अंदर कुछ नहीं देते। चार्जर भी नहीं देते। ये लोग क्या करते हैं? EV बाइक बनानी है। तो EV की तरह ही बना रहे हैं। यहां पे पेट्रोल डलता था। तो वो यहां से चार्ज होगी। और बाकी है वो कि EV बाइक्स में क्या है? मतलब फीलिंग वो वाली नहीं दे पा रहे कि ईवी बाइक है तो चार्ज यहां से हो रही है। कभी यहां से हो रही है। अरे भाई जहां से पेट्रोल डलता है वहीं से चार्ज करो ना। इन्होंने ऑनबोर्ड चार्जर के लिए यह वाला जो पोर्शनर है, यह यूज किया है अंदर का टैंक वाला हिस्सा। इलेक्ट्रॉनिक्स भी इसके अंदर है। और कुछ इस टाइप की इसकी की है जो कि अल्ट्रावायलेट की डिफॉल्ट बाय डिफ़ॉल्ट जो अल्ट्रावायलेट लगा के देता है वैसी की है। तो बिल्ड क्वालिटी जो है यहां पे एलुमिनियम का यूज़ हुआ है। और ऐसे करके रबर मटेरियल होता है। बट इसके अंदर भी कुछ बटन वटन देते कुछ देते टेक जब इतना सब कुछ बाइक में दिया है। तो देखो वॉक अराउंड वीडियो में इतना ही था जो डिटेल थी। नेक्स्ट वीडियो जैसे ये लोग हमारे आसपास चला रहे हैं। मैं इसको चलाने वाला हूं। उसमें मैं आपको इसकी फुल डिटेल बताऊंगा कि यह है भी इतना पैसा डालने लायक या फिर आप कुछ और तरफ की तरफ देखो। ऐसी और अमेजिंग सी वीडियोस देखने के लिए ना यार हमें प्लीज सब्सक्राइब कर लिया करो। 98% लोग हमें विदाउट सब्सक्राइबिंग वीडियो देख के देखते रहते हैं। देखो इतनी अच्छी बाइक लेके आता हूं। इतना अच्छा माहौल बनाता हूं। सारी इनफेशन देता हूं मेहनत करके याद करके उसको समझ के ट्रायल टेस्टेड करने के बाद में। तो इसका कुछ रिवर्ड तो मिलना चाहिए ना। प्लीज सब्सक्राइब कर लो हमें। नेक्स्ट वीडियो में मिलते हैं। तब तक के लिए बाय-ब।
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