Asia Cross Country Rally AXCR 2025 Rest day
えっと今回のラリーには岡崎の技術 センターからエンジニアが5名来ており ます。昨年のラリの振り返りをきちんと やって、その時の課題を、ま、やっぱり皆 さんチームの中で考えて対策して、それを 各々のエリアで、えっと、きちんと対策し て持ってくる。ま、それが、えっと、準備 段階で、きちんとやってきたということに なります。ずっとどうしたら3台がまとめ て帰ってくれるのか、それはいろんなこと があると思っていて、技術もそうだし運営 もそうだし、ま、お金もそうでしょうけど 、ま、それが1番いい位置に落ち着くよう に全体をうまくこうギュッとまとめ るっていうのかな。そこをずっと考えて ました。スペアパーツの1本のボルトだっ たりとかサポートにすぐそこに出かける そのチームワークだったりとか昨日かな 昨いもあったようにあの時速にサービスの 中で一気に作業済ませるとかまデータを夜 遅くに抜き取って分析するとかまいろんな ことがあってそれが全部まとまらないと ま競技として成立しないっていうとこが まなのでまそこを学びながらやってる アクロ相波性の向上っていうことで フロントのサスペン の使用変更を行いまして、ま、サスペンションのストロークを、ま、昨年より多く取りました。 あ、リアにもあの、フロントと同じくスタビライザーを追加しまして、具体的には、ま、ロール合成が上がるもんですから、あの、旋開時の車速が、あの、昨年よりも向上しているということです。 ま、割と6ATのラリー車っていうのも 多いもんですから、今回、ま、基本的には 量産ベースにあのソフト的な変更を加えて 一応、ま、どれぐらいのあの戦闘力がまず あるかっていうの、ま、基本確認みたいな もあるんですけれども、ま、 クイックサポートだけに68を投入しまし た。階級試験でやはりいろんな課題って いうのがあ、出ますので、そこをま、確実 にあの対策をすると対策品を入れ込むと いうことと、あのもしどうしても対策品が 間に合わない場合はあのもうデイリーで 交換すると物量で対応すると耐久試験の 結果は確実に反映するということです。 その電気って、ま、みんなによく見えない 、見えないって言われるんですけれども、 機械目で見えるものと一緒で、やはり今 ある機能をずっと維持して壊れないまんま 帰ってくるというのが非常に大事だと思い ます。で、電気系には、ま、 コンピューターだったりそれをつぐ配線、 ま、電線ですね。原線がたくさん人間の 神経や結果のように張り巡らされているの でそれらがあの1本でも切れたりすると やはり不調になりますのでその辺をえ確実 に守る昨年はやっぱりえ 途中はいい思いができたんですが最終的に は非常に悔しい思いをしました。でその 悔しい思いをなんとか取り返すために今年 やってきています。で、去年自分に何か 足りない部分があったのかなって振り返る と、やはり見てたつもりですけど、データ の確認とかでまだまだやれるところがある んじゃないのかなという風に思うところも あるので、え、なるべく時間を見つけたり 、え、効率的にデータ見れるような見る ポイントとかを絞って、え、しっかり やれるように今頑張ってます。 そうですね。あの、エンジンについては今販ラトンのエンジン型式で言うと 4AN16 というエンジンをベースにして、え、エンジンを改良してます。 ま、ターボエンジンなので火球を、ま、 より早く立ち上げてアクロを相するために はやっぱり力強いこう高いトルクが必要に なるので、そのトルクができるだけ広域で 使えて、ま、なおかつ高速域でも、ま、 伸びがあるようなエンジンを目指して開発 進めてます。去年からさらにあの守りに 入るわけじゃなくて、やっぱり攻める必要 があるということで、よりあのトルック だったり出力もあの増してきてるんです けどで、あの、ま、三菱移動車長い歴史の 中でハモータースポーツを、え、やっぱり 継続してきたのも、ま、先人の先輩たちの 、ま、人力があったからだと思ってるん ですけど、ま、私も、あの、先輩もそう ですけど、やっぱりモータースポーツの日 ってやっぱりついたら、まあの、消えない ようにやっぱり努力していかないと消え ちゃうし、やっぱりあの、私たちが結果を 出して三菱のモータースポーツを、ま、 長年応援してくださるファンの皆さんも 多いと思うので、ま、そういった方々の ためにもやっぱり継続していけるように、 ま、我々結果を求められるのかなと思って ます 。
Team MITSUBISHI RALLIART engineers talks: The Road to Victory
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