Stylish High Speed Electric Bike | BMW CE 02 Ride Review | King Indian
मोस्ट अफोर्डेबल BMW EV यू कैन बाय इन इंडिया। बट ऐसा नहीं है कि इसको हर कोई ले सकता है। इसको वो इंसान लेगा जिसके गराज में ऑलरेडी BMW है या फिर वो हार्ड कोर BMW का ही फैन है। इसका नाम है BMW CO2। यह एक ऐसी बाइक है जो कि फ्यूचरिस्टिक मूवीज से निकल के इंडिया में आ गई है। बेसिकली क्या है कि जिन लोगों को शौक है ना कुछ यूनिक रखने का उनके लिए है यह। अब आप कंफ्यूज मत होना कि यह बाइक है, स्कूटर है, मूपड है क्या है? मेरे को तो यह बाइक लगती है और इसमें इतने सारे फीचर्स हैं जो कि आपकी एक बेसिक कार या फिर एक हाईफाई मोटरसाइकिल या फिर एक स्कूटर के अंदर बिल्कुल भी नहीं हो सकते। स्टार्टिंग से देखोगे तो यह बाइक अग्रेसिव इसलिए है क्योंकि इसमें 14 इंचेस के टायर यूज किए हुए हैं जो कि स्कूटर से बड़े हैं, मोटरसाइकिल से छोटे हैं और बहुत सारी कार्स में लगे हुए आते हैं इस साइज के टायर। ये जो टायर है, यह सिटी ग्रिप टायर है फ्रॉम द मिशन। और यह 120 एमm का है। मतलब काफी सारे बाइक्स स्कूटर से ज्यादा चौड़ा। और यह टायर 150 mm का है जो कि अच्छी खासी सीसी वाली बाइक्स में आता है और इसमें लगने के बाद यह थोड़ा सा ना मोटा भी लग रहा है और ज्यादा ग्रिप भी देगा आपको। यह जो रिम्स देख रहे हो ना इनको फुल क्लोज्ड बोलते हैं। इसका साइज बताऊंगा बाद में। फ्रंट डिस्क ब्रेक, अपसाइड डाउन सस्पेंशन विद मड फ्लैप। और यह जो बाइक है या यह जो स्कूटर है या यह जो मूव पट है आप इसको कुछ भी समझ सकते हो। यह सिटी में कम्यूट करने के लिए लॉन्ग ड्राइव्स के लिए नहीं है। यह है इसकी रियर सस्पेंशन जिसके ऊपर कवर लगा हुआ है। इसका पेलोड आप एडजस्ट कर सकते हो। बट फ्रंट सस्पेंशन एडजस्टेबल नहीं है। मेन चीज़ है इसकी यह पीछे वाला एरिया जो कि फुल क्लोज्ड रिम्स हैं और फुल क्लोज रिम्स बहुत ही अच्छे लगते हैं। चाहे वो कार्स में हो। बड़ी लेवल की कार्स में आप Rolls या फिर Mibag वगैरह के अंदर हम देखते हैं Myb वगैरह में। तो यहां पे जो है ये बेल्ट ड्रिवन है। जिसकी वजह से यह बहुत ज्यादा स्मूथ हो जाता है। परफेंस अच्छी देता है। साड़ी गार्ड यहां पे लगा हुआ है। और फिर ये इस टाइप के कुछ गैब रील्स। अब इसका डिज़ाइन अगर देखेंगे तो बहुत ही डिफरेंट है। हमने ऐसा डिज़ाइन किसी बाइक में नहीं देखा। ये कासेप्ट कोई जब प्रोडक्शन में लेके आ जाती है कंपनी तब ऐसे कुछ डिज़ाइन देखने को मिलते हैं। अगर जैसे हम ईवी शो देखते हैं तो एक जगह बैटरी होती है एक जगह मोटर होती है। इसमें भी सेम ही है। बट उनको कितने अच्छे से ब्यूटी ब्यूटीफाई तरीके से यहां पे दिखा रखा है। ये जो है पूरा बैटरी सिस्टम ऑनबोर्ड कंप्यूटर सिस्टम। यहां पे मोटर सिस्टम है। ड्यूल बेल्ट है। एक बेल्ट इसके अंदर है जो कि फिक्स ट्रांसमिशन के साथ में चलती है। दूसरी बेल्ट ड्राइव सिस्टम है इसकी यहां पे जो रियर व्हील तक मोटर की पावर पहुंचाती है। इसको या तो सिर्फ फैशनेबल लोग लेंगे या फिर बहुत टेक्निकल लोग लेंगे। बट टेक्निकल लोगों के लिए बता दूं। 14.7 बीएपी का पावर ये मोटर जो है यह प्रोड्यूस कर देती है। 55 एनm ऑफ़ टॉर्क। 55 एनm ऑफ़ टॉर्क लार्ज नंबर होता है ऐसे व्हीकल के लिए। तभी इसको चलाने में ज्यादा मजा आता है। इसी तरफ ही ना यहां पे यह पोर्ट है जिससे कि आप इसको चार्ज कर सकते हैं। बट प्रॉब्लम यह है कि इसके साथ यह फास्ट चार्जर आता है। फास्ट चार्जर आने की प्रॉब्लम नहीं है। प्रॉब्लम यह है कि यह बहुत बलकी है। बहुत बड़ा है। इसके लिए आपको एक बैक पैक चाहिए या फिर इसको घर में रखो क्योंकि इसकी रेंज जो कंपनी क्लेम करती है वो है 108 यानी कि 108 कि.मी. उसमें से 8 कि.मी. या फिर 18 कि.मी. हटा देते हैं। 90 कि.मी. इसकी रेंज मान लेते हैं। अगर आपका रन है 40 50 कि.मी. के आसपास ही जाना है। थोड़ी सी ऐसी मतलब दोस्तों यारों के साथ में दिखाना है, इटशन दिखाना है, उसके लिए ठीक है, काफी है। चार्जर लेके आपको घूमने की जरूरत नहीं है। बट अगर आप इसे ट्रैवल करना चाहते हैं, तो आपको इसको चार्जर को भी कैरी करना पड़ेगा। बट सबसे अच्छी एक मैं बात बता दूं। आप किसी होटल में हैं, घर में हैं, किसी फ्रेंड के यहां पे हैं, जहां पे कि आप यह फ्लेक्स करने के लिए गए हैं कि मेरे पास BMW की यह वाली बाइक है EV, तो उसमें क्या है कि आप उसके घर पे जैसे ही यह चार्जर लगाएंगे फास्ट चार्जर जीरो टू 100 3.5 घंटे में 3 आवर्स 30 मिनट्स के अंदर यह चार्ज हो जाएगी। यह फास्ट चार्जर का कमाल है। बहुत से लोग जब मैं ये बाइक चला रहा हूं, पूछ रहे हैं कौन सी बाइक है? अट्रैक्टिव है देखने में। लोग पूछ रहे हैं स्कूटर है, बाइक है। इतनी छोटी क्यों है? लेकिन ये छोटी नहीं है। ज्यादा छोटी नहीं है। छोटी तो है लेकिन ज्यादा नहीं है। क्यों? मेरी हाइट है 51। अब मैं इसके ऊपर बैठता हूं। ऐसे करके कुछ मैं इसके ऊपर बैठ सकता हूं। प्रॉपर आती है भाई। अच्छी लगती है। इसमें दो तरीके के स्टंस हैं। पहला आप ऐसे करके क्रूज़ वाली पोजीशन पे बैठ सकते हो ईजीली। दूसरा अगर आपको इसको स्पोर्ट्स मोड पे लगा के चलाना है तो यहां पे आप पैर रख के इसको चला सकते हो। बहुत ही सही लगता है यह जब बंदा साइड से देखता है तो। बट क्या इस सीट पे मैं और मेरी गर्लफ्रेंड या फिर मैं और मेरा कोई बेबी या फिर मैं या फिर मेरा कोई दोस्त बैठ सकता है? तो ये सीट का जो साइज है थोड़ा सा छोटा है, नैरो है, पतली है। यहां से इसमें ये जो है कंफर्ट लेवल भी थोड़ा सा कम है। बट ये जरूरतमंद व्हीकल नहीं है। ये है लाइफस्टाइल व्हीकल। तो उसी की तरह ही आपको सोचना है। मेन पॉइंट ऑफ अट्रैक्शन जो है वो है इसके व्हील्स। ऐसा लगता है जैसे कि किसी कार के व्हील्स जो कि बेस वेरिएंट होता है उसके व्हील्स ब्लैक करके ऐसे करके लगा दिए हैं। लेकिन यह BMW के अपने मेटल व्हील्स हैं जो कि बहुत अच्छे लगते हैं। फुल क्लोज्ड हैं। फुल क्लोज्ड जब व्हील बड़ा होता है ना तो उसमें प्रॉब्लम होती है कि वो एयर को काट नहीं सकता। बट छोटा हो जाता है तो उसमें प्रॉब्लम नहीं होती। बट इसमें यहां पे छोटे से ये ग्रुप्स बना रखे हैं एयर वेंटिलेशन के लिए। ज्यादातर कंपनी सिर्फ और सिर्फ कांसेप्ट दिखाती है। कभी इसको रियलिटी में लेके आती नहीं। ये मेरे को क्यों कांसेप्ट लग रहा है और मेरे को क्यों मजा आ रहा है इसका वीडियो बनाने में? क्योंकि यार चीजें ही देखने में अलग हैं। जैसे कि ये, यह जो है यह पार्ट है सीट का। यहां तक यह कुछ नहीं है। यहां पे BMW का लोगो है जो कि लाइट अप नहीं होता। ये लाइट होनी चाहिए थी इसमें। यहां पे एक स्पेस है। बट ये यूज़फुल स्पेस नहीं है। ये वेंटिलेशन के लिए स्पेस है जो इलेक्ट्रॉनिक्स, बैटरी और जो मोटर को कूल डाउन करेगा। फिर लोगो यहां पे भी आ जाते हैं। और ये जो लोगो है ना ये स्टीकर वाले लोगो हैं। यहां पे एक्चुअल BMW का लोगो होना चाहिए था जिसमें कि लाइट ऑन होती क्योंकि ये एक ईवी है और ईवी भी कोई छोटी-मोटी नहीं एक प्रीमियम लेवल की एक्सपेंसिव ईवी। नॉर्मल व्हीकल्स में हम लोग ये एलईडी बोलते हैं इसको। ये अलग है टेक्नोलॉजी। BMW की कार वाली टेक्नोलॉजी है जो कार में ये लोग यूज़ करते हैं। क्रिस्टल होता है, क्रिस्टल एलईडी होती है अंदर जिसकी कि जो वेव होती है, रोड पे जो स्प्रेड होती है वो थोड़ी सी ज्यादा होती है। बट मेरे सिनेरियो में ऐसा मुझे लगा नहीं कि बहुत तेज है और बहुत तेज होनी भी नहीं चाहिए। बट मैंने इसको जब बिल्कुल डार्क के अंदर ड्राइव किया तो मुझे पता चला कि हां जरूरत की इसके अंदर जो बीम क्रेट होती है वो है नो डाउट क्योंकि यह प्रीमियम प्रोडक्ट है महंगा है इसलिए हर एक चीज इसके अंदर महंगी-महंगी यूज़ हुई हुई है यहां पे भी एक ये सिस्टम यूज़ हुआ है जो कि डिटेक्ट करता है कुछ चीजों को जैसे कि डे लाइट को डिटेक्ट करेगा यहां पे टेंपरेचर को डिटेक्ट करेगा अपनी मोटर सिस्टम का कूलिंग सिस्टम ऑन करेगा और यह वैसे एयर कूल्ड है लेकिन मैं एक चीज बता दूं आपको कि जैसे कार्स में हम सुनते थे फ्लोटिंग स्क्रीन फ्लोटिंग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर यह है इसका 3.5 इंचेस आप इसको मान सकते हो। इंचेस के अंदर मत काउंट करो। बट यह देखो कि यह फ्लोटिंग है। कितना सुंदर लगता है। थोड़ा एक्सपेंसिव है। ऐसा भी नहीं है कि मैंने इसको पकड़ के हिला दिया तो ये टूट जाएगा। नहीं ये अपनी असेंबली से जुड़ा होता है। और ये जो व्हीकल्स होते हैं ये ऐसे नहीं होते कि आप इनको कहीं बाहर खड़ा कर दो। वरना कोई भी इसको खींच के लेके जा सकता है। एक और अच्छा फीचर है। BMW Mot Rid की ऐप इंस्टॉल करो। उसमें बहुत सारे फीचर्स हैं। अपना फोन यहां पे आप अटैच कर सकते हो। यह इसके अंदर इनबिल्ट एक मोबाइल माउंट आता है। फिर यह वाले जो बटंस हैं इनसे कनेक्ट हो जाता है आपका यह और जो है आपका जो सिस्टम होता है वो यहीं से ही सारे के सारे फीचर्स आप इसमें देख सकते हो। जो चीजें आपको इसमें नहीं दिखेंगी वो इसमें दिख सकता है। मैप्स वगैरह, नेविगेशन और भी बहुत सारी चीजें हैं इसमें। इसकी बिल्ड क्वालिटी बहुत अच्छी है। कुछ चीजों की कमी हर एक कंपनी छोड़ देती है। जैसे कि इसमें फीचर्स बहुत है। बहुत अच्छा लगता है इसका ये हैंडल देखना क्योंकि बहुत मोटा यूज़ किया हुआ है। इसके अंदर है पाइप ही लेकिन पाइप छोड़ देते तो मजा नहीं आता। इस वजह से ये जो चीजें हैं बहुत मोटी-मोटी यूज़ कर रखी हैं। तो जो बिल्ड क्वालिटी वाला जो चाम है वो बहुत ही अच्छा इसके अंदर इंप्लीमेंट हो रहा है। यहां पे ये किल स्विच है। ये जो है इसका हीटेड ग्रिप है। यहां पे थ्री लेवल ऑफ जो ग्रिप्स है इनको गर्म कर सकता है। इंडिया में हीटेड ग्रिप्स की शायद जरूरत नहीं है। यहां पे कूल कूल ग्रिप होनी चाहिए थी क्योंकि इंडिया में ज्यादातर जो है गर्मी पड़ती है। या फिर इस फीचर को हटा देते और एक और फीचर दे देते। जैसे कि हज़ार्ड। इसमें हज़ार्ड का कोई भी बटन नहीं है जिससे चारों टर्न इंडिकेटर्स ब्लिंक करते हैं। अब ये एक प्रीमियम प्रोडक्ट है और एक्सपेंसिव भी है। तो इसकी की भी प्रीमियम और एक्सपेंसिव ही दिखनी भी चाहिए और होनी भी चाहिए। यह की लेस एंट्री के साथ में आता है। एक बटन तो इसके अंदर है। बट अगर यह आपकी पॉकेट में है तो आपको इस बाइक को ऑफ, लॉक या ऑन करने में कोई की या फिर टच करने की जरूरत नहीं है। बट आप बटंस तो प्रेस करेंगे ही। जैसे कि इसको ऑफ किया मैंने। और जब मैं इस बटन को प्रेस करके रखूंगा तो यह अपने आप को लॉक कर लिया। अब यह लॉक हो गया है। ऐसे ही सेम इस बटन को एक बारी प्रेस करना है और इग्निशन स्विच ऑन कर देना है। और यह जो है हमारी जो बाइक है यह ऑन हो गई है। इनफैक्ट एक बटन इसके अंदर स्पेशली लगाया गया है जो कि यह है। इसको जैसे ही प्रेस करोगे तो यह सीट ओपन हो जाती है। और यह सीट यहां से निकलती नहीं है। यह सिर्फ और सिर्फ मेंटेनेंस का पार्ट है क्योंकि ये आगे बहुत अच्छे से कनेक्ट हुई हुई है। बट इसके नीचे अगर देखोगे तो यहां पे छोटी सी ऑक्सिलरी बैटरी वगैरह आपकी लाइट्स वगैरह को ऑन करने के लिए वह सारी की सारी चीजें हैं। मतलब जब कोई चीज़ प्रीमियम तरीके से बनाई जाती है तो कितनी सारी चीजों का ध्यान रखा जाता है। एक और एग्जांपल इसके यह एडजस्टेबल लीवर्स और ब्रेक से मुझे याद आया कि इतना प्रीमियम प्रोडक्ट होने के बाद में भी इसमें सिंगल चैनल में एबीएस है। यानी कि फ्रंट में एबीएस है। रियर में एबीएस नहीं है। तो अगर आप हाई स्पीड में जा रहे हैं और आपने ब्रेक किया तो टायर थोड़ा स्किट करके रुकेगा। बाकी इस तरफ यह है मेन्यू के कंट्रोल्स। नीचे टर्न इंडिकेटर और हॉर्न। आगे की तरफ डिपर, हाई बीम, लो बीम और यह है रिवर्स का बटन। यह जो प्रोडक्ट है, यह एक लाइफस्टाइल प्रोडक्ट है। इसको या तो हाईटेक लड़कियां लेंगी जो कि BMW से प्यार करती हैं या फिर वो लड़के जो अभी कॉलेज जाना स्टार्ट कर रहे हैं या फिर जिनको थोड़ा सा फ्लेक्स करना है अपने फ्रेंड्स के साथ में। अगर वो इसको लेते हैं तो वेट थोड़ा सा उनके लिए प्रॉब्लमेटिक हो सकता है क्योंकि ये जो बाइक है ये 142 kg की है। इसको 5 फुट वाला 55 वाला या 6 फुट वाला भी इंसान चला सकता है क्योंकि 745 एमएम की जो सीट हाइट है जमीन से लेके यहां तक की उस पे कोई भी इजीली बैठ जाएगा उसके पूरे-पूरे पैर लगेंगे नीचे। अब देखने वाले के दिमाग में यह भी आ रहा होगा जब यह बाइक इतनी प्रीमियम है। इतनी अच्छी दिखती है। भाई पावर भी अच्छी खासी है। BMW की है तो है कितने की? ₹5 लाख का प्रोडक्ट है ये एक्स शोरूम। उसके बाद में रोड टैक्स, इंश्योरेंस वगैरह वो सारी चीजें अलग से हैं। अब चलते हैं इसकी एक बारी टेस्ट राइड पे देख लेते हैं कि ये चलती कैसी है। ओके जी टाइम टू राइड दिस ब्यूटी। देखो क्या लगती है यार। क्या लगती है बैकग्राउंड भी अगर थोड़ा साफ होता तो ज्यादा मजा आता। वैसे मैं वहां करना चाहता था। बट वहां पे थोड़ा सा काम चल रहा है हमारा। तो क्या सही चीज़ है ना? इतनी सही लगती है। अब इसके ना एक-एक करके मोड चेक करते हैं। तो रिमोट की फ़ौल्ट दिखाने लग गया यह यहां पे। बट जैसे मेरे पास आया तो ठीक हो गया क्योंकि भाई रेंज में जैसे यह जाएगा तो वहां पे यह बंद भी हो जाती है। स्टार्ट करता हूं इसके अंदर मोड्स हैं यहां से। यह इग्निशन इसको ऑन करते हैं। रेडी मोड पे आ जाता है। ये ब्रेक दबाते के साथ ही आप इसको ये ऑन करोगे पावर मोड पे। रेडी मोड पे आ गया। अब इसके में ना यह फ्लो वाला जो मोड है ये दिखाता हूं आपको। स्टार्ट करते हैं। इसकी स्पीड कितनी देता है फ्लो में। फिर बताऊंगा क्या मोड है। ये थ्री टू वन स्टार्ट। ये रहे। मैन ये फ्लो मोड है भाई इसका। ये सबसे बेसिक मोड है सबसे बेसिक मोड। वाओ क्या सही? ये तो अपनी टॉप स्पीड पे इतने से रन में ही चली गई। और वो भी इसका यह है फ्लो मोड। अब फ्लो मोड क्या है कि यह ना बिल्कुल फ्लो में रखेगा। आपकी स्पीड को भी और आपके रीजनरेटिव ब्रेकिंग को भी। अब नेक्स्ट है इसका मोड चेंज करते हैं। वो है सर्फ। सर्फ में भगाएगा भी ब्रेक भी तेज मारेगा। एक और मोड है सबसे अमेजिंग जो मुझे सबसे बड़ा लगता है। बट उससे पहले मैं इसी रोड पे ही दिखाना चाहता हूं कि इतने छोटे से रन में ये बाइक कितनी तेज भाग सकती है। थ्री टू वन गो। देख तो लो इसलिए इसको परफॉर्मेंस बाइक नहीं बोल रहे ये। लाइफस्टाइल बाइक बोल रहे हैं। ये देखो गाइस 91 पे चली गई है। 95 पे भी जा सकती है। थोड़ा सा रन और ज्यादा मिल जाए आपको तो ये क्या भाग रही है ना हैंडलिंग वगैरह बहुत मस्त है इसकी। बिल्कुल एक्यूरेट हैंडलिंग है। 14 इंचेस के व्हील्स की वजह से। कुछ चीजें परेशान भी करेंगी। वो कुछ चीज़ें क्या हैं कि यह एक फुट पैक देख रहे हो। यह वाला तो है। फोल्डेबल नहीं है। ऐसे ही सेम यह फोल्डेबल नहीं है। इसमें स्प्रिंग है। यह ऐसे करके हो जाता है। ऐसे ही सेम यह वाला यह भी फोल्डेबल नहीं है। तो जब मैं मैनूवर कर रहा हूं ऐसे करके जब आगे एक पीछे कर रहा हूं ना इसको पार्क करने के लिए तब बहुत ज्यादा परेशानी हो रही है। अब इसका लास्ट एंड फाइनल मोड जो कि है फ्लैश। फ्लैश में रीजन जो है आपको पता नहीं लगाएगा। अभी देख लेते हैं रीजन का क्या सीन है। तो स्टार्ट करते हैं। थ्री टू वन स्टार्ट। यह फ्लैश मोड है। अरे फ्लैश मोड इसका भाई सच्ची में फ्लैश है। भाई साहब क्या भागती है फ्लैश पे। ये देखो ये इतनी जल्दी इतनी स्पीड पकड़ सकती है। 95 की मैंने यहीं पे ही पकड़ ली। रीजन इसके अंदर ना कोई बहुत ज्यादा नहीं है। बट मुझे फ्लैश का रीज़न बहुत सही लगा। सिंगल चैनल एबीएस होने के बाद में भी जो ब्रेकिंग है वो बहुत ही ज्यादा अच्छी है। अब इसको लेके चलते हैं मेन रोड पे। फिर देखते हैं कि भागती कैसी है। इसका ना ट्रैक्शन कंट्रोल बहुत अच्छे से काम करता है। चाहे सिंगल चैनल एबीएस है लेकिन ये जो कोई भी बाइक है ना ये मेरे आसपास भी नहीं आ पाएगी इससे। एक बारी दिखाता हूं। देखो ये देखो ये। ये जिनजिन लोगों की बाइक्स हैं वो भी सोच रहे होंगे कि कौन सी बाइक्स हैं। देख लेते हैं इनसे पूछते हैं। अच्छी लग रही है या बेकार लग रही है। अच्छी लग रही है या बेकार लग रही है? कितने की होगी ये? कितने की होगी? कम है भैया। तीन की होगी। चार की ज्यादा की ज्यादा की पांच की होगी। पांच की है भाई। और लोगों ने पहचान भी लिया कि BMW है ये। तो इसका मतलब है कि इसकी जो प्रेजेंस है वो काफी अच्छी है। थोड़ी सी डिफरेंट है बाइक। इसी वजह से लोग इसको जो है ना थोड़ा सा ज्यादा फॉलो कर रहे हैं। पावरफुल ज्यादा है। तो इसमें रियर एबीएस होना बहुत ज्यादा जरूरी था। अब उसकी वजह से क्या होता है कि जैसे मैं ब्रेक करूंगा साउंड सुनिएगा। ऐसे ये रियर टायर जो होगा हल्का सा जो होगा ना हल्का सा स्कड होगा। तो आपको जो है थोड़ी सी प्रैक्टिस इसमें चाहिए। देखो हैंडलिंग के अंदर कोई प्रॉब्लम नहीं है। हैंडलिंग मस्त है इसकी। इस बाइक के जो कंट्रोल्स है ना यह बहुत सही तरीके से मैनेज किए हुए हैं। बाइक बहुत ज्यादा सोफिस्टिकेटेड लगती है हर हाइट वाले के लिए। दिखने में, चलने में और जो इसका रोड प्रेजेंस है उसमें बहुत ही सही है। देखो कितना स्मूथली मैं किस-किस स्पीड पे हूं। जो इसकी सस्पेंशन है फ्रंट की तो चलो ठीक है। अपसाइड डाउन है। अच्छी लग रही है। लेकिन रियर की सस्पेंशन ना मेरे को बहुत ही ज्यादा पसंद आई। बहुत ही ज्यादा स्मूथ है। और अगर दो लोगों को भी आप इस पे बिठा लो एडजस्ट हो के थोड़ा सा आगे होके तो वो बहुत मजेदार होती है। बहुत मजेदार है इसकी सस्पेंशन। बहुत मजा आता है। इसके जब भी कोई पीछे बैठता है या फिर गड्ढे आते हैं जब आप उसके ऊपर ऐसे-से करके फ्लो में जाते हो ना बहुत मजा आता है। ये एक डिफरेंट प्रोडक्ट है। लाइफस्टाइल प्रोडक्ट है। आप बताइए आपकी क्या राय है? कुछ इस टाइप के वीडियोस में और इस टाइप के प्रोडक्ट में नेक्स्ट वीडियो में मिलता हूं। तब तक के लिए बाय-ब गाइस। आप ही लोगों का प्यार है जो हम इतना सब कुछ कर पा रहे हैं। अगर आप लोग हमसे ज्यादा प्यार देंगे तो हम आपके लिए और अच्छी-अच्छी चीजें लेके आएंगे और ज्यादा प्यार देने से मतलब है कि आप यह जो बटन है ना सब्सक्राइब वाला इसको प्लीज दबा दो और कमेंट बॉक्स में अपनी राय जरूर बता के जाना। नेक्स्ट वीडियो में मिलते हैं। तब तक के लिए बाय बाय।
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BMW CE 02, BMW’s innovative electric scooter that redefines urban mobility. In this video, we explore its design, performance, and unique features that make it a standout choice for city dwellers. Discover how the CE 02 combines style and functionality, providing a thrilling yet eco-friendly riding experience.
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