Ford Ranger Plug-in Hybrid Press Launch In Iceland
We’re in Iceland for the European media launch of the Ranger Plugin Hybrid. Fantastic place to bring the ranger plugin hybrid and test it in a rugged, adventurous place. Good test of its offroad capabilities. It also shows how it’s entirely uncompromised and we want to showcase both offroading and towing capability and give people a great experience of offroading. De Ranger heeft natuurlijk eh al een hele een heel aantal jaren eh staat hij op nummer één van wat verkoop van pickups betreft in België en in verschillende landen. En dat is geen toval. De auto stuurt eigenlijk voor een pick-up heel fijn. is redelijk stil, is redelijk comfortabel en combineert nog een eh ton laadvermogen en 3,5 ton trekvermogen. Dus ja, het is het is een werkpaard dat je ook in het weekend kan gebruiken met meer dan redelijke hoeveelheid luxe. Dus dat is wel logisch dat behoorlijk wat mensen daarvoor kiezen. Uitriijden zelf, het is opvallend hoe vlot dat die auto reageert. Eh de samenwerking tussen die hybride aandrijflijn en de 10 eh traps automaat is echt eh is echt prima. Dus ook in het terrein komt het er eigenlijk op neer dat je altijd de juiste versnelling vindt. Ook de hele aandrijflijn is vrij makkelijk te bedienen. Z heel logisch. Eh de digitale display, het digitale dashboard display geeft altijd automatisch aan waar de auto mee bezig is. Dus we hebben behoorlijk wat offroad kunnen rijden. Dus eigenlijk voor dit soort van voertuig is heel terreinvardig. So the system combines a 2.3 L E Boost Petrol engine with a 75 kW EOTOR and it smartly does this through the use of a modular hybrid transmission which means that the EOTOR can be housed within the bell housing of the 10sed automatic gearbox that our customers will be familiar with on our diesel product and this enables it to smartly move between the two power sources and it means that it has a very smooth drive. Er is nog geen enkele andere pickup in Europa die als plugin beneden kon krijgen. En Fort doet dat nu wel met de Rangers. Dus dat zou zijn troeven eigenlijk weer nog wat groter moeten maken en ook zijn ja zijn potentiel op de markt weer groter moeten maken. Et comme toujours chez Ford, c’est un hybride rechargeable qui est quand même très bien abouti. On sait que Ford a l’habitude des hybrides rechargeables. C’est des moteurs qui sont assez économiques. Ils ont une très bonne gestion de l’énergie, de la répartition entre l’électrique et l’essence. Et je trouve que même dans ce cas-ci, c’est toujours le cas. On a un véhicule qui est vraiment très efficace, très doux. On a plus de réactivité qu’avec un diesel. Donc c’est vrai que ça apporte une douceur et un peu plus de de performance aussi sur la route. Je trouve que c’est assez convaincant.
De batterij is vrij klein 11,8 kW, maar dat is een heel bewuste keuze van for grotere batterij. Dat betekent ook meer kilo’s. En zo’n pick-up is sowieso al zwaar. Dus dat is een heel bewuste keuze die ze gemaakt hebben. En je kan ners in theorie 43 elektrische kilometers met rijd in de praktijk zal dat iets minder zijn. Maar voor het gebruik dat meestal van zo’n pick-up wordt gemaakt valt dat eigenlijk wel mee. Dat is geen auto waarmee je geldis lange afstanden aflegt. Dus als je thuis of op de werf of waar dan ook waar je met de auto komt regelmatig die batterij kan opladen, dan is dit eigenlijk wel een leuk alternatief voor een dieselmotor. Moet éant par jis l’impression qu’il a du mal à avancer même sur les les parties les plus raides, les grosses montées. On a quand même fait des démontées à plus de 17 18 % puisque ça on savait le voir via l’écran central, via les menus dédiés au toutterrain. Et c’est bien de pouvoir dans un événement comme celui-ci justement pouvoir vraiment tester les capacités offroad de ce genre de véhicule. Même si bon en Belgique, on sait que on poussera jamais sans doute la voiture aussi loin que ce qu’on a fait aujourd’hui. [Muziek]
In july Ford invited the press to test the new Ford Ranger Plug-in Hybrid.
