VOLVO XC60 2026: Facelift und Update! Plug-in Hybrid T8 AWD im Test
ich lehne mich hier in den Wind und ist aber ein ganz gute Metapher Stürmische Zeiten im Automarkt stürmische Zeiten bei diesem Video Wir hoffen mal dass wir das alles wegkriegen dann in der Nachbearbeitung auf dem Mikrofon Wir stehen aber aus einem bestimmten Grund hier direkt am Meer im Sturm Der Wind ist schneller als die Tempolimits hier auf den Autobahnen Wir sind in Schweden mit einem Schweden Das ist der Volvo XC60 Den gibt’s in dieser Form bereits seit vielen Jahren Die Baureihe ist der meist verkaufte Volvo aller Zeiten und noch immer ist die aktuelle Generation auch bei uns in Deutschland das meist verkaufte Modell der Marke Fürs Modelljahr 2026 gibt’s ein sanftes Update und damit ist der XT60 in diesen stürmischen Zeiten auf dem Automarkt eine wahre Trutzburg Die schauen wir uns heute an wenn ich nicht davon fliege und der Andi an der Kamera und dann geht’s auch auf Probefahrt เฮ [Musik] Über 2,7 Millionen Exemplare des Volvo XC60 wurden seit Bestehen der Baureihe verkauft 2017 kam die zweite Modellgeneration und die ist auch heute noch erhältlich Nach einem Facelift 2021 gibt’s jetzt ein weiteres Update fürs Modelljahr 2026 und das bringt auch minimale optische Änderungen mit Es gibt einen neuen Grill mit diesen diagonalen Lamellen und ein geänderten Logo und damit findet der XT60 den Schulterschluss zum größeren XC90 der ja auch ein Facelift bekommen hat Das konnte ich euch auch bereits vorstellen und dann auch diese Grillgrafik hat Ansonsten bleibt das Design unverändert sowohl am Stoßfänger als auch an den Scheinwerfern mit dieser Tors Hammer LED Grafik fürs Tagfalllig Drei neue Farben kommen ins Modellprogramm Unser Testwagen ist in einer davon lackiert Forest Lake heißt die so ein Grüngrau Metallic Außerdem gibt’s geänderte Felgendesigns und das ist dann aber natürlich jetzt schon eine optische Änderung für Kenner des Modells und der Marke Die Rückleuchten haben ein leicht abgedunkeltes Gehäuse und das ist dann die optische Änderung am Heck Diese geringen Designretuschen reichen aus um den XC60 frisch zu halten Ich finde zusammen mit dem XC90 der noch ein bisschen zeitloser aussieht in meinen meiner persönlichen Meinung äh ist das hier auch echt ein Beweis für Design was wenig altert 4,71 m lang ist dann nach wie vor im Format hat sich nichts geändert fährt damit also in der SUV Premium Mittelklasse um Audi Q5 BMW X3 Mercedes-Benz GLC und andere die ja durchaus regelmäßiger durch neue Modelle abgelöst werden Jetzt ist ja auch gerade so eine Amazon durchmischen im Markt angesagt und dann bleibt er genauso fest eben im Markt stehen wie wir hier im Sturm Kommen wir von den Zahlen der Länge bisschen zu den Zahlen der technischen Daten Es gibt drei Motorvarianten Einmal Mildhybrid Benziner B5 heißt der mit 250 PS und 2 l 4 V 4Zylinder der ja die Motorengrundlage für alle Volvo mit Verbrennungsmotor darstellt Diesel gibt’s ja schon länger nicht mehr Über dem B5 gibt’s zwei Plugin Hybride T6 und T8 Die haben beide den gleichen Elektromotor mit 107 kW oder 145 PS und der Unterschied liegt in der Leistung des 2 l Hier beim T8 haben wir ein 310 PS starke Ausbaustufe des Benziners Die Systemleistung des Flugin Hybriden liegt bei 455 PS Das klingt natürlich massiv Wir gehen nachher mal auf Probefahrt Allradantrieb ist serienmäßig im Auto steckten Akku mit 18,8 Kwattstunden brutto oder 14,7 Kowattunden Netto Speicherkapazität und die sollen für eine rein elektrische Reichweite von je nach Konfiguration 68 bis 78 km ausreichen Die CO2 Emission ist natürlich deutlich unter 50 g pro Kilometer Also auch der XC60 Plugin Hybrid kann nach wie vor als Firmenwagen zum halbierten Satz versteuert werden Egal ob Firmenwagen oder privat man sollte das Auto natürlich regelmäßig laden Das gelingt vorne links Wir sehen relativ kleinen Steckplatz denn CCS Laden also parken am Schnellader ist nicht vorgesehen Es gibt den Typ 2 Stecker und hier kann Wechselstrom über zwei Phasen mit bis zur 6,4 kW gezogen werden an der 11 kWallbox die man vielleicht zu Hause hat oder beim Arbeitgeber zur Verfügung gestellt bekommt soll es 3 Stunden dauern bis der Akku voll ist und dann hat man eben diese Strommenge am Start und den Sprit aus dem 71 len Tank Folge geladen und voll getankt kann es dann auf große Reise gehen und am Anfang einer Reise steht vielleicht das Einladen von Gepäck Das wird wenn das Auto mit der Luftfederung ausgescattet ist erleichtert durch die Möglichkeit das Heck abzusenken um dann hier die Ladekantenhöhe ein bisschen zu minimieren Und dann geht’s hier über eine Edelstahlleiste auf den doppelten Boden Die Gepäckraumabdeckung lässt sich dann hier auch anheben und wieder absenken Dann kann ich hier leichter einladen 468 l misst der Kofferraum Wenn ich die Linienteile der Rücksitzbank nach vorne umklappe sind es bis zu 1528 l Volumen Schauen wir mal hier wie das Finish so ausfällt Das kann man natürlich vom XC60 seit vielen Jahren Das heißt wir haben hochwertige Teppichverkleidung auch an den Seiten Dann sehen wir hier jeweils einen Haken links und rechts um Einkaufstaschen aufzuhängen Verzurösen sind mit dabei Und dann sehen wir hier aus dem Zubehör auch noch eine Wendematte Den Ladeboden kann ich teilweise anheben Dann habe ich hier noch ein kleines Kellerabteil aber kein allzu großes weil wir eben ein Allrad Blugin Hybrid haben Der braucht natürlich Platz für Technik Die Anhängerkupplung fährt elektrisch aus und dann kann ich die hier arretieren Ein Vorteil dieses Plugin Hybriden im Vergleich zu vielen Konkurrenten ist die hohe Anhängelast von 2250 kg Also da kann man schon auch ein normal großen Wohnwagen dann an die Adria oder hier irgendwo an arktische Gewässer ziehen wenn man möchte Und die Stützglas beträgt 100 kg Das natürlich ein wichtiger Wert für Menschen die z.B E-Bikes transportieren die ein bisschen was wiegen Die Dachlast dynamisch liegt auch bei 100 kg Wenn ich jetzt den Wohnwagen abgekoppelt habe oder anderen Anhänger dann kann ich die Anhängerkupplung hier wieder elektrisch entriegeln und dann mit elegantem Fuß Kick unterm Stoßfänger verstauen Ich schließe die Heckklappe und wir starten zur Setzprobe 2,87 mst der Radstand des XC60 und diese üppige Zahl zeigt dass er das durchaus in ein großzügiges Raumangebot auch hier im vorum Münzt ich bin nicht der kleinste 12,9 groß bin Ich habe den Fahrersitz wie immer auf meine große Größe eingestellt und dann kann ich hier echt bequem hinter mir selbst sozusagen auch Platz nehmen Es gibt ausreichend Knium die Füße passen gut unter den Sitz und die Bank mit den beiden ausgeformten Außenplätzen ist echt bequem Und das zeigt ja aber auch dass sich der Volvo XT60 obwohl wir natürlich dann auch hier die Möglichkeit haben mittleren Passagier anzuschnallen ganz klar als Viersitzer positioniert weil hier ist dann schon arg Wir haben dann den breiten und hohen Tunnel hier auch fürs Allradsystem natürlich Da müsste man sich dann hier ein bisschen eben arrangieren aber zu viert kann man es hier gut aushalten Die Rückenlehne ist auch schön gepolstert Kopfstütze ist hoch genug und ich habe auch trotz eines Panoramaglasschiebedachs hier eine ausreichend vorhandene Kopffreiheit Die Innenausstattung hier hell zimtig Nordico So heißt das Material Das fühlt sich ein bisschen an wie ja lederig Ich würde es gar nicht sagen Es fühlt sich an wie Leder will es nämlich auch gar nicht sein Ist ein komplett lederfreier Innenraum hier Die Haptik ist angenehm die Verarbeitung ist gut und auch Details wie z.B die Isofix Bügel hinter diesen Klappen die wirken schon premiös Das ist also gut geregelt Außerdem gibt’s dann ausstellungsabhängig Sitzheizung auch im For dreistufig dann hier über die Tasten in der Mittelkonsole zu bedienen und sogar zwei USB-C Steckplätze in einer runden Verkleidung die bestimmt zum Marktstart noch eine 12 Volt Steckdose war An den Rückseiten der Vordersitzlinien gibt’s Netz Kann ich den hier z.B ein Tablet oder Zeitschriften dann ähm reintun Die Sitze selber hab so eine Kunststoffverschalung hinten ist natürlich dann auch ganz praktisch wenn Kinderfüße dahin touchen Und obwohl das jetzt hier so ein bisschen pragmatisch gemacht ist mit dem Kunststoff wirkt es aber nicht irgendwie billig Also da zeigt das Auto schon: “Hallo ich bin eine Premiummke und das zieht ja auch bei den Preisen dann rein dieses Image Zu den komme ich aber später Schauen wir erst noch mal nach oben Da sieht man hier Haltegriffe mit kleinen Haken für Jacken und ich habe die Möglichkeit eine Netztrennwand.” Und das finde ich ja ganz schön weil es in vielen Autos eben weggespart wurde auch hinter der ersten Reihe zu arretieren Ist natürlich wichtig wenn ich jetzt was sperriges transportiere die Rücksitze umklappe dann möchte ich natürlich dass bei einer Notbremsung oder auch bei einem Unfall dann die Ladung da bleibt wo sie ist nämlich hier im Ladeabteil Ich bleibe jetzt nicht da wo ich bin sondern gehe Fahrerplatz [Musik] Sehr bequem sitzt man auf den echt langstrecken tauglichen Sitzen hier vorne Wir haben vielfältig elektrische Einstellmöglichkeiten Ich kann z.B auch die Oberschenkelauflage hier elektrisch verlängern Natürlich die Position und Lendenwerbestütze und alles dann auch justieren Fast ein bisschen schade ist dass keine Sitzmassage an Bord ist Auch hier das haisch echt angenehme Material In der Mittelkonsole gibt’s da ein bisschen schwarzen Klavierlack Das finde ich immer so ein bisschen schade Das könnt man doch auch mal wegsparen dann hat man nicht so viel Staub und Kratzer hier sichtbar Und dann haben wir hier ein Holzdekor nicht nur über der Schadie über den Getränkehaltern sondern auch hier im Armaturenbrett Der untere Teil der Mittelkonsole ist übrigens mit dem Modelljahreswechsel leicht umgestaltet worden Man hat jetzt hier eine besser zugängliche induktive Ladeschale fürs Smartphone Geblieben ist es echt geräumiger Handschuhfach das ist mit so Filzware ausgelegt wirkt dann hochwertig und die Sachen klappern da drin auch ein bisschen weniger jetzt hier die Bordliteratur drin aber da kann man schon auch ordentlich was einladen [Musik] Das Cockpit hat ein bisschen was von seiner Ursprungsästhetik verloren Das Display war voll integriert und nach all den Jahren wir kennen ja die Entwicklung waren größere Displays gefragt und neue Software Wir sehen jetzt also hier ein leicht rausstehendes hochkant angeordnetes Touchscreen Display mit 11,2 Zoll Bildschirmdiagonale Es gibt Qualcom Snapdragon Chips für eine laut Hersteller doppelt so hohe Rechenleistung wie bisher und die ist auch natürlich nötig für eine gute Darstellung für eine Reaktion auf Befehle und wir haben hier die Art auch im XT90 Android Automotive also die Google Software an Bord Das heißt die Navigation läuft über Google Maps mit Echtzeitverkehrsdaten Ich kann mir dann nicht nur die Karte hier im Display in der Mitte anzeigen lassen sondern auch hinter dem Lenkrad im großen und echt gut aufgelösten digitalen Kombiinstrument Und dann kann ich mir hier natürlich dann je nach Bedarf auch noch die Karte aus und einblenden und mir dann auch noch andere Anzeigen dann hier aufrufen Also das kennen wir ja alles dann hier z.B Boardcomputer und andere Dinge recht limitiert von der Varianz aber es ist alles da was man braucht Ein Headup Display gibt’s auch was dann Informationen direkt auf die Windscheibe spiegelt und das kennt man aus dem bisherigen Modell Neben dem Display auf das ich gleich noch mal zu sprechen komme ist auch die Lautsprecherverkleidung des optionalen Bauers and Wilkens Soundsystems in der Tür leicht geändert worden und dann haben wir eben paar neue Stoffe und Dekore wie wir es auch hier im Auto sehen Wollen wir jetzt aber noch mal über die Software sprechen Google Maps hatte ich erwähnt der Google Assistant ist an Bord als Sprachsteuerung und ich kann mir dann natürlich über den Playstore auch noch weitere Apps ins Auto laden Hier ist jetzt Spotify mit drin der Vivaldi Browser Und wenn ich jetzt hier auf Getmore Apps gehe dann kann ich hier eben noch munter weiter kleine Dienstprogramme einkaufen Dennoch habe ich die Möglichkeit mein Smartphone mit Apple CarPlay oder Android Auto zu verbinden und dann eben die Inhalte zu nutzen Bringt schon was für viele Menschen weil sie dann einfach in ihrer gleich immer gleichen digitalen Wolke bleiben und sich dann nicht hier extra im Auto bei Spotify z.B anmelden müssen Ich habe gerade schon hier unten drauf gedrückt dann sieht man dass wir hier eben auch die Übersicht von allen Apps dann bekommen Die Temperatur der Klimaautomatik sind zwei Zonen für Fahrer und Beifahrer lässt sich hier unten einstellen Wenn ich hier aufs Autosymbol klicke dann kann ich hier z.B Fahassistenz und andere Dinge einstellen verschiedene Grundeinstellungen vornehmen die dann eben nach Kapiteln unterteilt sind Gehen wir jetzt hier mal auf Driving also auf fahren gehen dann siehen wir dass wir hier auch dein den intelligenten Speed Assist einstellen können Und zwar kann ich dann hier auch die den Sound aus und anstellen Z.B ich habe verschiedene Fahrmodi die jetzt aber nicht auf die Luftfederung gehen und so sondern dann eben natürlich die Kennlinie z.B des Gas oder Fahrbedal steuern und so kann ich dann auch einen direkten Allradantrieb anstellen einstellen wenn ich ihn denn brauche Es gibt vielleicht Anwendungszwecke wo ich sage ich möchte während der Fahrt die Batterie laden Das natürlich energetischer Unsinn aber auch das kann ich machen weil ich z.B will dann am Ziel anstromn soll oder will oder muss Und dann habe ich das hier äh eben als Möglichkeit und ich kann auch sagen der aktuelle Zustand des Akkus der soll gehalten werden wie er jetzt ist für z.B den gleichen Anwendungsfall Also funktioniert alles hier Wenn ich dann nach unten wische dann komme ich hier in so ein Nachrichten und dann sehen wir hier so ein kleinen Strich der dient als Home Taste Da komme ich dann immer wieder zurück ins Hauptmenü und egal wo ich also bin oder ob ich jetzt hier im Klimamenü bin wo ich dann auch Sitze und Lenkradheizung ansteuern kann geht’s da wieder auf die Ursprungsansicht Der Startknopf ist kein Startknopf sondern ein nach wie vor schön gestalteter Drehregler Mit dem kann ich den Antrieb aktivieren dann geht’s auf Probefahrt und natürlich wollen wir die heute auch unternehmen In 4,9 Sekunden beschleunigt der XT60 als T8 Plugin Hybrid aus dem Stand auf 100 und wie jeder Volvo wird ja bei 180 km/h elektronisch eingefangen Das also die Höchstgeschwindigkeit beides können wir heute nicht ausprobieren Wir sind in Schweden unterwegs Zum Start ging es in Geburg der Heimat von Volvo Dann sind wir hier bisschen durchs Land gefahren jetzt gerade auf der Insel Viertel und natürlich sind wir dann hier auch innerorts mit Tempolimit unterwegs Allgemein sind wir sehr entspannt gefahren haben natürlich dann auch die zurückhaltende Fahrweise der Menschen hier in Schweden mit angenommen Autobahnen sind Tempolimitiert waren dann auch auf Landstraßen und eben hier so ja so Ortschaftstraßen unterwegs Eigentlich ein gutes Terrar für ein Plugin Hybrid oder allgemein für ein Elektroantrieb um natürlich seine Effizienz unter Beweis zu stellen Trotzdem haben wir die Normreichweite nicht erreicht Bei knapp unter 60 km war der Akku erschöpft Dann haben wir jetzt auch offiziell 0 km Restreichweite aber immer noch laut Bordcomputeranzeige über 1300 km Reichweite mit dem Sprit im jetzt noch vollen 71 l Tank Wir haben 400 newm Drehmoment vom Benziner also dem 2 l Das heißt dass ich egal aus welcher Lebenslage aufs Gaspedal trete und dann nach einer kurzen Gedenksekunde die die Automatik braucht um dann die Gänge zu sortieren oder den Gang zurückzuschalten dann geht’s munter voran und mit vollem Akku geht dann natürlich auch im Elektromodus der E-Motor mit seiner ganzen Kraft mit rein Und jetzt sind wir dann im hybriden Fahrmodus unterwegs Das heißt es kann weiterhin Energie rekuperiert werden Beim Bremsen z.B Die wird in den Akku gespeist und dann steht mir die auch mit zur Verfügung Ich kann außerdem auch über den Wählhebel eine B-Stufe also eine Brems eine Rekuperationsstufe einstellen und dann dreistufig dann hier die Rekuperation auch noch steuern was natürlich auch ganz schön ist Dafür gibt’s aber keine Schaltwippen am Lenkrad sondern es geht über den Hebel Am Lenkrad gibt’s dafür eine andere praktische und gute Taste und zwar hier den Pfeil links auf der linken Speicher Wenn ich den drück dann ist direkt der Geschwindigkeitswahnton durch die Verkehrszeichenerkennung deaktiviert Ich habe dann da auch ein kleines Symbol das mich darüber informiert Das heißt ich habe schon weiterhin die Anzeige der äh Verkehrszeichenerkennung aber eben nicht diesen gesetzlich vorgeschriebenen Warntonen schon bei einem kmh drüber Wie immer sage ich ich will nicht zum Rasen animieren aber das ist einfach dann schon etwas was die entspannte Fahrt ein bisschen stört und entspannt fahren das kann der XC hat sich nichts geändert mit der Modellpflege Deswegen braucht man das jetzt auch gar nicht zu lang und zu breit ausbreiten Wir haben Fahrwerk was mit den 21 Zoll Felgen dann manchmal schon ein bisschen straff ist Luftfederung macht aber einen guten Job und wer die volle Komfort abfahrt haben will der verkneift sich einfach die größte Radreifenkombination und dann wird’s noch ein bisschen flauschiger Der Akku ist wie gesagt leer genuckelt Trotzdem fahren wir jetzt noch ein paar Kilometer zumindest am Auto emissionsfrei und damit spritzsparend denn wir setzen mit der Fähre über aufs Festland hier und das cool die Feren hier die fahren im 6 Minutenakt Bei uns fährt die U-Bahn teilweise gar nicht so oft Und hier rein raus du fährst jetzt einfach mit dem Auto auf Schiff und drüben wieder runter Nach dem Schiff gibt’s wieder Asphalt unter den Rädern Wir fahren jetzt hier auf der Autobahn aber auch hier gilt jetzt natürlich ein stricktes Tempolimit Im Moment 80 Später wird’s dann auch ein bisschen höher Also bleiben wir beim entspannten sparsamen Fahren Wenn ich ein bisschen aufs Gas trete dann hört man den Vierzylinder durchaus kernig und brummig Das finde ich ein bisschen schade Passt nicht ganz so gut zum sonst komplett entspannenden und entspannten Charakter Das XC60 vor allem wenn du jetzt eben längere Zeit elektrisch gefahren bist mit dem Plugin Hybriden dann der Verbrenner reinkommt muss man sich da akustisch zumindest erstmal bisschen umgewöhnen Aber wer das nicht möchte der greift dann eben zum Elektroauto Und wer so ein richtig sportlichen Volvo haben möchte der greift dann am besten auch zum E-Auto denn hier gibt’s dann eben auch vor allem durch das kenniger Motorgeräusch vielleicht bisschen die Zurückhaltung mit dem rechten Pedal Und klar sind 4,9 Sekunden für den Spuff auf 100 sehr gut aber das geht ja natürlich auch noch schneller z.B mit dem EX30 als Twinmotor Performance und das ist dann eben auch so ein bisschen ja die neue Welt dass das kleinere E-Auto der fixere Bruder ist Was natürlich nicht fehlen darf bei einem Autovideo von Autonotizen ist ein Fazit mit Infos zum Preis und das machen wir jetzt Und dann fürs Update also dass dem Volvo XC60 optisch ganz gut steht wie ich finde und dass ihn ins Modell Jahr 2026 bringt Geblieben ist das Raumangebot geblieben ist die Technik geblieben ist der echt entspannte Charakter beim Fahren Geblieben sind auch die hohen Preise Bei 57390 € geht es los mit dem Basis Benziner Es gibt verschiedene Ausstattungslinien Essential Core Plus Ultra dann auch noch in verschiedenen Abstufungen Der T8 als Topmodell mit der hohen Motorleistung der startet bei rund 78 000 € In der Ultra Variante kostet dann schon 83290 € Das sind schon echt knackige Preise für ein Mittelklasse SUV die eben auch zeigen dass es Volvo ernst meint mit seiner vor vielen Jahren ausgerufenen Prämisse wir bauen Premium Autos deswegen wollen wir auch Premium Preise verlangen Unser Testwagen hier bringt mit dem Altra Trim dann noch die optionalen 21 Zoll Felgen mit das Luftverwerk die Metalliclackierung und das Bowers and Wilkin Soundsystem der hat einen stolzen Listenpreis von mal eben 90210 € Das ist schon knackig Und da hilft dann natürlich bei Menschen die mit Spitzen Bleistift rechnen wollen oder müssen auch die 0,5% Versteuerung beim Firmenwagen nicht mehr viel Aber der XC60 dürfte vielleicht dann auch im Leasing natürlich ein bisschen günstiger angeboten werden und nach wie vor ist ja ein Auto wie ein Volvo dann durchausen ein Fan Premiumprukt für Menschen die sich das leisten können und auch leisten wollen Die machen trotz des fortgeschrittenen Alters der Mittelklasse SUV Baureihe mit dem Auto per se nichts verkehrt Ich hatte die Qualitäten gerade genannt dazu kommt der echt wie ich finde relativ zeitlose und unaufgeregte Gesamteindruck und auch wenn man als Firmenwagenfahrer vielleicht ein bisschen dann noch den Gedanken im Hintergrund hat wie komme ich denn beim Kunden an damit meine ich jetzt nicht nur wie fahre ich denn dahin bin ich da bequem oder entspannt dann auf der Reise unterwegs sondern welches Image will ich als Unternehmer oder als Angestellter einer Firma dann verkörpern da macht man glaube ich mit so einem Volvo der ein gutes Image hat aber gleichzeitig auch keine Extreme bedient dann wie ich finde nichts verkehrt Das war die Probefahrt zum Modelljahresupdate mit dem Volvo XC Vielen Dank fürs Zusehen Wenn ihr Fragen Kommentare Meinungen oder sonstige Anliegen habt schreibt es in die Kommentarfunktion Ich werde alles lesen versuchen auf vieles davon zu antworten Mehr zum Auto gibt’s wie immer auf autonotizen.de Das verlinke ich unten Genauso wie die Links zu zwei Playlists Einmal die mit allen Volvo Videos und einmal die mit allen Videos über Plugin Hybride hier auf dem Kanal Vielen Dank fürs Zusehen Vielen Dank an den Andi fürs Filmen Er war standhaft ist auch nicht davon geflogen wie ich auch nicht Und ich hoffe wir sehen uns bald wieder Dann geht’s vielleicht ein bisschen ruhiger zu um uns herum Aber natürlich geben wir weiter für alle Informationen voll Gas oder voll Strom Bis dann Ciao
Der Volvo XC60 fährt mit einem leichten Facelift und Infotainment-Update ins Modelljahr 2026. Grund genug für eine Ausfahrt! Ich war mit dem Plug-in Hybriden XC60 T8 AWD in Schweden unterwegs. Auf der Straße – und auf dem Wasser!
Der ausführliche Fahrbericht mit vielen Fotos und den technischen Daten ist hier zu finden: https://autonotizen.de/fahrberichte/volvo-xc60-t8-test-fahrt-video-modelljahr-2026
Mehr Volvo-Videos findest Du in dieser Playlist: https://youtube.com/playlist?list=PLO8ZFpcbqmcUMG2mlXmdnJMalzbJy7JUv&feature=shared
Mehr Videos zu Plug-in Hybirden gibt es in dieser Playlist: https://youtube.com/playlist?list=PLO8ZFpcbqmcUsVYPX4W4zcxMWCG0Xbff-&feature=shared
Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Stürmische Zeiten
01:34 Das Facelift
03:32 Motorenprogramm, T8 Plug-in Hybrid
05:30 Kofferraum
06:44 Anhängelast, Stützlast, Dachlast
07:44 Innenraum, Sitzkomfort
11:59 Cockpit, Infotainment
16:22 Fahreindruck
19:46 Fähre statt Fahren
22:12 Preis, Fazit
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Redaktion, Moderation: Bernd Conrad
Musik via Artlist: Evgeny Bardyuzha – Magic Dust
Video Copyright: autonotizen.de, Bernd Conrad
Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich. Im Falle dieses Beitrages wurde unsere Arbeit vom Hersteller mit der Bezahlung eines Produktionskostenzuschusses unterstützt.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Volvo XC60 Plug-in Hybrid T8 AWD:
Energieverbrauch gewichtet: Benzin 1,0 – 1,3 l/100km, Strom 19,1-21,2 kWh/100km; CO2-Emissionen gewichtet: 22-30 g/km; CO2-Klasse B.
Kraftstoffverbrauch bei entladender Batterie: 7,1-8,0 l/100 km; CO2-Emissionen bei entladener Batterie 160-181 g/km; CO2-Klasse F-G
